基于Optistruct的汽車控制臂的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì) step by step

汽車控制臂三種工況下的多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化為例，講述在optistruct中是如何進(jìn)行多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化，從而滿足特定要求下汽車控制臂的概念設(shè)計(jì)。對于單目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化你會發(fā)現(xiàn)每一種工況下拓?fù)鋬?yōu)化的結(jié)果不一樣，多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化則綜合考慮多種工況下的目標(biāo)得到一個(gè)綜合結(jié)果。 對于多目標(biāo)優(yōu)化常用的手段：1、將目標(biāo)轉(zhuǎn)化為約束條件；2、對多目標(biāo)采用加權(quán)的方法得到一個(gè)綜合目標(biāo)。

1、汽車模態(tài)分析及識別原理簡介 2、汽車模態(tài)傳統(tǒng)的識別方法流程及難點(diǎn) 3、基于四點(diǎn)法的車身彎曲及扭轉(zhuǎn)模態(tài)識別方法流程及難點(diǎn) 4、基于十點(diǎn)法的車身彎曲及扭轉(zhuǎn)模態(tài)識別方法流程及難點(diǎn) 5、基于二十四點(diǎn)法的車身彎曲模態(tài)識別方法流程及難點(diǎn) 6、汽車子系統(tǒng)模態(tài)識別方法流程及難點(diǎn)

汽車控制器設(shè)計(jì)第1課：模擬電路入門與仿真實(shí)驗(yàn)

如何更快達(dá)到純電動(dòng)汽車的振動(dòng)和噪聲設(shè)計(jì)目標(biāo) 如何更快達(dá)到純電動(dòng)汽車的振動(dòng)和噪聲設(shè)計(jì)目標(biāo)（免費(fèi)） 【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2022-03-30 19:30 適用人群：從事新能源汽車整車集成、NVH開發(fā)的工程師 引言： 在沒有實(shí)物原型的情況下，你對電動(dòng)汽車的NVH設(shè)計(jì)有多大信心? 電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在使車輛內(nèi)外的聲音和振動(dòng)“正確”方面面臨許多挑戰(zhàn)。

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hypermesh前處理（幾何清理、網(wǎng)格劃分、如何導(dǎo)出被abaqus識別的網(wǎng)格文件） abaqus定義載荷（定義載荷、添加約束） ncode疲勞計(jì)算 附加femfat和fesafe疲勞計(jì)算結(jié)果 本課程旨在教會大家用ncode進(jìn)行疲勞分析，step by step的視頻教學(xué)，希望對大家有所幫助

第一節(jié) 電池包Z向隨機(jī)振動(dòng)疲勞仿真分析方法（GB要求的第一個(gè)必做的振動(dòng)方向） 1.1 GB31467.3中振動(dòng)疲勞仿真分析介紹 1.2 新能源汽車電池包Z向頻響分析 1.3 新能源汽車電池包Z向振動(dòng)疲勞仿真分析 1.4 新能源汽車電池包疲勞仿真結(jié)果輸出及評價(jià) 第二節(jié) 電池包多軸振動(dòng)疲勞仿真分析方法（GB要求的Z向合格之后才做的） 2.1 基于Ncode的多軸振動(dòng)疲勞分析簡介

課程介紹： 目標(biāo)受眾 汽車工程專業(yè)人士：特別是專注于懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)和優(yōu)化的工程師。 CAE分析師與研究人員：尋求在剛度、強(qiáng)度、超彈性結(jié)構(gòu)變形及振動(dòng)分析等方面深化專業(yè)知識的技術(shù)人員。 高校教師與學(xué)生：研究機(jī)械工程、車輛工程等領(lǐng)域，對電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有興趣的學(xué)者與學(xué)生。 產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)成員：負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)中的安全性評估、可靠性分析等工作的專業(yè)人員。