ansys汽車(chē)分析圖片的案例
還在為寫(xiě)分析報(bào)告時(shí)圖片不夠清晰而發(fā)愁？實(shí)用小技巧-ANSYS如何輸出高清圖片？
ANSYS分析設(shè)計(jì)人—專注壓力容器分析設(shè)計(jì)的交流平臺(tái)！學(xué)貴得師，更貴得友！共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步！
本文內(nèi)容供感興趣的朋友參考使用，借此機(jī)會(huì)筆者再次鄭重的邀請(qǐng)和歡迎更多樂(lè)于分享的小伙伴加入我們，分享您的心得、想法、技巧和案例，與更多的分析設(shè)計(jì)人一起探討交流，《ANSYS分析設(shè)計(jì)人》公眾號(hào)是一個(gè)大眾交流平臺(tái)，屬于每一個(gè)樂(lè)于分享的您！
在進(jìn)行仿真分析時(shí)，輸出圖片格式用于生成報(bào)告是必須的步驟。下面介紹ANSYS經(jīng)典模塊與Workbench界面下輸出高清圖片的方法。
ANSYS經(jīng)典界面的方法
在經(jīng)典ANSYS中，很容易得到高清圖片，通過(guò)PlotCtrls>Capture Image就可以截取高清圖片（下圖1所示）。
展開(kāi) 基于ANSYS的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)拓?fù)鋬?yōu)化仿真分析
實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)：以汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)在工作狀態(tài)下所承受的力和力矩為實(shí)驗(yàn)參數(shù)，通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)樣品施加不同方向、大小的力和力矩，來(lái)模擬汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)的工作狀態(tài)。
實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄：記錄實(shí)驗(yàn)參數(shù)設(shè)置和實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)，包括實(shí)驗(yàn)樣品的變形情況、應(yīng)變情況、應(yīng)力情況等。
數(shù)據(jù)處理和分析：將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，比較實(shí)驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果的差異，并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析和可靠性分析。
實(shí)驗(yàn)樣品：
根據(jù)最優(yōu)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，制備出實(shí)驗(yàn)樣品，樣品尺寸為50mm×50mm×30mm。樣品材料為鋁合金，彈性模量為70GPa，泊松比為0.33，屈服強(qiáng)度為250MPa。
實(shí)驗(yàn)參數(shù)設(shè)置：
在實(shí)驗(yàn)中，采用單向壓縮載荷方式，通過(guò)壓力機(jī)施加不同大小的壓力，來(lái)模擬轉(zhuǎn)向節(jié)在工作狀態(tài)下所承受的力和力矩。實(shí)驗(yàn)參數(shù)設(shè)置如下：
壓力大?。?0N、100N、150N、200N。
受力方向：豎直方向。
壓力速率：2mm/min。
實(shí)驗(yàn)次數(shù)：3次。
實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄：
實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，采用應(yīng)變計(jì)和應(yīng)力計(jì)等儀器來(lái)記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，記錄的數(shù)據(jù)包括實(shí)驗(yàn)樣品的變形情況、應(yīng)變情況、應(yīng)力情況等。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表1。
數(shù)據(jù)處理和分析：
通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理和分析，可以得到實(shí)驗(yàn)樣品在不同壓力下的變形量、應(yīng)變量和應(yīng)力量。將實(shí)驗(yàn)結(jié)果和基于ANSYS的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)拓?fù)鋬?yōu)化仿真分析的結(jié)果進(jìn)行比較，可以得到以下結(jié)論：
