捷豹的案例
奇瑞捷豹路虎：缺失的一環
捷豹路虎的這三大架構，一個是MLA豪華電動架構，是針對路虎攬勝的平臺；一個純電平臺架構，是針對捷豹品牌的產品，這兩個平臺都落在索利哈爾工廠。還有一個落戶在哈利伍德工廠的EMA平臺，是針對其他的攬勝家族產品。換句話說，2024年推出的EMA平臺，將產出下一代攬勝發現神行和攬勝極光。
就這次的發布會的兩款新車來說，當然是捷豹路虎“重塑未來”全球戰略的一部分，其中的全新路虎·攬勝極光L在產品研發初期，作了48V輕混版規劃，下一步奇瑞捷豹路虎還會有插電混動版本。不過，在純電動方面，捷豹路虎的中國之路似乎還相當漫長。
為什么這么說？雖然戴慕瑞表示，“奇瑞捷豹路虎正在加速電動轉型，并將在未來幾年繼續引進最新、最先進的技術和產品，帶來更多的新能源車型，為中國消費者提供更多具有英倫風格的產品和卓越的創新體驗。”但是，三大平臺何時落地中國是沒有任何消息。
戴慕瑞回避了這個問題，僅僅表示，“重塑未來”戰略之下，捷豹路虎要保證制造范圍能夠覆蓋全球，奇瑞捷豹路虎也是其中一個部分，奇瑞捷豹路虎能夠參與到捷豹路虎全球戰略中，是一個非常好的機會等等。
確實如戴慕瑞所講，奇瑞捷豹路虎在中國擁有非常完整的供應鏈和豐富的經營經驗，確保了能夠高效地給出解決方案。這不光對于其本土化業務非常有利，對于捷豹路虎“重塑”未來也是一個非常好的基礎。不過，對于處在全球焦點的中國新能源市場的缺席，這讓人對于奇瑞捷豹路虎還能不能跟上中國市場的步伐，充滿疑慮和問號。
不錯，捷豹路虎是將中國消費者的聲音更多融入到了新產品之中。從“L”來說，攬勝極光的加長，是終于體會到了當初奧迪首開“L”風氣之先的魔力。
展開 捷豹路虎：看我2020/21財年這么“變”
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國首席執行官及總裁潘慶先生也表示：“過去的財年是極具挑戰的一年。即便如此，在與所有中國經銷商伙伴共同努力與付出之下，我們取得了后疫情時代極具含金量的成績。捷豹路虎在華市場的快速恢復以及快速提升，不僅為全球的銷量業績做出巨大貢獻，也印證了中國正在成為捷豹路虎‘重塑未來’戰略的引領者與推進器。”
降本超出預期50%
今年2月，捷豹路虎在博洛雷的主導下推出“重塑未來”全球戰略，圍繞捷豹和路虎兩大獨具英倫特色品牌的未來發展，以設計賦能，定義“新現代豪華主義”，積極地推動變革。在新戰略下，捷豹路虎雄心勃勃，也正在變得更靈活、更高效、更具可持續性。
博洛雷表示，“雖然‘重塑未來’戰略才剛剛起步，但我們已迅速展開行動，強力落實戰略。所有這些都讓我確信，捷豹路虎有著正確的戰略、人才與產品計劃去達成既定目標，捷豹路虎蓄勢待發，從疫情影響中強勁復蘇反彈，并主動抓取發展機會，投資未來。”
其實，最重要的是，本財年末，捷豹路虎降本增效項目Project Charge累計優化成效已達60億英鎊，大幅超出40億英鎊預期目標的50%。
我們知道，捷豹路虎在2020/21財年能夠持續回升，主要原因是在之前進行了重要的降本計劃。再加上，捷豹路虎宣布推出加強版降本增效行動(Project Charge +)，以期至全財年結束（今年3月底）時達成40億英鎊總目標。現在，捷豹路虎超額完成了降本增效的目標，無疑，“瘦身”后的捷豹路虎更加精干勇猛。
此前，捷豹路虎還迎來一系列的政策利好。
展開 捷豹路虎削減1/4的產能是怎么回事？
2020年，捷豹路虎在全球賣了425,974輛汽車，比2019年下降了23.6％，其中路虎323,480輛下降了18.3％，捷豹102,494輛，下降36.5％。而最新的JLR的投資計劃，是要轉向電動汽車，要在5年內將產能削減25%，這是啥意思？
