車燈模具的案例
車燈模具制造商說WORKNC
車燈模具及其它注塑模具加工占據(jù)了Sable大部分業(yè)務(wù)，Sable擁有8臺CNC加工中心—其中4臺為三軸和4臺為五軸，并給每臺機(jī)器都配置了多種夾具裝置。對于復(fù)雜高端機(jī)床大幅度資金投入，促使公司要采用一款高效、可靠安全的CAM編程解決方案。
WORKNC能夠在所有CNC加工中心上設(shè)置多個夾具，這也是Sable選擇WORKN的原因。”Sable使用的大部分加工材料為鋁、P20鋼、H13硬質(zhì)鋼、不銹鋼和塑料。由于這些材料中的碳成分耐磨性較高，故切削難度非常大。同時Sable生產(chǎn)的部分零部件的加工精度要求是正負(fù).0002”。
CAD與CAM的無縫連接
編程開始前，Sable的編程人員通常會把圖形導(dǎo)入WORKNC，在編程過程中再利用WORKNC CAD的優(yōu)勢對原始設(shè)計進(jìn)行小幅度修改。得益于WORKNC CAD與CAM的無縫連接，Sable的編程人員對CAD模型的修改會自動反映病保存到CAM程序中。
批處理計算提高運(yùn)算效率
很多軟件不能同時進(jìn)行多核計算，但是WORKNC可以，這是WORKNC自帶的強(qiáng)大功能。Sable通過利用WORKNC 批處理計算功能進(jìn)行零部件編程，同時計算不同庫存模型上的多條刀路，有效節(jié)省了時間。在實(shí)際應(yīng)用中，WORKNC能夠同時編輯三條刀路，一家公司同時自動計算15條刀路也很常見。WORKNC批處理計算功能使用戶在編程結(jié)束后把計算步驟放在后臺批量運(yùn)行的同時，用戶界面仍可處理其他工作，且充分利用PC處理能力。WORKNC64核并行運(yùn)算功能讓工作目錄中的多條刀路能夠同時計算，只要他們之間不存在繼承關(guān)系。
展開 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計之汽車模車燈
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從零基礎(chǔ)到模具設(shè)計精英，包含CAD軟件、燕秀外掛、UG軟件、胡波外掛、2D排位、拆散件、BOM表、3D分模、全3D設(shè)計，純模具公司設(shè)計實(shí)戰(zhàn)，重點(diǎn)是設(shè)計理念及設(shè)計思維的培養(yǎng)，設(shè)計參數(shù)的確定，加工經(jīng)驗(yàn)、FIE模經(jīng)驗(yàn)、試模經(jīng)驗(yàn)。 想要學(xué)習(xí)的同學(xué)加歐茂老師微信：17650315472（備注來意）
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展開 汽車車燈模具設(shè)計要點(diǎn)總結(jié)
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對燈具售后索賠件的鑒定標(biāo)準(zhǔn)；
1、車燈燈泡損壞只能更換標(biāo)準(zhǔn)燈泡，不能更換燈具總成；
2、對破損、缺件、開裂造成進(jìn)灰、進(jìn)水或無維修站說明、記錄的燈具不能索賠；
3、對擅自安裝高功率燈泡，造成遮光罩烤黃、烤焦和反射鏡、飾圈、線束熔化變形燈具不能索賠；
4、對溶劑使用不當(dāng)造成配光鏡材料老化、化學(xué)反應(yīng)、開裂、碎裂的燈具不能索賠；
5、對自行拆裝或未到指定專營店、特約維修站修理、保養(yǎng)的車輛燈具不能索賠；
6、車輛造成事故或受到撞擊的燈具以及表面受損、開裂的燈具不能索賠；
7、燈具受到紅外線等高溫受熱表面變形的不能索賠；
8、車輛嚴(yán)重涉水，造成倒灌進(jìn)水的燈具不能索賠；
9、產(chǎn)生“霧氣”的燈具必須分析狀況，向用戶作解釋工作為主，不能直接所索賠（可參照《霧氣是故障嗎？》資料）須檢查、點(diǎn)燈、吹（烘）干后或更換密封條（圈）后再使用，跟蹤做好用戶使用信息記錄。
10、燈具發(fā)生問題（尤其牽涉到氣密問題的）必須將燈具總成件返回，不得缺件。為了保持原始狀態(tài)返回供應(yīng)廠商便于分析，索賠件更換以后，裝入配件包裝返回。
展開 汽車車燈模具設(shè)計系列UG全3D案例
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三維復(fù)雜零部件的CAM程式編制(汽車車燈模具,有貼圖,并有UG的part文檔)
