端子壓接的案例
大眾汽車VW60330 端子壓接技術標準講解
（二）壓接術語
2-1、端子各部分
圖解：1接觸位置、2連接位置A、3前承口、4導線壓接位置、5整體壓接位置、6絕緣件壓接位置、7后承口、8切割殘留、9連接位置B
2-2、導線各部分
圖解：1端子、2導線端部、3導體、4絕緣體
2-3、壓接分類（端子壓接部形狀）
開放式壓接：端子壓接位置封裝為U型、V型或預成扣型
封閉式壓接：端子壓接位置封裝為外型封閉的
（三）壓接要求
一般要求：
壓接必須符合圖紙規定；
必須符合端子生產商壓接尺寸要求（壓接高度、壓接寬度）；
根據電線橫截面積及端子選擇合適的壓接尺寸和壓接設備；
裸銅絞線或表面經過處理的銅線（不含沾錫）
切線要求：
芯線允許切斷數量X符合要求
x=5%×芯線根數（截面積≤0.5mm2）
x=8%×芯線根數（截面積≥0.75mm2）
x ≤30根（截面積≥25mm2）
剝皮要求：
端子要求：
端子必須符合標準部件圖紙中的要求及規格；
端子儲存兩年后，端子要繼續使用必須有充分的證明；
端子壓接后端子的觸點區域及彈片不能有損壞；
導線端部不得超出端子壓接位置距離1㎜。
壓接后端子彎曲度的要求：
端子壓接后尺寸定義
1、壓接高度
壓接高度可無損測量，尺寸可調節。
壓接高度及公差，端子生產商規定并要標注在標準件圖紙上。
展開 大眾VW60330 端子壓接技術標準講解
（二）壓接術語
2-1、端子各部分
圖解：1接觸位置、2連接位置A、3前承口、4導線壓接位置、5整體壓接位置、6絕緣件壓接位置、7后承口、8切割殘留、9連接位置B
2-2、導線各部分
圖解：1端子、2導線端部、3導體、4絕緣體
2-3、壓接分類（端子壓接部形狀）
開放式壓接：端子壓接位置封裝為U型、V型或預成扣型
封閉式壓接：端子壓接位置封裝為外型封閉的
（三）壓接要求
一般要求：
壓接必須符合圖紙規定；
必須符合端子生產商壓接尺寸要求（壓接高度、壓接寬度）；
根據電線橫截面積及端子選擇合適的壓接尺寸和壓接設備；
裸銅絞線或表面經過處理的銅線（不含沾錫）
切線要求：
芯線允許切斷數量X符合要求
x=5%×芯線根數（截面積≤0.5mm2）
x=8%×芯線根數（截面積≥0.75mm2）
x ≤30根（截面積≥25mm2）
剝皮要求：
端子要求：
端子必須符合標準部件圖紙中的要求及規格；
端子儲存兩年后，端子要繼續使用必須有充分的證明；
端子壓接后端子的觸點區域及彈片不能有損壞；
導線端部不得超出端子壓接位置距離1㎜。
壓接后端子彎曲度的要求：
端子壓接后尺寸定義
1、壓接高度
壓接高度可無損測量，尺寸可調節。
壓接高度及公差，端子生產商規定并要標注在標準件圖紙上。
展開 端子壓接質量的評測方法
7
絕緣壓接翼
壓接后，絕緣壓接翼的前后傾斜角度必須控制在向前5°、向后3°的范圍內。
8
絕緣壓接的幾種形式
對稱壓接：壓接形狀見圖。要求至少有1/3（環繞120°）的絕緣層被絕緣壓接翼包住。絕緣壓接翼必須浸在絕緣皮內，絕緣壓接翼可以刺破絕緣皮，但不可以傷到電線的導體。
圓形壓接
：壓接形狀見圖。電線的絕緣被絕緣壓接翼至少應當在180°范圍內僅僅包??；絕緣壓接翼的開口小于等于45°是被認可的。
環形壓接
：壓接形狀見圖。電線的絕緣被絕緣壓接翼至少應當在180°范圍內緊緊包??；當端子壓接最大截面電線時，兩個絕緣壓接翼的末端至少交替一個端子材料的厚度。
疊包壓接
：壓接形狀見圖。要求至少有2/3的電線的絕緣被端子的絕緣壓接翼包裹。兩個絕緣壓接翼必須交替疊加在一起，絕緣壓接翼可以刺破絕緣皮，但不可以傷到電線的導體。
對于后續端子在護套中有
自鎖要求
的3種壓接形式，絕緣壓接要求依據端子制作商說明書的要求來設定。
雙線壓接
的例子見圖。要求至少60%的絕緣被絕緣壓接翼包裹；對于疊包壓接，兩個壓接翼的末端最少應當是封閉的。
展開 端子壓接檢查指導書（適用于Komax）
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0.2021全套線束設計與工藝教程 （
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5.
