ansys超大模型
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-07
ansys超大模型的視頻教程
SimSolid無網格超大模型極速仿真——革命性CAE軟件首發直播
變革性CAE軟件SimSolid首發直播-無網格超大模型極速仿真 適用人群：所有設計師、工程師以及參與產品設計或開發過程的人員 課程內容： 一.Altair SimSolid仿真創新方法與應用介紹 【已結束】 直播時間：2018-12-17 19:00 ?SimSolid是個極具創新性，并足以改變仿真游戲規則的一款主要是面向設計師或者結構工程師的軟件。
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AQWA軟件企業培訓（3） 通過ANSYS-APDL建立半潛平臺混合模型及混合模型的拖曳力線性化
培訓主要內容有： 1.簡要介紹目前主流水動力分析軟件特點； 2.介紹經典AQWA； 3.通過AGS-plan建立船體模型； 4.通過ANSYS-APDL建立半潛平臺混合模型及混合模型的拖曳力線性化； 5.AQWA-librium介紹與實例； 6.AQWA-Fer介紹與實例； 7.AQWA-Drift介紹與實例； 8.AQWA-line多體耦合水動力分析與駐波抑制
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ansys超大模型的實例教程
超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例 ￥49.9
用戶在 ANSYS APDL 中導入模型文件后，直接運行命令流文件，即可實現恒載分析的自動計算，無需額外設置。
1.4. 案例特點與優勢
該案例具備以下主要特點：
主跨 超過1000米，結構規模大，具有一定的工程代表性與；
采用魚骨梁方法建模，結構體系清晰、計算效率高；
吊索、主纜體系通過LINK180 單元建模，模型完整考慮幾何非線性，能反映大跨結構的真實變形特征；
恒載工況一次收斂，求解穩定，可直接擴展到活載、溫度、風載等工況；
模型結構層次分明，邏輯清晰，便于二次開發和復用。
該案例不僅能用于懸索橋恒載分析，還可作為索力優化、施工階段模擬及結構非線性特性研究的基礎模型。
1.5. 適用對象
該案例適用于以下類型的用戶：
從事橋梁結構設計與仿真的工程技術人員；
需要建立大跨懸索橋模型進行線形、索力或穩定性研究的工程師；
學習或進階使用 ANSYS APDL 的結構分析人員。
通過該模型，用戶可快速理解懸索橋結構體系的受力規律，并掌握魚骨梁建模方法在超大跨結構中的應用。
1.6. 可擴展研究方向
在該模型的基礎上，可進一步開展以下研究或仿真分析：
懸索橋恒載與活載組合工況分析；
索力優化與結構內力平衡研究；
施工階段模擬及成橋線形控制分析；
溫度荷載、風荷載作用下的非線性響應研究；
主纜與加勁梁協同受力性能分析；
結構參數敏感性分析與設計優化。
模型框架開放，可根據研究需求添加附屬結構、荷載類型或施工步驟，擴展性強。
1.7. 案例總結
懸索橋作為典型的超大跨橋梁結構，其受力體系復雜、幾何非線性顯著，對有限元建模的精度和穩定性要求較高。
展開 案例概述
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的超大跨鋼管混凝土拱橋有限元建模與分析過程。橋梁主跨超過 400 米，模型采用雙單元法（Double-Element Method），以簡化且合理的方式模擬鋼管混凝土拱橋在彈性階段的整體受力與剛度特性。模型經過充分驗證，可一次性完成恒載分析并順利收斂，結果穩定可靠，可作為工程參考和教學示例的基礎模型。
該案例提供了完整的可運行文件，包括模型文件（TrussArcBridge.cdb）和計算命令流文件（TrussArcBridge.mac），用戶可直接在 ANSYS 環境中加載并執行，也適用于ansys workbench，快速得到結構受力結果。
圖1-1 模型
圖1-2 邊界
圖1-3 位移結果
1.2. 建模思路與單元劃分
模型采用以主拱、吊索、橋面體系為核心的空間有限元結構體系。主拱肋及桁架部分采用 BEAM188 單元，用以模擬具有彎曲和剪切變形能力的空間桿件；吊索采用 LINK180 單元，主要承受軸向拉力，計算效率高且穩定性好；橋面采用 SHELL181 單元，用以反映組合橋面的彎曲與剪切剛度，實現橋面與主拱的合理協同。
材料部分采用彈性模型，鋼管混凝土雙單元法理，既保證了分析的合理性，又避免了復雜的非線性求解過程。邊界條件采用固結與簡支混合形式，可根據不同橋型和設計要求靈活修改。
該模型采用合理的節點耦合與剛度協調方式，確保鋼管與混凝土、拱肋與橋面、吊索與桁架之間的力學傳遞真實可靠。
1.3. 案例文件說明
TrussArcBridge.cdb：為模型文件，包含節點、單元、截面、材料及邊界定義，可直接在 ANSYS 中導入使用。
