高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)的案例
線(xiàn)束工程師：高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)與方法
高壓線(xiàn)束的布置，需要滿(mǎn)足以下幾個(gè)要求：
1） 高、低壓線(xiàn)布置時(shí)，盡量分開(kāi)布置，以提高車(chē)輛的電磁兼容性能。
2） 高壓線(xiàn)束布置時(shí)的折彎半徑應(yīng)不小于其最小折彎半徑。
3） 高壓線(xiàn)從連接器接口處出來(lái)后，在允許出現(xiàn)高于連接器中心水平面進(jìn)行布置之前，必須先保證有一段高壓線(xiàn)處于連接器中心水平面之下，以保證雨水不會(huì)沿著高壓線(xiàn)束倒流進(jìn)高壓零部件內(nèi)部，如圖2、圖3所示。
4） 高壓線(xiàn)束由于線(xiàn)徑較粗，折彎時(shí)需要的折彎力比較大，因此在進(jìn)行高壓線(xiàn)束固定時(shí)，在折彎處的兩端要用固定卡箍等可以長(zhǎng)期承受較大作用力的零件進(jìn)行固定，如圖4中，在圖中標(biāo)記的1、2兩處地方需要分別用圖5中所描述的卡夾進(jìn)行固定。
5） 對(duì)于非受力部位的高壓線(xiàn)束進(jìn)行固定時(shí)，可以用尼龍?jiān)鷰нM(jìn)行捆扎、固定。
6） 高壓線(xiàn)束布置時(shí)，應(yīng)避開(kāi)運(yùn)動(dòng)部件以及高溫部位。
7） 高壓線(xiàn)束布置和固定時(shí)，應(yīng)避開(kāi)劇烈震動(dòng)區(qū)域，并根據(jù)線(xiàn)束布置部位的振動(dòng)幅度、運(yùn)動(dòng)件的最大運(yùn)動(dòng)包絡(luò)，留有足夠的線(xiàn)長(zhǎng)，避免讓線(xiàn)束承受拉力或者張力。
8） 高壓線(xiàn)束要避免從尖銳物、金屬架邊緣、焊接縫、車(chē)身上的固定孔處走線(xiàn)，避免因裝配操作、振動(dòng)摩擦使得高壓線(xiàn)束外敷物磨破，導(dǎo)致線(xiàn)束損傷而造成安全事故。
未完待續(xù)
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CATIA線(xiàn)束設(shè)計(jì)
CHS線(xiàn)束設(shè)計(jì)
整車(chē)原理圖應(yīng)用
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展開(kāi) 新能源車(chē)高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)方法流程與布置要求
近幾年來(lái)，隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視，在國(guó)家的大力倡導(dǎo)和政策鼓勵(lì)下，新能源汽車(chē)得以快速發(fā)展和推廣，尤其是在城市公交以及城市物流領(lǐng)域，新能源車(chē)已經(jīng)得到了很大范圍的推廣，成為城市發(fā)展的一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)。
1 高壓線(xiàn)束的設(shè)計(jì)
高壓線(xiàn)束是新能源車(chē)上最主要的能量傳輸載體，其主要作用是為車(chē)載高壓電器零部件傳輸動(dòng)力能源。高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)主要涉及高壓線(xiàn)束的工作電壓、工作溫度以及溫升、線(xiàn)徑選擇、高壓連接器的選型以及高壓線(xiàn)束的防護(hù)。
1.1 高壓線(xiàn)束的選擇
1） 工作電壓
由于新能源商用車(chē)所用電機(jī)額定功率都比較大，普遍在50~150 kW之間，在某些新能源重卡上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率可達(dá)200 kW以上。
為了盡可能地減小在對(duì)高壓系統(tǒng)傳輸過(guò)程中的能量損失以及電流對(duì)電氣系統(tǒng)的沖擊，就得適當(dāng)?shù)靥岣哒?chē)動(dòng)力部分電氣系統(tǒng)的工作電壓，新能源商用車(chē)的高壓零部件工作電壓一般在540~600 V DC，最高工作電壓可達(dá)750 V DC左右。根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的電壓級(jí)別為B級(jí)，所以高壓線(xiàn)束的工作電壓一般選擇在1000 V DC或者1500 V DC。