圖1 捷豹路虎的批售未來在40萬-50萬之間
01
現有捷豹路虎的情況
如下圖所示，2020年捷豹路虎的整體銷售數字3%的BEV、3%的PHEV，21%的混合動力（含48V），其中I-pace的銷量為16457，其中第四季度為了符合CO2的要求，Q4一下子拉高到7,807輛，同比增長69％，而I-PACE在捷豹的Q4銷量的27.8％ 備注：Q4捷豹路虎的BEV占總體的6.1% ，PHEV占了5.5% PHEV ，48V系統占到了41.4%
圖2 捷豹路虎的電氣化比例
就這樣捷豹路虎還支付了3500萬英鎊的罰款，也就是到2025年捷豹路虎這些大車必須在歐洲全部配置成48V和混動系統，還要做20%的BEV，還有15%的PHEV才行。
展開 捷豹電動汽車會不會顛覆特斯拉？
6.5 電機和逆變器的安裝方式
捷豹i-Pace的特點是每軸安裝一個“電動驅動單元”，前后雙叉臂懸架、空氣懸架和一個機電轉向架。鋰離子電池組位于底盤的主要結構中，有助于保持低重心。
從逆變器和電機的安裝結構來看，電機是掛在橫跨車身縱梁的金屬框架上的，并且類似傳統汽車，也是作為總成件，從下部整體向上托舉安裝的。
而特斯拉的電機和其他一些元件更像是攤大餅一樣座在下面的底盤副車架上。目前無法評價這兩種方式那種會有優勢，但個人猜測，捷豹這樣設計可能是由于總裝產線工位安排的限制。
畢竟捷豹很難像特斯拉那樣建一條全新的生產線專門服務電動車。就算是新建的工廠，也難免受到過去的影響。
7、捷豹會不會是特斯拉的終結者？
捷豹I-Pace有完善的架構、不錯的續航和顏值，至少在中國品牌實力足夠。除了尺寸空間小一些，再加上比Model X晚上市5年，自然是特斯拉強勁的對手。
百公里加速4.8s，介于特斯拉Model X 100D與P100D之間；重要的是其在操控性能方面的表現相比于Model X有著更強的駕駛樂趣；同時，空氣懸架的加持對于捷豹I-PACE在通過性方面，相比于更加適合城市道路的Model X來說，則增添了更多的可能性。從整體的綜合性能來看，捷豹I-PACE則更加接近于一臺傳統意義上的車。
然而I-Pace能在銷量上贏得過Model X？我覺得真的未必。畢竟特斯拉苦心經營純電動車15年，積累了大量know-how，傳統企業想割羊毛沒有那么容易。
捷豹I-PACE和特斯拉Model X在定位上并不相同，但在目前全球新能源汽車市場來說，高端純電動SUV的選擇并不充裕，而捷豹I-PACE的到來毫無疑問填補了特斯拉Model X之下的巨大市場空白。
展開 
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公司簡介：
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50，是國內首家中英合資的高端汽車企業。
捷豹路虎汽車有限公司是總部位于英國考文垂的跨國企業，歸屬于印度塔塔集團旗下。捷豹和路虎品牌是英國汽車行業的象征，而捷豹路虎汽車公司則是世界豪華車領域的領軍企業。自1922年起，捷豹就開始以銷售高性能豪華型跑車而聞名，路虎則偏重于生產高通過性的越野汽車長達60多年之久。在英國，捷豹路虎是汽車行業中最大的用工單位，同時也是英國主要的出口企業，近80%的產品行銷海外市場。
