(合集)基于ANSA和LS-DYNA搭建汽車整車碰撞模型的實用技巧 
結合工程實際搭建整車模型，目的是幫助搭建快速建立搭建整車碰撞模型的能力。（在課程結束后將免費獲得3款車型的CAE整車碰撞模型以及ANSA軟件自帶例子ANSA_Tutorials文件資料，便于后續進一步的學習）；車型CAE模型都是比較經典的車型，市場價值不低。軟件如有需要請聯系我。 資料具有很高的實用價值，實用價值較高，不懂的問題都會進行解答！
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Crazy ??? 7年前
CFD 方法的汽車空調風道結構優化 
2 模型流動分析及優化 2. 1 風道模型仿真計算選取某車型已有的汽車空調風道模型為研 究對象。通過 ANSA 對其進行幾何清理, 其幾何模型如 圖 1 所示。 幾何清理完成后首先劃分簡單面網格, 然后將其導 入 STAR CCM+中進行包面處理得到質量較高的面網格, 然后生成體網格并檢查排除掉無效的網格單元。 仿真模型的體網格采用 Trimmer 網格。
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乘風破浪_ ??? 2年前
關于lsdyna求解報錯的一些小建議
這里告訴大家一個很好用的方法，不管用什么前處理軟件，當你生成K文件的時候，都可以用lsdyna的前處理軟件LS-PrePOST打開，ls-prepost是一個免費的前處理軟件，它在前處理那塊并沒有ansa或者hypermesh那么友好，但是它有著其他的優勢，它可以用來檢查K文件有沒有錯誤并且準確的提示你錯誤發生在哪里。
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陳叫瘦 ??? 4年前
abaqus軸承動力學仿真？
軸承保持高速運轉狀態，求解保持器的應力分布和膨脹變形，以及保持器冠型頂部卡扣位置的影響，但計算時發現尼龍保持架所受應力及其變形量和實際情況出入太大，但沒有找到abaqus模型里的問題，想找人幫忙調一下模型，看看是哪里有問題，有償！
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joke_8923 ??? 1年前
Abaqus的損傷模型問題？
請問abaqus的內嵌GTN損傷模型在哪里找，怎么用
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用戶_27321 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之幫助Blackcad成功制造抗新冠病毒面罩 
以新的ANSA創建實體網格模型后，再進行Moldex3D流動、保壓、翹曲及光學仿真。分析結果顯示，豎澆口壓力、殘余應力及最后的光學延遲值皆有改善。結果透過Moldex3D的仿真，原本可能造成產品無法制造的潛在缺陷，都可及早偵測出來。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之幫助BLACKCAD成功制造抗新冠病毒面罩 
以新的ANSA創建實體網格模型后，再進行Moldex3D流動、保壓、翹曲及光學仿真。分析結果顯示，豎澆口壓力、殘余應力及最后的光學延遲值皆有改善。結果透過Moldex3D的仿真，原本可能造成產品無法制造的潛在缺陷，都可及早偵測出來。
2008
Moldex3D 中國 ??? 3年前
實例分享 I Sigrity電容模型應用與管理指導 
理想電容模型是最容易定義的一種模型，只要知道設計容值即可，但該種模型并不能準確描述電容的寬帶行為，表現不出諧振特性，仿真結果不具備很好的參考價值；一階SPICE模型常常在找不到多階SPICE模型和S參數模型時使用，很多公司有各種不同容值不同封裝大小電容的RLC參數表，可以根據查表估算模擬；多階SPICE和S參數模型往往是電容廠商提供，可以到他們的官網搜索對應型號下載。
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圖元TOPBRAIN ??? 4年前
為什么模擬滯回曲線與試驗相差很大？
我做的是帶耗能鋼筋自復位橋墩滯回模擬，接觸和約束是參考文獻并根據實際情況設置的，材料參數由于還沒有做材性試驗，都是從網上找的同種材料的參數，模型沒有考慮粘結滑移，想問一下問題可能出在哪里呢？模擬滯回曲線的承載力遠大于試驗的 編輯
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Bruno_4085 ??? 1年前
ls-dyna采用重啟動模擬碰撞和爆炸，出現error40130，求解答？
橋塔結構在碰撞爆炸荷載分析，我目前思路是先碰撞，完全重啟動，繼承應力應變結果，然后爆炸分析，單獨碰撞沒問題，現在重啟動后爆炸運行出現error40130，提示耦合數1的附加材料158單元類型是拉格朗日，一直找不出是哪里出問題了，求大神解答，有償橋塔全部為殼單元，車輛采用的是F800模型
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一只會飛的豬 ??? 1年前
通過DLL利用外部優化軟件反演Excel內部模型參數！ 
</p><p><strong>實測數據</strong>：在處理像“凍土統一硬化本構模型”這樣復雜的非線性參數標定時，利用1stOpt的通用全局優化算法（UGO）配合本DLL，可以找到較好的解，且無需手動干預，一鍵掛機即可得到全局最優解。而Excel自帶Solver基本上找不到最優解。
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Baron_0610 ??? 4月前
斷裂模擬收徒！（長期有效、長期指導、保證盡快學會！） 
第二是照著一個例子會做了，感覺掌握了，但是運用到自己的模型上為什么總是各種不收斂，各種算不完呢，到底問題出在哪里？
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沉澱 ??? 2年前
學ABAQUS流固耦合總卡殼？技術鄰幫不同身份用戶解決 “專屬痛點”
研究生常見痛點1) 痛點 1：課題涉及流固耦合，但沒接觸過 ABAQUS，不知道從哪里開始建模；2) 痛點 2：仿真結果與預期不符，比如 “彈體入水沖擊壓力算出來是實際的 2 倍”，卻找不到原因；3) 痛點 3：時間緊，論文 deadline 臨近，沒時間慢慢摸索，急需快速出數據。2.
