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7月22日，Ansys官方研討會『Speos 汽車照明太陽聚焦光學仿真分析』對汽車照明太陽聚焦光學進行仿真分析，感興趣的下滑預約學習??時間：7月22日（星期二），16：00-17：00內容簡介：汽車車燈對于行車安全至關重要，隨著汽車頭燈模組的廣泛應用，使頭燈更具科技和美觀的同時，太陽光通過透鏡聚焦在裝飾件上的灼燒問題同樣不可忽視。

由于太陽平行光具有較高精度要求和照射角度及強度變化幅度較大等特點，在實驗上，太陽輻射實驗毫無疑問是一種代價較大，精度較高，時間周期較長的研究手段。

在真實數據重建的基礎上，系統支持多層次程序化擴展： 在重建的道路網絡上根據交通規則生成車輛、行人的運動軌跡； 定義天氣變化的時間序列，例如“晴天→多云→小雨→暴雨”的漸變過程； 模擬一天中太陽的運動軌跡，或者夜間路燈的閃爍、對向車輛遠光燈的晃動。這種“真實基底+程序化變化”的模式兼顧了真實感和可控性。

她的小組選擇SPEOS是因為太陽眩光問題。在一些車型中，陽光從中央百葉窗周圍的鍍銀層反射出來，這會在駕駛時造成眩光。為了解決這個問題，需要改變電鍍零件的形狀，需要額外花費大約1000萬日元來修改模具。在其他模型中也發現了同樣的癥狀，因此該組甚至需要在修改模具之前就必須采取一些措施。 資深工程師根據經驗對鍍層部分進行了重塑，因此沒有量化的數據來顯示多少光線對人來說是刺眼的。

氣候環境包含的測試 有：高低溫測試、恒定恒濕測試、溫濕度循環測試、冷 熱沖擊測試、快速溫變測試、防塵（防護）防水測試、 太陽輻照測試、氙弧燈老化測試、鹽霧測試（中性鹽 霧、酸性鹽霧、銅加速乙酸鹽霧）、循環鹽霧腐蝕測 試、冰水沖擊測試、高壓射流清洗測試、蒸汽噴射測 試、耐化學試劑測試等。

時間變化、天氣變化、太陽位置變化、路燈開啟、車燈照射以及復雜環境下的陰影移動，都會顯著改變攝像頭和其他傳感器的觀測結果。因此，一個只能復現靜態采集光照的場景，即使外觀逼真，也很難滿足高強度驗證需求。這也是為什么，動態光照能力正成為 3DGS 進入仿真領域的重要門檻。SIGGRAPH Asia 2024 的 GS^3 在這一方向上給出了較有代表性的結果[7]。

這些測試項目涵蓋了對產品影響較大的環境因素，如溫度、濕度、鹽霧、振動、沖擊、壓力、太陽輻射、沙塵、雨水等。被測試的產品應根據其預期的使用環境和可能受到的影響，選擇相應的測試項目，通常需要考慮10個以上不同的環境因素。而可靠性試驗由于要進行綜合模擬，只將綜合環境應力（溫度，濕度，振動）與電應力結合進行試驗。可見，可靠性試驗所選用的環境應力數量比環境試驗少得多。

裝在車燈下方的位置的話，最大的缺點是容易被撞，一旦被撞設備幾乎無法維修，而更換的成本會很高。也有一些車企選擇裝在車燈附近的進氣格柵內，總體來看，這是最不理想的位置，容易被撞，還不容易清洗。