數字園區設計的案例
企業數字園區設計的六大園區網絡趨勢分析
企業園區網絡正在發生變化，就像數據中心和廣域網一樣。以下是推動企業園區設計和運營變革的六大園區網絡趨勢。
終將渡過成長的海
01
正文
1.網絡自動化
隨著供應商實施API，網絡自動化將繼續改進。隨著每個網絡設備供應商實現自己的API集，互操作性問題將持續存在。有效的自動化需要設計和實施的一致性，因此網絡團隊可以期望看到提供有用抽象來隱藏差異的工具和系統。接受過使用命令行界面培訓的網絡工程師需要學習新技能并適應使用DevOps方法進行網絡操作。
2.IT安全，隨時隨地使用任何設備工作
所有組織，無論規模和業務部門如何，都容易受到網絡犯罪分子的攻擊，這使得網絡安全變得至關重要。隨著用戶在園區網絡和外部位置遷移，企業邊緣的傳統安全基礎設施不再是可行的設計。網絡團隊應研究安全訪問服務邊緣，以便為更頻繁地使用個人設備隨時隨地工作的移動員工提供連接和安全性。企業計劃至少應包括基本的安全步驟，包括多因素身份驗證和系統備份。
3.無線
無線正在經歷一場徹底的變革。Wi-Fi6和蜂窩5G都有很大的前景要實現，尤其是那些具有更高速度和更低延遲的承諾。使用新的6GHz頻段將有助于這兩種技術。Wi-Fi6和5G都將依靠更小的蜂窩尺寸和更大的帶寬來滿足千兆速度的承諾。由于其傳播距離較短，毫米波頻段將進一步縮小小區尺寸。
展開 數字化賦能特色園區，新產業聚集和新城市建設的高端結合點
構建以數字孿生技術為先進性引領的產業數字底座，強化在產業園區的招商引資、規劃建設、生產運營、產業鏈協同、升級轉型、安全應急等體系化的場景應用，為園區企業全生命周期發展打造高標準、高效率、數字化、智能化的公共服務平臺。
數字孿生體在園區和新城市建設中的應用場景主要包括：
產業園區規劃：虛擬現實展示和方案仿真分析
園區建設工地：安全監管、智慧工地、渣車管理等
數字孿生建筑和管網：全生命周期運維管理，安全、節能、高效
園區安全、智慧網格管理：實現產業園管轄范圍內的“地、建筑、人、車、事”的全面監控
園區綜合運營：全方位展示全域招商動態、入駐企業信息等，打通政府與企業數據，客觀真實了解園區產業發展動態
園區數字化服務：搭建覆蓋產業公共服務、園區服務、融資服務、資源配置和綜合保障等標準化的數字公共服務平臺
數字孿生城市：隨著人口聚集和產業新城的建設發展，通過構建數字孿生社區、市政、交通、醫療、旅游和政府，促進全面智能化的產業新城發展
綜上，抓住數字化技術帶來的新商業契機，同時應用于產業園運營和新城市建設，特色產業園區將成為新產業聚集和新城市建設的高端結合點。
作 者 介 紹
安世亞太戰略合作部副總經理，數字孿生體實驗室顧問
六西格瑪黑帶、TOGAF高級認證（2015），美國質量協會ASQ和企業架構聯盟AEA會員
二十余年制造業管理咨詢和信息化規劃，三年增材制造生態圈戰略合作經營經驗。
展開 新型智慧園區規劃設計方案（PPT），學習設計思路
智慧園區發展到現在，已經從純硬件支持到軟硬件結合的新型智慧園區了，這樣的新型智慧園區到底如何規劃設計呢？今天分享一套這樣的智慧園區解決方案，僅供參考學習。
終將渡過成長的海
01
正文
從改變和優化園區管理模式入手，以事件的聯動處理為要點，基于監管、服務兩大智慧園區關鍵領域，以資源整合共享為基礎，以信息化為手段，以智能化為載體，以問題為導向，以安全環保為主線，通過運行機制設計，推動政府部門之間實現更徹底的業務協同和信息共享，自上而下地跨部門解決諸如應急指揮、企業服務、環境監測、園區安全管理等問題，促進園區的信息化、智能化建設，最終將園區建設成為一個深度感知、全面互聯、智能高效、持續卓越的世界級智慧園區。
展開 上海國際醫學園區國際社區城市設計│華東建筑設計研究總院
