ANSYS軟件開發(fā)時(shí)間
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-08
ANSYS軟件開發(fā)時(shí)間的視頻教程
基于ANSYS經(jīng)典的CYMBAL壓電軟件二次開發(fā)介紹
基于ANSYS經(jīng)典的CYMBAL壓電軟件二次開發(fā)介紹 可拓展為不同的應(yīng)用，如系列化產(chǎn)品開發(fā)，ANSYS APDL封裝及軟件化，成果申報(bào)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范集成、專家知識庫建成等 歡迎合作
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ANSYS軟件開發(fā)時(shí)間的實(shí)例教程
使用“Ansys SPEOS人類視覺”精確顯示照明系統(tǒng)-在夜間和白天
優(yōu)勢
在確認(rèn)最終透鏡數(shù)據(jù)和法規(guī)驗(yàn)證之前，SPEOS模擬盡可能對初始設(shè)計(jì)進(jìn)行反復(fù)迭代。SPEOS生成的虛擬原型廣泛地取代了昂貴的物理樣件階段，確保生成的唯一物理原型是正確的、符合標(biāo)準(zhǔn)的，并且節(jié)省時(shí)間和金錢成本。
在CEVT的設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，仿真軟件越來越多地被用于推動(dòng)創(chuàng)新，不僅在內(nèi)部，在供應(yīng)商關(guān)系中亦是如此。
最終樣件組裝完成并點(diǎn)亮
得益于通用電氣公司（GE）和ANSYS達(dá)成的新協(xié)議，GE的客戶今后將能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新可靠的產(chǎn)品，降低風(fēng)險(xiǎn)和減少計(jì)劃外的停機(jī)時(shí)間，從而獲得前所未有的競爭性優(yōu)勢。
新協(xié)議不僅擴(kuò)展了GE對ANSYS工程仿真解決方案的使用范圍，還助力該公司在2015年11月收購了Alstom的電力與電網(wǎng)業(yè)務(wù)。此外，新協(xié)議也幫助GE通過工具整合降低了綜合成本，同時(shí)增加了產(chǎn)品開發(fā)、分析、產(chǎn)品質(zhì)量和測試中使用的ANSYS解決方案數(shù)量。GE采用Simulation Driven Product Development?（仿真驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)）方法已將開發(fā)時(shí)間縮短了33%，而此次投資有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步減少。
這項(xiàng)協(xié)議將從產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域擴(kuò)展到運(yùn)營領(lǐng)域，運(yùn)營也是GE旗下Predix工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的重要組成部分。Predix是全球唯一一款專為工業(yè)數(shù)據(jù)和分析而設(shè)計(jì)的工業(yè)云解決方案，可充分滿足航空、運(yùn)輸、油氣和醫(yī)療保健等工業(yè)領(lǐng)域的需求。機(jī)構(gòu)可利用此平臺打造創(chuàng)新型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，將實(shí)時(shí)運(yùn)營數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛兄诟倪M(jìn)和加速?zèng)Q策的洞察力信息，同時(shí)最大限度提高機(jī)器效率。
ANSYS業(yè)界領(lǐng)先的工程仿真軟件將與GE Power Engineering合作試行“仿真即服務(wù)”方案，幫助企業(yè)分析智能設(shè)備在真實(shí)工作條件下的性能，并滿懷信心地預(yù)測未來性能。通過大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行的物理場仿真，與利用嵌入式智能改善的工業(yè)設(shè)備完美結(jié)合，不僅有助于降低風(fēng)險(xiǎn)，避免計(jì)劃外的停機(jī)時(shí)間，還能加速新產(chǎn)品的開發(fā)。
GE Power天然氣發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)副總裁兼首席技術(shù)官John Lammas指出：“通過與ANSYS展開合作，我們能更好地推出世界最先進(jìn)的產(chǎn)品，滿足全球供電要求，支持GE數(shù)字路線（GE Digital Thread）戰(zhàn)略發(fā)展。”
ANSYS的首席產(chǎn)品官Walid Abu-Hadba指出：“行業(yè)正在經(jīng)歷一場制造和產(chǎn)品創(chuàng)新的革命。
