摩比斯
關注創建者：匿名 創建時間：2021-09-30
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現代摩比斯在此次新技術開發過程中，共申請了10項國內外專利。在行駛的車輛上，將超大顯示屏開發為可移動結構并不是一個容易的過程?，F代摩比斯在排列可切換顯示屏的技術和位置控制、駕駛艙集成設計等領域申請了相關專利。
現代摩比斯正在量產作為汽車三大核心模組之一的駕駛座模組，憑借這樣的技術實力促成了此次可切換顯示技術的開發成功。
現代摩比斯電裝BU長鄭秀卿(副社長)表示：“我們將在現有核心零部件技術能力上，結合先進技術，持續開發未來最適合車載設備的融合新技術。”
此前，現代摩比斯曾公開未來的城市共享型新一代智能移動出行概念車M.Vision X， M.Vision X 概念車設計為四座自動駕駛汽車，其特點是車窗可以轉變為顯示屏，為乘客帶來便利，非常適合在車內觀看體育賽事，演出等視頻。該車的每個水平表面幾乎都是屏幕，車輛可以提供 360 度的觀看觀看效果。
另外，現代摩比斯還確保了將車輛行駛信息實時與前方道路匹配，投影到前置玻璃窗上的AR HUD(增強現實抬頭顯示)技術。
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展開 據外媒報道，韓國現代摩比斯公司（Hyundai Mobis）試圖利用用于氫燃料純電動汽車上的氫燃料電池模塊，打造可為建筑物提供電力的氫能發電系統。該公司也是全球首家可在專門工廠生產氫燃料純電動汽車所需的所有核心配件的公司。
現代摩比斯表示，其已經在位于韓國忠清北道忠州（Chungju, Korea）的氫燃料電池工廠內打造了“氫能應急發電系統”，而且開始了試運行。
該氫能應急發電系統可在工廠停電時，用作應急電源，也可用作季節性用電高峰期時的輔助電源。氫燃料汽車零部件工廠運行所需電力的一部分來自于氫氣。該系統的氫燃料電池模塊直接來自于Nexo氫燃料純電動汽車，該汽車目前正處于量產。現代摩比斯將5個汽車氫燃料電池連接起來，組成了一個發電系統，最大容量為450kW，約合忠州工廠總耗電量的7%?？捎米鲬彪娫椿蛴秒姼叻迤诘妮o助電源。
該氫能發電系統具數量調節、安全性、節能、無污染和低噪音等優點。首先，其最大優點就是能夠控制發電所需的燃料電池模塊的數量。根據所需的應急電源和輔助電源數量，可以連接盡可能多的燃料電池模塊。此外，由于氫燃料電池模塊的各個部件都具防爆設計，而且還配備了自動測氫和外部排氣系統，因此也不存在安全問題。目前，制氫和用氫的基礎設施不夠完善，安裝成本也較高，但是如果能大力利用氫能，現代摩比斯也有望提高其發電系統的價格競爭力。
現代摩比斯計劃以這次忠州工廠示范運營為開始，在韓國及海外其他生產基地安裝更多氫能應急發電系統。
來源：蓋世汽車網
展開 10月27日，寧德時代新能源科技股份有限公司（下簡稱“寧德時代”）與現代摩比斯（下簡稱“摩比斯”）簽署技術許可與合作意向協議。根據協議，寧德時代將授權摩比斯使用CTP（高效成組）技術，并支持摩比斯在韓國乃至全球范圍內的CTP相關電池產品供應。
圖片來源：寧德時代
據了解，CTP技術具有高效集成的特點，是一種無需模組即可將電芯集成到電池包中的技術。利用寧德時代CTP技術，可提高電池包的系統能量密度，簡化制造工序，并節省成本。在2020年世界新能源汽車大會上，寧德時代的動力電池高效成組CTP技術獲得“全球新能源汽車創新技術”大獎。
根據寧德時代披露數據，CTP電池包體積利用率可以提高15%-20%，電池包零部件數量減少40%，生產效率提升50%，電池包能量密度提升10%-15%，可以達到200Wh/kg以上，電池的制造成本也大幅降低。
寧德時代表示，本次技術合作將利于加強雙方的國際市場競爭力，寧德時代和摩比斯將攜手合作，為全球電動汽車市場開發更具價值的產品。且值得一提的是，此舉是寧德時代CTP技術首次對外授權使用，將拓展該項電池創新技術的全球應用。
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展開 現代摩比斯通過儀表板一側搭載的光學玻璃，開發了實現HUD功能的Combiner mirror新制作工藝和光學沉積規格，確保了量產性。另外，將固定在車輛上的車架設計成向司機方向傾斜，提高了司機的識認性。
另外，搭載Clusterless HUD可提高內部空間利用率。目前，全球整車品牌采用電動車專用平臺，致力于拓展室內空間，確保內部空間。重量減少也有利于增加行駛里程。
現代摩比斯將搶占未來駕駛艙新技術，同時針對國內外整車品牌進行積極的推廣，獲取訂單。
現代摩比斯信息顯示部門長韓永勛常務強調：“將Cluster和HUD合二為一，不僅可以確保空間，還能通過駕駛信息一元化，幫助司機確保前方視野，對安全運行起到很大的作用?！? - END -
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CINNO于2012年底創立于上海，是致力于推動國內電子信息與科技產業發展的國內獨立第三方專業產業咨詢服務平臺。公司創辦九年來，始終圍繞泛半導體產業鏈，在多維度為企業、政府、投資者提供權威而專業的咨詢服務，包括但不限于產業資訊、市場咨詢、盡職調查、項目可研、管理咨詢、投融資等方面，覆蓋企業成長周期各階段核心利益訴求點，在顯示、半導體、消費電子、智能制造及關鍵零組件等細分領域，積累了數百家大陸、臺灣、日本、韓國、歐美等高科技核心優質企業客戶。