地上、地下一體化開發
項目名稱：上海國際醫學園區國際社區城市設計
委托單位：上海國際醫學園區集團有限公司
項目地點：上海市
設計單位：華東建筑設計研究總院
項目類型：國際社區—城市設計
用地面積：332 hm2
容積率：1.1
項目負責人：查君
項目團隊：朱紅兵，Mcmahon Edward，林川人，陳卓
設計時間：2017年4月15日～7月30日
圖紙版權：華東建筑設計研究總院
《城市建筑》規劃版 2018.2
來源：城市建筑
智慧園區一臉通（一卡通）子系統規劃設計方案
1.1系統定義
系統將人臉與園區考勤、訪客、門禁、消費、軌跡等子系統有機結合，進而由人臉代替鑰匙、卡片、RFID設備，配合電腦，實行智能化管理，有效的解決了傳統業務的多種不足，其強大的擴展功能更是會給人們帶來意想不到的方便。本系統的實施將有效保障智慧產業園區內的人、財、物的安全以及內部工作人員免受不必要的打擾，提高園區管理的安全可靠性，并且提升生產效率，為智慧園區建立了一個安全、高效、舒適、方便的環境。
1.1.1系統架構
一臉通系統主要由前端設備、后端設備、傳輸網絡與管理中心設備組成。
圖 96一臉通系統示意圖
前端設備由人臉門禁設備、人臉抓拍相機、門禁控制器、后端人臉比對服務器、通用服務器、傳輸網絡層、綜合管理平臺軟件等組成，主要負責采集與判斷人臉身份信息與相應權限，結合各子系統對人臉信息的權限設置，如進出、考勤、消費、黑名單布控、軌跡定位等。傳輸網絡主要負責數據傳輸，前后端設備與管理中心之間的數據通訊。管理中心負責系統配置與信息管理，實時顯示系統狀態等，主要由管理服務器與管理平臺組成。
1.1.2前端設計
1.1.2.1門禁點設計原則
門禁點設計主要考慮受控區域的進出權限控制，結合受控區域的環境特點與實際應用需求，通過對進出通道設置門禁設備，限定不同人員的出入權限，并對人員進出信息進行記錄等。在針對不同受控區域進行門禁點配置時，應遵循以下原則。
1）按需確定受區域
門禁點設計應首先確定受控區域與控制需求，例如樓內區域往往需要限制其它樓或外來人員的進入，需要在主要出入口設置門禁點；物業管理機房一般只允許機房工作人員進出，需要在機房門設置門禁點等。
展開 國外艦船數字化設計建造技術發展動向與“數字化造船”初探
信息體系網絡化——利用計算機網絡，集成和流通科研、設計、生產及其過程控制信息和經營、管理、服務等信息。
工藝裝備自動化——通過自動化工裝，直接利用數字化工藝數據。
服務保障全程化——形成基于數字化設計、建造數據和信息網絡的快捷、方便的軍民船全壽期服務保障體系。
都說「設計數字化」，你聽說過「制造數字化」嗎？
都說「設計數字化」，你聽說過「制造數字化」嗎？
相信大家對「設計數字化」并不陌生，但是你是否聽過「制造數字化」？
當工程師在辦公室內使用SOLIDWORKS完成設計構思和圖紙輸出后，這一套設計思路在車間又要經歷過什么關卡，才能最終輸出成功交付給客戶呢？
將設計-制造工作進行全鏈路思考，才能讓想法最終落地。今天讓小索帶大家一起看看在制造環節，我們應該注意的地方——
由駕駛聯想到制造業
我們很難想象開車的時候前擋風被遮蔽，但實際在很多制造業的運營中，車間里發生很多事情，運營管理者并沒有實時掌握，這和看不到路開車是一個道理。
特別是自動化設備的普及，就好像深踩油門，車速越來越快。對實時管理要求就上了一個臺階。如果看不清路又開快車，極易發生交通事故。
所以很多管理者就思考上一個MES，把這前擋風玻璃擦得明亮一些，這樣還真的是可以解決一些問題。但這個MES只是實時的反映(Mirror)了現實，保證不會害了管理者，還遠遠談不上賦能決策者。好比是，擋風玻璃擦得再干凈，好司機還是好司機，爛司機還是爛司機。
開車時，真正賦能駕駛者的利器，非導航儀莫屬!
