Joint Finder按類型（1D、2D、3D、板件（2D、3D、未定義）和梁-板連接（工具可確保識別到此類連接））對連接進行分類。對于其他梁連接，分類取決于單元方向、約束和用戶自定義的識別設置。識別出的連接可以用作下述其他工具的判斷基準。 Beam Member Finder使用上述識別出來的連接，在Y、Z方向以及扭轉方向上識別梁構件并進行分段。

使用Ansys LS-DYNA對電子產品外殼進行跌落測試仿真，展示了其撞擊剛性地板時的變形 使用仿真進行虛擬跌落測試時，工程師應考慮以下最佳實踐： 在可能的情況下，使用六面體（hex）單元創建高質量、精確的網格，確保厚度方向上分布有足夠的單元，并在需要時使用高階單元。相對均勻的單元尺寸也是關鍵。Ansys產品中有各種網格劃分工具可以幫助完成此過程。

Ansys電子設計及電磁仿真解決方案套件可最大限度地為您降低測試成本，確保合規性，提高可靠性并大幅縮短產品開發時間。 Ansys Icepak可提供強大的電子冷卻解決方案，利用行業領先的Ansys Fluent計算流體力學（CFD）求解器對集成電路（IC）、封裝、印刷電路板（PCB）和電子設備進行熱分析和流體流動分析。

本培訓旨在系統講解Ansys LS-DYNA中各類接觸類型的原理、適用場景、參數設置及常見問題解決方法，幫助用戶掌握復雜模型中的接觸定義技巧，避免因接觸設置不當導致的計算失敗或結果失真。

第二步：網格劃分與質量優化 時間：9:45 - 11:30 2.1 網格參數配置 李工針對不同部件設定網格參數： 部件 單元類型 目標尺寸 最小尺寸 單元算法 應用場景 內外板 殼單元 5mm 2mm 混合網格 碰撞/強度 防撞梁 殼單元

這是鈑金成型的固有行為，金屬板是通過機械行為成型的。本案例展示了使用 ANSYS 顯式動力學分析和靜態結構分析模擬金屬成形和回彈過程的工作流程。金屬成形過程通過顯式動力學分析進行模擬，回彈則在靜態結構分析中完成，因為在回彈過程中動態效應可以忽略不計。

概述 本模型解釋了一個簡單的螺栓連接，該連接由兩塊板和一個螺栓夾緊在一起。在此情況下，螺栓將承受剪力。 目標 演示如何為兩塊板之間設置螺栓連接，包括螺栓預緊力和施加剪力。 建模步驟 對施加剪力的簡單螺栓連接進行靜態結構分析。 1.打開 Ansys Workbench 并插入一個“靜態結構（Static Structural）”系統。

三、電氣化動力總成的類型 電氣化動力總成有三種主要類型，可提供不同的配置和功能，滿足不同的需求和偏好。 純電動汽車（BEV）：電池電動汽車也稱純電動汽車，其所有動力都來自可充電電池包中存儲的能量，不使用燃油箱等輔助能量儲存裝置。 純電動汽車必須使用外部電源充電，當前，這類汽車的續航里程在100英里至400英里（約160至640公里）之間。

二、主要涉及的算法類型 算法類別 應用領域 技術要點 有限元算法（FEM） 層合板、沖擊、屈曲、振動、熱傳導分析 支持各向異性材料單元，疊層建模，ABAQUS/ANSYS中廣泛使用

加熱密閉箱體案例聚焦“均勻控溫”與“節能降耗”痛點，通過多類型仿真教學輸出落地方案。 工業烘箱場景針對12℃溫差、85%合格率的問題（色差率15%，返工成本占12%）。以企業1m3、5kW烘箱模型教學：穩態仿真定位左下角12℃盲區，Fluent流場仿真發現單風扇氣流遮擋問題。優化為“雙風扇+45°導流板”后，氣流效率提40%，溫差縮至±3℃。