2） 工作溫度以及溫升
溫度包括工作環(huán)境溫度、工作溫升以及線(xiàn)束工作溫度。
目前一般環(huán)境溫度在-40 ℃~+85 ℃，高壓線(xiàn)束表面長(zhǎng)期允許最大工作溫度為125 ℃，對(duì)于某些特殊用途的高壓線(xiàn)束，其最大工作溫度可達(dá)150 ℃。高壓線(xiàn)束的允許工作溫升就是高壓線(xiàn)束在工作時(shí)達(dá)到熱平衡時(shí)的表面工作溫度和環(huán)境溫度的差值。
高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)時(shí)，要求：高壓線(xiàn)束工作溫度≥環(huán)境溫度+高壓線(xiàn)束溫升，高壓線(xiàn)束使用時(shí)一般要求溫升不超過(guò)55 K。
3） 線(xiàn)徑
高壓線(xiàn)束線(xiàn)徑選取步驟如下。
① 確定高壓線(xiàn)束所連接的電氣部件上負(fù)載特性，特性包括穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度、電壓要求，瞬態(tài)條件和電流波形（平穩(wěn)、脈沖、頻率等）。
展開(kāi) 國(guó)內(nèi)外新能源車(chē)型高壓線(xiàn)束感官質(zhì)量設(shè)計(jì)對(duì)比及探討，拒絕“八爪魚(yú)”
今天在網(wǎng)上搜羅了一些系能源汽車(chē)的高壓線(xiàn)束布置及固定的圖片，看一下我們新能源汽車(chē)管線(xiàn)路的精細(xì)化程度怎樣？另外各家高壓線(xiàn)束的固定形式、高壓接口一并了解下。
新能源汽車(chē)發(fā)展初期，一般車(chē)輛是由燃油車(chē)的平臺(tái)更換了電驅(qū)動(dòng)部分，不是單獨(dú)設(shè)計(jì)的平臺(tái)，另外由于高壓零部件的集成度不高，前期的新能源車(chē)高壓倉(cāng)布置相對(duì)比較混亂，高壓線(xiàn)束也沒(méi)有專(zhuān)用的固定夾固定，給人的感覺(jué)沒(méi)有管線(xiàn)路的規(guī)劃。
以以下車(chē)型為例，部件集成度低，高壓部件間的連接線(xiàn)多，且線(xiàn)束路徑及接口方向缺少一定的規(guī)劃，高壓線(xiàn)束使用類(lèi)似卡箍或者使用軋帶進(jìn)行固定，整觀(guān)高壓線(xiàn)束布置的形狀如同“八爪魚(yú)”，我們就叫它八爪魚(yú)固定式吧。
我們也不乏從中看到一些車(chē)型精巧的設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)師還是費(fèi)勁了心思的，截至現(xiàn)在我感覺(jué)最好的一個(gè)設(shè)計(jì)就是榮威的電機(jī)控制器上高壓線(xiàn)束的固定，固定經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)，看起來(lái)很舒服，而且連接器也使用了不同顏色進(jìn)行防呆設(shè)計(jì)。
并且經(jīng)過(guò)后期的車(chē)型又對(duì)高壓線(xiàn)夾進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)化的設(shè)計(jì)，非常棒，橙色的線(xiàn)夾匹配橙色波紋管，視覺(jué)上相當(dāng)協(xié)調(diào)。
奇瑞、長(zhǎng)安也有類(lèi)似的設(shè)計(jì)，在高壓部件上設(shè)計(jì)高壓線(xiàn)束固定點(diǎn)，提升美觀(guān)性，并且防止插件尾部受力。
我們?cè)倏匆幌略斐尚聞?shì)力小鵬G3，針對(duì)高壓倉(cāng)，提升感官的方式非常直接，那就是蓋住不讓你看，一遮擋百丑，其實(shí)我認(rèn)為這也不乏是一個(gè)好的辦法，其實(shí)前高壓倉(cāng)零部件太多，真想布置出橫平豎直的狀態(tài)確實(shí)非常難，而且高壓線(xiàn)束又比低壓線(xiàn)束硬，簡(jiǎn)直沒(méi)可能，在線(xiàn)束設(shè)計(jì)可靠的前提下，使用擋板也不能說(shuō)不是個(gè)好的辦法。
去掉蓋板之后的高壓倉(cāng)的狀態(tài)，還不錯(cuò)。
展開(kāi) 全面解析新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)要點(diǎn)
