核心主題與收獲： · 理解為何實時車輛模型是現代數字工程的核心 —— 它能銜接概念設計、系統集成與虛擬驗收全鏈路。 · 學習行業領先的企業如何借助 VI-CarRealTime 加速電動化進程、主動底盤集成，以及純電動汽車（BEV）專屬參數調校。 · 探索實用的工作流程與應用案例，了解其如何縮短開發周期、提升協作效率，并減少對物理樣車的依賴。

以實驗設計獲得的樣本點采用三種方法建立近似模型（代理模型），并對近似模型進行誤差分析； 4、使用近似模型“代替”Abaqus有限元分析，采用不同的優化策略對“工字形”懸臂梁的尺寸進行優化設計，提高優化設計的效率； 5、使用Task Plan建立多任務，實現兩種優化策略的結合，并介紹設計變量之間約束關系的建立方法。

基于CAE的高壓比離心壓氣機設計方法——參數化設計及模型修正專題講座 基于CAE的高壓比離心壓氣機設計方法——參數化設計及模型修正專題講座（免費）【已結束】 直播時間：4月28日 19:00 適用人群：1、學習型仿真工程師 2、理工科院校學生 3、從事旋轉機械工程師 主要內容： 1）壓氣機設計理論現狀 2）高壓比離心壓氣機設計難點 3）1D設計參數選取及模型修正

1、設計和管理模型的所有技術形狀和零件 2、為建模團隊生成變體并查看幻燈片，并保持對樣式探索和迭代的適當開放性 3、為設計和 A 類團隊創建和管理產品組合，從而管理鏈接和訪問權限安全同步里程碑 4、確保與模型團隊和工程部門進行良好的協作和交流

從事汽車行業相關，車輛動力學、車輛建模仿真、設計、車輛測試、轉向系統、Matlab相關等工程師

基于三維實體模型的橋梁設計分析 適用人群：土木工程工程師、學生、教師 基于三維實體模型的橋梁設計分析【已結束】 直播時間：2019-07-23 15:00 國內目前主流的橋梁設計和評估方法還是基于桿系模型進行計算。相對于實體模型，桿系模型的優勢在于計算模型簡單、可施加移動荷載、可輸出用于設計的結果等；其劣勢在于復雜橋型的計算結果準確度較低。

借助基于模型的電氣/電子系統開發改變未來 復雜性日益提高的系統設計和工程領域挑戰短期內不會消失，尤其是在電動汽車和自動駕駛車輛增加的情況下。要在應對相關法規、安全挑戰的同時滿足不斷提高的盈利和生產目標，所有學科的產品建模，包括機械、電氣和電子以及軟件，都必不可少。

培訓主要內容有： 1.簡要介紹目前主流水動力分析軟件特點； 2.介紹經典AQWA； 3.通過AGS-plan建立船體模型； 4.通過ANSYS-APDL建立半潛平臺混合模型及混合模型的拖曳力線性化； 5.AQWA-librium介紹與實例； 6.AQWA-Fer介紹與實例； 7.AQWA-Drift介紹與實例； 8.AQWA-line多體耦合水動力分析與駐波抑制

整體模型切割邊界的計算位移值即為子模型的邊界條件。 子模型基于圣維南原理，即如果實際分布載荷被等效載荷代替以后，應力和應變只在載荷施加的位置附近有改變。這說明只有在載荷集中位置才有應力集中效應，如果子模型的位置遠離應力集中位置，則子模型內就可以得到較精確的結果。 ANSYS并不限制子模型分析必須為結構（應力）分析。子模型也可以有效地應用于其他分析中。

CATIA通過在產品工程中快速采用3D公差，充分利用基于模型的設計 1、貫穿整個3D注解的完整產品定義，可傳達完整的產品制造信息 2、使用完全符合標準語義的信息(如ISO、ANSI/ASME和 JIS)，串聯從設計到制造的各個環節 3、使用由單個平臺提供的并行工程縮短決策時間

子模型分析： 利用ansys workbench進行子模型分析； 利用命令流調用計算結果，加載邊界條件； 對比整體與局部分析結果； 節省計算資源。

ANSYS-WorkBench基礎教程 子模型靜力分析

利用Fluent的VOF模型模擬波浪對海岸的沖擊，來源Youtube。

采用三維機械設計軟件Solidworks來抽取任意復雜模型內部腔體部分的模型 以幫助ANSYS軟件進行后續分析

Ansys SCDM除了是一款高效率的建模軟件外，還是是一款非常優秀的幾何模型簡化處理軟件，對一些功能的靈活應用可以極大的提高我們處理模型的工作效率。本課程以兩個模型為例進行演示說明靈活的應用不同功能來處理一些疑難幾何特征。