此外，篩選器有助于通過不同顏色將這些單元可視化，以便確認所有單元均已正確分割并準備好進行驗證。 技巧2：使用集成式的載荷工具簡化工況設(shè)置 SDC Verifier提供了一套載荷管理工具，可高效處理Ansys工作流程中的復雜載荷工況。處理各種環(huán)境、結(jié)構(gòu)或者運行載荷時，這些工具都可以在定義和管理載荷場景時，減少工作量和出錯的可能性。

05 結(jié)語 在 Ansys Workbench 中，雖然沒有直接名為“全局方程”的模塊來求解這種“已知位移反求載荷”的問題，但通過 “位移約束 + 探針提取反力” 這一組合，我們可以更直觀地獲得等效結(jié)果。

例如，對固支方板在均布載荷作用下的大變形分析（后期推文介紹，敬請期待！），單元通過共旋坐標法分離剛體運動與彈性變形，結(jié)合 von Karman 非線性板理論，可精確模擬載荷 - 位移曲線中的 “階躍” 現(xiàn)象。即使在粗網(wǎng)格（4×4×2）下，單元計算結(jié)果與解析解的誤差仍小于 5%，顯著優(yōu)于傳統(tǒng) C3D8R/Solid45 單元。

軸的大端完全固定，小端定義兩個載荷。第一個力施加在Y方向上，第一個載荷步下大小為1N，第二個載荷步下大小為0。 下圖為Mises等效應力云圖，該載荷下應力主要集中在軸肩半徑周圍。 第二個載荷是在X方向上施加的扭矩，第一個載荷步下大小為0，第二個載荷步下大小為1000Nmm。

個人認為仿真結(jié)果17.535，除了在循環(huán)對稱設(shè)置上與案例給出條件不同外，其余均能反應案例邊界。 補充案例： 以機械設(shè)計手冊兩端固支梁，在均布載荷下的反彎點計算模型為例進行驗證。 仿真結(jié)果 公式計算值42.2mm，仿真結(jié)果42.23mm。兩個結(jié)果幾乎一致。

【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析 1.引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計和實現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。

</p><p><br></p><p>6.2 傳動軸靜力學仿真</p><p>6.2.1 模型導入</p><p>完成傳動軸模型后，在另存為類型中選擇step格式，這是通用的CAD數(shù)據(jù)交換格式，可以被大多數(shù)工程軟件所接受，并將模型導出step格式導入到ansys workbench中。

設(shè)置載荷與邊界條件 圖20 創(chuàng)建邊界條件-對位移固定 圖21 選擇對底面進行固定 圖22 創(chuàng)建邊界條件BC-2，選擇類別為溫度 圖23 仍是對底面進行設(shè)置邊界條件 圖24 編輯好邊界條件后 7.

圖34 名為Load-Point的載荷在分析步Step-Load-1中起作用并延續(xù)到分析步Step-Load-2中 下面是定義在支架自由端在局部區(qū)域上受到的均布剪力ps。

返回ansys workbench界面，在Project處雙擊Optimization進入優(yōu)化界面設(shè)置優(yōu)化參數(shù)，目標參數(shù)P4、P5、P6均設(shè)置為最小值，限制類型為無限制。 然后點擊Update，完成后在Candidate Points即可查看目標函數(shù)的三個最優(yōu)候選點。