在以前，我們多是自己規劃路線。而現在相信大多數朋友已經把決策權全部交給了導航軟件。因為我們不知道實時路況，車流量，是否有施工，也不知道哪一條會是最佳的線路。如果有朋友問什么時候能到的時候，相信我們第一時間必查手機導航。
同樣地，當客戶問你什么時候可以交貨的時候，這個導航儀在哪里呢？如何來建議你的行動計劃，怎么來估算交付時間呢？
由駕駛聯想到制造業
這件事情放在制造業相當地不容易。我們知道手機里面的建議和計算都基于城市的道路模型和實時路況。難道說要給企業制造業這些諸多的因素也建一個模型嗎？
展開 讀書筆記：面向前期設計的船舶數字化設計
推薦本文提出的對于面向前期設計的數字化設計方法。由于文章篇幅較長，我對很多內容進行了裁剪。
這篇文章的筆記會分為兩個部分。本篇筆記著重介紹了前期設計需要解決的問題，并且從中可以看出，為什么需要通過數字化的手段來試圖解決它。
【1】簡介
環境問題已成為主導設計的驅動力。
為了加快船隊的技術更新，提高航運的可持續性，國際海事組織、歐盟和國家當局實施了越來越嚴格的環境法規。
新技術提供的可能性是如此重要，以至于被認為是關鍵實現技術(KETs)。
然而，大多數這些技術都是如此先進，以至于缺乏適當的證明它們在船上的適用性。
由于船舶設計是一個復雜的過程，需要將多個不同的系統(包括電力系統)集成到一個龐大的實體中，并且必須遵守多個強制性約束。每個系統相對于其他系統而言，既是一個合作伙伴(為了使船舶完全運行)，也是一個競爭對手(主要在船上的重量和體積方面)。此外，最終的設計不僅要滿足給定的要求和約束條件，還要盡可能地最大化最重要的船舶設計驅動因素(如減少重量/體積/排放、提高效率、降低成本、最大化有效載荷)。如果一個新的組件、子系統或系統必須在船上集成，設計的復雜性將呈指數級上升，從而使其對船舶的影響很難預測。
新的船舶設計技術是希望確定一種新的設計方法，能夠從早期設計階段就有效地整合所有船上的新技術。要解決的問題在于對一個極其復雜的系統進行技術集成。解決這一問題的理論基礎已經成為現代船舶設計的基礎。實際上，有一些研究已經確定了一種有效的方法來處理復雜系統的設計，方法是將它們劃分為組成部分，保持整體的綜合
(圖1)根據這種方法，可以對艦船設計進行拆分，使現代多學科設計團隊可以完成拆分。
展開 從概念設計到虛擬驗收：實時車輛模型在數字化設計的核心作用
從概念設計到虛擬驗收：實時車輛模型在數字化設計的核心作用
來自VI-grade 公司的工程師將解讀行業領先的企業如何將 VI-CarRealTime 作為其數字化工具鏈的核心組件。
車輛系統日益復雜，主機廠及供應商需要一套強大的數字化核心體系 —— 既能加速創新，又能降低成本與實車測試。VI-CarRealTime提供了統一的實時車輛動力學模型，可支持從概念設計、集成各底盤系統及控制算法、驗證到最終驗收的全開發流程。
在本次網絡研討會中，參會者將深入了解實時仿真在實際應用中的價值：它將如何助力車輛實現更快的迭代速度、更高效的協作，以及更早的驗證環節。
??核心要點與價值
1??理解為何實時車輛模型是現代數字工程的核心 —— 它能銜接概念設計、系統集成與虛擬驗收全鏈路。
2??學習行業領先的企業如何借助 VI-CarRealTime 加速電動化進程、主動底盤集成，以及純電動汽車（BEV）專屬參數調校。