線(xiàn)束拓?fù)?em>設(shè)計(jì)是架構(gòu)設(shè)計(jì)中一項(xiàng)重要內(nèi)容，受電氣架構(gòu)、電源分配、主機(jī)廠(chǎng)流水線(xiàn)、裝配工藝的影響很大。而線(xiàn)束拓?fù)涞淖罱K形態(tài)，也會(huì)反過(guò)來(lái)影響整車(chē)電氣架構(gòu)、電源分配、零件制造、整車(chē)安裝等。
對(duì)于高壓線(xiàn)束拓?fù)?em>設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，由于高壓電器件普遍體積大，要求的安全系數(shù)高，因此在新能源車(chē)型處于前期開(kāi)發(fā)階段時(shí)，高壓線(xiàn)束拓?fù)浼軜?gòu)的設(shè)計(jì)工作就應(yīng)該盡早介入。
在設(shè)計(jì)之初，需要明確一點(diǎn)，不論高低壓線(xiàn)束，其拓?fù)?em>設(shè)計(jì)不能一概而論，無(wú)法遵循單一的形式，而是要從整車(chē)層面，在滿(mǎn)足預(yù)設(shè)功能的前提下，以最少的原材料和最高的成產(chǎn)、裝配效率為目標(biāo)導(dǎo)向來(lái)進(jìn)行全方位的考量。
要全面了解高壓線(xiàn)束拓?fù)渥詈?jiǎn)單和直觀(guān)的方法就是從熟悉的傳統(tǒng)低壓線(xiàn)束出發(fā)，先行了解傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)在整車(chē)電氣系統(tǒng)和電氣件上的差異，衍生到高壓線(xiàn)束拓?fù)浜偷蛪?em>線(xiàn)束拓?fù)涞牟町悺?新能源車(chē)型與燃油車(chē)的差異
傳統(tǒng)燃油車(chē)最基本和關(guān)鍵的技術(shù)在于四大系統(tǒng)和八大機(jī)構(gòu)。
八大機(jī)構(gòu)是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言的，點(diǎn)火系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、曲柄連桿系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)和凈化裝置。四大系統(tǒng)則主要針對(duì)底盤(pán)而言，分別為傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。
1.動(dòng)力系統(tǒng)差異
純電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)最大的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)的不同。
傳統(tǒng)燃油車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)總成和變速箱總成構(gòu)成。燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒，使氣缸內(nèi)的氣體迅速膨脹，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)力。動(dòng)力經(jīng)離合器\變速箱\傳動(dòng)軸\主傳動(dòng)器\差速器\驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)給地面一個(gè)力，地面給車(chē)輪一個(gè)反作用力即牽引力，最終使車(chē)輛開(kāi)始行駛。
展開(kāi) 
電動(dòng)客車(chē)高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)
車(chē)輛運(yùn)行條件和使用環(huán)境的特殊性，導(dǎo)致高壓線(xiàn)束成本昂貴。設(shè)計(jì)中，應(yīng)避免結(jié)構(gòu)與規(guī)格的過(guò)度選配，造成成本上升。
高壓線(xiàn)束負(fù)荷計(jì)算
