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立即報名 在白熱化的市場競爭和日益嚴格的法規(guī)要求下，汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中正承受著前所未有的壓力。整車廠不僅期待高精度、高可靠的仿真結果，更希望零部件能深度融入整車研發(fā)流程，通過早期設計協(xié)同和系統(tǒng)級仿真，主動識別并解決潛在問題。

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立即報名 在白熱化的市場競爭和日益嚴格的法規(guī)要求下，汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中正承受著前所未有的壓力。整車廠不僅期待高精度、高可靠的仿真結果，更希望零部件能深度融入整車研發(fā)流程，通過早期設計協(xié)同和系統(tǒng)級仿真，主動識別并解決潛在問題。

由于這些汽車零部件供應商們開始向新的移動解決方案邁進，他們也必須改變原有的模式。之前零部件供應商只需要提供符合規(guī)范的簡單零部件，隨著汽車系統(tǒng)變得越發(fā)復雜，供應商們也被要求能夠提供子系統(tǒng)甚至完整的動力系統(tǒng)。

*本文源自汽車行業(yè)用戶范會超投稿1.背景車型短周期開發(fā)背景下，高效的仿真技術顯得尤為重要。Altair 推出了多款加速設計/仿真的軟件，其中無網(wǎng)格軟件 SimSolid 與業(yè)務有一定的契合度，有必要論證其在汽車零部件結構分析領域的可行性。2.目標評估 Altair SimSolid 在零部件開發(fā)過程中的應用可行性。

*本文源自汽車行業(yè)用戶范會超投稿1.背景車型短周期開發(fā)背景下，高效的仿真技術顯得尤為重要。Altair 推出了多款加速設計/仿真的軟件，其中無網(wǎng)格軟件 SimSolid 與業(yè)務有一定的契合度，有必要論證其在汽車零部件結構分析領域的可行性。2.目標評估 Altair SimSolid 在零部件開發(fā)過程中的應用可行性。

“該項目使我們能夠通過重新設計和改進其功能來實現(xiàn)金屬部件更換；通過簡化和縮短生產(chǎn)時間，我們在短時間內(nèi)增加了投放市場的產(chǎn)品數(shù)量，”Acerbis首席執(zhí)行官Guido Acerbis總結道。

在汽車行業(yè)，它幾乎是CFD仿真的行業(yè)標準工具之一，被全球幾乎所有主要的汽車制造商（如奔馳、寶馬、大眾、通用、福特、豐田、本田等）和零部件供應商（如博世、大陸、電裝等）廣泛使用。其核心價值在于通過高精度的虛擬仿真，替代或減少昂貴的物理原型測試，從而大幅縮短研發(fā)周期、降低開發(fā)成本、并優(yōu)化產(chǎn)品性能。以下是STAR-CCM+在汽車行業(yè)中的主要應用領域，涵蓋了傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車：1.

SimAI可迅速分析新的或原有的仿真數(shù)據(jù)，以生成能夠快速預測性能的高保真度AI模型。Sumitomo Riko正在使用SimAI來提升計算密集型任務的處理速度，如抗振動設計和探索、電池冷卻、磁場分析和混合傳熱分析。Sumitomo Riko是一家全球領先的高性能橡膠汽車零部件制造商。為了確保車輛行駛過程中的安全與平穩(wěn)，工程師必須了解系統(tǒng)中各種零部件在極端載荷和應力源下的性能表現(xiàn)。

作為摩托車的核心部件，把手的設計直接影響人機工程學、騎手姿勢以及車輛的操控性、平衡性、舒適性和整體風格。由于其重要性，團隊通常需要投入大量時間進行把手的設計與優(yōu)化。為了實現(xiàn)目標并縮短設計周期，Hero選擇了Altair的AI驅動技術。

達索系統(tǒng)汽車零部件行業(yè)顧問陳良彬首先介紹了目前零部件行業(yè)面臨的提高產(chǎn)品質量、縮短研發(fā)周期、節(jié)約制造成本的挑戰(zhàn)，隨后分享了達索SIMULIA品牌包含結構、流體、多體、電磁、振動噪聲等完整的仿真解決方案，全面助力汽車零部件行業(yè)的降本增效。

親元企業(yè)專注于定制汽車零部件，主要服務于美國、日本、韓國、中東、非洲等中高端汽車品牌，多年來陸續(xù)擴展了多條汽車零部件生產(chǎn)線。于2020年成立品牌 “GigaGarage空力技研” 邁向自有品牌研發(fā)挑戰(zhàn)。 親元企業(yè)生產(chǎn)個性化的汽車配件，如車頂架，車身套件，散熱器格柵，擾流板等，以滿足每個客戶特殊的需求。公司的設計與創(chuàng)新能力備受業(yè)內(nèi)認可和好評，累積了強大的客戶基礎。