3??探索實用的工作流程與應用案例，了解其如何縮短開發周期、提升協作效率，并減少對物理樣車的依賴。
從概念設計到虛擬驗收：實時車輛模型在數字化設計的核心作用
直播時間：9月18日 15:00
直播講師：鄧賢亮
VI-grade中國區應用工程師，從事車輛動力學仿真及駕駛模擬器應用技術支持，負責多個駕駛模擬器售后技術工作，熟悉駕駛模擬器在車輛動力學、賽車運動等領域的應用。
從事整車性能開發、車輛動力學、底盤電子、ADAS系統開發與測試的工程師、注重用戶感受的工程師和行業研究人員，想要掌握最新技術？就在9月18日 15:00！！！
展開 生產制造 | 數字化設計與制造賽項-VISI模具設計分模篇
海克斯康工業軟件VISI是一套集設計、分析和加工于一體，為用戶提供了一套獨特的集成工具，實現了線架構、曲面和實體的混合建模，擁有適用于高速加工的豐富的 2D、3D 和五軸加工策略。此外，VISI為模具行業提供了許多專用的功能，例如：模流分析可以協助塑膠模具設計，分步展開為沖壓模具設計提供了高效率的應用工具。
VISI軟件為2023年和2024年省賽提供數字化設計與制造賽項技術支持，一直在大力支持教育行業，為模具企業培養輸送模具設計開發與制造人才。本期內容為大家展開分析講解VISI軟件在國賽中的模具設計常規流程，由于模具設計包含的內容很多，我們將分為多期篇幅更新，敬請關注。
01
分析數據
國賽中提供的圖檔為XT格式（此為中間轉換格式），VISI軟件可直接讀取XT格式圖檔，無需進行中間格式的轉換，并且在VISI軟件中我們通過解散實體-縫合命令，來檢查圖檔是否為實體、以及實體中是否存在爛面的情況。
02
產品開模定位
模具的開模定位狀態，非常重要，這涉及到脫模角度，和倒扣位置。對于產品開模的定位VISI軟件具有多種方案，最長使用的是建立坐標系-移到至新的工作平面、對齊圖素，來完成產品開模的定位。
03
產品分析-拔模-倒扣結構
分析產品壁厚：過厚的位置成型后會發生縮水、縮痕；過薄的位置打滿，需要更大的注塑力。檢查產品的脫模角度，適當的調整產品的脫模角度，預防開模拉上，頂裂產品。對于脫模分析出來的倒扣，VISI軟件的分析處理方式是做成斜頂、滑塊、內抽等。如下圖所示，分析出來此產品有兩個倒扣，根據任務書指示，一個作為滑塊，一個作為斜頂。
04
產品縮水和嵌件處理
無嵌件的產品，直接按照任務書要求放縮水就可以了；有嵌件的產品，需要考慮嵌件尺寸是恒定的。對于這種情況VISI是這么處理的。
展開 河北經研院設計中心攜手Bentley，推進變電站三維數字化設計
近日，BENTLEY軟件（北京）有限公司與國網河北省電力有限公司經濟技術研究院設計中心（以下簡稱河北經研院設計中心），在北京簽署了《國網河北省電力有限公司經濟技術研究院設計中心與BENTLEY軟件（北京）有限公司合作備忘錄》，雙方將在變電站三維數字化設計領域展開全面合作，共同推進中國電力行業的BIM進步。
雙方對此次合作非常重視。在簽約儀式上，河北經研院設計中心趙丙軍院長表示：“在目前BIM技術發展良好的大環境下，在國家電網公司大力推廣變電站三維數字化設計的大前提下，我們將投入更多的人力、物力，積極推進BIM技術的應用，促使行業的快速發展。通過與Bentley的合作，讓我們對中國電網數字化的創新發展充滿信心。”
