車載診斷的案例
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【報告791】奇瑞整車廠培訓資料：汽車輕量化材料與工藝（56頁可下載）
【報告792】輕量化和汽車安全的關系研究（19頁可下載）
【報告793】碳纖維車體資料詳解（65頁可下載）
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【報告798】汽車車身設計基礎全稿（202頁可下載）
【報告799】汽車空調系統（85頁可下載）
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展開 【報告862】新能源汽車產業鏈2021年度投資策略（68頁可下載）
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展開 國產BLE 5.0 低功耗藍牙射頻模塊-RSBRS02ABR
4）車載診斷系統：1.實現智能手機控制車輛操作條件2.遠程控制車輛運行3.遠程啟動汽車4.遠程控制空調系統5.車外倒車及停泊。
ISweek工采網與信馳達強強聯手，為廣大客戶提供更優質的物聯網無線模塊和完整應用方案，其包括BLE、Wi-Fi、Wi-SUN、LoRa、Zigbee、Thread等等，了解更多產品信息及應用方案；可聯系：19168597394（微信同號）
WAVE-RT是發動機設計
模型的物理性質意味著發動機故障立即的顯現，能實現更迅速、完全測試的車載診斷，其潛在使用還可以作為下一代車型控制戰略的氣流評價者。
模型產生的速度也使控制戰略的研發在發動機研發的一個更早期階段開始成為可能，它可以產生由于設計變更帶來的延誤保護。因為發動機模型在研發過程中趨向 于進化演變，在每個反復過程中產生一個精確的實時控制是它的一個優勢。質量保證及可追溯性也得到了改善因為一個單一的高保真WAVE模型被用做初始模擬工 作和HiL測試的基礎。
【報告806】中國汽車智能網聯產品研究（45頁可下載）
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展開 應用在發動機尾氣處理系統中的氮氧化物調理芯片
這里小編推薦一款由工采網代理的國產品牌MYSENTECH推出的氣體傳感芯片，氮氧化物調理芯片 - MY9706，氮氧化物傳感器由傳感探頭和電控采集組成，可測量柴油尾氣中氮氧化物（NO和NO2等氮氧化物的混合物）的濃度、氮氣濃度，廣泛用于柴油機發動機的 SCR（選擇性催化還原技術）系統中, 實現NOX的閉環控制或者汽油和柴油發動機的車載診斷中。
氮氧化物調理芯片MY9706具有高集成度，所需外圍元器件較少，測量達到14位分辨率，穩定時間短，可靠性高等優點。且抗ESD靜電特性已通過車規級HBM±8000V、CDM±2000V認證，高溫持久老化實驗已通過驗證。
MY9706基于集成電路最新CMOS數模混合工藝，實現了測量驅動、傳感探頭多路電極電壓、電流，溫度信號的放大、模數轉換、數字補償處理等功能， 通過SPI總線與車載 MCU 通信，用于各種氮氧化物處理設備和監測傳感系統中。
了解更多關于浙江MYSENTECH氮氧化物調理芯片的技術應用，請聯系：133 9280 5792(微信同號)
展開 2023第十屆中國（廣州）國際汽車技術展覽會
展品范圍：
1、 整車展技術區：采用新技術、新材料的商用車、乘用車、概念車以及相關零部件等；
2、 汽車電子展區：電子零部件/材料、半導體、車載系統、測試工具、ADAS、軟件硬件系統等；
3、 新能源汽車技術及充電設備展區：驅動系統、電機、變頻器、轉換器、零部件、材料、電池、充電器、制造設備、充電設施、線束線纜、線束加工設備等；
4、 汽車輕量化技術及汽車材料展區：金屬/非金屬輕量化材料、輕量化零部件、成型/加工技術及設備、設計工程、模擬等；
4.1 汽車用鋼專題展示區: 先進高強鋼、超高強鋼、高錳鋼、汽車板材、不銹鋼及全套解決方案、汽車用齒輪鋼、軸承鋼、彈簧鋼、汽車用硅鋼等
4.2 汽車用鋁及鋁制零部件展示區：鋁鑄鍛件、鋁制車身及部件、鋁車輪、鋁制部件、制造裝備等；
5、 車聯網技術展區：M2M系統/設備、駕駛管理/車輛管理、車載娛樂設備、車聯網產品及服務等；
6、 汽車測試測量展區：測試模擬、振動測試、環境測試、電磁兼容(EMC)分析、車載診斷系統、噪聲、振動與舒適性 (NVH)、 發動機及排氣分析、第三方測試、汽車制造在線檢測、零部件加工檢測、自動化測試等等；
7、 汽車自動駕駛展區：傳感技術、動態地圖技術、汽車導航技術、半導體/人工智能、網絡安全解決方案、設計開發解決方案、測試解決方案、無人駕駛汽車等
日程安排
布展時間：2023年10月30-31日（9:00-17:00）