車(chē)輛的動(dòng)力電池除了驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電機(jī)外，還為動(dòng)力轉(zhuǎn)向、空調(diào)采暖、DC/DC轉(zhuǎn)換器等大功率用電設(shè)備提供電能，同時(shí)接收交流充電機(jī)提供的慢充電流、外部充電樁提供的快充電流，以及車(chē)輛制動(dòng)時(shí)電機(jī)的能量回饋電流，為此車(chē)輛設(shè)計(jì)高壓分配器與高壓線(xiàn)束進(jìn)行電能的分配和傳輸，如圖1所示。
純電動(dòng)客車(chē)在不同工況運(yùn)行時(shí)，電器設(shè)備的用電負(fù)荷變化較大，所以線(xiàn)束設(shè)計(jì)需要綜合考慮電器負(fù)載的額定電流、峰值電流及工作時(shí)間等參數(shù)。以純電動(dòng)客車(chē)的電機(jī)系統(tǒng)為例，根據(jù)電機(jī)功率計(jì)算變頻器的輸入峰值功率Pb1：
動(dòng)力電池在整車(chē)大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，往往會(huì)造成較大的電壓降。根據(jù)鋰電池充放電曲線(xiàn)，此壓降按低于標(biāo)稱(chēng)電壓的10%計(jì)算，則電機(jī)變頻器的峰值輸入電流Ibmax：
用上述方法計(jì)算出主要電器負(fù)載的功率和電流，如表1所示。
高壓線(xiàn)束選配設(shè)計(jì)及安裝控制
高壓線(xiàn)束主要由線(xiàn)纜、插接件、防護(hù)結(jié)構(gòu)和固定件等部分組成。
根據(jù)連接部件和使用環(huán)境的不同，對(duì)線(xiàn)束各部分的設(shè)計(jì)要求也有所不同。
2.1線(xiàn)纜的選配設(shè)計(jì)
線(xiàn)纜的選配內(nèi)容主要是確定導(dǎo)線(xiàn)截面積和絕緣層材質(zhì)。目前高壓線(xiàn)纜已有成熟的標(biāo)準(zhǔn)體系，結(jié)構(gòu)上分為單芯和多芯電纜，導(dǎo)線(xiàn)主要采用軟銅絞線(xiàn)，以滿(mǎn)足導(dǎo)線(xiàn)內(nèi)阻和柔軟彎曲的使用要求；絕緣層要求耐溫阻燃，多為復(fù)合結(jié)構(gòu)，常見(jiàn)有交聯(lián)聚烯烴和PVC材質(zhì)；對(duì)于防電磁輻射功能，主要通過(guò)絕緣層內(nèi)部的裸銅網(wǎng)或線(xiàn)纜外層的鍍錫銅網(wǎng)實(shí)現(xiàn)屏蔽，其編制密度≥90%；按安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，動(dòng)力電纜顏色為橙色或外套橙色護(hù)管。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束布置方案
高壓線(xiàn)束可分為電機(jī)高壓線(xiàn)、電池高壓線(xiàn)、充電高壓線(xiàn)等。
02
高壓連接器選型：
高壓連接器主要負(fù)責(zé)高壓高電流連接和傳輸，并負(fù)責(zé)高壓回路的人機(jī)安全。因此高壓線(xiàn)束連接器目前多采用耐高壓、防水等級(jí)高、環(huán)路互鎖、屏蔽層連接等功能。
03
屏蔽設(shè)計(jì)：
采用屏蔽高壓線(xiàn)，屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線(xiàn)內(nèi)部。，連接器連接時(shí)實(shí)現(xiàn)屏蔽層的連接。考慮到電磁干擾的因素，整個(gè)高壓線(xiàn)束系統(tǒng)均由屏蔽層全部包覆。
2.2 低壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)方案
(1）線(xiàn)束走向設(shè)計(jì)、線(xiàn)徑設(shè)計(jì)：
(2）低壓線(xiàn)束固定卡扣選型：
(3）屏蔽設(shè)計(jì)：
(4）低壓連接器選型：我司新能源車(chē)輛低壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)方案延續(xù)傳統(tǒng)車(chē)設(shè)計(jì)平臺(tái)。低壓線(xiàn)束滿(mǎn)足傳統(tǒng)汽車(chē)功能的實(shí)現(xiàn)外，還負(fù)責(zé)強(qiáng)電控制單元模塊的功能實(shí)現(xiàn)。低壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)與布置方案中考慮高壓線(xiàn)束對(duì)其產(chǎn)生的干擾防護(hù)。不同信號(hào)源采用不同的低壓屏蔽導(dǎo)線(xiàn)。
3.
