智能車燈的案例
歐司朗大陸有限公司CEO：智能化車燈成趨勢
隨著汽車智能化發(fā)展，智能車燈已然成為大勢所趨。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《智能照明行業(yè)分析報告》數(shù)據(jù)顯示：預(yù)計2020年全球智能照明市場行業(yè)規(guī)模可達243．41億美元，其中燈具和相關(guān)配件市場規(guī)模約為87．1億美元，占比超過5％，年復(fù)合增長率超過20％。而國內(nèi)市場方面，2022年，中國智能照明行業(yè)市場規(guī)模約為431億元，年增長率在23％左右。
為了滿足新的消費趨勢和新技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)，并創(chuàng)造更多的企業(yè)價值，車燈生產(chǎn)商除了挖空心思提升設(shè)計能力外，在戰(zhàn)略上亦進行了新的部署，并積極展開對外合資合作。2018年7月，歐司朗與大陸集團兩大科技公司強強聯(lián)手，宣布成立合資公司歐司朗大陸有限公司，雙方各持有合資公司50% 的股份。其中，歐司朗帶來了照明模塊方面大量的知識和專業(yè)技能，大陸集團則為合資公司帶來汽車基礎(chǔ)架構(gòu)、行車軟件、傳感系統(tǒng)方面的產(chǎn)品和技術(shù)。新的合資公司旨在將創(chuàng)新性的照明技術(shù)與電子和軟件技術(shù)相結(jié)合，為汽車行業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售智慧照明解決方案。近期，歐司朗大陸有限公司在中國上海的辦公室正式開業(yè)。
除了智能化外，談及汽車照明未來發(fā)展，歐司朗大陸有限公司首席執(zhí)行官 Dirk Linzmeier 博士在接受蓋世汽車采訪時表示，“目前汽車正在向節(jié)能高效、個性化、智能化、定制化方向發(fā)展，而安全性也已被提到更為重要的高度，這些給汽車照明帶來了新的空間和機遇。”
首先，節(jié)能減排法規(guī)的不斷加嚴以及新能源車的不斷普及，促使光照效率較高的LED的滲透率進一步提高。
歐司朗大陸有限公司首席執(zhí)行官 Dirk Linzmeier 博士
Dirk Linzmeier 博士指出，2018年LED在汽車前大燈市場的滲透率是23%，但是隨著成本的不斷下降和功能上的優(yōu)勢，預(yù)計到2023年，LED汽車前大燈的市場滲透率會達到50%左右，成長速度非常快。
展開 基于VTD的智能大燈仿真測試方案
隨著汽車行業(yè)智能化的發(fā)展，車燈系統(tǒng)從基礎(chǔ)的功能化照明發(fā)展為智能化的視覺交互系統(tǒng)。從2020年開始，車燈開始向智能化、像素化、激光化、感知、決策、規(guī)劃、控制、交互體驗等方向發(fā)展。例如，智能車燈在基礎(chǔ)照明的基礎(chǔ)上，會根據(jù)車輛的環(huán)境狀態(tài)對投射燈光進行自動調(diào)整，避免影響周圍行人/車輛的正常交通行為；狹窄道路通行狀態(tài)下，智能大燈支持地面投射示寬燈，從而向駕駛員提供高可靠性保障；惡劣天氣形勢，智能車燈可以投射天氣標識，增強行車安全性。智能車燈的開發(fā)和測試，亟需高效安全的測試方法。以虛擬場景為基礎(chǔ)的仿真測試為智能大燈的開發(fā)和測試提供了有效解決方案。
以場景仿真工具VTD為基礎(chǔ)，構(gòu)建面向智能燈光的SIL/HIL解決方案。方案的整體流程如下：
1）通過VTD構(gòu)建多種測試場景，并通過LSC工具完成車輛大燈的分布和控制設(shè)置，以及光強傳感器模型；
2）被測對象通過軟件或硬件的方式集成到測試系統(tǒng)中；
3）VTD的攝像頭傳感器模型采集虛擬場景的圖像信息，轉(zhuǎn)發(fā)至智能大燈接口以接收畫面，軟件根據(jù)畫面做出決策輸出燈光效果，向VTD端發(fā)送；
4）VTD接收到控制器的輸出燈管，投射到VTD的實時場景渲染圖像中；其中，被控車輛由駕駛員模型和車輛動力學(xué)軟件聯(lián)合仿真輸出；
5）VTD生成的新的圖像再次發(fā)送至控制中樞的算法接口，完成中樞控制系統(tǒng)的閉環(huán)測試；
6）整個測試環(huán)境的各個節(jié)點通過自動化測試軟件管理，從而完成自動化測試，自動生成測試報告。