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司是一家獨立運營的法人實體。公司的業務運營由總裁和常務副總裁主持，分別由雙方股東委派。合資公司擁有完善的運營管理體系，涵蓋市場銷售與服務、產品開發、生產制造、財務、人事行政、采購、質量和信息系統等職能。這些職能由相應的執行副總裁和副總裁共同負責。
展開 社招丨【常熟、上海】奇瑞捷豹路虎開發、制造、信息技術、人力、采購等多部門大量招聘！
在英國，捷豹路虎是汽車行業中最大的用工單位，同時也是英國主要的出口企業，近80%的產品行銷海外市場。
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司是一家獨立運營的法人實體。公司的業務運營由總裁和常務副總裁主持，分別由雙方股東委派。合資公司擁有完善的運營管理體系，涵蓋市場銷售與服務、產品開發、生產制造、財務、人事行政、采購、質量和信息系統等職能。這些職能由相應的執行副總裁和副總裁共同負責。
奇瑞捷豹路虎常熟生產基地于2014年10月21日開業并正式投產，總年產能200,000輛。常熟生產基地是捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造工廠，也是全球樣板工廠。
奇瑞捷豹路虎致力于成為中國高端汽車市場的卓越創領者，擁有世界一流水平的整車制造基地、完善的自主整車開發能力、專業創新的營銷服務體系，將發揮高效的運營管理體系優勢，不斷踐行向中國市場提供全球一流品質的產品和服務的承諾。
奇瑞捷豹路虎已推出路虎攬勝極光L（及插電式混合動力版）、路虎發現運動版（及插電式混合動力版）、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款車型，以及英杰力發動機家族產品。
視頻：
全新捷豹XFL
全新路虎·攬勝極光L
應屆人才推薦
內蒙古工業大學機械工程專業男碩士，擅長離散元，有限元，SolidWorks等，參與過國家和內蒙古自然基金項目，傾向研發，技術，CAE方面工作，期望年薪8萬，工作在河北。
展開 捷豹路虎合作巴斯夫 回收塑料制成高檔汽車材料
據外媒報道，捷豹路虎(JaguarLandRover)正與化學公司巴斯夫(BASF)合作，試驗創新回收工藝，可將塑料垃圾轉變成能夠用于未來車輛的新型高檔材料。據估計，到2050年，全球塑料垃圾總量將超過1200萬噸。現在，并非所有的塑料垃圾都可回收，以用于汽車應用，特別是有些汽車零部件需要符合最嚴格的安全和質量標準要求。https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/41973.html
捷豹路虎是“化學循環”(ChemCycling)試點項目的成員之一，該項目會將原來會被填埋或棄至焚燒廠的生活塑料垃圾升級成新型高質量材料。
利用熱化學工藝可將此類塑料垃圾轉變成熱解油，然后此類熱解油作為次生原料成為化石能源的替代品，進入巴斯夫的生產鏈，最終能夠生產出新型、高檔，能夠復制高質量和高性能“原始”塑料的新材料。最重要的是，此類材料能夠回火著色，成為理想的可持續解決方案，用于設計捷豹路虎車型的儀表板和外飾。
目前，捷豹路虎和巴斯夫正在捷豹I-Pace原型車的前端貨架二次成型工藝流程中，測試該試驗階段材料，以驗證，與現有的原始部件相比，是否該材料也能符合同樣嚴格的安全要求。https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/41871.html