展開 
【電氣知識】端子壓接的13個常見問題速查
壓接簡介
正確的額定電流、額定電壓、電路大小、接合力、線規能力、結構、端接方法和安全特征，例如正向鎖定、完全獨立的觸點、極性和代理商資格等要求得到滿足，那么簡而言之就是您找到了完美的連接器。
首先，了解端子具有三個主要部分：插接區、過渡區和壓接區 (圖A)，這有助于我們理解。
顧名思義，插接區是端子與另一半連接端子插接的部分。該部分由連接器設計師設計為與對接端子接合，并以一定的方式工作。如果壓接過程中接合部變形，將會降低連接器的性能。
圖A 端子剖析
過渡區同樣設計為在壓接過程中不受影響。如果您改變了彈性片或端子止口的位置，同樣將影響連接器的性能。
壓接區是唯一設計受到壓接工藝影響的部分。使用連接器制造商推薦的端接設備，夾緊壓接區，從而牢固地與線纜連接。理想情況下，您將端子壓接在線纜上的所有工作僅發生在壓接區。（我們推薦你關注“機械工程師”公眾號，第一時間掌握干貨知識、行業信息）
正確執行的壓接示例參見圖B。絕緣壓接區壓縮絕緣層，但不會刺穿。線芯（或線刷）伸出于導體壓接區前部的距離至少等于線纜導體的直徑。例如，1.02mm（18 AWG）線纜應伸出至少.040"。在絕緣和導體壓接區之間的部分可以看見絕緣層和導體。導體壓接區在引入端和尾端呈喇叭形，而過渡區和接合區在壓接工藝前后始終保持不變。
展開 VW60330-2013大眾端子壓接標準解讀
插接功能，鎖功能和螺絲功能的端子出頭處不影響其功能。當搭鐵端子時，電線末端不要達到螺絲表面處。
當使用完全密封的插接端子時，不允許有出頭。當只是插接端子時，允許出頭0.4mm。
導線和絕緣壓接管間的絕緣末端可見。在導線壓接處不允許有絕緣出現。
2、在壓接的端子件處的要求
1）端子件
使用的端子件必須符合零件圖紙的特殊要求和規定，不允許存在接卸破損，扭曲。運輸時需盤繞豎立。
端子件性能發生變化時，例如氧化，老化后不允許再使用。
端子在儲存2年后仍然可以繼續使用。端子 材料符合標準VW 75174，并且符合相應的圖紙。
2）損壞
端子截面和凹槽在壓接過程中不允許損壞和變形，端子組件在壓接過程中發生變形時不允許再使用。
3）彎曲和旋轉
如果在零件圖紙上沒有特殊的說明應使用于一下的要求，卷曲的截面縱向彎曲角度最大允許超過3°。
卷曲截面縱向彎曲角度向下或向下最大不允許超過5°，卷曲截面旋轉到端子最大允許5°
4）導線壓接尺寸
在壓接范圍內端子材料的厚度根據零件圖紙，對于壓接尺寸應設置限制。如果實際尺寸與圖紙規定的標準有偏差，也應在圖紙規定的范圍內。
規定的壓接尺寸應該是有約束力的，并且由線束制造商制定。
1. 壓接高度
不是根據壓接工裝調整尺寸。壓接高度是根據端子制造商在圖紙上規定的尺寸壓接。
如果零件圖紙上對端子零件的壓接高度公差沒有特殊說明，那么高度適用于下面的一般公差要求。
壓接高度范圍（壓接高度范圍（mm）0.22-0.5，0.5-2.5，>2.5）
2.