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束布置方案
高壓線(xiàn)束可分為電機(jī)高壓線(xiàn)、電池高壓線(xiàn)、充電高壓線(xiàn)等。
02
高壓連接器選型：
高壓連接器主要負(fù)責(zé)高壓高電流連接和傳輸，并負(fù)責(zé)高壓回路的人機(jī)安全。因此高壓線(xiàn)束連接器目前多采用耐高壓、防水等級(jí)高、環(huán)路互鎖、屏蔽層連接等功能。
03
屏蔽設(shè)計(jì)：
采用屏蔽高壓線(xiàn)，屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線(xiàn)內(nèi)部。，連接器連接時(shí)實(shí)現(xiàn)屏蔽層的連接。考慮到電磁干擾的因素，整個(gè)高壓線(xiàn)束系統(tǒng)均由屏蔽層全部包覆。
2.2 低壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)方案
(1）線(xiàn)束走向設(shè)計(jì)、線(xiàn)徑設(shè)計(jì)：
(2）低壓線(xiàn)束固定卡扣選型：
(3）屏蔽設(shè)計(jì)：
(4）低壓連接器選型：我司新能源車(chē)輛低壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)方案延續(xù)傳統(tǒng)車(chē)設(shè)計(jì)平臺(tái)。低壓線(xiàn)束滿(mǎn)足傳統(tǒng)汽車(chē)功能的實(shí)現(xiàn)外，還負(fù)責(zé)強(qiáng)電控制單元模塊的功能實(shí)現(xiàn)。低壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)與布置方案中考慮高壓線(xiàn)束對(duì)其產(chǎn)生的干擾防護(hù)。不同信號(hào)源采用不同的低壓屏蔽導(dǎo)線(xiàn)。
3.
展開(kāi) 特斯拉高壓系統(tǒng)及高壓線(xiàn)束解析
Model S高壓總成主要包含以下幾部分
：充電接口、
動(dòng)力電池系統(tǒng)、交流感應(yīng)電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)、高壓配電盒、
加熱器、直流轉(zhuǎn)換器DCDC、空調(diào)壓縮機(jī)，各部件在車(chē)身上的布局如下圖：
Model S各高壓部件使用橙色高壓線(xiàn)束相連接，整車(chē)高壓線(xiàn)束的長(zhǎng)度22.56m，共分為9段高壓線(xiàn)束，9段高壓線(xiàn)束連接的高壓部件及長(zhǎng)度如下表所示。
新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)要點(diǎn)解析
f) 在高壓線(xiàn)束的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要考慮線(xiàn)束布置的彎曲半徑，不合適的彎曲半徑會(huì)造成線(xiàn)纜對(duì)于端子和和屏蔽環(huán)長(zhǎng)時(shí)間的拉扯，容易產(chǎn)生拉脫的風(fēng)險(xiǎn)。
另外，車(chē)輛上線(xiàn)束的工作環(huán)境是十分惡劣的， 腐蝕性氣、液體的存在，潮濕、高溫、振動(dòng)以及與其他部件的摩擦和碰撞，容易出現(xiàn)絕緣體磨損、接頭松動(dòng)、導(dǎo)線(xiàn)腐蝕等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致斷路、短路。所以要想讓線(xiàn)束能夠安全可靠的工作，就應(yīng)做好線(xiàn)路的保護(hù)設(shè)計(jì)，也即是要做好線(xiàn)束的包扎和固定。
整車(chē)線(xiàn)束都應(yīng)有防腐、防潮的保護(hù)措施，并防止車(chē)輛振動(dòng)對(duì)其造成不利影響；
線(xiàn)孔處必須做好保護(hù)， 如翻邊設(shè)計(jì)， 以防線(xiàn)束穿過(guò)時(shí)對(duì)線(xiàn)束摩擦而造成絕緣層破損。為了提高保護(hù)設(shè)計(jì)可靠性， 在裝配前對(duì)包扎材料應(yīng)進(jìn)行環(huán)境篩選試驗(yàn)， 避免不合格的產(chǎn)品進(jìn)入下一環(huán)節(jié)；還應(yīng)在設(shè)計(jì)選型時(shí)針對(duì)不同部位的環(huán)境應(yīng)力， 對(duì)不同包裝材料進(jìn)行加速壽命試驗(yàn)，以選出綜合性能最好的一種。