本人在上海從事CAM編程已有十年左右，具有相當(dāng)豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，除做過大型復(fù)雜的汽車零部件(如儀表板、車燈和保險杠等)、精密零部件(如手機(jī)外殼、照相機(jī)外殼等)、還有其他機(jī)械的一些精密和非精密零部件的塑料模具、冷沖復(fù)合模具、壓鑄模具及檢具的CNC程序編制，還有一些復(fù)雜的汽車、飛機(jī)及其他機(jī)械零部件(如發(fā)動機(jī)、閥類零部件等)的加工工藝的編制、CAM編程和工裝夾具設(shè)計等。其間也參插對產(chǎn)品的逆向造型、模具設(shè)計、檢具設(shè)計、工裝夾具設(shè)計，以及對一些產(chǎn)品零部件的設(shè)計、分析和工藝編排等，從使用MasterCAM7.1和Unigraphics 16開始，現(xiàn)主要使用Unigraphics NX 2.0、Unigraphics NX 4.0、ANSYS 10.0、CATIA V5R17和MSC.ADAMS 2005R2等。除對上述軟件的熟練使用外，同時對金屬的切削特性及刀具的使用特性也具有相當(dāng)豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。
本人從事CAM編程培訓(xùn)也已有好幾年，主要是利用工作之余時間，培訓(xùn)CAM編程學(xué)徒已有數(shù)十名，現(xiàn)在他們都有一份穩(wěn)定及舒適的工作。
展開 十套經(jīng)典模具結(jié)構(gòu)，能搞定的都是很優(yōu)秀的師傅
分享十套經(jīng)典模具結(jié)構(gòu)，多學(xué)習(xí)多提升，共同加油！
01.四周滑塊案例
02.車燈模具
03.彎管抽芯模具
04.斜頂上斜
05.斜抽結(jié)構(gòu)模具
06.二次滑塊模具
07.滑塊帶滑塊模具
08.滑塊斜頂模具
09.冰箱抽屜
10.自動翻蓋結(jié)構(gòu)
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聚焦汽車內(nèi)外飾創(chuàng)新！AUTO TECH China 2026廣州展，11月啟幕賦能產(chǎn)業(yè)升級
展品覆蓋全品類，精準(zhǔn)匹配行業(yè)需求：內(nèi)飾產(chǎn)品涵蓋儀表板、座椅、車門內(nèi)護(hù)板、智能中控、車內(nèi)照明、聲學(xué)系統(tǒng)等核心部件，以及坐墊、安全座椅、內(nèi)飾改裝等配套用品；外飾產(chǎn)品包含保險杠、車燈、汽車玻璃、輪轂、車身裝飾等總成及配套件，兼顧實(shí)用性與設(shè)計感。
同時，展會聚焦產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)，集中展示內(nèi)外飾模具、應(yīng)用材料、原料化工及加工技術(shù)設(shè)備。從座椅面料、隔音隔熱材料、工程塑料等基礎(chǔ)材料，到車燈模具、保險杠模具等核心模具，再到機(jī)器人自動化設(shè)備、焊接設(shè)備、噴涂電鍍工藝等加工技術(shù)，全方位呈現(xiàn)汽車內(nèi)外飾生產(chǎn)全流程的創(chuàng)新解決方案，助力企業(yè)降本增效、提升產(chǎn)品競爭力，契合當(dāng)下綠色低碳、智能升級的產(chǎn)業(yè)趨勢。
本次展會的專業(yè)觀眾群體覆蓋汽車制造商、一級零部件制造商、商用車制造商、工程機(jī)械制造商等產(chǎn)業(yè)核心主體，為參展商提供精準(zhǔn)的客群對接，推動技術(shù)轉(zhuǎn)化與商業(yè)合作落地。無論是尋求產(chǎn)品升級、技術(shù)引進(jìn)，還是拓展市場渠道、對接優(yōu)質(zhì)資源，本次展會都是行業(yè)從業(yè)者不可錯過的年度盛會。
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于新舊動能切換的關(guān)鍵期，內(nèi)外飾領(lǐng)域的創(chuàng)新突破成為企業(yè)搶占市場的核心競爭力。AUTO TECH China 2026廣州國際汽車內(nèi)外飾技術(shù)展覽會，以“匯聚全球創(chuàng)新，賦能產(chǎn)業(yè)升級”為核心，搭建起全球汽車內(nèi)外飾領(lǐng)域的高效交流平臺，助力行業(yè)企業(yè)把握趨勢、鏈接資源、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
展位預(yù)訂與參觀咨詢通道已正式開啟，誠邀全球汽車內(nèi)外飾領(lǐng)域從業(yè)者齊聚廣州，共赴這場行業(yè)盛宴，共繪產(chǎn)業(yè)發(fā)展新藍(lán)圖！
展開 12套經(jīng)典模具結(jié)構(gòu)，有事沒事拿出來看看，收獲頗多！
01
斜頂上帶行位
02
四周滑塊案例
03
車燈模具
04
爆炸行位內(nèi)出斜頂加反行位
05
彎管抽芯模具
06
斜頂上斜頂
07
斜抽結(jié)構(gòu)模具
08
二次滑塊模具
09
滑塊帶滑塊模具
10
滑塊斜頂模具
11
冰箱抽屜
12
自動翻蓋結(jié)構(gòu)
