縮短ansys仿真時間的案例
Van Oord使用Ansys軟件縮短了基礎設計時間
Van Oord正在使用Ansys軟件來加快用于海上風力發電行業的風力發電機基礎的設計。
Van Oord的工程師正在使用Ansys Cloud和Ansys Mechanical來優化新產品設計，最小化項目風險，簡化供應商談判并縮短產品開發時間。
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我們平臺提供有限元軟件(CAE)：如hypermesh、ansys、abaqus、nastran系統建模與仿真平臺：AMEsim多體動力學軟件：Adams流體力學仿真軟件（ CFD）：Fluent，star-ccm+的多種軟件免費在線試用，無需下載，超高算力支持，幫您簡單無憂做仿真?，F在開始，暢想云端。
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展開 Ansys SPEOS縮短了80%汽車外部照明概念開發時間！
使用“Ansys SPEOS人類視覺”精確顯示照明系統-在夜間和白天
優勢
在確認最終透鏡數據和法規驗證之前，SPEOS模擬盡可能對初始設計進行反復迭代。SPEOS生成的虛擬原型廣泛地取代了昂貴的物理樣件階段，確保生成的唯一物理原型是正確的、符合標準的，并且節省時間和金錢成本。
在CEVT的設計項目中，仿真軟件越來越多地被用于推動創新，不僅在內部，在供應商關系中亦是如此。
最終樣件組裝完成并點亮
案例分享-Adams | 軟管布設 Adams 仿真將上市時間縮短六周
結果
Navistar 車輛動力學仿真經理 Stefano Cassara 說：“仿真能夠在提供樣機之前的設計階段初期嘗試大量不同的位置、方位及夾持方案。對新的設計迭代進行評估所需的時間只是實物試驗的一小部分。這種新方法只需兩周左右就可以設計出新的軟管配置。由于能較早地在關鍵路徑之外著手這一設計過程，因此與過去相比，我們的新車上市時間提前了六周。這種新方法的另一個優勢是，我們可以對無法在試驗臺上復現的加載場景（例如制動）進行建模。
關于 Navistar
Navistar International Corporation 制造并銷售商用與軍用卡車、柴油發動機、校車及商用車；并且為全球的卡車和柴油發動機提供維修用部件。
展開 ANSYS技術助力通用電氣縮短開發時間，實現創新產品性能
得益于通用電氣公司（GE）和ANSYS達成的新協議，GE的客戶今后將能夠實現創新可靠的產品，降低風險和減少計劃外的停機時間，從而獲得前所未有的競爭性優勢。
新協議不僅擴展了GE對ANSYS工程仿真解決方案的使用范圍，還助力該公司在2015年11月收購了Alstom的電力與電網業務。此外，新協議也幫助GE通過工具整合降低了綜合成本，同時增加了產品開發、分析、產品質量和測試中使用的ANSYS解決方案數量。GE采用Simulation Driven Product Development?（仿真驅動產品研發）方法已將開發時間縮短了33%，而此次投資有望實現進一步減少。
這項協議將從產品開發領域擴展到運營領域，運營也是GE旗下Predix工業互聯網平臺的重要組成部分。Predix是全球唯一一款專為工業數據和分析而設計的工業云解決方案，可充分滿足航空、運輸、油氣和醫療保健等工業領域的需求。機構可利用此平臺打造創新型工業互聯網應用，將實時運營數據轉變為有助于改進和加速決策的洞察力信息，同時最大限度提高機器效率。
ANSYS業界領先的工程仿真軟件將與GE Power Engineering合作試行“仿真即服務”方案，幫助企業分析智能設備在真實工作條件下的性能，并滿懷信心地預測未來性能。通過大數據分析進行的物理場仿真，與利用嵌入式智能改善的工業設備完美結合，不僅有助于降低風險，避免計劃外的停機時間，還能加速新產品的開發。
GE Power天然氣發電系統技術副總裁兼首席技術官John Lammas指出：“通過與ANSYS展開合作，我們能更好地推出世界最先進的產品，滿足全球供電要求，支持GE數字路線（GE Digital Thread）戰略發展。”
ANSYS的首席產品官Walid Abu-Hadba指出：“行業正在經歷一場制造和產品創新的革命。
展開 
導彈防御公司使用HyperWorks仿真軟件進行推進彈頭設計縮短研發時間