7 安全性
高壓線(xiàn)束電壓定義：DC:60V＜U＜1500V；AC: 30V RMS＜U＜1000V RMS;根據(jù)高壓系統(tǒng)部件的載流量計(jì)算電流可高達(dá) 250A；一般情況下人人體安全電壓為 36V,允許通過(guò)的電流為 36mA這大大高出了人體所能接受的安全電壓、 電流，所以高壓線(xiàn)束的安全性十分重要。
高壓線(xiàn)束的安全性設(shè)計(jì)主要在于絕緣，耐壓保護(hù)、過(guò)載、接插件的 IP 等級(jí)防護(hù)要求等。
絕緣：指使用不導(dǎo)電的物質(zhì)將帶電體隔離或包裹起來(lái)，以對(duì)觸電起保護(hù)作用的一種安全措施 ; 有強(qiáng)電作用下，絕緣物質(zhì)可能被擊穿而喪失其絕緣性能。因此，電氣線(xiàn)路與設(shè)備的絕緣選擇必須與電壓等級(jí)相配合， 而且須與使用環(huán)境及運(yùn)行條件相適應(yīng)，以保證絕緣的安全作用。高壓線(xiàn)束一般都是采用雙重絕緣。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束導(dǎo)線(xiàn)如何選擇？
來(lái)源：線(xiàn)束中國(guó)
高壓導(dǎo)線(xiàn)作為新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束的核心零部件，其選型是否正確顯得十分關(guān)鍵。一般主要參考一些重要信息：客戶(hù)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)際應(yīng)用和特殊要求等，從而選擇安全合適的高壓導(dǎo)線(xiàn)。
一、線(xiàn)徑選型
高壓導(dǎo)線(xiàn)的線(xiàn)徑選型設(shè)計(jì)主要參考如下因素：
?導(dǎo)線(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比如LV216-1/2，ISO19642等
?導(dǎo)線(xiàn)工作電壓平臺(tái)以及電壓范圍；
?回路有效工作電流；
?高壓導(dǎo)線(xiàn)工作環(huán)境溫度；
?回路峰值電流以及峰值持續(xù)時(shí)間；
?回路保險(xiǎn)容量；
?高壓線(xiàn)束插件允許壓接線(xiàn)徑。
高壓導(dǎo)線(xiàn)選型基本步驟如下：
1.校核高壓導(dǎo)線(xiàn)工作電壓平臺(tái)，目前一般電壓平臺(tái)在1000V DC以下，因此多選用耐1000V DC的高壓導(dǎo)線(xiàn)；
2.根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)載流量和工作環(huán)境溫度結(jié)合的溫升曲線(xiàn)，選擇導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑；
3.對(duì)比峰值電流、峰值持續(xù)時(shí)間和導(dǎo)線(xiàn)冒煙曲線(xiàn)（見(jiàn)圖4-3），峰值持續(xù)時(shí)間小于導(dǎo)線(xiàn)冒煙時(shí)間；
4.對(duì)比保險(xiǎn)熔斷時(shí)間和導(dǎo)線(xiàn)冒煙時(shí)間，導(dǎo)線(xiàn)冒煙時(shí)間大于保險(xiǎn)熔斷時(shí)間；
5.經(jīng)過(guò)以上步驟初步確定導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑，再結(jié)合高壓插件型號(hào)以及規(guī)格書(shū)，確認(rèn)導(dǎo)線(xiàn)是否能夠應(yīng)用，尤其是需要校核導(dǎo)線(xiàn)兩側(cè)的高壓插件需要同時(shí)滿(mǎn)足其要求。
圖1：35平方的硅膠線(xiàn)在流溫升和冒煙曲線(xiàn)
二、材質(zhì)選型
1.硅膠導(dǎo)線(xiàn)
?硅膠導(dǎo)線(xiàn)質(zhì)地柔軟，耐溫性能好，但是耐撕裂耐油液性能差，在以下環(huán)境下建議采用硅膠導(dǎo)線(xiàn)：
?工作環(huán)境溫度大于150℃的區(qū)域；
?線(xiàn)束布置空間小，完全半徑不滿(mǎn)足5D的區(qū)域，或者由于裝配需求對(duì)線(xiàn)束柔軟度要求嚴(yán)格的區(qū)域。
?高壓線(xiàn)束防護(hù)較好，無(wú)油液無(wú)磨損的區(qū)域；
?高壓插件有明確的使用要求。
2.
