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文章來源：金鑒LED車燈實驗室

一、車燈熱仿真車燈熱仿真LED車燈熱仿真熱點/聚焦分析PCB熱分析二、結(jié)霧/除霧仿真車燈結(jié)霧/除霧過程仿真快速評估車燈結(jié)霧/除霧的方法三、仿真中特殊問題使用Fluent Meshing壓縮網(wǎng)格數(shù)量Wrapper快速網(wǎng)格方法快速、準確的車燈CFD方案：由于高分子材料的耐熱性能較差，所以，工程師總是希望仿真可以獲得更加準確的結(jié)果

HDR10車燈點亮顯示以車燈仿真結(jié)果為例，查看車燈點亮效果。普通顯示器顯示峰值亮度低，人眼視覺條件下，顯示點亮效果會出現(xiàn)過顯示白色，難以接近車燈點亮的實際效果。使用HDR10顯示器顯示車燈仿真結(jié)果，點亮效果提升明顯，更適合查看Speos光學(xué)仿真車燈結(jié)果的真實性。（注：以下圖片不代表真是顯示，實際看到HDR10顯示器顯示效果會更好、更真實、對比度更高）

研討會亮點: 直擊車燈工程痛點：聚焦路面顛簸、發(fā)動機激勵下的支架斷裂、焊點疲勞等高頻失效問題，針對性解決車燈可靠性開發(fā)難題。

，成功驗證射出壓縮制程能有效改善車燈件質(zhì)量。

打開車燈仿真的XMP結(jié)果。

一場靜默的“車燈像素下沉”正在發(fā)生2025年各大展會上，多家車燈供應(yīng)商不約而同地展示了同一類產(chǎn)品——萬級像素Micro-LED模組。與動輒百萬像素、單顆模組成本超過千元的DLP方案不同，這些新品將單顆模組成本壓到了300-500元區(qū)間，像素數(shù)集中在2560到10240之間。

在整車外飾系統(tǒng)中，前保險杠與車燈之間的間隙控制，是外觀品質(zhì)與裝配一致性的關(guān)鍵指標之一。間隙不均、干涉或錯位，不僅影響整車視覺品質(zhì)，還可能帶來裝配返工與質(zhì)量風(fēng)險。因此，在設(shè)計階段提前進行結(jié)構(gòu)約束與間隙驗證，已成為汽車工程中的必要環(huán)節(jié)。針對這一高頻工程場景，3DCC V7.0 新增前保險杠與車燈間隙分析場景的專用約束能力，支持基于真實裝配邏輯完成模型構(gòu)建與后續(xù)測量分析。

汽車外形的流線型和個性化設(shè)計要求使得車燈與裝飾框之間的距離越來越近，前大燈燈泡瓦數(shù)逐步增 加導(dǎo)致材料加速老化變形、車燈結(jié)霧等問題，因此對車燈裝飾圈材料耐熱、VOC含量等要求越來越高。車燈裝飾圈真空蒸鍍需要經(jīng)過表面清潔、底涂、烘烤后真空鍍膜、噴漆等環(huán)節(jié)，噴涂底漆可解決零件表面光澤度低、不光滑平整等缺點。

性能設(shè)計 車燈功能及技術(shù)發(fā)展方向 車燈設(shè)計中的多物理場問題 車燈多物理場仿真 從多學(xué)科分析進行改進 強度設(shè)計 一站式短纖維復(fù)合材料仿真流程 對標后的材料數(shù)據(jù)+映射后的注塑信息 支持的仿真類型和流程 -支持的仿真類型

案例成型問題本次案例的產(chǎn)品為車燈透鏡，過去是使用玻璃材質(zhì)，由于節(jié)能減碳、車輛輕量化趨勢，以及產(chǎn)能等因素，近來開始使用塑膠材質(zhì)。車燈透鏡的肉厚，通常較一般塑膠產(chǎn)品厚，此案例最厚區(qū)域約20mm，塑膠材料為熱漲冷縮性質(zhì)，在傳統(tǒng)射出成型過程當中，高溫熔融塑膠射入模穴內(nèi)，經(jīng)過冷卻收縮后，較厚區(qū)域會收縮較大?？拷鼭部谂c遠離澆口區(qū)域，因壓力分布差異，而產(chǎn)生收縮差異，進而導(dǎo)致形變問題。

4.定義光學(xué)屬性，定義光源，定義視覺探測器，inverse仿真運算，并查看細節(jié)仿真結(jié)果，Speos支持在不同的環(huán)境光下查看車燈的點亮和不點亮的視覺外觀效果。

而其中 LED光源在汽車的應(yīng)用越來越廣，車燈照明、智能系統(tǒng)、盲點偵測等應(yīng)用都需要高品質(zhì)的LED，也因此眾多 LED 元組件供貨商積極布局車用 LED 領(lǐng)域。但如何讓其LED產(chǎn)品在車電市場中占有一席之地，通過 AEC-Q102 驗證是最重要的通行證之一。

7月22日，Ansys官方研討會『Speos 汽車照明太陽聚焦光學(xué)仿真分析』對汽車照明太陽聚焦光學(xué)進行仿真分析，感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??時間：7月22日（星期二），16：00-17：00內(nèi)容簡介：汽車車燈對于行車安全至關(guān)重要，隨著汽車頭燈模組的廣泛應(yīng)用，使頭燈更具科技和美觀的同時，太陽光通過透鏡聚焦在裝飾件上的灼燒問題同樣不可忽視。

Cradle v14.1增加了最新照明模擬功能。MSC Cradle已有許多輻射拓展功能。MSC Cradle現(xiàn)在為客戶提供可量化的照明模擬，包括圖形光線輸出，以及對半透明和/或多孔材料的支持。這是一個非常強大的汽車照明應(yīng)用工具。 類似高度集成的LSI 和LED 等器械，對那些發(fā)熱量大而小型化的部件如何高效率地散熱是一大課題。即節(jié)能由具有長壽命的高品質(zhì)產(chǎn)品開發(fā)

Cradle v14.1增加了最新照明模擬功能。MSC Cradle已有許多輻射拓展功能。MSC Cradle現(xiàn)在為客戶提供可量化的照明模擬，包括圖形光線輸出，以及對半透明和/或多孔材料的支持。這是一個非常強大的汽車照明應(yīng)用工具。 類似高度集成的LSI 和LED 等器械，對那些發(fā)熱量大而小型化的部件如何高效率地散熱是一大課題。即節(jié)能由具有長壽命的高品質(zhì)產(chǎn)品開發(fā)

大綱目前多數(shù)的汽車業(yè)者都使用熱固性BMC材料生產(chǎn)汽車反射鏡。BMC的優(yōu)點包括耐高溫、機械強度高、尺寸安定性、抗侵蝕、抗紫外線等，然而BMC卻容易產(chǎn)生包封。在本案例中，堤維西的BMC汽車頭燈產(chǎn)品(圖一)某些區(qū)域出現(xiàn)明顯的包封問題。由于熱固性材料無法重復(fù)利用，必須要積極解決此問題，避免過度浪費材料。因此，堤維西透過Moldex3D改良產(chǎn)品設(shè)計，并以實際試模進行驗證，最后成功制造出零包封的優(yōu)化產(chǎn)品