48V微混系統(tǒng)的案例
汽車48V系統(tǒng)技術(shù)、節(jié)能、成本及競爭力分析
2.3 48V微混系統(tǒng)節(jié)能效果及成本
盡管48V微混系統(tǒng)節(jié)能效果有限，但其優(yōu)勢在于低廉的改造成本，這使得其相較于HEV和PHEV能夠有更高的普及度，在進(jìn)行48V微混系統(tǒng)的市場競爭力研究前，有必要了解其改造成本，結(jié)合各企業(yè)的公開數(shù)據(jù)及美國EPA所作研究，可估算出48V微混系統(tǒng)的主要新增項(xiàng)目及成本如表2所示。
表2 48V系統(tǒng)改造項(xiàng)目及成本
而在估算使用成本之后，還需要對(duì)48V微混系統(tǒng)的節(jié)能效果進(jìn)行評(píng)估，在NEDC工況下，將48V微混車輛與傳統(tǒng)車進(jìn)行對(duì)比測試，檢測車輛廢氣中的CO排放量和實(shí)際油耗來判定節(jié)能效果，計(jì)算可知，48V微混系統(tǒng)可節(jié)油約13.57%，但對(duì)排放收益不明顯，將其和現(xiàn)有成熟的混動(dòng)架構(gòu)對(duì)比，可得下表3：
表3 各構(gòu)型節(jié)能效果及成本對(duì)比
由此可見，48V微混系統(tǒng)有較為明顯的成本優(yōu)勢。遠(yuǎn)期來看，隨著電氣化產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，48V微混系統(tǒng)的成本降進(jìn)一步下降，預(yù)計(jì)在2020年將下降至5000元以內(nèi)，成本已經(jīng)接近常規(guī)機(jī)械節(jié)能技術(shù)，相較于HEV及PHEV車型，48V微混系統(tǒng)車輛在售價(jià)上更接近傳統(tǒng)燃油車，在減少油耗，降低使用成本的同時(shí)，減少消費(fèi)者付出額外的購車成本，作為全面新能源化前的過渡方案，具有一定的市場競爭力。
展開 解析丨48v輕混系統(tǒng)
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新路虎攬勝極光發(fā)布 主打新技術(shù)/48V輕混系統(tǒng)
除此之外，路虎還開發(fā)了PTA平臺(tái)(Premium Transverse Architecture鋼質(zhì)高級(jí)橫向架構(gòu))，支持插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。為了繼續(xù)保持環(huán)保主題，新款攬勝極光首次搭載48V輕混動(dòng)和插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，可在車速低于17千米/小時(shí)的速度下關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，以節(jié)省油耗并儲(chǔ)存動(dòng)能。該系統(tǒng)配備2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為225千瓦，峰值扭矩400牛 米。
路虎攬勝北美入門車型將搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎，動(dòng)力183千瓦，峰值扭矩365牛米。兩種動(dòng)力系車型均配備ZF 9速自動(dòng)變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。輕型混合動(dòng)力版本增加了一個(gè)Active Driveline系統(tǒng)，類似前后軸之間的扭矩矢量系統(tǒng)。
攬勝極光，標(biāo)配有“全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)2”，可根據(jù)不同路況提供多種駕駛模式，包括可在騰空狀態(tài)下使用的新自動(dòng)模式。新的攬勝極光還發(fā)布，其涉水深度為600毫米——除了偶爾出現(xiàn)的山洪，大多數(shù)買家不會(huì)經(jīng)常使用這一功能。
北美版的標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)安全功能包括自動(dòng)緊急制動(dòng)，車道保持輔助，駕駛員狀態(tài)監(jiān)控和后視攝像頭。帶有轉(zhuǎn)向輔助功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，作為半自動(dòng)系統(tǒng)，可由駕駛員自主選擇開啟，使車輛保持在車道中央并與前方車輛保持恒定距離，同時(shí)還能在交通擁堵條件下為停車和起步提供便利。
北美市場攬勝極光的更多細(xì)節(jié)將于2019年2月在芝加哥車展上公布，其他市場的規(guī)格也將在未來幾個(gè)月內(nèi)公布。
來源：環(huán)球網(wǎng)
展開 解析48v輕混系統(tǒng)，到底是燃油車的救命稻草還是續(xù)命良藥？
而且易于維修，搭載48v輕混系統(tǒng)的車輛在使用和維修上與傳統(tǒng)燃油車沒什么區(qū)別，一般修理廠都能勝任。
所以，48v電氣系統(tǒng)絕不是雞肋，它不需要改變現(xiàn)有燃油車的構(gòu)造，卻能獲得理想的節(jié)油效果和更好的動(dòng)力體驗(yàn)，在無法突破以豐田為代表的日系構(gòu)筑的“混動(dòng)壁壘”時(shí)，48v輕混就是過渡的最佳方案。