展開 設(shè)計仿真 | 基于VTD的智能大燈仿真測試方案
VTD
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隨著汽車行業(yè)智能化的發(fā)展，車燈系統(tǒng)從基礎(chǔ)的功能化照明發(fā)展為智能化的視覺交互系統(tǒng)。從2020年開始，車燈開始向智能化、像素化、激光化、感知、決策、規(guī)劃、控制、交互體驗等方向發(fā)展。例如，智能車燈在基礎(chǔ)照明的基礎(chǔ)上，會根據(jù)車輛的環(huán)境狀態(tài)對投射燈光進行自動調(diào)整，避免影響周圍行人/車輛的正常交通行為；狹窄道路通行狀態(tài)下，智能大燈支持地面投射示寬燈，從而向駕駛員提供高可靠性保障；惡劣天氣形勢，智能車燈可以投射天氣標識，增強行車安全性。智能車燈的開發(fā)和測試，亟需高效安全的測試方法。以虛擬場景為基礎(chǔ)的仿真測試為智能大燈的開發(fā)和測試提供了有效解決方案。
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以場景仿真工具VTD為基礎(chǔ)，構(gòu)建面向智能燈光的SIL/HIL解決方案。方案的整體流程如下：
通過VTD構(gòu)建多種測試場景，并通過LSC工具完成車輛大燈的分布和控制設(shè)置，以及光強傳感器模型；
被測對象通過軟件或硬件的方式集成到測試系統(tǒng)中；
VTD的攝像頭傳感器模型采集虛擬場景的圖像信息，轉(zhuǎn)發(fā)至智能大燈接口以接收畫面，軟件根據(jù)畫面做出決策輸出燈光效果，向VTD端發(fā)送；
VTD接收到控制器的輸出燈管，投射到VTD的實時場景渲染圖像中；其中，被控車輛由駕駛員模型和車輛動力學(xué)軟件聯(lián)合仿真輸出；
VTD生成的新的圖像再次發(fā)送至控制中樞的算法接口，完成中樞控制系統(tǒng)的閉環(huán)測試；
整個測試環(huán)境的各個節(jié)點通過自動化測試軟件管理，從而完成自動化測試，自動生成測試報告。
展開 設(shè)計仿真 | 直播預(yù)告-場景仿真在智能LED大燈測試中的應(yīng)用實踐
精彩直播預(yù)告
隨著汽車行業(yè)智能化的發(fā)展，車燈系統(tǒng)從基礎(chǔ)的功能化照明發(fā)展為智能化的視覺交互系統(tǒng)。自2020年開始，車燈開始向智能化、像素化、激光化、感知、決策、規(guī)劃、控制、交互體驗等方向發(fā)展。智能LED大燈是在單車智能基礎(chǔ)上實現(xiàn)車輛與外界光交互的一種新型技術(shù)應(yīng)用，但目前智能車燈的開發(fā)進程中缺乏有效、安全的測試方法和手段。
海克斯康工業(yè)軟件VTD作為智能駕駛車輛（系統(tǒng)）虛擬仿真測試全棧式解決方案提供商，為智能LED大燈的開發(fā)和測試提供了以虛擬場景為基礎(chǔ)的仿真測試，可滿足算法開發(fā)不同階段測試需求，實現(xiàn)SIL/HIL等在環(huán)測試系統(tǒng)的構(gòu)建，有效地提升了智能大燈的開發(fā)效率，降低產(chǎn)品的測試成本。
本期直播海克斯康講堂請到了技術(shù)專家謝錦程為我們帶來場景仿真在智能LED大燈測試中的應(yīng)用實踐，從智能LED大燈的測試原理、解決方案到實際應(yīng)用等方面展開詳細講解，歡迎預(yù)約報名！
2月29日 14:00
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直播內(nèi)容聚焦
?? 智能LED大燈技術(shù)在當前智能化車輛中的應(yīng)用
?? 基于VTD的智能LED大燈仿真測試原理及解決方案
謝錦程
海克斯康工業(yè)軟件技術(shù)專家
具有豐富的智能駕駛車輛在環(huán)測試系統(tǒng)開發(fā)與調(diào)試工作經(jīng)驗，負責基于VTD的智能駕駛仿真解決方案以及相關(guān)二次開發(fā)工作。
展開 
MLA 投影燈照度不均？OAS軟件精準設(shè)計來解困
MLA投影燈光學(xué)系統(tǒng)建模圖
MLA投影燈顏色探測器結(jié)果圖
MLA投影燈三維追跡圖
MLA投影燈用于光毯
總結(jié)
該案例驗證了 OAS 在MLA 投影燈設(shè)計中的優(yōu)勢，其序列 / 非序列混合仿真能力與參數(shù)優(yōu)化引擎，為 MLA 投影燈的性能升級與成本控制提供了高效解決方案，技術(shù)可廣泛應(yīng)用于至智能車燈、AR 投影等前沿領(lǐng)域。
