ansys生成柔性體模態(tài)
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-07
ansys生成柔性體模態(tài)的視頻教程
CAE仿真小技巧——多體動力學(xué)柔性體生成方法 （MNF文件）
CAE仿真小技巧——HyperWorks生成多體動力學(xué)柔性體方法（MNF文件） 通過“一二四”法讓大家簡單學(xué)會如何快速掌握生成MNF文件。
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abaqus生成AVL EXCITE柔性體文件（.exb）
前段時(shí)間有客戶咨詢AVL EXCITE柔性體文件的生成方法，之前使用abaqus做過adams、simpack等動力學(xué)軟件的柔性體，其大體方法基本一致。 該視頻以一個(gè)簡單模型為例，借助hypermesh進(jìn)行前處理，通過abaqus的關(guān)鍵詞編輯以及批處理方法的應(yīng)用，對.exb文件的生成流程進(jìn)行了展示。
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分別用hypermesh和motionview生成柔性體的mnf文件
本課程旨在教會大家如何生成柔性體的mnf文件，step by step的視頻教學(xué)，希望對大家有所幫助
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ansys生成柔性體模態(tài)的實(shí)例教程
ADAMS中由MNF文件描述的柔性體，可以直接定義約束、接觸以及各種力元，也可以通過預(yù)應(yīng)力模態(tài)計(jì)算生成帶預(yù)載荷的柔性體，以及通過模態(tài)力來描述施加在柔性體節(jié)點(diǎn)上的載荷。
其中，ADAMS模態(tài)力一般用來定義施加在柔性部件表面的分布載荷，其定義需要借助有限元載荷文件來實(shí)現(xiàn)，即哪些節(jié)點(diǎn)上施加力以及力的分布規(guī)律要由有限元載荷文件來定義，通過模態(tài)力對話框可以對分布力的大小及變化規(guī)律做進(jìn)一步的描述。
我們知道模態(tài)計(jì)算生成的MNF文件是不帶節(jié)點(diǎn)載荷信息的，借助ADAMS Flex Toolkit命令可以將外部的有限元載荷文件添加到柔性體MNF文件中。
下面，通過實(shí)例介紹ADAMS命令生成柔性體模態(tài)力的流程：
1、 為了方便所有人掌握這個(gè)方法，所用實(shí)例為Adams_install_dirflexexamplesmnfload中的plate.mnf和plate.loads，plate.mnf為沒有模態(tài)力信息的柔性體MNF文件，plate.loads為文本可編輯的有限元節(jié)點(diǎn)載荷描述文件，將這兩個(gè)文件拷貝到自定義的工作路徑下操作。
展開 image_process=/format,webp/resize,w_438" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202502/attachment/386f22f586ab4758bcef2ee42c1f8562.png">
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</div><p class="ql-align-center"><br></p><p>選擇相關(guān)面/線/點(diǎn)作為參考物進(jìn)行設(shè)置；</p><p>以下是關(guān)鍵注意點(diǎn)：</p><ol><li>設(shè)置SPC點(diǎn)（遠(yuǎn)程點(diǎn)）的目的：由于在ADAMS中導(dǎo)入的柔性體與剛體零件無法使用固定副或轉(zhuǎn)動副連接，不存在可供選擇的標(biāo)記點(diǎn)，因此需要在生成柔性體時(shí)人工設(shè)置連接副的標(biāo)記點(diǎn)。</li><li>在ADAMS中導(dǎo)入柔性體后，若轉(zhuǎn)換為柔性體之前該零件與其他零件存在連接或接觸關(guān)鍵，則需要重新設(shè)置與其他零件的連接和接觸關(guān)系。</li><li>網(wǎng)格數(shù)量和柔性體個(gè)數(shù)會嚴(yán)重影響ADAMS的計(jì)算速度，注意保證計(jì)算效率。</li></ol><p><br></p>