展開 2.調試
大模型的求解器調試一直是非常有挑戰性的難題，主要原因還是數據量太大，導致平常一些不起眼的小功能也能導致性能瓶頸，比如文件讀取，網格解析，有效性檢查，中間數據導出等。很多的這種性能瓶頸集合在一起，最終的結果就是一天可能只能調試2-3次，嚴重影響開發效率。可以從以下幾個方面改進調試：
1. 完善模型數據導出。在任意一步計算中，可以方便地將數據導出為常用的數據格式，比如CSV，MATLAB文件格式。這個操作和模型大小無關，是基礎性的功能開發，需要保證高效和正確性。
2. 詳細的日志系統。日志系統需要詳細記錄程序運行狀態，包括時間，硬件資源內存，CPU，硬盤，網絡使用狀況，每一步程序是否運行成功，按照狀態分級給出信息，警告，錯誤等具體信息。提供實時硬件運行狀態是大模型仿真基本功能之一。一般服務器，大型機都會提供接口。
3. 模塊化分級。將整個計算仿真流程模塊化，按照功能有重要程度分級，每個模塊能夠通過文件提供接口。這樣做的好處是流程中每一步可以做有效性檢查，一旦出現錯誤可以快速定位出問題的步驟。也方便更新golden模型。
4. 獨立的數據分析模塊。該模塊可以獨立提供整體模型的數據特點，包括網格質量分析(求解角度)，敏感度分析，各種矩陣特征分析等。有些功能第三方庫會提供。
3.硬件使用
前面講過超大模型的計算和硬件緊密關聯，有些工具庫甚至需要在運行機器上編譯，根據硬件實際情況優化后使用。根據業務合理的選擇硬件和軟件資源是加速求解的關鍵。
本文介紹了超大模型有限元求解器計算方法的一些研發知識，可以作為有限元方法工業級應用開發的入門參考。需要說明的是，超大規模的有限元模型求解方法非常依賴模型數據的特點，并沒有一個黃金標準方法，需要在實踐中選擇合適的方法。
展開 觀看地址：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/liveC10060
Altair SimSolid無網格技術結構仿真競賽
競賽報名：http://y2ggu3e35h312l0r.mikecrm.com/CSWfk22
作品征集：2019/2/1截止
作品征集時間為：2018年12月28日-2019年2月1日，所有參加網絡研討會的用戶均可提交您的設計作品（仿真案例報告和模型），題目自擬，不限行業和主題，采用在線投稿的形式，由Altair專業評委團進行評選。
評分規則
模型的復雜程度與簡化合理性，30%；
是否有實際的工程意義，30%；
計算結果的合理性與準確性，40%。
獎項公布：2019/3/1
最佳作品獎1名：5000元；
優秀作品獎5名：1000元；
參賽紅包基金：3000元（微信紅包，大家都可以搶哦，刺激！）
作品提交：
方法①
技術鄰發帖——務必在發布帖子時打上“SimSolid”標簽，發布成功后視為參與成功（不會打標簽的請在標題里帶上“SimSolid”）。在技術鄰首頁及案例頻道均有發帖入口。
方法②
聯系技術鄰微信客服 jishulink888 ，或進群469098991 【點擊加群】聯系群管理提交作品！
展開 MSC Apex一直致力于如何簡化有限元模型，加快分析模型的建立。MSC Apex自推出以來，產品功能不斷完善，每年都發布1-2個新版本。2017年6月，MSC 全新發布了MSC Apex Grizzly版本，新版本通過集成的直接建模工具，可針對大型起重機、船體等包含上千個零部件的大規模模型實現快速建模；在集成的求解器的幫助下也可在設計中快速迭代進而驗證大型裝配體的剛度、強度和穩定性。
通過本次研討會您將更加了解MSC Apex Grizzly是如何實現對仿真工作流程的加速：
全新的建模功能 – Grizzly具備智能化的幾何特征抑制功能，允許用戶快速實現對幾何的清理，同時全新的分區幾何切割技術，可快速實現六面體網格的劃分，還可實現自定義幾何特征的識別。
全新的仿真功能 – Grizzly在已有求解技術的基礎上增加了對多事件屈曲問題的分析能力。對已有的動態分析功能進一步加強，允許通過傅里葉變換將基于時域變化的載荷轉換成基于頻域變化的載荷。通過自定義橫斷截面可計算模型上任意截面上傳遞的載荷，同時也可輸出連接器上傳遞的載荷。
全新的用戶體驗 –Grizzly還為用戶提供了更多可選的工作流程。例如，分析準備工具，截面視圖，同時對綁定邊的功能做了進一步的增強，支持MNF模態中性文件的輸出，支持宏命令（Python）錄制，編輯，腳本文件執行功能。
時間：
2017年8月18日（周五） 下午15:00-16:00
參與方式：
https://mscsoftware.webex.com/mscsoftware/onstage/g.php?MTID=e7256a915bd82529847d9e204a24a9b4b
您報名成功后，我們的工作人員會為您發送本次網絡研討會參會鏈接。歡迎您參與！