表1
在實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)樣品的變形量、應(yīng)變量和應(yīng)力量均隨著壓力大小的增加而增加，與仿真結(jié)果相符合。這說(shuō)明所建立的多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化目標(biāo)函數(shù)確實(shí)能夠使得得到的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)在工藝約束下具有較好的強(qiáng)度和剛度性能，可以滿足汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)在工作狀態(tài)下的要求。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果也驗(yàn)證了基于ANSYS的仿真分析的可靠性和準(zhǔn)確性。
展開(kāi) 【Ansys線上直播回看】Ansys Sherlock在汽車(chē)電子可靠性分析中的應(yīng)用
『點(diǎn)擊觀看直播回放』
隨著汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)品性能的要求逐步提升，可靠性問(wèn)題也越來(lái)越突出。如何能及早的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題是研發(fā)工程師的重中之重，Ansys Sherlock的推出和逐漸廣泛應(yīng)用，通過(guò)利用其獨(dú)特的方法，可以滿足用戶工程化高可靠性產(chǎn)品的要求，進(jìn)而縮短研發(fā)周期，降低企業(yè)成本。
此次網(wǎng)絡(luò)直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會(huì)后我們也陸續(xù)收到在線觀眾以及其他用戶前來(lái)詢問(wèn)，在此附上本場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)直播錄播內(nèi)容，供大家回看學(xué)習(xí)。
▼▼▼2020 Ansys網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)有獎(jiǎng)反饋 - 可免費(fèi)獲取本場(chǎng)錄播和講解資料，參與者均可獲得千元培訓(xùn)券及技術(shù)鄰金幣獎(jiǎng)勵(lì)！
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『或點(diǎn)擊此處進(jìn)入報(bào)名通道』
立即提交作品參加Ansys“仿真的藝術(shù)”圖片作品大賽
為紀(jì)念公司成立50周年，Ansys于近期推出全新“仿真的藝術(shù)”圖片作品大賽，讓您有機(jī)會(huì)充分發(fā)揮自身超強(qiáng)的建模能力，開(kāi)展巧奪天工的設(shè)計(jì)，并展示您精彩的作品。歡迎提交采用Ansys仿真解決方案制作的設(shè)計(jì)作品，可選擇的參賽仿真設(shè)計(jì)主題有16類，涵蓋主要物理領(lǐng)域和新興技術(shù)。
『或點(diǎn)擊此處進(jìn)入報(bào)名通道』
展開(kāi) ansys地震分析圖片
ansys地震分析圖片
ANSYS官方定制禮免費(fèi)大放送丨報(bào)名ANSYS汽車(chē)無(wú)人駕駛仿真分析系列直播課
ANSYS自動(dòng)駕駛系列Webinar，結(jié)合自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)講述ANSYS工具如何助力自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，本期重點(diǎn)為ANSYS無(wú)人駕駛的功能安全，SOTIF，信息安全分析方法及應(yīng)用講解。
報(bào)名方式
手機(jī)端請(qǐng)掃描二維碼報(bào)名
或者進(jìn)行報(bào)名：http://event.31huiyi.com/1727638346/index?c=jishulink
ANSYS官方定制禮免費(fèi)大放送丨報(bào)名ANSYS汽車(chē)無(wú)人駕駛仿真分析系列直播課
ANSYS自動(dòng)駕駛系列Webinar，結(jié)合自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)講述ANSYS工具如何助力自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，本期重點(diǎn)為ANSYS無(wú)人駕駛的功能安全，SOTIF，信息安全分析方法及應(yīng)用講解。
