兩者處理方式類似，都是根據(jù)單位熱功率值和幾何尺寸計(jì)算熱功率，然后加到控制方程矩陣的右側(cè)，承擔(dān)類似于結(jié)構(gòu)力學(xué)中的“載荷”的功能。 區(qū)別在于，熱源是作用在體上的，單位是W/m3，熱流是作用在面上，單位是W/m2。具體到編程上，熱源要分配到單元的三個(gè)節(jié)點(diǎn)上，熱流要分配到單元某個(gè)邊的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上。 從求解器編程的角度來(lái)說(shuō)，這些邊界條件的處理方式都是固定和通用的。

FEM Loads 使用SDC Verifier中的FEM Loads工具，用戶可以為其模型部件直接分配各種集中力、分布?jí)毫蛷?fù)雜載荷（如風(fēng)載荷、浮力載荷和波浪載荷）。不過(guò)，加速度和力矩必須在Ansys Mechanical中施加。 SDC Verifier提供了一個(gè)直觀的界面，可根據(jù)需要精確調(diào)整每個(gè)載荷，而預(yù)配置的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置有助于確保符合行業(yè)規(guī)范。

求解精度與效率雙優(yōu) · 相比傳統(tǒng)有限元（FEA），Adams 以多體動(dòng)力學(xué)專用求解器實(shí)現(xiàn)非線性動(dòng)力學(xué)快速計(jì)算，耗時(shí)僅為 FEA 的 1/5-1/10，同時(shí)精準(zhǔn)輸出全運(yùn)動(dòng)周期的載荷、加速度、應(yīng)力數(shù)據(jù)，為 FEA 提供精準(zhǔn)邊界條件，提升結(jié)構(gòu)分析精度dr.adams.com。

這種隨機(jī)、往復(fù)、幅度變化的風(fēng)致應(yīng)力會(huì)對(duì)關(guān)鍵受力構(gòu)件（如焊縫、螺栓節(jié)點(diǎn)、支撐結(jié)構(gòu)）造成累積損傷，可能導(dǎo)致材料在遠(yuǎn)低于靜力強(qiáng)度的應(yīng)力水平下發(fā)生疲勞斷裂。 疲勞仿真就是在結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析（特別是基于CFD模擬得到的載荷譜）基礎(chǔ)上，引入材料的疲勞性能數(shù)據(jù)（S-N曲線或斷裂力學(xué)模型），對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行疲勞壽命評(píng)估。

固定底面，在頂面施加 600 N 的壓力載荷。插入命令片段以創(chuàng)建靜水壓流體單元。這些單元的行為由理想氣體定律控制。要生成這些單元，需要準(zhǔn)備一個(gè)表面選擇（之前創(chuàng)建的命名選擇）和一個(gè)壓力節(jié)點(diǎn)（該節(jié)點(diǎn)位于空氣體積內(nèi)部）。實(shí)現(xiàn)上述功能的命令行如圖 2 所示。 創(chuàng)建靜水壓流體單元的命令行（圖2） 5. 運(yùn)行仿真。

相機(jī)實(shí)際工作載荷的頻率大概率處于低頻區(qū)間，因此將分析頻率范圍設(shè)定為 0~30Hz。設(shè)置 30 個(gè)求解間隔，采用完全求解法，并設(shè)定恒定結(jié)構(gòu)阻尼系數(shù)為 0.02。以外加位移的形式對(duì)下方環(huán)形結(jié)構(gòu)施加外部激勵(lì)（見(jiàn)圖 3）。 圖 3 位移邊界條件示意圖 6、運(yùn)行仿真并分析結(jié)果，輸出圖 4 所示零部件的變形頻率響應(yīng)。

加速度傳感器 加速度是工程師需要的關(guān)鍵信息之一，可幫助他們了解產(chǎn)品在沖擊事件中承受的載荷。測(cè)試人員使用加速度傳感器來(lái)測(cè)量包裝中和產(chǎn)品關(guān)鍵位置的加速度。 光學(xué)檢查器 工程師還需要了解測(cè)試物體在沖擊后的外觀損傷和物理變形。技術(shù)人員可以使用各種校準(zhǔn)測(cè)量設(shè)備進(jìn)行視覺(jué)檢查，用高質(zhì)量攝像頭或光學(xué)光掃描來(lái)獲得變形表面，從而實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

不確定性量化（Uncertainty Quantification, UQ） 真實(shí)工程充滿不確定性——材料參數(shù)分散、載荷波動(dòng)、幾何公差。UQ 是 modern V&V 的核心。

6.2 施加載荷 饋線載荷： Insert → Force 選擇套筒內(nèi)表面 → 大小：2000 N → 方向：沿 Y 負(fù)向 螺釘預(yù)緊力（墊圈區(qū)域）： Insert → Force 選擇墊圈作用面（圓環(huán)區(qū)域） → 大小：900 N → 方向：沿 Y 負(fù)向 步驟 7：求解設(shè)置 點(diǎn)擊Analysis Settings 開(kāi)啟Large

首先利用LS-DYNA提取關(guān)鍵區(qū)域力學(xué)特征并借助時(shí)空分解進(jìn)行系統(tǒng)解耦；隨后結(jié)合遺傳算法與目標(biāo)級(jí)聯(lián)法進(jìn)行參數(shù)反演，鎖定地板下部結(jié)構(gòu)的最優(yōu)剛度與阻尼；最后利用響應(yīng)面模型完成下部結(jié)構(gòu)（模塊化組件）優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)eVTOL地板加速度峰值的降低。該方法融合了LS-DYNA仿真與LPM快速迭代優(yōu)勢(shì)，為航空器適墜性設(shè)計(jì)提供了高效的正向量化設(shè)計(jì)手段。