光學(xué) | Ansys“光學(xué)課堂”系列網(wǎng)絡(luò)研討會啟動報名
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6月18日 | MLA和DLP的光學(xué)聯(lián)合解決方案
講師：胡皓勝 | Ansys高級應(yīng)用工程師
內(nèi)容簡介：Ansys 光學(xué)產(chǎn)品在智能車燈領(lǐng)域的應(yīng)用。
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6月27日 | Metalens光學(xué)設(shè)計仿真工作流
講師：周錚 | Ansys高級應(yīng)用工程師
胡皓勝 | Ansys高級應(yīng)用工程師
內(nèi)容簡介：基于Ansys光學(xué)產(chǎn)品的Metalens設(shè)計、仿真與成像分析。
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7月2日 | Camera虛擬實驗室測試仿真
講師：谷晨風 | Ansys高級應(yīng)用工程師
馬鎏學(xué) | Ansys高級應(yīng)用工程師
內(nèi)容簡介：相機和成像系統(tǒng)的圖像質(zhì)量，目前主要通過實驗室測試來完成，評價鏡頭或系統(tǒng)的關(guān)鍵性能指標，如清晰度、噪聲、動態(tài)范圍、色彩、畸變、漸暈、色邊、雜散光等。本次研討會將分享在虛擬測試環(huán)境中通過數(shù)字仿真方式進行相機性能測試的探索。
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7月9日 | CMS/DMS系統(tǒng)光學(xué)仿真解決方案
講師：劉洋 | Ansys應(yīng)用工程師
內(nèi)容簡介：車載傳感器Camera仿真應(yīng)用。
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8月27日 | Ansys 2024 R2：Ansys 光學(xué)與光子學(xué)仿真新功能介紹
講師：孫鴻燁 | Ansys高級應(yīng)用工程師
內(nèi)容簡介：2024 R2光學(xué)產(chǎn)品新功能介紹。
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8月29日 | Ansys 光學(xué)產(chǎn)品在A/VR領(lǐng)域的應(yīng)用
講師：李宏宇 | Ansys高級應(yīng)用工程師
內(nèi)容簡介：A/VR光學(xué)設(shè)計仿真解決方案。
展開 應(yīng)用案例：為新能源車理想ONE定制3D打印激光大燈
江蘇恒威汽車配件有限公司應(yīng)用華曙高科Flight 3D打印解決方案，實現(xiàn)了汽車車燈行業(yè)的技術(shù)革新和升級。視頻為該企業(yè)為理想ONE車型定制的3D打印激光大燈。
隨著汽車消費市場的快速增長，消費者對個性化車型的需求日益強烈，帶動了一個極具潛力的汽車定制化服務(wù)市場，僅是汽車定制車燈這一個領(lǐng)域，就蘊含了巨大的市場潛力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國車燈行業(yè)規(guī)模有望達到643億元，2025年中國智能車燈的需求規(guī)模將達178億元。
在目前的汽車零部件大規(guī)模生產(chǎn)模式下，小批量、個性化生產(chǎn)的制造成本和時間成本都是昂貴的。因此，誰能掌握經(jīng)濟、高效，靈活的小批量生產(chǎn)技術(shù)，建立起高效的定制化服務(wù)體系，誰就能在汽車定制化服務(wù)市場中握有主動權(quán)。
“市場對創(chuàng)新的、高科技水平的汽車照明解決方案的需求日益增長，由于改裝車所需要的數(shù)量有限，無法做到開模具大批量生產(chǎn)，因此我們需要面對小批量定制成本高，開發(fā)周期長，工藝不成熟等頭疼的問題。而這些問題，在引入3D打印技術(shù)后便迎刃而解。”
展開 Last Call | 2026 Ansys 光學(xué)技術(shù)研討會報名進行中