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展開 智領(lǐng)未來，飾不可少！AUTO TECH China2025 廣州國際汽車內(nèi)外飾技術(shù)展即將震撼啟幕
展品范圍，全方位展示行業(yè)風(fēng)貌
內(nèi)飾產(chǎn)品：儀表板、副儀表板、座椅、車門內(nèi)護(hù)板、頂棚、內(nèi)部覆蓋件（車門內(nèi)飾、車頂內(nèi)飾、柱內(nèi)飾、側(cè)圍及前后圍內(nèi)飾等）、轉(zhuǎn)向盤、地膠、地墊、行李箱、遮陽板、儲物盒、排擋、中控、安全信息顯示系統(tǒng)、車內(nèi)照明系統(tǒng)、車內(nèi)聲學(xué)系統(tǒng)、內(nèi)飾改裝、車用密封技術(shù)產(chǎn)品、內(nèi)飾配套用品，汽車坐墊、安全座椅、座套、手把套、扶手箱、頭枕、安全帶、防盜鎖、表面覆飾物等；
外飾產(chǎn)品（各類汽車外飾總成及配套產(chǎn)品）：保險杠、車燈、汽車玻璃、輪轂、頂蓋、翼子板、外側(cè)板、面罩裝飾板、引擎蓋、后視鏡、雨刮、膠條飾條、車身裝飾等；
內(nèi)外飾模具：汽車車燈模具、汽車保險杠模具、汽車儀表臺模具、汽車中網(wǎng)格柵模具、汽車空調(diào)模具、汽車車門內(nèi)飾板模具、汽車遮陽板模具、汽車門拉手模具等；
應(yīng)用材料：座椅面料、頂棚材料及各類車用皮革、超纖革、紡織品、無紡布、亞麻制品、植絨布、非織造材料；隔音/隔熱/減震材料；膠粘劑、膠帶、襯墊、車用密封技術(shù)產(chǎn)品、緊固方案；橡塑材料與制品、工程塑料、改性塑料；聚氨酯材料、發(fā)泡材料、復(fù)合材料、高分子材料、ABS板材、吸塑產(chǎn)品等各類汽車內(nèi)外飾生產(chǎn)加工所應(yīng)用材料；
內(nèi)外飾原料及化工產(chǎn)品：塑料、聚氨酯、彈性體、膠黏劑、熱熔膠、脫模劑、油墨、涂料、樹脂、色母、粒子、助劑、各類內(nèi)飾用化工產(chǎn)品、原料、加工技術(shù)設(shè)備等；
內(nèi)外飾加工技術(shù)及設(shè)備：汽車行業(yè)機(jī)器人及自動化設(shè)備、內(nèi)飾軟材切割及裁切設(shè)備、縫紉設(shè)備、內(nèi)飾件模具及制造技術(shù)；車用聚氨酯技術(shù)設(shè)備、門板焊接技術(shù)設(shè)備、汽車塑料機(jī)械/新工藝及技術(shù)、厚片吸塑設(shè)備、超聲波設(shè)備、裝配性工具包括分析、測試、處理技術(shù)；皮紋加工技術(shù)；定位及緊固系統(tǒng)；沖壓或模切技術(shù)加工；相關(guān)注塑、搪塑、吸覆、擠出、模壓、熱壓、蒙皮、噴涂、電鍍、焊接等。
展開 應(yīng)用案例：為新能源車?yán)硐隣NE定制3D打印激光大燈
2021年初，江蘇恒威引進(jìn)華曙高科Flight高分子3D打印解決方案，實(shí)現(xiàn)了車燈設(shè)計從理論、技術(shù)到實(shí)際應(yīng)用的一次巨大跨越。
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3D打印技術(shù)具有歷史性的創(chuàng)新，從設(shè)計—測試—批量生產(chǎn)，跳過了成本較高的模具階段。產(chǎn)品研發(fā)周期短，設(shè)計完成即可投入生產(chǎn)，并且可以提供多條產(chǎn)品線共存，多元化產(chǎn)品同期推進(jìn)。華曙Flight高分子3D打印解決方案的引進(jìn)給車燈升級行業(yè)帶來了一次完美的創(chuàng)新和批量化生產(chǎn)應(yīng)用。
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3D打印時間僅為開模試模時間的2.7%；
3D打印成本僅為模具成本的2%。
據(jù)介紹，一般車燈行業(yè)的模具開發(fā)時間45天左右，如果數(shù)據(jù)完全準(zhǔn)確可以量產(chǎn)，如果數(shù)據(jù)有誤差，則需要再等待7-10天修改模具。而采用3D打印技術(shù)則可以有效節(jié)省時間成本，產(chǎn)品開發(fā)周期較短，設(shè)計一旦完成第二天即可量產(chǎn)，后期如出現(xiàn)不匹配問題則可以直接修改電腦數(shù)據(jù)，無需等待開模。
與普通的激光燒結(jié)設(shè)備相比，華曙高科Flight 403P系列設(shè)備擁有光纖激光器更強(qiáng)大的能量吸收特點(diǎn)，真正參數(shù)開源，可加工材料更廣，操作更靈活，能為用戶提供更強(qiáng)的部件性能以及更高性價比。
3D打印技術(shù)的優(yōu)勢令汽車行業(yè)擺脫了傳統(tǒng)制造對模具的依賴，并從研發(fā)試制延伸到直接使用的終端件，應(yīng)用越發(fā)的廣泛。
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