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Ansys SPEOS汽車(chē)抬頭顯示器（HUD）的設(shè)計(jì)與分析
HUD光學(xué)分析
Ansys SPEOS HUD光學(xué)分析是一種自動(dòng)化功能，用戶只需要輸入PGU、反射器、擋風(fēng)玻璃或者Combiner屏幕，就可以對(duì)汽車(chē)抬頭顯示器虛擬圖像的質(zhì)量進(jìn)行鑒定?？梢栽趲追昼姸皇菐滋靸?nèi)，快速提供一流的HUD反射器形狀設(shè)計(jì)，并進(jìn)行設(shè)計(jì)和性能分析。
該功能方便了相關(guān)內(nèi)部部門(mén)（負(fù)責(zé)HMI電氣、封裝、安裝玻璃和GD&T的部門(mén))之間的溝通，方便了客戶和供應(yīng)商之間的溝通。為力學(xué)和光學(xué)提供了統(tǒng)一的數(shù)字化樣機(jī)經(jīng)驗(yàn)，提升了全球?qū)用娴膮f(xié)作。
圖7 HUD圖像質(zhì)量分析
自動(dòng)化分析易于執(zhí)行：這種智能嵌入式軟件無(wú)需用戶掌握光學(xué)專業(yè)的知識(shí)。它提供了描述系統(tǒng)性能的光學(xué)衡量指標(biāo)，包括圖像失真、圖像清晰度、重像和視差。該分析還能提供直觀的可視化效果，以便更好地理解先進(jìn)的光學(xué)和視覺(jué)概念。分析報(bào)告可以基于汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，也可以根據(jù)特定汽車(chē)制造商的光學(xué)衡量指標(biāo)定義和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)定制。
此外，SPEOS HUD光學(xué)分析能夠分析具有基于三維NURBS或測(cè)量網(wǎng)格表面的幾何定義的HUD的性能。您可以執(zhí)行抬頭顯示器的逆向工程來(lái)評(píng)估已經(jīng)制造出來(lái)的擋風(fēng)玻璃的性能，以提出校正畸變?cè)O(shè)計(jì)變更方案。
可視化HUD外殼材質(zhì)對(duì)投影圖像的影響。通過(guò)改變外殼材質(zhì)，可消除左側(cè)圖片上可見(jiàn)的明顯的雜散光，如右圖所示。左右圖對(duì)比表明，即使在掠射角下，也能保證極低反射率。
最后，分析功能可以生成彎曲變形數(shù)據(jù)，以對(duì)預(yù)失真圖像校正進(jìn)行反饋。也可以導(dǎo)入彎曲變形信息。在這兩種情況下，通過(guò)仿真車(chē)輛嵌入式軟件的變形過(guò)程來(lái)計(jì)算光學(xué)衡量指標(biāo)，以反映整個(gè)HUD系統(tǒng)的光學(xué)性能。
CNC兼容性
SPEOS HUD Design & Analysis與計(jì)算機(jī)數(shù)控(CNC)加工兼容。用戶可以直接將有關(guān)SPEOS生成的光學(xué)表面的信息導(dǎo)出為多項(xiàng)式系數(shù)。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)強(qiáng)度、耐久分析與Ansys創(chuàng)新解決方案
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
一站式短纖維復(fù)合材料仿真流程
對(duì)標(biāo)后的材料數(shù)據(jù) + 映射后的注塑信息
Ansys復(fù)合材料解決方案
· 完整的復(fù)合材料解決方案
-Ansys Composite Pre/Post (ACP)用于精確的復(fù)合材料建模和評(píng)估
-Ansys Material Designer用于復(fù)合組成尺度的材料系統(tǒng)探索
-Ansys Composite Curing Simulation (ACCS)用于復(fù)合材料制造模擬
-Ansys Granta用于材料選擇、數(shù)據(jù)管理
· Workbench內(nèi)的集成工作流程
· 能夠探索關(guān)鍵的復(fù)合材料套筒設(shè)計(jì)參數(shù):
-纖維預(yù)緊力
-材料特性：纖維/基體剛度特性、纖維體積分?jǐn)?shù)
-套筒：層數(shù)厚度/層數(shù)
Ansys復(fù)合材料解決方案的功能
Ansys ACP與其他工具的交互
疲勞耐久
焊縫網(wǎng)格劃分：熱影響區(qū)組集
焊接疲勞分析實(shí)例
粘接接頭疲勞分析
連接管理：點(diǎn)焊/粘接
展開(kāi) ANSYS SPEOS在汽車(chē)尾燈方面的模擬與分析
ANSYS官方將特別推出一系列ANSYS網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，不僅包含ANSYS 2019 R3 新版本功能介紹，同時(shí)也包括最新的行業(yè)熱點(diǎn)解決方案，ANSYS將與各位深入探討行業(yè)熱點(diǎn)趨勢(shì)，諸如無(wú)人駕駛、PCB結(jié)構(gòu)可靠性、天線設(shè)計(jì)、數(shù)字孿生等等。