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束的十大特點(diǎn)
新能源汽車(chē)整車(chē)級(jí)屏蔽設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)是高壓系統(tǒng)的布局、屏蔽設(shè)計(jì)以及CAN通信網(wǎng)絡(luò)的抗干擾處理。首先盡量要求高壓線(xiàn)束沿著車(chē)身布置，優(yōu)化整車(chē)電磁輻射的環(huán)路，同時(shí)利用車(chē)身形成封閉的屏蔽艙。同時(shí)屏蔽高壓電纜和連接器也是一種減少不必要的電磁干擾經(jīng)濟(jì)有效的方法，通過(guò)一系列標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)顯示了屏蔽電纜和連接器能夠有效減少在100kHz到200MHz頻率范圍內(nèi)的不必要的干擾。目前國(guó)內(nèi)車(chē)型全部采用屏蔽高壓線(xiàn)，日系車(chē)也有應(yīng)用屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線(xiàn)外側(cè)，插件處處理實(shí)現(xiàn)屏蔽連接。為了避免高壓線(xiàn)束傳輸強(qiáng)電電流時(shí)產(chǎn)生電磁干擾，導(dǎo)致低壓線(xiàn)束對(duì)控制單元供電及信號(hào)傳輸受到電磁干擾的風(fēng)險(xiǎn)，一般采用高壓線(xiàn)束與低壓線(xiàn)束分層設(shè)計(jì)，距離保證在200-300mm內(nèi)。
下列是常見(jiàn)幾種電纜對(duì)EMC方案介紹。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：鋁管和編織網(wǎng)分段組合在0-1GHZ頻率范圍內(nèi)的的屏蔽效果最佳。
6 耐久性
新能源汽車(chē)上的電源和各種電氣零件通過(guò)線(xiàn)束來(lái)實(shí)現(xiàn)電路物理連接，線(xiàn)束分布遍布全車(chē)。如果把動(dòng)力系統(tǒng)比作汽車(chē)心臟的話(huà)，那么線(xiàn)束就是汽車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)它負(fù)責(zé)整車(chē)各個(gè)電器零件之間的信息傳遞工作。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線(xiàn)束越來(lái)越復(fù)雜線(xiàn)束的故障率也相應(yīng)增加。這就要求提高線(xiàn)束的可靠性和耐久性等性能。端子和連接器是決定系統(tǒng)可靠性的重要內(nèi)容，也是整個(gè)線(xiàn)束的重要組成部分。由于部分端子和連接器的工作環(huán)境惡劣，端子和連接件中容易發(fā)生各種各樣的故障，如腐蝕、老化以及在振動(dòng)的作用下松動(dòng)等問(wèn)題。 由于端子和連接器的損毀、松動(dòng)、脫落、失效所導(dǎo)致的電氣線(xiàn)路故障占整個(gè)電氣系統(tǒng)的故障的50%以上，所以整車(chē)電氣系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)中應(yīng)充分重視端子和連接器的可靠性設(shè)計(jì)。為提高端子和連接器設(shè)計(jì)的可靠性，首先應(yīng)分析其故障模式，以便做好相應(yīng)的預(yù)防工作。
展開(kāi) 
新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束特點(diǎn)有哪些？
新能源汽車(chē)整車(chē)級(jí)屏蔽設(shè)計(jì)的重點(diǎn)應(yīng)是高壓系統(tǒng)的布局、屏蔽設(shè)計(jì)以及CAN通信網(wǎng)絡(luò)的抗干擾處理。首先盡量要求高壓線(xiàn)束沿著車(chē)身布置，優(yōu)化整車(chē)電磁輻射的環(huán)路，同時(shí)利用車(chē)身形成封閉的屏蔽艙。同時(shí)屏蔽高壓電纜和連接器也是一種減少不必要的電磁干擾經(jīng)濟(jì)有效的方法，通過(guò)一系列標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)顯示了屏蔽電纜和連接器能夠有效減少在100kHz到200MHz頻率范圍內(nèi)的不必要的干擾。目前國(guó)內(nèi)車(chē)型全部采用屏蔽高壓線(xiàn)，日系車(chē)也有應(yīng)用屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線(xiàn)外側(cè)，插件處處理實(shí)現(xiàn)屏蔽連接。為了避免高壓線(xiàn)束傳輸強(qiáng)電電流時(shí)產(chǎn)生電磁干擾，導(dǎo)致低壓線(xiàn)束對(duì)控制單元供電及信號(hào)傳輸受到電磁干擾的風(fēng)險(xiǎn)，一般采用高壓線(xiàn)束與低壓線(xiàn)束分層設(shè)計(jì)，距離保證在200-300mm內(nèi)。
下列是常見(jiàn)幾種電纜對(duì)EMC方案介紹。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：鋁管和編織網(wǎng)分段組合在0-1GHZ頻率范圍內(nèi)的的屏蔽效果最佳。
6 耐久性