展開 汽車線束F（B)型端子壓接的13個常見問題分析
在極端情況下，即使端子在外殼內完全就位，但是會被推出外殼背部。要解決這個問題，確認沒有使用過大的力將線纜插入壓接機而使之越過壓接機的線纜止口，或者調節線纜止口的位置使之正確地軸向定位已剝皮的線纜。
8."香蕉" (過度彎曲) 端子
最形象的壓接問題之一稱為"香蕉"壓接(圖 VIII)，因為壓接端子呈香蕉形狀。這使得端子很難插入外殼中，可能引起端子碰撞。這個問題很容易解決，調節壓接機上的限制銷的位置即可。這個小銷位于壓接機中，在壓接區壓接在線纜上時接觸端子的接合區。在壓接過程中，端子一端的大量金屬（在壓接區中）移動。如此大的作用力趨向于強迫端子的前部上翹，除非被適當的"限制銷"所限制。
圖VIII "香蕉" (過度彎曲) 端子
9.壓接過于靠前
比較明顯的一個壓接問題是過渡區的局部被損壞，如圖 IX所示。在圖示的端子中，豎直的突起部分是稱為"端子止口"的設計特征。其功能是防止端子過深地插入外殼。如果止口被完全損毀，實際端子會被推向一直穿過外殼。
圖IX 壓接過于靠前
解決方法比較簡單：引起這一問題的原因是端子和金屬條(當你從制造商處收到貨時端子所連接的金屬條)相對于壓接機的位置不正確。只需放松可互換工具的基板，然后重新對準壓接機，即可解決問題。
展開 CFM端子壓接不良檢出原理及參數設置
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1.
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5.
展開 大眾汽車線束端子壓接標準解析
插接功能，鎖功能和螺絲功能的端子出頭處不影響其功能。當搭鐵端子時，電線末端不要達到螺絲表面處。
當使用完全密封的插接端子時，不允許有出頭。當只是插接端子時，允許出頭0.4mm。
導線和絕緣壓接管間的絕緣末端可見。在導線壓接處不允許有絕緣出現。
2、在壓接的端子件處的要求
1）端子件
使用的端子件必須符合零件圖紙的特殊要求和規定，不允許存在接卸破損，扭曲。運輸時需盤繞豎立。
端子件性能發生變化時，例如氧化，老化后不允許再使用。
端子在儲存2年后仍然可以繼續使用。端子 材料符合標準VW 75174，并且符合相應的圖紙。
2）損壞
端子截面和凹槽在壓接過程中不允許損壞和變形，端子組件在壓接過程中發生變形時不允許再使用。
3）彎曲和旋轉
如果在零件圖紙上沒有特殊的說明應使用于一下的要求，卷曲的截面縱向彎曲角度最大允許超過3°。
卷曲截面縱向彎曲角度向下或向下最大不允許超過5°，卷曲截面旋轉到端子最大允許5°
4）導線壓接尺寸
在壓接范圍內端子材料的厚度根據零件圖紙，對于壓接尺寸應設置限制。如果實際尺寸與圖紙規定的標準有偏差，也應在圖紙規定的范圍內。
規定的壓接尺寸應該是有約束力的，并且由線束制造商制定。
1. 壓接高度
不是根據壓接工裝調整尺寸。壓接高度是根據端子制造商在圖紙上規定的尺寸壓接。
如果零件圖紙上對端子零件的壓接高度公差沒有特殊說明，那么高度適用于下面的一般公差要求。
壓接高度范圍（壓接高度范圍（mm）0.22-0.5，0.5-2.5，>2.5）
2.