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隨著全球軌道交通系統智能化與自動化水平的持續提升，嵌入式軟件已成為保障行車安全與系統可靠性的關鍵核心。EN50128 與全新發布的 EN50716 標準，共同構成了軌道交通嵌入式軟件開發的重要合規體系；與此同時，基于模型的開發與驗證方法正逐步成為行業主流實踐。
6月16日，Ansys（現為新思科技旗下公司）將在北京舉辦「新安全標準下Ansys軌道信號系統的模型化開發研討會」，邀請國內外軌道交通領域專家
本案例介紹在ANSYS Workbench內建立任意三維部件的Voronoi晶體結構3D模型。
首先需要在AutoCAD內手動建立需要的三維模型部件，然后通過CAD三維模型Voronoi劃分插件設置晶粒參數，對模型進行Voronoi三維分區。
編輯
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將分區后的晶體結構部件導出為
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概要
本文建立了楔形LCD背光源模型，并對其進行分析，并按照照明輸出標準對其進行優化。
簡介
液晶顯示器 (LCDs) 作為一種顯示技術，在當今社會中已經得到了廣泛的應用。在商業領域中最突出的應用包括計算機顯示器、移動電話、電視和手持數字設備。
當環境光照條件不足時，大多數LCD都是接收后方照明以提供光照的。采用的兩種照明方案為：底部照明和邊緣照明
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概述
本文說明了在 OpticStudio 中使用模型玻璃的方式和條件。本文還介紹了模型玻璃背后的數學原理并演示了模型玻璃的準確性。
使用模型玻璃求解
通過鏡頭數據編輯器 (LDE) 中的“材料 (Material)”欄將模型玻璃作為求解類型輸入到 OpticStudio 中。要激活玻璃求解對話框，請點擊相應“材料 (Matrial)”單元格右側的小單元格
混凝土細觀結構對其宏觀力學性能具有決定性影響。界面過渡區（ITZ）作為骨料與水泥基體間的薄弱相，顯著影響混凝土的力學行為與耐久性。基于ANSYS軟件構建含界面過渡區的多面體骨料密堆積3D模型，可有效表征混凝土細觀非均質特性，精確模擬骨料形態、分布及界面行為對材料性能的影響機制。該研究為揭示混凝土損傷演化規律提供理論支撐，對優化配合比設計、提升結構耐久性具有重要學術價值與工程應用前景。
1.1. 案例概述
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的超大跨懸索橋有限元建模案例，背景工程為一假想工程，主跨長度超過1000米。模型采用“魚骨梁法”（Fish-bone Model）對懸索橋的結構受力與剛度進行合理簡化與模擬，并在整體上考慮了幾何非線性效應。通過對主纜、吊索、加勁梁等關鍵結構體系的建模，模型能夠較準確地反映懸索橋在彈性階段的受力特征和整體變形規律。
該模型經過驗證
1.1. 案例概述
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的超大跨鋼管混凝土拱橋有限元建模與分析過程。橋梁主跨超過 400 米，模型采用雙單元法（Double-Element Method），以簡化且合理的方式模擬鋼管混凝土拱橋在彈性階段的整體受力與剛度特性。模型經過充分驗證，可一次性完成恒載分析并順利收斂，結果穩定可靠，可作為工程參考和教學示例的基礎模型。
該案例提供了完整的可運行文件
基于ANSYS LS-DYNA建立碎冰幾何模型，可有效模擬冰結構動態沖擊過程中的非線性力學響應與破壞機制，為極地船舶結構設計、冰載荷評估及抗冰材料優化提供理論依據。本案例介紹在ANSYS LS-DYNA內建立三維碎冰結構幾何模型。
碎冰幾何草圖通過CAD多邊形密堆積2D插件在AutoCAD內參數化建模生成。
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概要
這篇文章將會說明如何在非序列模式（Non-Sequential mode）中利用「反射式偏光增亮表面（Dual Brightness Enhancement Film Surface）」的功能，在OpticStudio模擬「反射式偏光增亮膜（Dual Brightness Enhancement Film， DBEF）」。為了確認這種結構的效能，我們在范例檔案中建立了一個經簡化的
本案例文檔，適合本科畢業設計水平，具有極高參考價值，請合理使用文檔。涉及ACP復合材料鋪層，后處理等相關設置方法。過程詳細，結果合理。相關復合材料鋪層均可使用該文檔方法設置完成。
附帶詳細講解視頻和案例模型
復合材料因其高比強度、可設計性強等特點，在無人機輕量化結構中應用廣泛。本文基于ANSYS軟件平臺，詳細闡述復合材料無人機結構仿真的全流程操作
