本文基于Ansys官方衍射波導AR風擋HUD仿真案例，全面解析Speos在AR HUD研發中的應用價值、仿真流程、核心參數及結果分析，為車載光學行業研發人員提供參考。 衍射波導AR HUD技術優勢與仿真痛點 1.1 技術核心優勢 AR HUD可將車速、導航、路況等行車信息直接投射至駕駛員視野區域，實現視線不離路的安全駕駛輔助。

在 ANSYS Workbench 中創建靜力結構系統。定義形狀記憶合金的材料屬性（表 1）。 表 1. 脊柱間隔器材料屬性 2、導入幾何模型。脊柱間隔器植入物的幾何形狀如圖 1 所示。由于對稱性，僅創建1/4 模型。在ANSYS Mechanical 中對幾何體進行網格劃分。 圖 1.

編織結構材料的工程常數 總結 本仿真比較了不同的材料微觀結構類型，并使用 Ansys 材料設計器計算了由此產生的宏觀工程常數。這些示例揭示了材料為何在微觀結構層面上表現出特定的行為。

前者用于預測電池內部氣壓，后者用于計算三維的電解液吸熱行為； 設計：電解液在卷芯內局部滲透性不宜過差，過差可能導致熱失控提前。安全閥開啟壓力不應過低，過低同樣會導致熱失控提前。 參賽作品一覽

載荷類別：按標準類別指定載荷（例如風、雪、重力），以便快速分組和管理。 載荷系數和位置：為每個載荷集自定義載荷系數，并通過位置分組控制同步/非同步應用。 示例：可以將風載荷（系數1.5）和重力載荷（系數1.35）分組到同一位置，而將雪載荷（系數1.5）分組到另外的不同位置，從而支持符合標準的靈活載荷場景。

?【2025年一等獎】譚堅 | 江鈴汽車股份有限公司，基于LS-DYNA的溢膠材料對電池包側柱擠壓結果的影響分析：探究溢膠材料對其側柱擠壓結果的影響，將仿真與試驗結合，擠壓模擬計算技巧豐富，是Ansys LS-DYNA在電池包領域應用的典型示例。 4.有實驗或實際項目驗證，結合測試數據或實際應用場景。

四、總結 Adams 憑借高精度求解、剛柔耦合能力、全行業適配，成為多體動力學仿真領域不可替代的核心工具，深度賦能高端制造降本增效與創新升級。在數字孿生、AI 與新能源革命的驅動下，Adams 將持續迭代升級，拓展應用邊界，未來市場前景廣闊，是工業仿真領域的 “黃金引擎”。

三維測量與建模 基于立體視覺原理，高端內窺鏡具備了精密測量能力，通過雙物鏡或結構光技術，設備可計算缺陷的長度、深度及面積，特別是3D輔助建模技術（如3DAssist），利用單光路輸入即可生成高保真3D模型，突破了傳統雙目立體成像的硬件限制，為缺陷分析提供了直觀的三維數據支持。

在垂直方向上定義地球重力，并將小圓柱體向下移動 3 毫米。由于流體的體積模量導致體積變化可忽略不計，可以假設體積守恒，大圓柱體的垂直運動應為 3 毫米/402.6 ≈ 0.0075 毫米（圖3）。 （圖3：邊界條件示意圖） 5. 插入命令行以定義流體靜壓單元。在插入命令行之前，創建一個命名選擇，包含構成油液封閉體積的面（圖4）。在分析設置中插入一個命令片段。

Ansys Fluent 模擬描繪了格拉斯哥建筑環境周圍的風向和氣流 2.流-固耦合仿真 風不僅作用于建筑表面產生壓力，更會引發結構振動（如高層建筑的擺動、幕墻的變形、橋梁的顫振）。