開幕時間：2023年11月1日（9:30）
展出時間：2023年11月1-3日（9:00-16:30）
撤展時間：2023年11月3日 （16:00）
展開 
經緯恒潤以太網開發及測試方案，助力智能汽車落地
近年來，為了滿足智能網聯汽車的開發要求，車載以太網技術開始逐漸進入人們的視野。車載以太網可以滿足帶寬密集型應用如高級駕駛輔助系統（ADAS）、車載診斷系統（OBD）以及車載信息娛樂系統等所需的更高數據傳輸要求，同時可以為SOA架構提供通信的靈活性，這為汽車智能化、網聯化，甚至自動駕駛的發展提供了有力的支持。
經緯恒潤作為OPEN聯盟會員及AUTOSAR聯盟的高級合作伙伴，多年來持續為國內外各大OEM和供應商提供涵蓋了TCP/IP、SOME/IP、DoIP、AVB等技術領域設計和測試的咨詢服務，并聯合行業內諸多合作伙伴，積極研發和探索車載以太網前沿技術的工程化應用。經過幾十個項目的實踐經驗，已形成了一套高質量、本土化的設計與測試一體化解決方案，為整車網絡架構提供了可靠保障。此外，隨著智能化、網聯化和電子電氣架構的變革，經緯恒潤積極開拓相關業務范圍，在TSN、SOA 和DDS等前沿領域亦取得了較多成果。
面向服務的通信設計
經緯恒潤參與多款SOA架構量產車型研發，可提供SOA架構下的通信設計咨詢服務。經緯恒潤具備豐富的面向服務通信設計經驗，可實現與架構開發內容的有效銜接，提升整車架構開發效率。
TSN通信設計及仿真
經緯恒潤完成的國內量產車型TSN項目案例，可提供TSN開發咨詢服務，包括TSN的應用場景分析，TSN需求開發及系統設計，TSN實物demo搭建等。
展開 【報告829】2021年宏觀經濟十大趨勢展望-畢馬威（16頁可下載）
（51頁可下載）
【報告785】LIN總線系統簡析（30頁可下載）
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【報告787】車載診斷系統OBD詳解（44頁可下載）
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【報告790】車用碳纖維輕量化產業研究報告 （55頁可下載）
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【報告796】鋁合金汽車輕量化技術（86頁可下載）
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【報告790】車用碳纖維輕量化產業研究報告 （55頁可下載）
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《智享汽車圈》知識星球加入請掃描以下二維碼
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PS：加入《智享汽車圈》知識星球，可免費下載所有發布的資料，包括16大板塊，詳細清單如下：
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展開 OBD診斷之故障管理系統概述
來源 | 聯合電子
前言
隨著汽車排放法規愈加嚴格，汽車電子控制系統越來越復雜，導致車載診斷系統（以下簡稱OBD系統）所需監測項也越來越多，對診斷可靠性的要求也愈發嚴格。如此多的監測項，當診斷出故障時，系統如何對故障進行處理，如何實現故障代碼的存儲和刪除，如何控制故障指示器（以下簡稱MIL），以及如何將診斷信息通過OBD掃描工具或服務診斷儀輸出，從而及時準確地提醒車輛駕駛員進行車輛維修，都需通過OBD系統的故障管理大腦——“故障管理系統”來實現，它收集OBD系統所有的診斷結果，進行統一處理。
故障管理系統目前主流為DSM系統（Diagnosis System Management），
今天我們來聊一聊DSM的神奇功效。
DSM功能
DSM主要包含兩類功能，其一為診斷結果收集和故障應對；其二用于滿足法規標準化輸出要求，包括對MIL控制和OBD接口輸出。此外，它還可以滿足客戶的一些特殊需求，如SVS亮燈方式等。從下圖可看出DSM所處的核心地位。
診斷結果收集和故障應對
由于控制模塊管理系統的眾多模塊之間存在大量交互關系，某個部件監測出故障時，依靠此部件正常運行的模塊將被抑制，此稱之為故障應對，也叫抑制關系。
DSM與控制模塊管理系統的眾多模塊相關聯，通過收集所有診斷結果進行集中處理，按照統一方式實現抑制關系。這種中心化的處理方式，使項目配置更加靈活，減少了模塊之間的交互環節，并有效簡化了功能模塊的外部接口。
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