Bentley全球高級副總裁、北亞區總裁劉德盛表示：“Bentley公司一直在推動中國優先戰略，而中國的電網數字化正是這一戰略的重要一環。Bentley將立足國際市場，將先進的技術、成功的經驗分享給河北經研院設計中心，支持完成國網三維設計標準的細化，研發變電站乃至整個數字化電網的解決方案，共同建設智能電網數字化。”
專家指出，設計是電網建設的龍頭，是將科研成果、先進技術、先進設備應用到工程中的關鍵環節。輸變電工程數字化設計技術，已經成為設計企業的一種必然選擇。近年來，數字化設計已經在電網建設領域取得快速發展。與傳統輸變電工程相比，三維數字化設計在電網業務各個階段的模式創新、數據管理以及節省投資、節約費用等多方面都有突破性貢獻。
展開 
CATIA — 機電產品數字化設計
? 系統工程
基于模型的系統開發流程，涵蓋需求定義(R)、功能設計(F)、邏輯架構設計(L)、詳細物理設計(P) 和性能分析、系統安全可靠性評估及測試驗證，實現全過程的協同及全過程可追溯性，特別適合于汽車等復雜機電產品系統基于模型的V模式開發流程。
? 產品生命周期管理
通過產品生命周期管理平臺ENOVIA，可有效管控復雜機電產品開發過程中產生的大量模型、文檔、數據，包括3D設計、電子電氣架構設計、多學科仿真模型、總線架構、ECU功能設計、嵌入式代碼、試驗報告等，實現結構—電控—電氣—嵌入式軟件等多學科一體化設計和管理，支持產品需求設計、功能設計、邏輯方案設計等產品設計流程數據。
CATIA將產品復雜的功能樣機定義、數字樣機設計、工程分析的性能樣機仿真，同時融入3D虛擬應用場景，為用戶提供一體化的設計仿真驗證開發環境。
展開 數字電路集成設計
答：（1）設計工具與設計方法。隨著集成電路復雜程度的不斷提高，單個芯片容納器件的數量急劇增加，其設計工具也由最初的手工繪制轉為計算機輔助設計（CAD），相應的設計工具根據市場需求迅速發展，出現了專門的EDA工具供應商。目前，EDA主要市場份額為美國的Cadence、Synopsys和Mentor等少數企業所壟斷。中國華大集成電路設計中心是國內唯一一家EDA開發和產品供應商。
（2）制造工藝與相關設備。集成電路加工制造是一項與專用設備密切相關的技術，俗稱“一代設備，一代工藝，一代產品”。在集成電路制造技術中，最關鍵的是薄膜生成技術和光刻技術。光刻技術的主要設備是曝光機和刻蝕機，目前在130nm的節點是以193nmDUV（Deep Ultraviolet Lithography）或是以光學延展的248nmDUV為主要技術，而在l00nm的節點上則有多種選擇：157nm DIJV、光學延展的193nm DLV和NGL.在70nm的節點則使用光學延展的157nm DIJV技術或者選擇NGL技術。到了35nm的節點范圍以下，將是NGL所主宰的時代，需要在EUV和EPL之間做出選擇。此外，作為新一代的光刻技術，X射線和離子投影光刻技術也在研究之中。
（3）測試。由于系統芯片（SoC）的測試成本幾乎占芯片成本的一半，因此未來集成電路測試面臨的最大挑戰是如何降低測試成本。結構測試和內置自測試可大大縮短測試開發時間和降低測試費用。另一種降低測試成本的測試方式是采用基于故障的測試。在廣泛采用將不同的IP核集成在一起的情況下，還需解決時鐘異步測試問題。另一個要解決的問題是提高模擬電路的測試速度。