在過去的幾年中，Dynetics使用HyperWorks前后處理建模、仿真計算彈藥的穿甲能力以及預測武器系統的殺傷力。通過仿真還得到了彈頭穿過障礙物時的受力情況以及引信等彈頭后面的部件是否可以保持良好工作狀態的相關信息。
通過使用HyperWorks進行仿真，得到應力云圖、彈藥飛散傾向性、穿透質量和穿透的時間結構。對于爆zha裝置，Dynetics 使用仿真預測碎片尺寸和崩裂過程、碎片的飛離角度和速度。
結論
DavidPugh每周要做15至20次分析，HyperMesh和HyperView幫助他減少了工作時間，還提高了工作效率?！芭c原先 的軟件相比，HyperWorks在前處理上只花了一半時間，而后處理時間也減少了20%。這使我可以以更快的速度得到質量更高的模型，進行更嚴格的分析，還可以拓展我的工作范圍?！? 特別是通過使用HyperWorks在評估武器的殺傷力方面節約了極其可觀的時間，通過微調彈頭幾何獲得更好的收斂結果，使穿甲能力更具魯棒性，從而最終提高了彈頭到達目標途中的生存能力。
目前，仿真結果已經通過現場實測獲得驗證。所有通過HyperWorks仿真設計預測的彈頭性能偏差在10%以內，其中絕大部分在5%以內。
DavidPugh已經在對更多的設計做更多分析，并且已經能夠承擔額外的分析工作來驗證主要軍隊承包商的工作。他現在有了更多的時間和更佳的工作效率來支持和滿足客戶需求。
DavidPugh說：“HyperMesh為Dynetics提供了一種在復雜拓撲條件下精確生成網格的方法，而HyperView提供了強大的可視化和文檔化工具，從分析到原型樣機所需的時間被極大地縮短了，現在我們可以使用更精細的模型做更多的分析了?！?/span>
展開 ADAMS仿真過程中如何提高計算效率，縮短計算時間，相應其他軟件也可以類似操作。（原創）
大家再用軟件做仿真計算時，總是感覺很費時間，有時候一算幾十個小時還沒有正確結果。個人總結了一下ADAMS中設置仿真計算節約時間的一些小規律，請采納，其他的軟件類似也是如此。
1、ADAMS中 end time和steps設置
endtime是仿真時長,step是仿真步數
顧名思義，仿真時長就是運動終止時間，如果是周期運動，一般計算幾個周期就行了，周期重復得到的結果就是一樣的，得到的曲線在一個周期時候系統已經平衡，所以你的仿真時長不管改多大，曲線都會是同樣的。比如圓周運動和往復運動，計算兩三個周期的時間就夠了；
再說仿真步數，步數越多，仿真越詳細，計算量越大，但是精度也就越高，因為迭代的次數多，在你整個兒系統的驅動和約束已經確定的情況下，對你仿真的結果不會產生太明顯的影響，所以這里適當即可，幾百到小幾千已經很好了，別大幾千上萬，那就是浪費了。
2、默認算法設置
系統中默認的算法采用的采用的GSTIFF算法，雖然不太懂什么意思，但是改成HHT算法計算效率能提高30%以上的，結果并沒有什么影響的，本人已經通過算例驗算過。具體操作改正如下:
ADAMS view--settings--solver--dynamics--integrator--HHT
3、計算機多核設置
一般默認計算機只設置了單核計算，效率很低，大家都不會去修改，如果計算機是雙核，四核八核呢，是不是快很多。操作如下：
-ADAMS view--settings--solver--executable--左下角more--把1直接改成2、4、8
現在就這么多，后期發現還有再給補上吧。
展開 空客公司利用ANSYS 軟件已將飛行測試過程中的軟件生成時間從兩周縮短到短短兩天
這正是仿真軟件的價值所在。ANSYS SCADE Suite、ANSYS SCADE Display等嵌入式軟件建模工具使工程師和設計人員都能非常正式地表達設計規范。這些工具可以從模型自動生成現行的飛行軟件。利用這種方法，我們能夠以大幅降低的認證成本編制軟件，同時減少極其昂貴的測試驗證次數。軟件建模與仿真已將飛行測試過程中的軟件生成時間從兩周大幅縮短到短短兩天。這不僅能實現巨大的改進，而且還可獲得顯著的上市時間優勢。
Dimensions：仿真如何適應開發過程？
PG： 先從子系統設計入手，每個設計團隊都需要對自己環境進行建模，才能解決迫切的具體問題并找到可實現最佳性能的解決方案。在開發的集成階段，我們需要在稱為“Iron Bird”的單個仿真器中高度整合大量仿真結果。此仿真器必須支持多個獨立的系統及其不同物理場和互動方式。
Airbus一瞥
創立時間：1967年
總部：位于法國圖盧茲
全球員工：58000人 （來自100個國家）