未來，你會(huì)選擇48v輕混車型嗎？
文章來源： 每日汽車觀察
汽車48V系統(tǒng)全解析
4、法雷奧
法雷奧為48V輕混系統(tǒng)提供了核心零部件，包括48V電動(dòng)增壓器、BSG、離合器、DCDC。法雷奧48伏動(dòng)力總成系統(tǒng)由48伏電子增壓器、48伏iBSG皮帶式起發(fā)電一體機(jī)構(gòu)成，可最大程度地回收汽車制動(dòng)能量。
5、日立
日立汽車系統(tǒng)在2016年3月完成了面向48V中混動(dòng)力汽車的鋰離子電池組的基本設(shè)計(jì)。2016年新開發(fā)的48V鋰離子電池組將BMS基板、電池單體、繼電器、保險(xiǎn)絲組裝載于同一箱體內(nèi)，具有可組裝性強(qiáng)、可靠性高的特點(diǎn)。
從2016年開始，日立汽車系統(tǒng)將開始向汽車制造商客戶供應(yīng)48V系統(tǒng)樣品，并致力于2018年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
6、江森自控
江森自控的48V微混電池系統(tǒng)采用的是雙電壓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即在一輛汽車上搭載兩個(gè)電池：48V鋰離子電池與12V傳統(tǒng)起動(dòng)電池。48V電池可以向更高功率的負(fù)荷提供電力。12V電池可為汽車起動(dòng)、車內(nèi)外照明和娛樂系統(tǒng)(如收音機(jī)和DVD播放器等)持續(xù)提供電力。
7、萬向
萬向集團(tuán)的48V微混動(dòng)力電池技術(shù)來自F1賽車的高功率電池技術(shù)，是在納米磷酸鐵鋰技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)而成。該電池產(chǎn)品具有高功率的特性（電池的電芯功率密度為3千瓦/公斤），在低溫下表現(xiàn)良好，可以在最低零下30攝氏度下釋放比鉛酸電池更多的電量，并能達(dá)到持續(xù)5年的生命周期。
2017年2月，萬向一二三獲得上汽通用價(jià)值超過10億美元的260萬套48V超級(jí)磷酸鐵鋰電池訂單。
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4、法雷奧
法雷奧為48V輕混系統(tǒng)提供了核心零部件，包括48V電動(dòng)增壓器、BSG、離合器、DCDC。法雷奧48伏動(dòng)力總成系統(tǒng)由48伏電子增壓器、48伏iBSG皮帶式起發(fā)電一體機(jī)構(gòu)成，可最大程度地回收汽車制動(dòng)能量。
5、日立
日立汽車系統(tǒng)在2016年3月完成了面向48V中混動(dòng)力汽車的鋰離子電池組的基本設(shè)計(jì)。2016年新開發(fā)的48V鋰離子電池組將BMS基板、電池單體、繼電器、保險(xiǎn)絲組裝載于同一箱體內(nèi)，具有可組裝性強(qiáng)、可靠性高的特點(diǎn)。
從2016年開始，日立汽車系統(tǒng)將開始向汽車制造商客戶供應(yīng)48V系統(tǒng)樣品，并致力于2018年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
6、江森自控
江森自控的48V微混電池系統(tǒng)采用的是雙電壓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即在一輛汽車上搭載兩個(gè)電池：48V鋰離子電池與12V傳統(tǒng)起動(dòng)電池。48V電池可以向更高功率的負(fù)荷提供電力。12V電池可為汽車起動(dòng)、車內(nèi)外照明和娛樂系統(tǒng)(如收音機(jī)和DVD播放器等)持續(xù)提供電力。
7、萬向
萬向集團(tuán)的48V微混動(dòng)力電池技術(shù)來自F1賽車的高功率電池技術(shù)，是在納米磷酸鐵鋰技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)而成。該電池產(chǎn)品具有高功率的特性（電池的電芯功率密度為3千瓦/公斤），在低溫下表現(xiàn)良好，可以在最低零下30攝氏度下釋放比鉛酸電池更多的電量，并能達(dá)到持續(xù)5年的生命周期。
2017年2月，萬向一二三獲得上汽通用價(jià)值超過10億美元的260萬套48V超級(jí)磷酸鐵鋰電池訂單。
展開 福特宣布在華全新中型SUV車型Territory
全新福特Territory立足于充分利用江鈴汽車貼近本土市場以及對(duì)中國消費(fèi)者的深刻洞見，結(jié)合福特在汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)、測試與制造等領(lǐng)域的全球優(yōu)勢打造，將提供汽油版本、48V微混版本及插電混動(dòng)版本車型。
Territory在福特南京和澳大利亞的測試中心，從操控及乘坐舒適性，NVH（噪聲、振動(dòng)及聲振粗糙度）等方面經(jīng)歷了全面而嚴(yán)苛的測試，而小藍(lán)工廠將采用最新的福特生產(chǎn)系統(tǒng)來保證車輛符合福特全球制造標(biāo)準(zhǔn)。
“全新福特Territory是福特‘在中國，為中國’策略的一個(gè)重大的突破，” 福特汽車集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德表示，“它的加入，將擴(kuò)大福特品牌引以為傲的SUV家族，在福特翼搏和福特翼虎之間增加一個(gè)全新車型細(xì)分。我們希望能迎來更多的中國消費(fèi)者成為新福特車主。”