展開 Van Oord正在使用Ansys軟件來加快用于海上風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)。
Van Oord的工程師正在使用Ansys Cloud和Ansys Mechanical來優(yōu)化新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，最小化項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，簡化供應(yīng)商談判并縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間。
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展開 BD：這種復(fù)雜性使我們不得不實(shí)施繁雜而又昂貴的程序來開發(fā)新型飛機(jī)，但是繁雜與昂貴不具備商業(yè)可行性。因此，我們引入了高級系統(tǒng)工程方法來化繁為簡，同時(shí)也在努力采用更多有效方法。為了能成功開發(fā)出A350，我們已開始部署基于模型的系統(tǒng)工程方法，同時(shí)希望針對我們的未來產(chǎn)品開發(fā)工作進(jìn)行更多部署。
Dimensions：您簡要地提到了安全性。顯而易見，管理嵌入式軟件對于確保飛機(jī)的安全性至關(guān)重要，那么Airbus為管理嵌入式軟件實(shí)施了哪些程序？
BD：通過遵守航空標(biāo)準(zhǔn)，可以充分確保嵌入式軟件的安全性。其中包括DO-178C、SAE ARP 4754A等外部標(biāo)準(zhǔn)以及我們自己的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)。不過，遵守這些標(biāo)準(zhǔn)存在相關(guān)的成本與研發(fā)周期挑戰(zhàn)。全面達(dá)到合規(guī)性要求需要高昂的成本，因此我們不希望重復(fù)證明10次，因?yàn)?em>軟件隨著每次的迭代設(shè)計(jì)不斷發(fā)展變化。我們需要快速迭代循環(huán)。而且，隨著設(shè)計(jì)走向成熟，我們必須對軟件進(jìn)行微調(diào)，甚至在開發(fā)的最后階段（如飛行測試階段等）也不例外。
“我們已經(jīng)開始部署基于模型的系統(tǒng)工程，同時(shí)希望采用更多方法。”
Dimensions：那么您在這么晚的階段也能修改軟件？
BD： 當(dāng)然。這正是仿真軟件的價(jià)值所在。ANSYS SCADE Suite、ANSYS SCADE Display等嵌入式軟件建模工具使工程師和設(shè)計(jì)人員都能非常正式地表達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)范。這些工具可以從模型自動(dòng)生成現(xiàn)行的飛行軟件。利用這種方法，我們能夠以大幅降低的認(rèn)證成本編制軟件，同時(shí)減少極其昂貴的測試驗(yàn)證次數(shù)。軟件建模與仿真已將飛行測試過程中的軟件生成時(shí)間從兩周大幅縮短到短短兩天。這不僅能實(shí)現(xiàn)巨大的改進(jìn)，而且還可獲得顯著的上市時(shí)間優(yōu)勢。
Dimensions：仿真如何適應(yīng)開發(fā)過程？
PG： 先從子系統(tǒng)設(shè)計(jì)入手，每個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都需要對自己環(huán)境進(jìn)行建模，才能解決迫切的具體問題并找到可實(shí)現(xiàn)最佳性能的解決方案。
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本次活動(dòng)將介紹Ansys針對當(dāng)前汽車行業(yè)合規(guī)ISO 26262高安全性車載軟件開發(fā)要求的解決方案 – Ansys SCADE。主要包括ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的簡單介紹，合規(guī)給車企帶來的必要性和挑戰(zhàn)以及Ansys SCADE解決方案的工具組成、技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的方法。
此次網(wǎng)絡(luò)直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會(huì)后我們也陸續(xù)收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網(wǎng)絡(luò)直播錄播內(nèi)容，供大家回看學(xué)習(xí)。
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ANSYS軟件開發(fā)時(shí)間的最新內(nèi)容
本文原刊登于Ansys.com：《How To Accelerate EV Development Using Ansys Twin Builder Software》
作者：Laura Carter | Ansys 高級市場傳播經(jīng)理