展開 VW60330-2013大眾端子壓接標準解讀
插接功能，鎖功能和螺絲功能的端子出頭處不影響其功能。當搭鐵端子時，電線末端不要達到螺絲表面處。
當使用完全密封的插接端子時，不允許有出頭。當只是插接端子時，允許出頭0.4mm。
導線和絕緣壓接管間的絕緣末端可見。在導線壓接處不允許有絕緣出現。
2、在壓接的端子件處的要求
1）端子件
使用的端子件必須符合零件圖紙的特殊要求和規定，不允許存在接卸破損，扭曲。運輸時需盤繞豎立。
端子件性能發生變化時，例如氧化，老化后不允許再使用。
端子在儲存2年后仍然可以繼續使用。端子 材料符合標準VW 75174，并且符合相應的圖紙。
2）損壞
端子截面和凹槽在壓接過程中不允許損壞和變形，端子組件在壓接過程中發生變形時不允許再使用。
3）彎曲和旋轉
如果在零件圖紙上沒有特殊的說明應使用于一下的要求，卷曲的截面縱向彎曲角度最大允許超過3°。
卷曲截面縱向彎曲角度向下或向下最大不允許超過5°，卷曲截面旋轉到端子最大允許5°
4）導線壓接尺寸
在壓接范圍內端子材料的厚度根據零件圖紙，對于壓接尺寸應設置限制。如果實際尺寸與圖紙規定的標準有偏差，也應在圖紙規定的范圍內。
規定的壓接尺寸應該是有約束力的，并且由線束制造商制定。
1. 壓接高度
不是根據壓接工裝調整尺寸。壓接高度是根據端子制造商在圖紙上規定的尺寸壓接。
如果零件圖紙上對端子零件的壓接高度公差沒有特殊說明，那么高度適用于下面的一般公差要求。
壓接高度范圍（壓接高度范圍（mm）0.22-0.5，0.5-2.5，>2.5）
2.
展開 超聲波焊接在汽車線束生產中的應用
從表1可以看出，超聲波壓接和端子壓接在拉脫力性能上，均可以滿足使用要求，但由于壓接工藝本身差異，端子壓接截面往往出現空洞，芯線外漏、絕緣層破損等質量缺陷。
從表2可以看出，超聲波壓接比端子壓接的電壓降在同樣條件下要低得多，因而對導電性能和信號傳輸性能比端子壓接要優越得多。至少可以有以下3個方面的優點。
第一，解決端子壓接形成的空洞，提高導電性能和整個電氣系統的穩定性能[3]。
第二，減低因接觸電阻引起的熱量堆積[4]，防止了線束局部溫度升高和線束燒毀的質量隱患。
第三，防止了線束中導線受外界水分、灰塵、油氣等不良因素影響而造成銅絲銹蝕、氧化，從而引起導電性能下降和信號傳輸失真。
基于上述研究，筆者認為對信號要求很高或電流較大的線路，在其端子與導線、導線與導線間的壓接，采用超聲波壓接，對提高信號傳輸質量或電流輸送能力是非常有效的，而且也可以提高汽車電氣系統的穩定性。
展開 
端子壓接操作規范及壓接標準完全解讀
端子壓接操作規范及壓接標準完全解讀
一文看懂線束壓接點Splice的設計
超聲波焊接標準
美國汽車工程師學會和美國汽車調查委員會聯合發布的最具權威的焊接標準SAE/USCAR-38，對汽車線纜和端子之間的超聲波焊接工藝進行了全面的定義，為行業規范提供了重要參考。
超聲波焊接的優缺點
這種方式的優點在于快速、節能、熔合強度高、導電性好、無火花、接近冷態加工，無需使用材料，效率高，導電性能好，環保安全，是線束接點的發展趨勢。
缺點是所焊接金屬件不能太厚（一般小于或等于5mm）、焊點位不能太大、需要加壓。，焊接設備價格及維護費用都較高。
U型端子壓接
壓接是在導線和端子接觸區域施加壓力使其成型，實現緊密連接的工藝。壓接過程中，導體受到套管的擠壓，在經度和緯度兩個方向上均發生形變，形成冷焊。導體與套管表面的原氧化膜變形破裂，導體與端子套管的純凈金屬表面充分緊密接觸，擠壓變形過程中的微運動。
通過U型端子將電線銅絲均勻地物理壓接，是目前使用較多的一種接點方式。U型端子壓接圖見下圖。
圖 U型端子壓接圖
U型端子壓接標準