報(bào)名本系列課程，聯(lián)系微信客服jishulink555，可免費(fèi)贏取ANSYS官方定制真空保溫杯、小夜燈、餐具套裝、手機(jī)支架、話費(fèi)等精美紀(jì)念品！此外，在此系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)結(jié)束后，ANSYS將官方抽取1名幸運(yùn)者，TA將獲得華為最新發(fā)布的Mate 30 1臺(tái)（報(bào)名多場(chǎng)幾率疊加）！
本期研討會(huì)：《ANSYS SPEOS在汽車(chē)尾燈方面的模擬與分析》將于1月22日 20:00-21:00舉辦。
直播主題
ANSYS SPEOS在汽車(chē)尾燈方面的模擬與分析
日期/時(shí)間
2020年1月22日
20:00 – 21:00
課程受眾
汽車(chē)燈具設(shè)計(jì)領(lǐng)域人士
講師簡(jiǎn)介
孫鴻燁，ANSYS OPTIS應(yīng)用工程師
2014年加入OPTIS至今，負(fù)責(zé)ANSYS SPEOS光學(xué)仿真軟件，為客戶提供整車(chē)內(nèi)飾光學(xué)仿真驗(yàn)證以及汽車(chē)外部照明模擬分析等。多次參與汽車(chē)，航空人機(jī)工效分析項(xiàng)目。
課程簡(jiǎn)介
汽車(chē)燈具設(shè)計(jì)是一門(mén)結(jié)合光學(xué)設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、熱學(xué)設(shè)計(jì)和電學(xué)設(shè)計(jì)（LED光源的應(yīng)用）的綜合應(yīng)用設(shè)計(jì)學(xué)科。
展開(kāi) 基于Ansys的汽車(chē)氣動(dòng)噪聲數(shù)值仿真分析實(shí)例
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，流場(chǎng)仿真計(jì)算所取的計(jì)算域到達(dá)一定的大小時(shí)，汽車(chē)的流場(chǎng)就不再受計(jì)算域大小的限制。假設(shè)汽車(chē)模型長(zhǎng)為L(zhǎng)，寬為W，高為H，則計(jì)算域的取法為汽車(chē)前部取3L，側(cè)面取4W，上部取5H，汽車(chē)后部取7L。
為了解決汽車(chē)求解域大，網(wǎng)格數(shù)目多的難點(diǎn)，按照離車(chē)身的距離不同，網(wǎng)格的大小也不同。離車(chē)身近的區(qū)域網(wǎng)格劃分比較密，使之能夠清楚的表現(xiàn)車(chē)身表面附近的細(xì)致情況；而遠(yuǎn)離車(chē)身的區(qū)域，網(wǎng)格可以適當(dāng)?shù)南∈?，以減少網(wǎng)格的數(shù)量，節(jié)約計(jì)算時(shí)間。最終網(wǎng)格劃分結(jié)果如圖1所示，網(wǎng)格數(shù)1369839。
圖1 網(wǎng)格劃分結(jié)果
入口邊界：入口邊界為速度邊界。
出口邊界：出口邊界為壓力邊界。
地面邊界：假設(shè)汽車(chē)行駛的工況，在靜止的空氣中（無(wú)風(fēng)條件下）、平直的路面上等速直線運(yùn)動(dòng)。這樣汽車(chē)與地面，汽車(chē)與空氣的相對(duì)速度均為汽車(chē)行駛速度。這種工況在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行模擬，通常用均勻氣流流過(guò)汽車(chē)模型來(lái)模擬行駛的汽車(chē)相對(duì)于靜止的空氣運(yùn)動(dòng)，顯然這導(dǎo)致了附面層問(wèn)題：運(yùn)動(dòng)的氣流在靜止的地面會(huì)產(chǎn)生附面層。而實(shí)際汽車(chē)行駛時(shí)，地面附面層是不存在的，只存在車(chē)身表面的附面層。為了消除在計(jì)算機(jī)模擬中的地面附面層的影響，在計(jì)算模擬時(shí)采用了移動(dòng)壁面邊界的做法。
縱向?qū)ΨQ面：對(duì)稱邊界。
頂面和側(cè)面：靜止壁面邊界條件。
計(jì)算結(jié)果與分析
由于車(chē)速超過(guò)100km/h，氣動(dòng)噪聲比較明顯，所以我們選擇車(chē)速100km/h和140km/h作對(duì)比。
展開(kāi) 圖片加說(shuō)明。。，教會(huì)你Ansys二維靜電場(chǎng)分析
Ansys二維靜電場(chǎng)分析1.pdf
Ansys二維靜電場(chǎng)分析2.pdf
Ansys二維靜電場(chǎng)分析3.pdf
Ansys二維靜電場(chǎng)分析4.pdf
手把手教會(huì)你做Ansys二維靜電場(chǎng)分析:D 。。。。。。。
基于ANSYS Workbench的汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器性能分析 ￥15
靜力分析