主題：夜間法規(guī)（FMVSS 108，127）與SOTIF極端天氣場景仿真
劉宏鯤 | Ansys 高級應(yīng)用工程師
內(nèi)容簡介：本次演講將圍繞夜間場景相關(guān)的美規(guī)108和127測試，以及SOTIF 極端天氣場景仿真這一核心主題，聚焦智能駕駛主動安全系統(tǒng)在低光照、復(fù)雜氣象、長尾風險場景下的驗證難題，系統(tǒng)解讀美國聯(lián)邦機動車安全標準對車輛照明、夜間主動制動與行人保護的強制要求，介紹AVX在夜間測試以及邊緣場景仿真方面的解決方案。
主題：微納光學(xué)仿真在汽車行業(yè)的應(yīng)用探索
陳媛 | Ansys 高級應(yīng)用工程師
內(nèi)容簡介：您是否曾為這些挑戰(zhàn)感到困擾？
如何在不大幅改變車燈設(shè)計，光源選型的情況下提升路照與外觀效果？
當您開發(fā)新一代HUD，是否苦于傳統(tǒng)光學(xué)設(shè)計無法突破的體積、視場與像質(zhì)瓶頸，無法考量光源帶來的影響？
當您追求更小、更亮的智能車燈，或需要激光雷達在極端環(huán)境下穩(wěn)定工作，是否感到傳統(tǒng)手段已觸及天花板？
以上這些，您可以與Ansys Lumerical一同探索，通過其強大的微納結(jié)構(gòu)仿真與設(shè)計能力，找到新的解決方案。
主題：車載Camera核心痛點探討：Ansys光學(xué)全鏈路方案的落地實踐
谷晨風 | Ansys 高級應(yīng)用工程師
內(nèi)容簡介：當前車載攝像頭研發(fā)面臨多項技術(shù)痛點：實際道路場景較為復(fù)雜，導(dǎo)致對成像質(zhì)量、雜散光與動態(tài)光照問題的驗證更為嚴苛；雨霧、臟污與熱?結(jié)構(gòu)變形等環(huán)境因素引起的性能漂移難以量化；鏡頭、CMOS、ISP 與光機結(jié)構(gòu)存在多物理場耦合，缺少系統(tǒng)級評估手段；LED 閃爍、噪聲與色散等問題需要在設(shè)計階段進行充分評估。
展開 限時搶位！Ansys汽車安全技術(shù)方案最全解析，30個免費名額火熱申領(lǐng)中>>>
15:00-15:30 云端海量場景仿真、精確感知仿真助力智能駕駛系統(tǒng)安全
演講嘉賓：許富強 | Ansys產(chǎn)品銷售經(jīng)理
個人簡介：Ansys智能駕駛仿真產(chǎn)品方案亞太負責人，擁有20年汽車行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗，曾在福特中國、Mobileye研究開發(fā)L2組合駕駛輔助系統(tǒng)、商用車組合駕駛輔助系統(tǒng)，曾在AVL STC輔助工程仿真。
內(nèi)容簡介：Ansys AVxcelerate產(chǎn)品系列包括Autonomy、Sensor及Headlamp。Autonomy在云端進行海量場景仿真，通過Sensitivity和Reliability分析， 幫助歐洲OEM量產(chǎn)滿足歐盟L3有條件自動駕駛認證車型， 改善L2組合駕駛輔助系統(tǒng)安全性、極大提高研發(fā)效率；Sensor通過物理建模相機、雷達、激光雷達等傳感器， 突破傳感器感知仿真精度，改善智能駕駛系統(tǒng)安全性。
15:45-16:15 動態(tài)頭燈仿真與FMVSS108標準解析
演講嘉賓：劉宏鯤 | Ansys高級應(yīng)用工程師
個人簡介：從事自動駕駛領(lǐng)域5年，熟悉ADAS感知算法測試，ADAS規(guī)控算法測試，頭燈控制算法，自動駕駛測試軟件工具鏈集成相關(guān)領(lǐng)域，目前負責Ansys AVXelerate產(chǎn)品線在中國的技術(shù)支持。
內(nèi)容簡介：動態(tài)頭燈技術(shù)正推動汽車照明從"被動安全"向"主動防護"升級，而FMVSS108標準與仿真技術(shù)的深度融合，為智能車燈的合規(guī)性驗證提供了創(chuàng)新方法論。本演講將闡述動態(tài)頭燈技術(shù)實現(xiàn)路徑與安全標準的內(nèi)在聯(lián)系，以及仿真技術(shù)在標準合規(guī)中的應(yīng)用價值，介紹Ansys公司對于此趨勢的解決方案與商業(yè)價值。
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