展開 02
投資11億美元 現代摩比斯在韓新建2座氫燃料工廠
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網通社 日前，從海外媒體autoevolution獲悉，現代摩比斯將在韓國建造兩座新燃料電池工廠，以加速氫經濟并確保更廣泛全球市場主導地位。現代摩比斯將向兩座工廠斥資11億美元（1.3萬億韓元），并將于2023年下半年大規模生產，全面運行后預計每年可生產10萬個氫燃料電池。據悉，新工廠建成后，現代摩比斯將運營總共三個燃料電池工廠，公司計劃擴大其應用燃料電池系統的生產線，并使氫業務多樣化?，F代摩比斯生產的大多數燃料電池系統用于燃料電池電動汽車，但該公司預計將把業務擴展到其他行業，如建筑機械和物流設備。
03
*ST眾泰：最終確定由江蘇深商控股集團作為公司重整投資人
財經網汽車 10月8日消息，*ST眾泰公告，2021年9月30日，根據評審投票結果最終確定由江蘇深商控股集團有限公司(作為公司重整投資人，上海鈦啟汽車科技合伙企業(有限合伙)、湖南致博智車股權投資合伙企業(有限合伙)作為公司的后順位備選重整投資人。當日，公司及管理人與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，重整投資款為20億元。此次招募的重整投資人需在眾泰汽車的重整計劃(草案)被法院裁定批準后，才最終確定為眾泰汽車的正式重整投資人。
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20-22日在廣州保利世貿博覽館舉辦，該展會隸屬于AUTO TECH 展系列，展品覆蓋智能座艙域控制器、座艙芯片、車載顯示、材料及設備、人機交互、操作系統、創新內飾技術等技術產品，為智能座艙行業人士搭建集產品展示和技術交流一體化的商務會展平臺；組委會將邀請比亞迪、廣汽、特斯拉、豐田、日產、本田、小鵬、理想、小米、吉利、長城、大眾、寶馬、蔚來、嵐圖、奔馳、華為、博世、大陸、德賽西威、偉世通、哈曼、現代摩比斯
現代摩比斯在2020年曾向Envisics投資2500萬美元，獲得15%左右的股份，并在隨后的C輪投資中進一步加大了投資力度。除了現代摩比斯外，GM Ventures、Stellantics Ventures、捷豹路虎旗下的風投機構Inmotion Ventures以及SAIC汽車公司等也紛紛向Envisics注資。
預計最快年底就可以流片；索尼和豐田汽車零部件子公司電裝今年早些時候宣布，他們將對臺積電在日本熊本縣建造的新工廠進行股權投資；現代汽車公司及其零部件子公司現代摩比斯正在加強其內部半導體研發 (R&D) 部門，同時尋求與韓國半導體巨頭合作開發用于各種電子設備的半導體?，F代汽車可能會設計汽車半導體并將其生產外包給三星電子。
現代摩比斯通過此次技術開發，在最近市場需求越來越大的新一代車載顯示市場，將占據競爭優勢。
圖片來源：現代摩比斯
由于屏幕可向上、向下移動，這項技術也被稱為“旋轉顯示屏（Swivel Display）”技術?，F代摩比斯此次開發的可變形顯示屏采用34吋的超大尺寸屏幕，并搭載了超高分辨率的6K級的OLED面板。
然而，隨著韓系車在全球最大單一汽車市場——中國的銷量日漸凋零，摩比斯的中國區業務也隨之逐步萎縮并持續虧損，這對摩比斯而言，可謂莫大的遺憾。
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55家毫米波雷達公司簡介
毫米波雷達國外20家：博世 大陸汽車 采埃孚 安波福 維寧爾 電裝 法雷奧 海拉 Metawave Echodyne Smartmicro Oculii Acconeer 現代摩比斯
報道稱，現代汽車計劃在內部開發以碳化硅技術為基礎的功率芯片，由其子公司現代摩比斯主導芯片設計工藝，并與多家公司進行了合作，包括系統芯片制造商Magnachip Semiconductor。
2022年1月7日，碳化硅襯底公司Scenic與合作方簽訂了潔凈室建設合同，準備量產SiC晶片。
報道稱，現代汽車計劃在內部開發以碳化硅技術為基礎的功率芯片，由其子公司現代摩比斯主導芯片設計工藝，并與多家公司進行了合作，包括系統芯片制造商Magnachip Semiconductor。
2022年1月7日，碳化硅襯底公司Scenic與合作方簽訂了潔凈室建設合同，準備量產SiC晶片。
這一點從Rivian、Canoo以及豐田的e-Palette、現代摩比斯的M.Vision X、國內的PIX Moving等企業的產品上，都可以得到驗證。
滑板底盤能不能顛覆傳統車企的底盤架構或者新能源的純電動平臺架構，現在還很難說，但是，毋庸置疑的是，這個邏輯是已經完全變過來了。
寧德時代將授權現代摩比斯使用CTP技術
快科技 10月27日，寧德時代新能源科技股份有限公司與現代摩比斯簽署技術許可與合作意向協議。根據協議，寧德時代將授權摩比斯使用CTP（高效成組）技術，并支持摩比斯在韓國乃至全球范圍內的CTP相關電池產品供應。