影響力：目前有8340架空客飛機正在服役
Dimensions：由于一架飛機由眾多模型制造而成，如何才能將這些獨立的模型完美結合在一起？
BD：顯然，每個團隊不但需要自己的模型，而且還需要與模型相關的表現方案。例如，水力系統團隊需要清楚地表現發動機性能、動力側引擎機艙環境以及用戶側的起落架收放順序。這就促使我們開發了一套不僅能共享模型，而且還可將其裝配到更大型系統中的方案。
然后我們進行端到端仿真，并且只需根據相關結果調整控制邏輯或者迭代到架構設計。
PG：無論您希望檢查控制面的運動學、研究駕駛艙設計的人為因素還是設計與校正空調或通風系統，您都需要采用不同的建模方法，而且必須仿真各種不同組合的參數。要點是在設計的微調過程中提前采用建模與仿真實施大部分集成工作，并在最終測試階段減少整架飛機在地面或空中的測試點數量。
展開 訂閱ANSYS Blog，利用碎片化時間學習仿真
ANSYS Blog部分頁面展示：
手機端訪問ANSYS Blog請掃描以下二維碼：
PC端可點擊此鏈接進行訪問：
https://www.ansys.com/zh-cn/blog
ANSYS培訓：葉輪機械系統關鍵問題仿真方法，時間：2017年12月20日，20：00-21：00
葉輪機械系統關鍵問題仿真方法，時間：2017年12月20日，20：00-21：00
http://event.31huiyi.com/896040734
課程介紹：葉輪機械設計過程中具有較多關鍵問題，對這些問題的處理方法直接關系到葉輪機械的設計質量。本報告著重介紹了基于ANSYS仿真工具的系統仿真方法、通流設計流程、轉戾分析、顫振分析等關鍵問題的解決方案。
AMD聯合Ansys助力各行業大幅加速新產品設計
AMD EPYC 7003系列處理器將實現Ansys仿真運行速度提高2倍
主要亮點
工程師采用第3代AMD EPYC處理器將大幅縮短Ansys仿真設計時間并加快新產品研發速度
該處理器將被集成到一臺全球速度最快的百億億次級超級計算機中
AMD與Ansys開展合作，幫助各行業工程企業大幅縮短建模運行時間，推動新產品設計。由第3代AMD EPYC?處理器支持的數據中心能幫助工程師以前所未有的速度開發出色的設計，從而交付高質量產品，迅速把握新的市場機遇。
工程師面臨著要求以更快速度完成設計且日益增加的壓力。然而，大部分工程仿真要求連夜完成運行，這些仿真工作任務的復雜性不斷提高，增加了對高性能計算（HPC）資源的需求，這也越來越依賴更高性能的并行處理和處理器架構功能。
展開 AMD聯合Ansys助力各行業大幅加速新產品設計
AMD EPYC 7003系列處理器將實現Ansys仿真運行速度提高2倍
主要亮點
工程師采用第3代AMD EPYC處理器將大幅縮短Ansys仿真設計時間并加快新產品研發速度
該處理器將被集成到一臺全球速度最快的百億億次級超級計算機中
AMD與Ansys開展合作，幫助各行業工程企業大幅縮短建模運行時間，推動新產品設計。由第3代AMD EPYC?處理器支持的數據中心能幫助工程師以前所未有的速度開發出色的設計，從而交付高質量產品，迅速把握新的市場機遇。
工程師面臨著要求以更快速度完成設計且日益增加的壓力。然而，大部分工程仿真要求連夜完成運行，這些仿真工作任務的復雜性不斷提高，增加了對高性能計算（HPC）資源的需求，這也越來越依賴更高性能的并行處理和處理器架構功能。
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AMD聯合Ansys助力各行業大幅加速新產品設計
AMD EPYC 7003系列處理器將實現Ansys仿真運行速度提高2倍
主要亮點
工程師采用第3代AMD EPYC處理器將大幅縮短Ansys仿真設計時間并加快新產品研發速度
該處理器將被集成到一臺全球速度最快的百億億次級超級計算機中
AMD與Ansys開展合作，幫助各行業工程企業大幅縮短建模運行時間，推動新產品設計。由第3代AMD EPYC?處理器支持的數據中心能幫助工程師以前所未有的速度開發出色的設計，從而交付高質量產品，迅速把握新的市場機遇。
工程師面臨著要求以更快速度完成設計且日益增加的壓力。然而，大部分工程仿真要求連夜完成運行，這些仿真工作任務的復雜性不斷提高，增加了對高性能計算（HPC）資源的需求，這也越來越依賴更高性能的并行處理和處理器架構功能。
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