展開 使用simpack進(jìn)行動力學(xué)分析時(shí)，經(jīng)常遇到需要考慮柔性體的問題，柔性體是基于有限元模型生成，使用abaqus可以很方便的完成這一過程。
下面以一段軌道為例，對使用abaqus生成simpack柔性體文件（.fbi文件）的過程進(jìn)行說明：
建立軌道有限元模型執(zhí)行模態(tài)計(jì)算
指定要保留的節(jié)點(diǎn)自由度及模態(tài)，對軌道進(jìn)行子結(jié)構(gòu)生成
運(yùn)行abaqus命令生成simpack柔性體.fbi文件
以下進(jìn)行詳細(xì)介紹：
在采用SIMPACK構(gòu)建多體動力學(xué)模型時(shí)，有時(shí)候剛形體建模已經(jīng)不能完全滿足計(jì)算的要求，我們需要在SIMPACK中建立柔性體模型以獲取更精確的解，本文主要講述了利用abaqus軟件生成simpack柔性體文件的一般步驟（不用修改inp文件）。
以一簡單齒輪作為研究對向，附件給出了abaqus的inp文件及生成的simpack fbi文件，并給出了關(guān)鍵步驟說明，感興趣的可以下載。
5定義單元屬性
6屬性賦予單元
7創(chuàng)建rigid單元
8創(chuàng)建load collector1
Card選cmsmeth（模態(tài)綜合法）
卡片屬性method選CB（約束模態(tài)）nmodes自己定。附
9創(chuàng)建load collector2
10約束兩個(gè)中心節(jié)點(diǎn)
注意loadtype選ASET
11創(chuàng)建loadsteps
Type選generic（針對hm10版本），其他選項(xiàng)不需要定義。
12 control cards
(1) DTI UNITS
(2) GLOBAL_CASE_CONTROL
點(diǎn)擊黃色區(qū)域選擇第8步建立的cms。
(3)GPSTRESS
(4) OUTPUT
選擇adamsmnf。其他文件按照需要也可輸出。
13 提交optistruct或者radioss計(jì)算。得到mnf文件
14用adams打開
第7階頻率54.035Hz（去掉前6階剛體模態(tài)）。用單純的模態(tài)分析對比可知模態(tài)基本一致。
查看質(zhì)量信息等。質(zhì)量為0.52kg，與實(shí)際相符。
總結(jié)：材料屬性的定義非常關(guān)鍵，否則會出現(xiàn)質(zhì)量正確，但頻率相差1000開根號倍（31.62倍）；或者頻率正確但質(zhì)量相差1000倍的情況。
flex_hm_mnf_final.rar
HM10生成柔性體文件MNF.rar
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ansys生成柔性體模態(tài)的最新內(nèi)容
<p>在多體動力學(xué)軟件ADAMS中進(jìn)行剛?cè)狁詈戏抡鏁r(shí)，一般需要首先將目標(biāo)零件由默認(rèn)的剛性體轉(zhuǎn)換為柔性體。</p><p>這里給出一種利用ANSYS workbench轉(zhuǎn)換并導(dǎo)出柔性體零件文件（.mnf）的方法。</p><p><br></p><p>軟件版本 ANSYS workbench 2022R1/ADAMS 2016</p><p><br></p><p>步驟1：打開ANSYS Workbench，創(chuàng)建
Hypermesh中也有類似宏錄制的功能，能將面板的操作過程一一記錄下來（ps：有一部分無法錄制），能幫助用戶在軟件出錯(cuò)或宕機(jī)后恢復(fù)原來操作的功能，減少再次重復(fù)出問題前的一系列操作，能節(jié)省不少時(shí)間。當(dāng)然也能截取部分進(jìn)行恢復(fù)操作，是相當(dāng)?shù)谋憬荨?Hypermesh的操作錄制的語言是tcl（Tool Command Language），默認(rèn)存放在文檔文件夾下的command.tcl文本里（若直接打開
