Optical Design to Speos功能導(dǎo)出.odx格式文件，完整留存鏡頭幾何結(jié)構(gòu)、位置姿態(tài)、材料及鍍膜參數(shù)，直接對接Speos。

例如，對于超透鏡，仿真可以幫助研究人員檢查元原子的位置和大小，以對光通過不同布局的衍射進行仿真。仿真可幫助設(shè)計人員分析由衍射光學(xué)元件調(diào)制時的場分布、遠場方向圖和波前變化。 Ansys Lumerical套件、Ansys Speos軟件和Ansys Zemax OpticStudio軟件都可以對衍射光學(xué)元件進行仿真。

載荷系數(shù)和位置：為每個載荷集自定義載荷系數(shù)，并通過位置分組控制同步/非同步應(yīng)用。 示例：可以將風載荷（系數(shù)1.5）和重力載荷（系數(shù)1.35）分組到同一位置，而將雪載荷（系數(shù)1.5）分組到另外的不同位置，從而支持符合標準的靈活載荷場景。 Load Sets功能 SDC Verifier中的Load Sets功能提供了一種高效的方法，可將作用于結(jié)構(gòu)上的各單獨載荷同時結(jié)合起來。

4.【2025年行業(yè)最佳實踐獎】居佳怡 | 復(fù)旦大學(xué)，K-Clip治療三尖瓣反流的數(shù)值仿真研究：數(shù)量與植入位置的影響分析：利用Ansys LS-DYNA和Fluent進行心臟瓣膜領(lǐng)域的有限元仿真，模擬術(shù)前狀態(tài)及3種植入策略，是Ansys在醫(yī)療健康領(lǐng)域的最佳應(yīng)用示范。

傳感器 各種傳感器可收集信息，包括轉(zhuǎn)向、車速、照明條件、天氣、駕駛條件、道路寬度以及其他車輛的位置。新款車型現(xiàn)在還使用GPS位置和地圖數(shù)據(jù)來主動向系統(tǒng)提供信息。傳感器可以像車輛上已安裝的光學(xué)或熱/紅外攝像頭以及雷達、激光雷達或聲納測距設(shè)備一樣復(fù)雜，它們已經(jīng)在車輛上用于支持其他安全系統(tǒng)。這些設(shè)備可提供物體的尺寸、位置和速度信息，尤其是迎面而來的汽車的信息。

打開 Ansys Workbench，創(chuàng)建一個"靜力結(jié)構(gòu)"分析。檢查單位設(shè)置。 2. 導(dǎo)入幾何模型（圖1）。大的綠色圓柱體截面積為 314 平方毫米，小的綠色圓柱體截面積為 0.78 平方毫米。因此，當 1 牛頓的力作用在小圓柱體上時，大圓柱體應(yīng)產(chǎn)生 402.6 牛頓的反作用力。 （圖1：液壓千斤頂?shù)膸缀?em>模型） 3. 定義接觸并對部件進行網(wǎng)格劃分。

3.優(yōu)化能力：用戶可以在 Lumerical 中方便地定義自定義參數(shù)化模型，并結(jié)合整個系統(tǒng)的性能對光柵形狀進行優(yōu)化。 4.光柵結(jié)構(gòu)的導(dǎo)入與導(dǎo)出：該工作流程支持以 STEP、STL 和 GDS II 文件格式對光柵幾何結(jié)構(gòu)進行標準導(dǎo)入與導(dǎo)出。 5.空間變化：用戶可以定義光柵參數(shù)在光柵不同位置處的變化方式。

O型圈軸對稱橫截面示意圖 4、將材料賦予幾何模型。 5、對幾何模型進行網(wǎng)格劃分，采用多區(qū)域法。 6、定義分析設(shè)置并指定邊界條件。固定底部部件，并將頂部部件向下移動2毫米（圖2）。在O型圈與其他兩個部件之間定義接觸。開啟大變形選項，并定義至少50個子步以確保收斂。 圖2. 邊界條件 7、運行仿真并查看結(jié)果。

3.如果你讓AI生成一個電氣柜，你需要告訴他每一個零件的尺寸、位置，裝配位置，并且生成幾萬行的代碼，然后代碼來驅(qū)動CAD模型，建立模型。如果是這樣，招聘AI應(yīng)用工程師就好了，那么畫圖工程師就可以下崗了，但是你看到周圍哪個機械工程師因為AI而下崗？產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在不停的更新中，如果同一類型仿真的python代碼生成好了之后，花費了很長時間調(diào)試能用了，產(chǎn)品又要更新了。

復(fù)雜模型簡化流程與處理策略介紹；2. HFSS在復(fù)雜模型求解中的應(yīng)用技巧。 點擊立即報名 6/10 | 機器人中的機電系統(tǒng)仿真 講師簡介： 楊利輝 | Ansys主任應(yīng)用工程師 主題簡介：整個機器人產(chǎn)業(yè)主要由工業(yè)機器人、自動導(dǎo)引車輛和自主移動機器人組成，機電系統(tǒng)是機器人的硬件和動力基礎(chǔ)，對機器人的性能、成本和穩(wěn)定性起著決定性作用。