采用Icepak對固體繼電器進行熱仿真分析，通過器件、零部件材料導熱率，產(chǎn)品內(nèi)部器件的功耗不僅可以計算出全部器件的溫升，通過后處理還可以得出各個元器件的熱量分布云圖。可以直觀的體現(xiàn)產(chǎn)品熱危險區(qū)域，便于快速對產(chǎn)品進行熱設計優(yōu)化。(3)解決了理論計算只能對某個功率器件進行理論計算的問題。通過Icepak對固體繼電器進行熱仿真分析，可分析出產(chǎn)品所有元器件、零部件的熱計算結果，降低熱設計難度。

如果將功能原型制作外包給第三方金屬加工工藝供應商，那么出于成本的考慮，每個部件最多只能進行三輪迭代。而通過內(nèi)部3D打印工藝流程，不僅能夠對一些特定的零部件進行多次的設計優(yōu)化改良，并且能夠進行快速測試，這讓交貨周期大大縮短。

把整車分解為系統(tǒng)，在把系統(tǒng)分解成獨立的零部件；把系統(tǒng)分解的每個零部件都加工出來；把加工出來的零部件通過焊接、螺栓等連接方式組裝成系統(tǒng)，系統(tǒng)在通過各種連接方式組裝成整車。這樣做的目的是為了能夠快速批量化地把產(chǎn)品制造出來。圖1 傳統(tǒng)的工業(yè)思維模式增材制造技術具有的不受傳統(tǒng)工藝限制的特點，為高性能新產(chǎn)品研制帶來了顛覆性的突破和革命性的創(chuàng)新，實現(xiàn)了先進設計與先進制造的完美融合。

目前已涵蓋結構、疲勞、流體、電磁、聲學等多個學科，并通過設計仿真平臺將各個仿真工具無縫集成于研發(fā)體系。有效助力動力總成及相關零部件的高效仿真和協(xié)同研發(fā)。本次講座將介紹達索系統(tǒng)SIMULIA針對動力總成及相關零部件仿真的方案和案例。

海克斯康工業(yè)軟件旗下Adams多體動力學仿真軟件可以對車輛進行各種路況和工況的仿真研究，提取傳動系統(tǒng)的載荷輸入的波動信息；Romax傳動系統(tǒng)仿真平臺可導入Adams獲取的載荷信息，進而準確詳細的校核齒輪、軸承和軸等關鍵零部件的耐久性。 本期直播將與大家分享通過Adams和Romax的聯(lián)合仿真為動力總成耐久分析的準確度和便捷性提供的新的方法。

仿真驅動的產(chǎn)品研發(fā) 長期以來，ANSYS一直致力于通過物理場仿真軟件、幾何模型創(chuàng)建和操作工具以及出色的工作流，把仿真驅動的產(chǎn)品研發(fā)(SDPD變?yōu)楝F(xiàn)實。在設計周期中盡早地迭代和使用仿真來創(chuàng)建并測試虛擬原型，有助于實現(xiàn)更優(yōu)秀更理想的設計，同時還可縮短總體設計時間。 借助設計知識和規(guī)則(最小半徑、拔模角、尺寸大小等)，能夠很容易地完成針對傳統(tǒng)制造工藝的設計。

典型應用 曲軸制造初步編排的最新案例表明，可通過減少零部件的表面缺陷來最大限度地縮短最后的加工時間。可采用的參數(shù)只有預鍛模測量值的變化以及對初步鍛壓力的控制修正，以達到不同的質量分布和所需的飛邊。 對于上述曲軸，可更改預成型模并對飛邊稍作改動來實現(xiàn)所需的改善，可將預鍛模測量值保持為與初始制造概念相同的數(shù)值。

航空航天領域，TLG Aerospace 借助其構建全尺寸氣動數(shù)據(jù)庫，通過 FAA 批準的 CFD 數(shù)據(jù)減少飛行測試需求，顯著降低認證成本；汽車行業(yè)，電裝利用其將 CAE 分析時間縮短 80%，標致雪鐵龍則實現(xiàn)電池組優(yōu)化速度翻倍，15 分鐘即可定位噪聲源；新能源領域，其電池熱管理仿真能精確預測溫度梯度與熱點，為冷卻系統(tǒng)設計提供關鍵數(shù)據(jù)支撐。