Ansys Lumerical套件、Ansys Speos軟件和Ansys Zemax OpticStudio軟件都可以對衍射光學(xué)元件進(jìn)行仿真。在Lumerical套件中，可以使用FDTD和RCWA求解器對單個(gè)組件進(jìn)行設(shè)計(jì)，而在OpticStudio軟件中，可以對DOE的性能進(jìn)行分析。這些軟件包使您能夠同時(shí)對單個(gè)透鏡或多個(gè)透鏡進(jìn)行仿真。

本文原刊登于Ansys.com：《Boost Your Ansys Workflow: 5 Tips for Faster, More Accurate Structural Checks》 編輯整理：邱成宇 | Ansys 高級應(yīng)用工程師 在結(jié)構(gòu)工程中，精度和效率是必須滿足的目標(biāo)。由于項(xiàng)目變得越來越復(fù)雜，能夠在確保符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)簡化工作流程，對于取得成功的結(jié)果非常關(guān)鍵。

高級應(yīng)用工程師</strong></p><p><strong>主題簡介：</strong>本次報(bào)告將從以下兩方面進(jìn)行介紹：1.

自適應(yīng)前照燈利用多種技術(shù)組合來控制前照燈的方向、距離、亮度和車燈光型，以便在夜間提供更好的照明，同時(shí)最大限度地減少對其他車輛駕駛員造成的眩光。 兩種常見的自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)類型，分別是自適應(yīng)駕駛光束（ADB）系統(tǒng)和自適應(yīng)前部照明系統(tǒng)（AFS）。自適應(yīng)前照燈使用攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和光傳感器，并結(jié)合天氣、速度和轉(zhuǎn)向信息，來主動(dòng)應(yīng)對不斷變化的駕駛環(huán)境。

如果光柵在 z 方向上的尺寸發(fā)生變化，也就意味著 simulation zone 會(huì)隨之變化，那么我們還需要同時(shí)修改 positive_z_material 和 negative_z_material 的位置。這兩個(gè)對象的厚度（即 z 方向尺寸）必須大于 200 nm。

同時(shí)“兩級并行”比單一并行模式在處理這類復(fù)雜多晶模型時(shí)具有壓倒性的時(shí)間優(yōu)勢。

作者提出的是一個(gè)“兩尺度模型”。第一層是我們熟悉的晶粒尺度模擬，也就是基于有限元的晶體塑性計(jì)算。它負(fù)責(zé)求解每個(gè)晶粒、每個(gè)單元中的應(yīng)力、應(yīng)變、滑移量和位錯(cuò)密度演化。第二層是介觀尺度模擬，用來處理普通 CP-FEM 很難直接描述的部分：位錯(cuò)在晶粒內(nèi)部的重新分布、由位錯(cuò)堆積產(chǎn)生的背應(yīng)力，以及位錯(cuò)穿過晶界時(shí)受到的阻礙。 這篇文章里，最值得關(guān)注的是它對晶界的處理。

（0.5s）二次相分布于晶界 五：隨機(jī)的2000個(gè)晶粒的周期性單相模型（2s） 同時(shí)內(nèi)置豐富的可視化，比如調(diào)整透明度，切片顯示，修改顏色等等 功能非常豐富直接登錄網(wǎng)站即可使用： https://david-bourne.shinyapps.io/synthetmic-gui/

系統(tǒng)建模說明 在這一部分，提供了兩個(gè)行波調(diào)制器的系統(tǒng)建模說明，并討論了仿真結(jié)果。 為了說明行波調(diào)制器的原理，我們構(gòu)建了兩個(gè)仿真系統(tǒng)：其中一個(gè)調(diào)制器由外部行波電極驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)調(diào)制器則由常規(guī)電信號直接驅(qū)動(dòng)，但內(nèi)置了行波電極。 在文件TWM_waveguide_electrodes.icp中，光學(xué)調(diào)制器由NRZ電信號驅(qū)動(dòng)，該電信號通過行波電極波導(dǎo)。光學(xué)調(diào)制器電極類型設(shè)置為"lumped"。

由于復(fù)合材料的極度脆性，單元失效極易引發(fā)應(yīng)力波的虛假反射。工程實(shí)踐中，必須精細(xì)調(diào)節(jié)DFAIL（失效應(yīng)變控制）與SOFT（軟化系數(shù)控制）參數(shù)，同時(shí)強(qiáng)制約束單元的最小破壞時(shí)間步，以防止仿真因?yàn)榫植扛哳l振蕩而中止。