Adams中的柔性體主要就是采用模態(tài)中性文件，當(dāng)然還有像FE_part，maxflex，beam梁等建模方式。但是mnf文件適用的幾何形狀更廣泛，且一般柔性體的變形也較小，因此這種方法使用范圍最廣。
生成mnf文件的方法應(yīng)該能找到很多，這里就不介紹了。mnf文件的大小一直是個(gè)大問題，我有個(gè)帖子也說明了如何縮減mnf文件尺寸。
本篇主要想聊下，柔性體導(dǎo)入后
首先采用Hypermesh繪制網(wǎng)格理，然后Abaqus生成mnf，為Adams Car柔性體做準(zhǔn)備
關(guān)于adams中的柔性體模態(tài)應(yīng)力恢復(fù)（modal stress recovery）：
1 在用有限元軟件生成MNF的時(shí)候，是可以選擇是否包含應(yīng)力，應(yīng)變信息的。由于我們在adams中只關(guān)心變形（即特征值，特征向量），且希望柔性體文件較小，因此一般不選應(yīng)力，應(yīng)變。但是若要查看應(yīng)力，此時(shí)就需要選上。
2 MSC Fatigue提供了一種基于模態(tài)應(yīng)力恢復(fù)的進(jìn)行疲勞計(jì)算的方法。其一般步驟是：（1）利用有限元
ANSYS官方將特別推出一系列ANSYS網(wǎng)絡(luò)研討會，不僅包含ANSYS 2019 R3 新版本功能介紹，同時(shí)也包括最新的行業(yè)熱點(diǎn)解決方案，ANSYS將與各位深入探討行業(yè)熱點(diǎn)趨勢，諸如無人駕駛、PCB結(jié)構(gòu)可靠性、天線設(shè)計(jì)、數(shù)字孿生等等。
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在采用SIMPACK構(gòu)建多體動力學(xué)模型時(shí)，有時(shí)候剛形體建模已經(jīng)不能完全滿足計(jì)算的要求，我們需要在SIMPACK中建立柔性體模型以獲取更精確的解，本文主要講述了利用abaqus軟件生成simpack柔性體文件的一般步驟（不用修改inp文件）。
以一簡單齒輪作為研究對向，附件給出了abaqus的inp文件及生成的simpack fbi文件，并給出了關(guān)鍵步驟說明，感興趣的可以下載。
使用simpack進(jìn)行動力學(xué)分析時(shí)，經(jīng)常遇到需要考慮柔性體的問題，柔性體是基于有限元模型生成，使用abaqus可以很方便的完成這一過程。
下面以一段軌道為例，對使用abaqus生成simpack柔性體文件（.fbi文件）的過程進(jìn)行說明：
建立軌道有限元模型執(zhí)行模態(tài)計(jì)算
指定要保留的節(jié)點(diǎn)自由度及模態(tài)，對軌道進(jìn)行子結(jié)構(gòu)生成
運(yùn)行abaqus命令生成simpack柔性體.fbi文件
AnsysWorkbench模態(tài)分析課程
本課程是AnsysWorkbench單零件體模態(tài)分析教程。從建模，到導(dǎo)入模型，定義材料劃分網(wǎng)格等前處理，再到求解運(yùn)算，到最后得出結(jié)果，并對結(jié)果進(jìn)行了查看及分析。
通過本課程，你能夠：
掌握模態(tài)分析基本理論，以及模態(tài)分析的結(jié)果如何指導(dǎo)工程實(shí)際；
掌握單零件體的約束模態(tài)分析流程；
熟練的掌握一種模型導(dǎo)入方法，該方法不通過中間格式
ADAMS中由MNF文件描述的柔性體，可以直接定義約束、接觸以及各種力元，也可以通過預(yù)應(yīng)力模態(tài)計(jì)算生成帶預(yù)載荷的柔性體，以及通過模態(tài)力來描述施加在柔性體節(jié)點(diǎn)上的載荷。
其中，ADAMS模態(tài)力一般用來定義施加在柔性部件表面的分布載荷，其定義需要借助有限元載荷文件來實(shí)現(xiàn)，即哪些節(jié)點(diǎn)上施加力以及力的分布規(guī)律要由有限元載荷文件來定義，通過模態(tài)力對話框可以對分布力的大小及變化規(guī)律做進(jìn)一步的描述。
我們知道模態(tài)計(jì)算生成的