在將此類化學回收材料推向市場的試驗取得成果進展之前，采用新型高檔材料意味著捷豹路虎能夠在所有車型中使用從國內回收而來的塑料，同時車輛的質量和安全性能不會受到任何影響。
捷豹路虎表示，這是該公司致力于應對塑料垃圾挑戰的最新努力。該公司還與丹麥紡織品牌克瓦德拉特(Kvadrat)合作，為顧客提供豪華且可持續的座椅選擇。
展開 捷豹路虎開發自動駕駛車投影系統 指示行駛方向
據英國汽車雜志報道，捷豹路虎日前開發了一種新系統，可以在自動駕駛汽車前方投影指示圖像來預報車輛的行駛方向，以減輕公眾對于自動駕駛汽車的不信任感。
據悉，該項目是英國Autodrive自動駕駛和網聯駕駛項目的一部分，除捷豹路虎外，福特和塔塔也參與了研究。
2018年，捷豹路虎展示了一款配有“虛擬眼睛”的自動駕駛豆莢車，可以在行人過馬路時發出信號，提示他們何時可以安全通過。
日前開發的投影系統可以向前方路面投射指示線，這些指示線的間距可調，當車輛準備剎車時，指示線間距減小;當車輛準備轉彎時，指示線會向左或向右擴展以指示行駛方向。這樣可以讓路上的其他車輛和行人清楚地知道車輛下一步的前進方向，減少公眾對于自動駕駛汽車的不信任感。
目前，該投影系統正在英國考文垂的一個虛構街景中進行測試，工程師負責分別記錄行人對配備投影系統和沒有配備投影系統的自動駕駛汽車的信任程度。捷豹路虎未來移動出行研究經理皮特?貝內特(Pete Bennett)表示，測試的目的是為了了解自動駕駛汽車應該與行人分享多少信息，才能得到他們的信任。
捷豹路虎表示，任何新技術的普及都需要一個過程，才能得到公眾的信任，這項開創性研究將為自動駕駛汽車未來與人類互動的持續發展奠定基礎。此外，新系統未來有望與行人分享障礙物檢測和行程更新。
展開 捷豹路虎和NI聯手開發ADAS解決方案
捷豹路虎希望開發車輛和域范圍的數據采集和數據處理流程。為此，我們還需要解決與其他公司產品的現有深度集成問題。捷豹路虎推出了一系列項目，為此我們要求NI和其他公司合作進行具體的概念驗證，從而確定可行性以及我們當下與未來想要達到的高度之間的差距。在NI和其他合作伙伴的幫助下，原本可能極具挑戰性的任務變得相對輕松。作為系統集成商，NI處于主導地位，每個人都尊重他們的相對技術“空間”。作為客戶和整個系統集成商，我可以進行一些有趣的選擇，用于未來的記錄、校準和快速原型驗證設置。在這種形式下最關鍵的是，NI傾聽了我們的需求，接受了使用場景的現實，并與其他合作伙伴攜手合作，努力運用他們的技術來解決問題。
MK：另一個值得注意的例子是與NVIDIA的戰略合作伙伴關系。雖然這個合作伙伴是捷豹路虎帶來的，但我們三方很快就建立了一個連貫的工作模式。NI的開放技術和思維方式使合作簡單明了，我們得以共同應對挑戰、探索新技術、利用其他高科技行業的經驗、快速適應、檢查結果并做出相應反應。捷豹路虎、NI和NVIDIA之間的合作為定義AAD V&V的新標準和最佳實踐提供了許多機會。在未來許多年，交付的解決方案和方法將在業內持續活躍，并推動行業進步。
展開 捷豹路虎研發新復合材料，剛度提升30%
近日，捷豹路虎正在開展一項輕質復合材料的研究工作，這種材料計劃在2022年推出，未來或許會應用在電動汽車上。據車叔了解，這種新型材料中包含了碳纖維和玻璃纖維，不僅能減輕車身的重量，還能讓車身剛度提升30%，這就使得采用該材料的電動汽車在操控、續航以及碰撞測試方面有了極大提升。
就目前而言，捷豹只有I-PACE一款純電動車型，不過捷豹計劃接下來還將推出XJ純電版以及J-PACE純電版車型，而J-PACE純電版車型極有可能是一款大型SUV，未來會與特斯拉MODEL X等車型產生直接競爭。此外，海外網站也曝光出路虎ROAD ROVER純電動車型的渲染圖，新車或許會在2022年亮相。