編輯整理：張旭 | Ansys主任應(yīng)用工程師
國際能源署（IEA）的全球能源行業(yè)2050年凈零碳排放路線圖指出，電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)到2030年將占全球新車銷量的
作者：Joel Hake，概念工程師，中歐車輛技術(shù)（CEVT）
翻譯：上海安世亞太
前言
“SPEOS模型易于擴(kuò)展，其設(shè)計(jì)可在其他領(lǐng)域（如指示燈）重復(fù)使用。只需稍加調(diào)整,它就可以很輕易的被應(yīng)用到新的項(xiàng)目和設(shè)計(jì)中，可以為每個(gè)未來的項(xiàng)目節(jié)省大約80%的開發(fā)和驗(yàn)證時(shí)間。”
中歐汽車科技(CEVT)是一家專注汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的創(chuàng)新型公司，包括汽車外部照明。依靠Ansys基于物理的仿真
Van Oord正在使用Ansys軟件來加快用于海上風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)。
Van Oord的工程師正在使用Ansys Cloud和Ansys Mechanical來優(yōu)化新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，最小化項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，簡化供應(yīng)商談判并縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間。
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本次活動(dòng)將介紹Ansys針對當(dāng)前汽車行業(yè)合規(guī)ISO 26262高安全性車載軟件開發(fā)要求的解決方案 – Ansys SCADE。主要包括ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的簡單介紹，合規(guī)給車企帶來的必要性和挑戰(zhàn)以及Ansys SCADE解決方案的工具組成、技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的方法。
此次網(wǎng)絡(luò)直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會(huì)后我們也陸續(xù)收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問
精于專業(yè)，化繁至簡。
“繁雜與昂貴不具備商業(yè)可行性。”
Airbus系統(tǒng)通用工程副總裁Bruno Darboux（右）與Airbus建模與仿真資深專家Pascal Gendre（左）一同向我們娓娓道出了，這家航空巨頭如何采用仿真技術(shù)有效管理和集成日益復(fù)雜的分布式智能系統(tǒng)（包含現(xiàn)代噴氣飛機(jī)）。
Dimensions
為響應(yīng)技術(shù)鄰的ANSYS技術(shù)大賽，以示支持，特發(fā)此貼。
分析類型：ANSYS二次開發(fā)
技術(shù)難點(diǎn)：該項(xiàng)目牽涉到多學(xué)科，力學(xué)，起重機(jī)學(xué)，機(jī)械、有限元，ANSYS，語言編程等相關(guān)學(xué)科。
完成人：技術(shù)鄰ANSYS專家
業(yè)務(wù)咨詢網(wǎng)址：http://www.yqgqt.org.cn/content/other/402981
研究對象：汽車起重機(jī)
開發(fā)語言：TCL
分析類型：靜力分析；多場分析；瞬態(tài)分析。
技術(shù)難點(diǎn)：ANSYS二次開發(fā)，力電多場耦合
完成人：技術(shù)鄰ANSYS專家
業(yè)務(wù)咨詢網(wǎng)址：http://www.yqgqt.org.cn/content/other/402981
研究對象：Cymbal壓電振子疊堆
原理：利用壓電材料的正壓電效應(yīng)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能
適用范圍：壓電傳感器，振動(dòng)能量收集等。
得益于通用電氣公司（GE）和ANSYS達(dá)成的新協(xié)議，GE的客戶今后將能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新可靠的產(chǎn)品，降低風(fēng)險(xiǎn)和減少計(jì)劃外的停機(jī)時(shí)間，從而獲得前所未有的競爭性優(yōu)勢。
新協(xié)議不僅擴(kuò)展了GE對ANSYS工程仿真解決方案的使用范圍，還助力該公司在2015年11月收購了Alstom的電力與電網(wǎng)業(yè)務(wù)。此外，新協(xié)議也幫助GE通過工具整合降低了綜合成本，同時(shí)增加了產(chǎn)品開發(fā)、分析、產(chǎn)品質(zhì)量和測試中使用的ANSYS解決方案數(shù)量