第一步，摩擦接觸，設(shè)定剎車(chē)片與圓盤(pán)之間為摩擦接觸，摩擦系數(shù)0.3，behavior為Asymmetric。具體描述如下圖所示;
再插入命令流，獲取摩擦接觸的單元，生成制動(dòng)盤(pán)上的目標(biāo)單元組件，命令流：esel,s,type,,tid，其中tid為目標(biāo)單元類型。
具體其中一組單元類型獲取方法：
Esel,s,type,,tid
Cm,c1_r,elem
具體命令流見(jiàn)圖所示;
下來(lái)靜力分析，默認(rèn)時(shí)間步為1，選擇自動(dòng)時(shí)間步，最小10步，最大30步，打開(kāi)幾何大變形。描述如下圖所示：
打開(kāi)重啟動(dòng)，選擇Manual，載荷步和子步均選擇ALL，非線性控制選擇，牛頓-辛普森算法選擇Unsymmetric算法，即非對(duì)稱算法。
施加圓盤(pán)內(nèi)部圓的固定約束，fix displacement。剎車(chē)片約束X和Y方向位移。
兩個(gè)剎車(chē)片施加Z即即面壓力，壓力載荷1Mpa。具體載荷約束情況下圖所示：
模態(tài)分析結(jié)果
將靜力分析結(jié)果輸入到模態(tài)分析系統(tǒng)，選擇靜力分析的Solution單元，右鍵選擇Transfer Data To New-Modal，模態(tài)分析設(shè)置默認(rèn)Pre-Stress，表示從靜力分析的最后載荷步和子步重啟進(jìn)行擾動(dòng)分析。求解30階模態(tài)，求解方法選擇unsymmetric方法。
具體流程見(jiàn)附件word文檔，模型為2022R2版本，需要解壓。里面網(wǎng)格劃分，求解文件都已清空，需要重新計(jì)算。
展開(kāi) 8/11 Ansys Sherlock在汽車(chē)電子可靠性分析中的應(yīng)用
Ansys Sherlock在汽車(chē)電子可靠性分析中的應(yīng)用
培訓(xùn)內(nèi)容
隨著汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)品性能的要求逐步提升，可靠性問(wèn)題也越來(lái)越突出。如何能及早的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題是研發(fā)工程師的重中之重，Ansys Sherlock的推出和逐漸廣泛應(yīng)用，通過(guò)利用其獨(dú)特的方法，可以滿足用戶工程化高可靠性產(chǎn)品的要求，進(jìn)而縮短研發(fā)周期，降低企業(yè)成本。
課程對(duì)象
可靠性工程師、研發(fā)工程師、質(zhì)量工程師
培訓(xùn)時(shí)間
8月11日16：00
主講講師簡(jiǎn)介
任劍輝
現(xiàn)在任職于上海佳研實(shí)業(yè)有限公司。在電子行業(yè)內(nèi)有10年AE工作經(jīng)驗(yàn)，主要負(fù)責(zé)Ansys Sherlock產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的技術(shù)支持和服務(wù)工作。
費(fèi)用：免費(fèi)
點(diǎn)擊圖片或點(diǎn)擊鏈接報(bào)名：http://event.31huiyi.com/1900567604/index?c=jishulink
展開(kāi) 車(chē)燈仿真專題 | 基于ANSYS HFSS的CISPER25汽車(chē)前照燈PCB傳導(dǎo)輻射仿真分析
隨著電池續(xù)航里程增加、驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)性能提升，電動(dòng)汽車(chē)已成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。汽車(chē)前照燈集成了（Headlamp）的指示燈包含了近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈等基礎(chǔ)指示，此外還包含了LR+CR激光雷達(dá)、LR雷達(dá)、SR雷達(dá)、HDR攝像頭、FIR熱成像相頭等功能器件，這樣使得燈組件電子系統(tǒng)更加復(fù)雜，多塊PCB、散熱器、底座、線束的排列布置結(jié)構(gòu)，帶來(lái)了嚴(yán)重的電磁干擾（Electromagnetic Interference，EMI）問(wèn)題，一方面影響其他敏感器件的正常工作，另一方面會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)的安全穩(wěn)定行駛！本節(jié)我們?cè)?em>ANSYS HFSS 2023R1中模擬CISPR25汽車(chē)前照燈PCB電源回線遠(yuǎn)端接地的測(cè)試環(huán)境，將獲得整塊PCB的傳導(dǎo)發(fā)射（CE）對(duì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)部分頻點(diǎn)超標(biāo)后，給出改善措施最終通過(guò)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