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yaze3931 ??? 7月前
基于hypermesh與ansys apdl的聯合仿真——如何建立運動副 
最近重點學習了一下這方面的內容，談談我的感想：1.使用hypermesh去建立運動副相比于workbench來說操作上的繁瑣程度高了不止一點，所以其實不是很懂學這個的意義在哪里；2.唯一覺得可能有用的在于后續去在dyna聯合仿真中去建立運動副有一定的參考意義，再者就是apdl本身在后處理方面的批量化于實時性的反饋比較好，這是我個人的理解；3.最后說說瑕疵吧，我用的hypermesh
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仿真學習cae ??? 1年前
Moldex3D模流分析Flow參考資料之制程特征 
?縫合線及包封在哪里以及其影響情形如何? ?單模穴或是多模穴系統內充填與流動平衡如何掌控? ?充填過程中的溫度變化及其分布情形? ?進澆點的壓力大小及其所對應的鎖模力如何？
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
我哭辣，做仿真用了一周，卻花了5天畫網格 
我覺得原因主要有三：模型簡化、確定計算域以及確定幾何尺寸，這三部分在現階段還很難擺脫人工。?1. 模型清理簡化開頭說了，仿真的本質是將物理世界搬運到數字世界，用數學計算代替物理實驗。在搬運過程中，就不得不做出取舍，只搬運自己關心的部分。其實在現實世界做實驗，我們也要有取舍有簡化，畢竟資源是有限的。比如汽車碰撞實驗，通常只選正面和側面碰撞這些典型工況。
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天洑軟件 ??? 1年前
搜索引擎3Dfindit.com讓艱難的工程數據搜索變得簡單 
為此，最重要的是，他要知道需要哪些組件，以便能夠創建合適的3D模型并訂購所需的裝配件，這聽起來像是一項簡單的任務，但Thomas非常清楚這個過程有多困難。 尋找合適的工程設計數據非常困難 工程師、設計師、規劃師和建筑師都面臨著同樣的問題：“可以在哪里快速有效地獲得 3D CAD、CAE和BIM規劃和工程設計數據？”
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cadenas ??? 2年前
流體力學告訴你，工廠的煙囪為什么這么高 
熱源哪里來呢？記得上期的大彈弓嗎？邊角余料砍成了細柴，又有了發光發熱的機會。找了幾塊磚頭，搭個小爐子。在沒有煙囪的情況下，火平穩的燃燒。 然后，加上0.8米的煙囪，大家看，火焰高度明顯增加，煙氣直沖管口。 再然后，把另一根接上，煙囪加高到2米，這火焰又升高了好多，效果非常明顯。
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朦朦站起來 ??? 1年前
HBK數字算法助力繪制電動汽車電機效率圖 
Charged： 在這些場景中，在轉向計算機模型或數字孿生的過程中，客戶會不斷使用HBK的設備，對照現實情況進行檢查。是這樣嗎？ Marks：沒錯。我們需要進行驗證，以便現場出現問題時，可以快速識別出癥結所在。另一方面，我們的人員竭盡全力找出最好的算法，完善模型，輕松點擊“Go”之后便進行驗證。當然，目前這還只是夢想。道阻且長，但未來可期。
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HBK測試與測量 ??? 4年前
未來3年企業降本核心方向：軟件許可優化，同行已搶占先機！ 
很多老舊的本地部署系統正在被逐步挪出，用云方案和訂閱模型來替換。但問題隨之而來——云計算帶來了更廉價的工具，但訂閱量激增，企業可能訂閱的軟件比3年前還多。而且，選擇越來越多，帶來的是管理和優化的復雜性指數級上升。
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武漢格發gofarlic ??? 6月前
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