新能源汽車(chē)上的電源和各種電氣零件通過(guò)線(xiàn)束來(lái)實(shí)現(xiàn)電路物理連接，線(xiàn)束分布遍布全車(chē)。如果把動(dòng)力系統(tǒng)比作汽車(chē)心臟的話(huà)，那么線(xiàn)束就是汽車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)它負(fù)責(zé)整車(chē)各個(gè)電器零件之間的信息傳遞工作。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線(xiàn)束越來(lái)越復(fù)雜線(xiàn)束的故障率也相應(yīng)增加。這就要求提高線(xiàn)束的可靠性和耐久性等性能。端子和連接器是決定系統(tǒng)可靠性的重要內(nèi)容，也是整個(gè)線(xiàn)束的重要組成部分。由于部分端子和連接器的工作環(huán)境惡劣，端子和連接件中容易發(fā)生各種各樣的故障，如腐蝕、老化以及在振動(dòng)的作用下松動(dòng)等問(wèn)題。由于端子和連接器的損毀、松動(dòng)、脫落、失效所導(dǎo)致的電氣線(xiàn)路故障占整個(gè)電氣系統(tǒng)的故障的50%以上，所以整車(chē)電氣系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)中應(yīng)充分重視端子和連接器的可靠性設(shè)計(jì)。為提高端子和連接器設(shè)計(jì)的可靠性，首先應(yīng)分析其故障模式，以便做好相應(yīng)的預(yù)防工作。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束技術(shù)規(guī)范
一、范圍
本規(guī)范規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及到的符號(hào)、代號(hào)、術(shù)語(yǔ)及其定義，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，布置要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，材料選用要求，性能設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)計(jì)算方法，安全使用要求等。
二、規(guī)范性引用文件
下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束技術(shù)規(guī)范
一、范圍
本規(guī)范規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及到的符號(hào)、代號(hào)、術(shù)語(yǔ)及其定義，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，布置要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，材料選用要求，性能設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)計(jì)算方法，安全使用要求等。
二、規(guī)范性引用文件
下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
新能源供應(yīng)鏈高壓線(xiàn)束值得關(guān)注
耐高電壓高電流：新能源汽車(chē)要求高壓線(xiàn)束具有耐受600伏電壓（商用車(chē)高達(dá)1000伏電壓）和250-400安電流的能力，由于遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人體安全電壓36V，因此高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)要求更高，通常采用雙軌制設(shè)計(jì)，高壓連接器采用互鎖機(jī)制，保證安全性應(yīng)用。
密封性要求高（IP67）：保證雨天充電與運(yùn)行的安全性，連接器需要保證公母連接器之間、連接器與線(xiàn)纜之間的密封安全。
屏蔽要求：由于新能源汽車(chē)高電壓和高電流產(chǎn)生的電磁場(chǎng)，會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)的無(wú)線(xiàn)通訊設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，包括快速切換的電源也會(huì)造成電磁干擾，所以整車(chē)和零部件都必須要有抗干擾和抗輻射的屏蔽能力。
絕緣性能和耐高溫：連接器和高壓線(xiàn)纜都需要承載很大的電流，使得電氣部分溫升比較高，溫度過(guò)高會(huì)造成連接器絕緣材料失效，導(dǎo)致安全問(wèn)題，因此裝車(chē)前的設(shè)計(jì)以及運(yùn)行中的檢測(cè)尤為重要。
電子化趨勢(shì)對(duì)線(xiàn)束設(shè)計(jì)要求更高：隨著人們對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要求的提高，汽車(chē)中的功能越來(lái)越多，相應(yīng)的ECU應(yīng)用也越來(lái)越多，汽車(chē)線(xiàn)束變得越來(lái)越復(fù)雜，這樣對(duì)線(xiàn)束設(shè)計(jì)的要求也越來(lái)越高。
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