ansys提高網(wǎng)格精度
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時間：2023-03-07
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如何提高無網(wǎng)格CAE軟件對薄壁塑料件的分析精度
如何提高無網(wǎng)格CAE軟件對薄壁塑料件的分析精度 適用人群：CAE人員、CAD人員、在校學(xué)生等 如何提高無網(wǎng)格CAE軟件對薄壁塑料件的分析精度【已結(jié)束】 直播時間：2020-09-22 19:30 塑料件網(wǎng)格劃分太累，前處理太費(fèi)時，無網(wǎng)格軟件是否能替代部分通用軟件仿真分析，其精度是否滿足，值得我們探討與運(yùn)用。
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好的網(wǎng)格是為計算目的服務(wù)的網(wǎng)格，因此，當(dāng)你的計算結(jié)果具有以下特征時：1）物理真實(shí)；2）對于項目來講足夠精確，則你的網(wǎng)格已經(jīng)足夠好了。
另一個關(guān)于此誤區(qū)的例子在于大多數(shù)使用者習(xí)慣使用全3D模型。在他們的眼里，3D全模型是真實(shí)的。然而，當(dāng)問題對稱的時候，使用部分模型將會獲得更好的計算結(jié)果，因?yàn)閺?qiáng)制施加了對稱約束。當(dāng)問題是軸對稱的時候，使用2D計算模型往往能夠獲得比3D全模型更精確的結(jié)果。很多CAE新手沒有足夠的時間去完全理解仿真系統(tǒng)中的物理模型，因此很難對幾何模型進(jìn)行任何簡化。
2.關(guān)于網(wǎng)格精度的分析
單元形狀對于有限元分析的結(jié)果精度有著重要影響，而對單元形狀的衡量又有著諸多指標(biāo)，為便于探討，這里首先只討論第一個最基本的指標(biāo)：長寬比（四邊形單元的最長尺度與最短尺度之比），而且僅考慮平面單元的長寬比對于計算精度的影響。
為此，我們給出一個成熟的算例。該算例是一根懸臂梁，在其端面施加豎直向下的拋物線分布載荷，我們現(xiàn)在考察用不同尺度的單元劃分該梁時，對于A點(diǎn)位移的影響。
這五種不同的劃分方式，都使用矩形單元，只不過各單元的長寬比不同。
例如第一種（1）AR=1.1，就是長寬比接近1；
第二種（2）AR=1.5，就是長寬比是1.5，其它類推。
第五種（5）AR=24，此時單元的長度是寬度的24倍。
現(xiàn)在我們看看按照這五種單元劃分方式對于A點(diǎn)位移的影響，順便我們也算出了B點(diǎn)的位移，結(jié)果見下表。
我們現(xiàn)在仔細(xì)查看一下上表，并分析其含義。
我們先考慮第一行，它是第一種單元劃分情況，此時每個單元的長寬比是1.1，由此我們計算出A點(diǎn)，B點(diǎn)的垂直位移，可以看到，A點(diǎn)的豎直位移是-1.093英寸，而B點(diǎn)的豎直位移是-0.346英寸。
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2026 R1 亮點(diǎn)一眼看懂：
? 電子散熱更真實(shí)：CHT + 焦耳熱，電-熱耦合一步到位；
? 流體精度再提升：銳邊/薄結(jié)構(gòu)捕捉網(wǎng)格增強(qiáng)，少調(diào)參也更準(zhǔn)；
? 優(yōu)化更省事：內(nèi)置靈敏度分析 + 一鍵優(yōu)化，快速便捷做設(shè)計權(quán)衡；
? 建模更輕量：流體虛擬壁面，薄擋板/隔斷無需建實(shí)體；
? 驗(yàn)證更順暢：更好地直連 AEDT Icepak & Mechanical，從概念到高保真無縫銜接。
Ansys應(yīng)用類系列網(wǎng)絡(luò)研討會中，同時也上線了 “Discovery專題” ，將由Ansys 高級應(yīng)用工程師劉杰明帶來多場主題分享，重點(diǎn)聚焦 Ansys Discovery 2026 R1 的全新升級，旨在強(qiáng)化前置仿真（Upfront Simulation）工作流，大幅增強(qiáng)的流體網(wǎng)格劃分、薄壁結(jié)構(gòu)捕捉，以及面向早期設(shè)計評估的敏感性分析。