一、模型導(dǎo)入
如下圖所示為汽車(chē)前照燈組價(jià)的示意圖，我們將抽取他們的PCB進(jìn)行模擬仿真。
對(duì)照上圖的實(shí)際環(huán)境搭建在ANSYS HFSS中搭建仿真模型模型具體包括以下三個(gè)部分：待測(cè)PCB，4 cable連接器，以及CISPR25測(cè)試環(huán)境（LISN網(wǎng)絡(luò)、測(cè)試線纜等）。
打開(kāi)Ansys Electronics Desktop 2023，Insert Design選擇HFSS,然后命名工程名字為Cisper25_CE，依次導(dǎo)入以上三部分模型。
二、模型材料賦值以及邊界設(shè)置
2.1 PCB和線纜設(shè)置為copper，LISN設(shè)置為AL，選中物體在Properties中的Material先選擇Edit然后選擇材料為所需材料。
2.2 底部等大小的長(zhǎng)方形作為參考地，命名為GND，設(shè)置邊界條件為Perfect E即理想導(dǎo)體邊界。
展開(kāi) Ansys Speos 汽車(chē)照明太陽(yáng)聚焦光學(xué)仿真分析，車(chē)燈設(shè)計(jì)方案講解（7月22日直播）
Ansys Speos 是 Ansys 公司推出的一款功能強(qiáng)大的光學(xué)仿真軟件。主要用于光學(xué)設(shè)計(jì)、環(huán)境與視覺(jué)模擬、成像仿真等領(lǐng)域。該工具可對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾燈具等光學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行快速參數(shù)化設(shè)計(jì)和修改；可定性/定量進(jìn)行燈具的配光分析、法律法規(guī)驗(yàn)證、照度模擬分析等；能通過(guò)數(shù)字化建模為攝像頭、激光雷達(dá)傳感器等提供測(cè)試環(huán)境；還可進(jìn)行HUD光路設(shè)計(jì)，優(yōu)化反射鏡和組合器的光學(xué)形狀。
7月22日，Ansys官方研討會(huì)『Speos 汽車(chē)照明太陽(yáng)聚焦光學(xué)仿真分析』對(duì)汽車(chē)照明太陽(yáng)聚焦光學(xué)進(jìn)行仿真分析，感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：7月22日（星期二），16：00-17：00
內(nèi)容簡(jiǎn)介：汽車(chē)車(chē)燈對(duì)于行車(chē)安全至關(guān)重要，隨著汽車(chē)頭燈模組的廣泛應(yīng)用，使頭燈更具科技和美觀的同時(shí)，太陽(yáng)光通過(guò)透鏡聚焦在裝飾件上的灼燒問(wèn)題同樣不可忽視。當(dāng)聚焦的太陽(yáng)光溫度過(guò)高，輕則會(huì)影響頭燈裝飾件變形，重則會(huì)牽連整車(chē)電路，引發(fā)安全性問(wèn)題。如何在設(shè)計(jì)前期，快速定位太陽(yáng)聚焦問(wèn)題，預(yù)判太陽(yáng)光灼燒區(qū)域至關(guān)重要。Speos工具可以進(jìn)行詳細(xì)的光學(xué)仿真預(yù)測(cè)，能夠在短時(shí)間內(nèi)快速計(jì)算全天候陽(yáng)光在燈具內(nèi)部的聚焦情況，定位灼燒區(qū)域，輸出熱點(diǎn)能量，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供優(yōu)化方向，降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
講師：
劉洋 | Ansys高級(jí)應(yīng)用工程師
負(fù)責(zé)Ansys Speos光學(xué)仿真產(chǎn)品，為汽車(chē)客戶提供光學(xué)解決方案、咨詢和技術(shù)支持工作。在汽車(chē)照明設(shè)計(jì)、駕駛艙內(nèi)飾人機(jī)工效分析、光學(xué)系統(tǒng)成像領(lǐng)域有豐富設(shè)計(jì)仿真經(jīng)驗(yàn)。
形式：線上
費(fèi)用：免費(fèi)
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技術(shù)鄰簡(jiǎn)介：
技術(shù)鄰專注于工科技術(shù)社區(qū)，從最早的CAE技術(shù)社區(qū)（中國(guó)CAE聯(lián)盟）發(fā)展而來(lái)，在CAE領(lǐng)域有20年的教學(xué)和咨詢服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。
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