（4）封裝。電子產品向便攜式/小型化、網絡化和多媒體化方向發展的市場需求對電路組裝技術提出了苛刻需求，集成電路封裝技術正在朝以下方向發展：
①裸芯片技術。
展開 數字化設計與制造
目錄：
序
前言
第1章 數字化設計與制造技術引論
1.1 產品開發與數字化開發技術
1.2 數字化設計與制造的內涵及學科體系
1.3 數字化設計與制造技術的特點
1.4 數字化設計與制造技術的應用實例
習題
第2章 數字化設計與制造系統的組成
2.1 數字化設計與制造技術的發展
2.2 數字化設計與制造系統的組成
2.3 數字化設計與制造系統的建立
習題
第3章 計算機圖形學基礎
3.1 概述
3.2 圖形變換
3.3 圖形裁剪
3.4 曲線及曲面的表示
3.5 圖形顯示的渲染技術
習題
第4章 產品數字化造型技術
4.1 產品數字化造型技術概述
4.2 形體在計算機內部的表示
4.3 基于線框、曲面及實體的產品造型技術
4.4 產品的特征及參數化造型技術
4.5 產品的數字化裝配技術
4.6 數字化設計軟件中的關鍵技術及研究熱點
4.7 產品數據與產品數據交換標準
4.8 主流數字化造型軟件介紹
習題
第5章 數字化仿真技術
5.1 數字化仿真技術概述
5.2 數字化仿真技術中的有限元法
5.3 基于計算機的產品優化設計技術
5.4 塑料模具成型過程中的數字化仿真實例
5.5 虛擬樣機技術
習題
第6章 數字化制造技術
6.1 數字化制造技術概述
6.2 計算機輔助工藝規劃技術
6.3 成組技術
6.4 數控加工技術概述
6.5 數控編程技術
6.6 數控高速切削加工技術
習題
第7章 逆向工程與快速原型制造技術
7.1 逆向工程技術概述
7.2 逆向工程的研究內容及基本步驟
7.3 實物逆向工程及其關鍵技術
7.4 逆向工程技術應用實例
7.5 逆向工程軟件模塊介紹
7.6 快速原型制造技術
習題
第8章 產品數字化開發的集成技術
附錄 縮略語表
參考文獻
展開 終端產品數字化設計與工程協同解決方案
導讀：隨著數字化時代的到來，企業家們越來越注重數字化設計的重要性。而終端產品的數字化設計更為關鍵，因為它直接關系到產品的質量和用戶的滿意度。然而，在數字化設計領域，還存在許多協同問題需要解決。
為此，達索系統于2023-5-30推出了一場 < 終端產品數字化設計與工程協同解決方案 >線上報告會，本報告會讓您了解如何借助數字化技術提升產品質量、減少生產成本。敬請收看！。
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達索線上研討會—【達索系統終端產品數字化設計與工程協同解決方案】
會議時間： 2023-05-30 | 14:00開始
會議簡介：
這個方案將數字化設計、工程以及制造協同起來，以高度整合的方式提高生產效率和產品質量。這一方案以基于3D的硬件開發作業流、MBSE為核心的系統架構設計和協同以及以BOM和項目為核心的管控決策三個核心來支撐產品數字化。通過這些技術的協作，實現端到端的數據、業務連續和上下游協同，幫助終端產品的開發和實現技術創新。
會議講師： 朱迪 達索系統高科技行業技術顧問
畢業于巴黎第六大學，熟悉以3D為核心的數字化設計與工程協同方案主要支持華為CBG、小米、聞泰等高科技企業客戶。
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