本文原刊登于Ansys.com：《Boost Your Ansys Workflow: 5 Tips for Faster, More Accurate Structural Checks》
編輯整理：邱成宇 | Ansys 高級應(yīng)用工程師
在結(jié)構(gòu)工程中，精度和效率是必須滿足的目標(biāo)。由于項目變得越來越復(fù)雜，能夠在確保符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時簡化工作流程，對于取得成功的結(jié)果非常關(guān)鍵。
3.【2025年一等獎】李根 | 中興通訊股份有限公司，通訊設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性正向設(shè)計新范式：對行業(yè)背景和需求做了深度剖析，從熱仿真、灰塵仿真、濕度仿真、凝露仿真多維度闡述了Ansys軟件在通訊設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性正向設(shè)計中提供的價值，并與實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了對標(biāo)，通過仿真設(shè)計優(yōu)化，耐腐蝕能力提高50%以上。
網(wǎng)格細(xì)化是否足夠的客觀判斷方法；2. 應(yīng)力奇異（人為高應(yīng)力）的識別與工程化處理；3. 無需細(xì)化網(wǎng)格即可獲得準(zhǔn)確表面應(yīng)力的 Surface Coating 技術(shù)；4. 利用子模型在局部區(qū)域高效獲得高精度應(yīng)力結(jié)果。
浙江三尚智迪科技有限公司技術(shù)團(tuán)隊在進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)中，Ansys Fluent 軟件的動/變形網(wǎng)格技術(shù)可以很好的模擬閥門閥芯在滑動過程的瞬態(tài)過程，分析人員只需要指定初始網(wǎng)格和運(yùn)動壁面的邊界條件，網(wǎng)格變化完全由求解器自動生成。Ansys Fluent獨(dú)有的局部網(wǎng)格重構(gòu)技術(shù)可用于非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格、變形較大問題以及物體運(yùn)動規(guī)律事先不知道而完全由流動所產(chǎn)生的力所決定的問題。
PART/2
路面建模、載荷生成與疲勞壽命評估
1路面建模方式與精度要求
路面是車輛所受載荷激勵的主要來源，其建模方式和精度直接關(guān)系到仿真結(jié)果能否真實(shí)反映實(shí)車的受載情況。數(shù)字化3D路面主要是對試車場實(shí)際路面建模，也可根據(jù)實(shí)際開發(fā)需要創(chuàng)建虛構(gòu)的路面模型，例如為評估整車操控和懸架減震器的平坦路面。
Ansys Fluent 模擬描繪了格拉斯哥建筑環(huán)境周圍的風(fēng)向和氣流
2.流-固耦合仿真
風(fēng)不僅作用于建筑表面產(chǎn)生壓力，更會引發(fā)結(jié)構(gòu)振動（如高層建筑的擺動、幕墻的變形、橋梁的顫振）。
RTM能夠生產(chǎn)具備高質(zhì)量、復(fù)雜幾何形狀，以及尺寸精度、機(jī)械性能良好且一致的零部件。
Moldex3D RTM可以讓使用者在Studio上依照現(xiàn)場纖維布之鋪排來進(jìn)行立體網(wǎng)格設(shè)計，也能從外部前處理軟件如Rhino、Hypermesh等輸入。
如今AI行業(yè)那是火的不得了，各種行業(yè)都應(yīng)用AI來代替或者提高自己的工作效率，但是現(xiàn)狀應(yīng)用最好的也就對話框問答解決日常生活問題，或者編程生成代碼。可以說解放了大部分的碼農(nóng)。但是對于我們的專業(yè)CAE領(lǐng)域影響如何呢？
個人見解，不喜勿噴！
大家做CAE行業(yè)多年的小伙伴應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，做仿真的幾個步驟，材料、改模型、畫網(wǎng)格、加載條件、計算、結(jié)果。