捷豹路虎研發經理Marcus Henry表示：“汽車車身結構的輕量化研究和推進動力總成零排放相得益彰，是捷豹路虎持續推進電動化的重要環節。通過更廣泛的技術運用，該項目將真正實現電動汽車的環保價值，并推動捷豹路虎和英國供應鏈體系在低碳科技領域處于世界領先地位。”
展開 法國“捷豹”（Jaguar）裝甲偵察車
法國“捷豹”（Jaguar）裝甲偵察車（EBRC）基于法國陸軍“蝎子”現代化計劃研制，用于取代VAB HOT、ERC 90“薩蓋”（Sagaie）和AMX-10 RCR三種裝甲車。該車由奈克斯特公司、Arquus公司和泰勒斯公司組成的財團研制，首批20輛車于2021年底交付法國陸軍，最終將裝備7個輕型騎兵團，2030年前有望交付300輛。比利時陸軍CaMo現代化計劃也選擇了這種車，訂購60輛。
圖 “捷豹”裝甲偵察車
“捷豹”裝甲偵察車配備3名乘員，與將要代替的武器平臺相比有顯著改進和提升，具備很多現代化裝甲車的特點，包括高機動能力、采用先進的任務系統和強大的火力方案，如采用40毫米CTAS埋頭彈火炮和中程反坦克導彈。車輛設計更強調乘員舒適性和人機工程，如配備更舒適的座椅、更好的裝載能力、空調以及擺放水瓶的小型冷卻包等。盡管是小改善，卻在很大程度上緩解了乘員疲勞。
結構布局
“捷豹”裝甲偵察車采用6×6車體，分為3個艙，駕駛艙在前，戰斗艙居中，動力艙在后。車體形狀不規則，前部裝甲板稍微傾斜，車頭扁平，底板斜度較大。第一車軸緊位于斜板后方，軸后是駕駛艙，駕駛員坐在車體中間，配備升高的轉塔，其上裝有潛望鏡。駕駛員位置后方至車尾的車體升高，高于車頭。車體中間安裝炮塔吊艙，其后還有兩個車軸。前后車軸用于轉向，每個車輪都配備獨立液氣式懸掛裝置。發動機位于車體最后部，車尾右側設有一個圓形排氣口。第一、第二個車軸之間裝有大型減速器。炮塔較大且不規則，火炮裝在炮塔中央，配備熱護套和炮口制退器。從外觀上看，火炮兩側分別裝有光學組件和一組4具煙幕彈發射器。炮塔右側安裝伸縮式導彈發射裝置，不用時可折疊到炮塔頂部。
展開 
【2月7日】比亞迪新能源9.32萬;重卡7.8萬;捷豹路虎營收增22%;寧德新對手SES上市;福特凈利180億美元;奇瑞推新品牌
02
捷豹路虎發布2021/22財年第三季度財報 全球營收環比增長22%
經濟觀察網 2022年1月31日，英國豪華汽車公司捷豹路虎公布2021/22財年第三季度（2021年10月至12月）財務表現。受益于全球供應及批售情況的快速提升，捷豹路虎全球第三季度營收47億英鎊，環比增長22%；息稅前利潤率提升至1.4%，同時現金流也相應增長至1.64億英鎊。2021 年全年，捷豹路虎累計銷量為420,856臺。其中，中國市場表現尤為顯著，累計銷量為103,888臺，同比增長9%；經銷商利潤率提升2.2個百分點，實現盈利的經銷商集團占比達到88%。
03
奇瑞汽車將推出全新中端新能源品牌，計劃引入戰略投資者并上市
太平洋汽車網 據可靠消息，奇瑞汽車計劃推出全新中端新能源汽車品牌，將引入戰略投資者，未來或獨立上市。據悉，奇瑞上海研發中心正在著手進行產品立項，首期計劃推出2-3款產品，但首款車型的螺釘車目前暫未制作完成。
04
鋰金屬電池廠商SES上市：號稱要做寧德時代 卻是PPT造概念
雷遞網 鋰金屬電池廠商SES日前與特殊目的公司Ivanhoe Capital Acquisition Corp完成合并，實現曲線上市。
