繼續(xù)進(jìn)行第二仿真步，傳遞板子的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)；
預(yù)應(yīng)力的傳遞方法在微信公眾號文章：“ansys分析中如何考慮殘余應(yīng)力影響？”中提及了兩種方法，這里分別測試如下：
方法一：使用external Data模塊
首先，在步驟一初始板子變形，有正確應(yīng)力分布的結(jié)果中，分別提取X、Y、Z、XY、YZ、ZX六個方向的法向應(yīng)力和切向應(yīng)力。
Ansys Workbench本身只可以按載荷面施加均勻分布的載荷，載荷大小不能實現(xiàn)邊緣逐步減小的效果。導(dǎo)致仿真結(jié)果會在載荷邊緣出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象與實際不符。
解決方法：
一種比較直接的方法就是在幾何切分時，將加載區(qū)域逐層切分為多個區(qū)域；或者利用Named Selection將加載區(qū)域分割為多個加載區(qū)域。
同時用過LS-prepost/ANSYS/ABAQUS的GUI經(jīng)典頁面，對以下幾件事應(yīng)該印象特別深刻：
①ANSYS和ABAQUS里面都要先建立幾何模型，才能依附幾何模型生成網(wǎng)格，直接生成網(wǎng)格肯定行不通，但是LS-prepost可以直接生成網(wǎng)格，不需要依附任何幾何模型；
②ANSYS的GUI頁面（像上個世紀(jì)殘留下來的）對于初學(xué)者特別不友好（點了上步不知道下步該點哪兒），ABAQUS這塊兒（幾何
2 生成block并劃分全六面體網(wǎng)格
在劃分拓?fù)鋲K階段，首先使用Blocking→Create Block→Initialize Blocks生成基礎(chǔ)六面體框架，然后通過Split Block工具沿攪拌軸中心線進(jìn)行徑向切分，切分面數(shù)建議與擋板數(shù)量匹配。
【iSolver案例分享58】新能源汽車電池包底座模態(tài)分析
1.引言：
iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計和實現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。
為保證最大限度將模型劃分為六面體網(wǎng)格以及四邊形網(wǎng)格，需要將模型進(jìn)行適當(dāng)切分再用二維網(wǎng)格映射為實體單元和將矩管等結(jié)構(gòu)用殼單元進(jìn)行離散兩種手段進(jìn)行有限元模型建立。該結(jié)構(gòu)選用的單位制為m-Pa-s制，結(jié)構(gòu)材料為鋼，其彈性模量為210000MPa，泊松比為0.33，密度為7850kg/m3。
平移dy=67.5mm
平移dz=17mm，xy平面切分幾何體
平移dz=-34mm，xy平面切分幾何體
平移dz=17mm，z向回到初始位置
中間圓柱，旋轉(zhuǎn)-60度，xz平面切分
中間圓柱，旋轉(zhuǎn)120度，xz平面切分
中間圓柱，旋轉(zhuǎn)-60度，Rz回到初始位置
平移dy=-67.5mm，y向回到初始位置
3.3 網(wǎng)格模塊
PERA SIM提供了豐富的網(wǎng)格劃分算法
由于初衷是想建立單流道的模型，類似于TurboGrid中那樣的形式，可以實現(xiàn)周期面的創(chuàng)建（按照葉片數(shù)量將全周切分單周期），然而沒有成功…思路應(yīng)該是按照各層葉型的中弧線延長到進(jìn)出口來得到周期面，然后按照葉片數(shù)得到的單周期角度復(fù)制一個切分開，得到單流道模型。
點擊菜單欄中的插入——>基準(zhǔn)/點——>基準(zhǔn)平面——>選擇模型下部凹面（如圖24所示），點擊確定，創(chuàng)建一個基準(zhǔn)平面，如圖25所示；
圖24
圖25
（2）智能切分。
圖1 鈦合金薄壁件銑削過程有限元仿真流程
在進(jìn)行仿真計算之前，需要在Solidworks軟件中對泵內(nèi)流域進(jìn)行提取和切分，導(dǎo)入到Ansys軟件中的Design Modeler和Meshing模塊，進(jìn)行前處理，通過布爾運算功能對葉輪流域進(jìn)行剪切，劃分各部分流域表面以及生成網(wǎng)格，流域模型的網(wǎng)格劃分如圖2所示。