“當(dāng)全新福特Territory在2019年年初正式上市銷售后，中國消費(fèi)者將能用更實(shí)惠的價(jià)格享受到一臺(tái)智能、寬敞，且擁有純正福特DNA的SUV車型。” 傅禮德說。
福特設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)賦予全新福特Territory令人耳目一新的外觀設(shè)計(jì),前臉采用福特六邊形家族式進(jìn)氣格柵，環(huán)繞的鍍鉻飾條凸顯高級(jí)質(zhì)感，并配以獨(dú)特造型的中網(wǎng)，盡顯匠心與品質(zhì)。LED大燈與格柵通過流暢而凌厲的線條完美銜接，塑造出和諧的前臉造型， LED日間行車燈及轉(zhuǎn)向燈，使整車視覺展現(xiàn)出Territory堅(jiān)韌強(qiáng)悍的氣質(zhì)。
充滿力量感的水平線條勾勒出車尾的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，凸顯出車輛的視覺寬度和矯健姿態(tài)，后保險(xiǎn)杠綴以鍍鉻裝飾，彰顯Territory的大氣型格。與此同時(shí)，多種格柵和豐富的車身顏色搭配，為消費(fèi)者提供個(gè)性鮮明的選擇。
動(dòng)力方面，全新福特Territory配備的EcoBoost?缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用具有更高熱效率的米勒循環(huán)。此外，還提供48V微混系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，油耗達(dá)到同級(jí)別領(lǐng)先水平。
展開 面向48V 系統(tǒng)起動(dòng)敲擊控制的動(dòng)力系統(tǒng)集成及標(biāo)定
摘要：本文針對(duì)某48V 微混車輛鑰匙起動(dòng)過程出現(xiàn)的嚴(yán)重起動(dòng)敲擊問題，進(jìn)行了整車NVH 測試，識(shí)別出起動(dòng)敲擊的產(chǎn)生機(jī)理為鑰匙起動(dòng)過程中發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻轉(zhuǎn)速的劇烈上沖與48V 新結(jié)構(gòu)雙向張緊器匹配不當(dāng)所致。在此基礎(chǔ)上，提出了與48V 前端輪系相匹配的“點(diǎn)火提前角梯度優(yōu)化”起動(dòng)策略。采用該策略后，鑰匙起動(dòng)過程中第一次點(diǎn)火后發(fā)動(dòng)機(jī)上沖轉(zhuǎn)速由940rpm降低至700rpm，起動(dòng)過程更加平順，搖臂敲擊加速度減小50%，敲擊聲音顯著降低，有效解決了該48V 車型起動(dòng)敲擊問題。
關(guān)鍵詞：48V 微混；NVH；鑰匙起動(dòng)；自動(dòng)起動(dòng)；點(diǎn)火提前角
0 引言
基于48V技術(shù)的微混技術(shù)，可以在對(duì)原有動(dòng)力總成改造較小的情況下實(shí)現(xiàn)微混[1]，達(dá)到降低油耗與排放[2，3]的效果，是當(dāng)前主流的低成本實(shí)現(xiàn)混動(dòng)的前瞻技術(shù)[4，5]。48V微混系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)原有12V電池的基礎(chǔ)上，增加了48V電池與電機(jī)[6]。微混系統(tǒng)的核心部件48V電機(jī)，除具備傳統(tǒng)12V電機(jī)發(fā)電功能外，還具有自動(dòng)啟停（Auto Start）[7，8]、加速助力[9]（boost）與制動(dòng)能量回收（regen）的功能，即既可以在起動(dòng)及加速工況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸提供驅(qū)動(dòng)力，又可以作為曲軸負(fù)載提供車內(nèi)用電并在車輛滑行過程中實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收（regen）。為實(shí)現(xiàn)48V 電機(jī)主動(dòng)驅(qū)動(dòng)與被動(dòng)負(fù)載的切換，48V MicroBAS發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系張緊器需采用雙向張緊器，前端附件系統(tǒng)較之傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有了較大改變。
某車型48V MicroBAS發(fā)動(dòng)機(jī)前端皮帶驅(qū)動(dòng)輪系采用了雙搖臂式張緊器，前端輪系示意圖如圖1 所示，包括雙搖臂式雙向張緊器，曲軸皮帶輪與48V電機(jī)。雙搖臂式雙向張緊器有左右兩個(gè)搖臂，兩搖臂中間彈簧連接，為左右兩個(gè)張緊輪提供張緊力，在曲軸驅(qū)動(dòng)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)雙向皮帶張緊。
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