展開 拜騰清算；華為辟謠；特斯拉召回；東風增長10%；捷豹路虎虧損；韓五大車企減產；Rivian即將上市
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芯片短缺導致捷豹路虎2021年Q2虧損3.02億英鎊
新浪汽車 北京時間11月2日消息，據國外媒體報道，捷豹路虎公布2021年第二季度財報，該公司在過去3個月虧損3.02億英鎊。這家英國品牌表示，全球半導體短缺在一定程度上導致財務業績下滑，并迫使該公司削減生產，尤其是全電動I-Pace(配置|詢價) SUV和其他插電式及輕度混動EV的生產。捷豹路虎去年同期實現利潤6500萬英鎊。該公司首席財務官艾德里安·馬德爾（Adrian Mardell）周一對投資者表示，目前有16萬輛汽車的芯片需求尚未得到滿足，這可能是該公司歷史上最高的數字。
06
10月韓五大整車廠商銷量同比減21%，這家車企降近八成
北京青年報 中新經緯11月1日電 據韓聯社報道，韓國各大車企1日公布的銷售數據顯示，受芯荒影響，現代汽車、起亞、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車等五大整車廠商10月全球銷量57.75萬輛，同比減少21%。報道稱，全球車用半導體短缺現象持續，五大整車廠商的海外銷量（含全散件組裝）同比減少20.9%，為47.11萬輛；韓國本土銷量同比減少21.5%，為10.64萬輛，五大整車廠商本土銷量均減少，連續八個月呈降勢。
展開 品質驅動“新現代豪華主義”
Power，這些都是奇瑞捷豹路虎產品競爭力與品牌體系力最好的佐證。
正如奇瑞捷豹路虎常務副總裁、捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（IMSS）常務副總裁馬振山所說，“每一臺路上的捷豹、路虎，都是效果最好的廣告”。
與此同時，好的產品讓消費者一見傾心，好的服務則會讓市場日久生情。
去年年底，以“心服務 新價值”為主題的捷豹路虎售后服務媒體體驗日活動成功舉行。活動通過全新升級的服務體驗，彰顯了用“心服務”、為客戶創造“新價值”的理念。
圖|奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁馬振山先生
在奇瑞捷豹路虎看來，走向臺前，產品品質是基石，售后服務是后盾，兩者相輔相成，共同成就“新現代豪華主義”用車體驗；回到幕后，捷豹路虎同樣以“心服務、新價值”為導向，致力于持續打造品質、專業以及數字化升級的“心服務”，為客戶創造“新價值”。
“客戶至上”融入于奇瑞捷豹路虎發展的方方面面，從研發、采購、制造到銷售服務等每個環節，奇瑞捷豹路虎致力于為客戶提供貫穿全生命周期的產品及服務。
不忘為中國消費者打造全球一流品質產品的初衷，奇瑞捷豹路虎將“客戶至上”理念融入于生產制造的每個環節，依托捷豹路虎全球樣板工廠，以精致工藝、純粹匠心鑄就精益求精的卓越品質，帶來純正英倫體驗的同時，持續引領高端市場，夯實“新現代豪華主義”基石。
展開 踐行重塑未來戰略 開啟電氣化新征程
從2019年下半年以來，路虎攬勝極光、捷豹XEL以及路虎發現運動版接踵上市，為消費者帶來了真正屬于奇瑞捷豹路虎的全新英倫體驗。而隨著全新捷豹XFL和全新路虎發現運動版P300e的到來，奇瑞捷豹路虎正在掀開產品煥新的篇章。
我們也就理解了，這是奇瑞捷豹路虎以全球體系實力融合本土化聲音做出的改變，通過持續創新的產品形態，雙品牌布局的不斷深化，奇瑞捷豹路虎正在不斷引領消費市場的升級，升華品牌價值。