USCAR標準是專門的接插件標準，USCAR 21是端子壓接性能規范，對汽車現線束端子壓接工藝進行了全面的定義，為行業規范提供了重要參考。
U型端子壓接優缺點
這種方式的優點是操作方便，效率髙，導電性能較好，壓接設備和U型端子都比較便宜；
缺點在于和超聲波焊接相比需要使用壓接材料，增加重量。
3 壓接點設計及位置的選擇
壓接點的位置，不僅關系到線束的成本，也關系到線束的品質。不合理的splice設計，不僅會增加線束的成本，也會增加線束重量，還有可能造成裝配困難等問題。
線束接點位置的設置應該滿足以下幾個要點。
展開 談談線束壓接點，導線打卡點的設計與注意事項
超聲波焊接標準
美國汽車工程師學會和美國汽車調查委員會聯合發布的最具權威的焊接標準SAE/USCAR-38，對汽車線纜和端子之間的超聲波焊接工藝進行了全面的定義，為行業規范提供了重要參考。
超聲波焊接的優缺點
這種方式的優點在于快速、節能、熔合強度高、導電性好、無火花、接近冷態加工，無需使用材料，效率高，導電性能好，環保安全，是線束接點的發展趨勢。
缺點是所焊接金屬件不能太厚（一般小于或等于5mm）、焊點位不能太大、需要加壓。，焊接設備價格及維護費用都較高。
U型端子壓接
壓接是在導線和端子接觸區域施加壓力使其成型，實現緊密連接的工藝。壓接過程中，導體受到套管的擠壓，在經度和緯度兩個方向上均發生形變，形成冷焊。導體與套管表面的原氧化膜變形破裂，導體與端子套管的純凈金屬表面充分緊密接觸，擠壓變形過程中的微運動。
通過U型端子將電線銅絲均勻地物理壓接，是目前使用較多的一種接點方式。U型端子壓接圖見下圖。
圖 U型端子壓接圖
U型端子壓接標準
USCAR標準是專門的接插件標準，USCAR 21是端子壓接性能規范，對汽車線束端子壓接工藝進行了全面的定義，為行業規范提供了重要參考。
U型端子壓接優缺點
這種方式的優點是操作方便，效率髙，導電性能較好，壓接設備和U型端子都比較便宜；
缺點在于和超聲波焊接相比需要使用壓接材料，增加重量。
3 壓接點設計及位置的選擇
壓接點的位置，不僅關系到線束的成本，也關系到線束的品質。不合理的splice設計，不僅會增加線束的成本，也會增加線束重量，還有可能造成裝配困難等問題。
線束接點位置的設置應該滿足以下幾個要點。
展開 談談線束端子退針的原因及整改措施
圖 晃動量示意圖
④到位聲：端子組立到位時的聲音，端子的預裝目前行業均依靠人工作業，存在端子退針的風險。如何讓員工更好識別端子預裝到位，這里引入一個考核指標即到位聲，端子組立到位聲比環境聲音高（環境聲音等級應為30dB-50dB）：潮濕前7dB，潮濕后5dB，或由供需雙方商定。
⑤端子孔防錯結構：端子在錯誤方向插入情況下，端子不能插人端子孔或絕緣支撐和密封件露在端子孔的外面。在問題處理中我們發現有些端子在錯誤的方向下也可插入到連接器內，回拉時不易識別，故在設計選型時需考量端子在錯誤方向插入的難易程度，以保證在錯誤方向組立端子時，無法到位。
圖 端子孔防錯結構測試示意圖
2.2 過程防護
端子退針有兩個影響因素：一個因素是彈片變形，另一個是端子歪。兩者均是過程中受外力作用，導致端子變形，為了保護端 子 彈 片不受外物影響導致變形，端子壓接后均需使用保護杯（圖7）將端子頭部防護起來，組立時才能拆下保護杯。線束組立完成后需使用封口膠帶或護具將公端護套密封（圖8），防止運輸過程中端子受外物作用導致歪斜。
圖7 保護杯示意圖
圖8 封口保護示意圖
2.3 端子壓接
端子壓接是汽車線束生產過程中的關鍵環節，其主要工藝流程是將電氣系統和端子連接起來，運用機床工藝將端子和電路結合起來。端子壓接也是線束生產過程中造成端子退針的一個影響因素，“香蕉”端子是端子壓接過程中常出現的問題，系壓接模具問題導致端子過渡彎曲（圖9）。
展開 