ansys后處理路徑
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-07
ansys后處理路徑的視頻教程
abaqus插件111-odb后處理線性疊加指定路徑文件夾內所有odb并添加到新的odb（2026-01-27）-mark
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ansys后處理路徑的實例教程
ANSYS高級后處理之路徑映射詳解
本人前面文章中曾經介紹了ANSYS中如何提取實體單元截面內力，其實該操作是ANSYS后處理中比較高端的一個后處理—面操作。其實除了這個之外，ANSYS后處理還有一種高端的后處理技巧—路徑映射，今日水哥就給大家系統性的介紹ANSYS的路徑操作。
1
何為路徑映射
我們知道，有限元法最后求得的結果是節點解，例如節點上的位移、內力、應力等內容，而單元內部某點的結果則是通過假定的形函數插值獲得。然而，我們在有限元建模的時候，最讓我們關心的是結構的構造特點以及邊界條件，屬于前處理模塊，往往不會顧及結構的提取。由此帶來的問題便是，如果我們需要提取模型中某些點、線或者面上的結果，但這些點、線和面不在節點位置，也與單元的形心、積分點不重合，這該怎么辦呢？
這時候，便要用到我們的路徑映射技術了。
所謂路徑映射，其實是基于插值運算的一種后處理技術，它能夠虛擬映射任何結果數據到模型的任何路徑上。在使用時，我們可以設定路徑，將關心的結果映射到該路徑上，然后對該路徑進行一些數學運算，從而得到更有意義的結果。其特點如下：
1）可以同時設定多個路徑，一條路徑上的結果其實就是一列數據，多個路徑形成一個矩陣，可進行多個矩陣運算。
2）結果映射之后，還能以圖形、列表、文件等方式觀察或者保存結果。
2
路徑操作步驟
1）定義路徑
定義路徑包括兩個方面，一個是定義結果坐標系(具體概念可以參考我的初級教程ANSYS坐標講解那一章節)，另外一個便是定義具體路徑。
展開 3、找到后處理中“template_post.dat”文件，并用記事本打開該文件，如圖示界面。
4、在“template_post.dat”文件中首行添加“法蘭克帶刀庫,${UGII_CAM_POST_DIR}100.tcl,${UGlI_CAM_POST_DIR}100.def”這段指令，并保存，如圖示界面。(注:其中，“法蘭克帶刀庫”為自己設置的名稱，后面的100.tcl和100.def為先前拷貝的后處理文件。）
5、關閉后處理文件夾，后處理添加完成，打開UG，后處理文件，我們就會看到添加的“法蘭克帶刀庫”后處理文件，如圖示界面。
需要注意的是：注意后處理拷貝完整和UG后處理放置文件夾路徑。
來源：網絡
展開 Abaqus后處理的四種路徑的應用
路徑(PATH)在后處理中的作用還是比較大的，除了線性化，路徑還可以通過映射提取沿路徑的節點、單元的結果，并保存輸出，避免需要查詢多次提取的弊端。Abaqus里面提供的可創建路徑有四種，如圖1所示，分別是節點路徑、關鍵點路徑、邊路徑和環路徑。
節點路徑：通過節點創建路徑，如果只選擇兩個節點，則表示沿著這兩個節點直線路徑，同時還可以指定多個節點創建路徑，這樣創建的路徑便是折線路徑，如圖2所示。用的比較多的還是通過兩個節點創建路徑。
圖1
圖2
指定路徑的首尾兩個節點，便創建如圖3所示的直線路徑。在提取路徑上的結果時，通過Create XY Data，選擇Path，如圖4所示。
圖3
圖4
之后彈出對話框，進行相關設置，Model shape：可以設置是變形前還是變形后；Point Location可以設置路徑上的映射點，其中Include Intersection與否的區別如圖6所示。
圖5
圖6
圖6中原本紅色的點是路徑上的節點，藍色的點是intersection。
下面的X Values 可以設置曲線的X坐標值，有不同的選項，其不同如圖7所示。
圖7
設置完成后，可以通過圖5中的Plot顯示曲線，如圖8所示，也可以Save As ，也即保存數據。
圖8
上面是節點路徑，第二種關鍵點路徑創建方式如圖9所示，需要手動輸入路徑的關鍵點坐標，也可以添加多個點。
圖9
其他部分與節點路徑全都一樣，不再贅述。
第三種路徑是edge path，創建方式是手動添加單元的edge，如圖10所示，通過點選單元的edge，創建一條路徑。
圖10
其他部分同上。
展開 02
基于MSC Nastran傳遞路徑分析益處
MSC Nastran的單步傳遞路徑分析功能（TPA）簡化了多步驟仿真過程，是一個標準的MSC Nastran分析作業，它在一個分析中自動完成模型剖分，激勵側和接收側外部超單元定義、生成和裝配計算，支持自動模態部件綜合法（ACMS），用戶只需要準備一個輸入文件，即可完成傳遞路徑分析，作業完成后，所有與 TPA 相關的結果都存儲在 HDF5 文件中，方便繪制和顯示，用戶可以利用Python語言讀取結果、編制后處理報告或結果評價。
03
傳遞路徑分析工作流程：
如下圖，說明了典型車身底盤系統中傳遞路徑分析（ TPA） 分析的模型設置。車身/空腔子系統（接收或無源側）在懸置點或接口點連接到底盤/懸架/動力總成子系統（激勵側或有源側），其中源激勵（工作負載）從車輪/發動機支架進入車輛，并通過底盤/懸架/發動機支架進入界面點傳遞到車身/空腔。
執行模型分解，整個模型分為激勵側、被動側，定義標準的MSC Nastran求解文件，根據界面點、響應點定義，生成被動側單位激勵傳遞特性分析FRF/NTF，同時，將生成被動側外部超單元模型文件；
裝配被動側超單元模型，做整體分析，根據源激勵計算界面點處的節點力 Fi，并計算某些點處的響應Ui。
執行傳遞路徑分析（TPA），基于第一步中外部超單元模型和接收所有界面點處的節點力。使用路徑 i 的 FRF/NTF 和界面力 Fi （GPFORCE），計算路徑 i 的貢獻 Ui，并利用計算的單個路徑的貢獻合成總體響應，如圖 3-1 的公式所示。
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問題：
在有限元仿真中有時需要提取某些結構的扭轉角度。Ansys workbench的結果后處理中可以設定圓柱坐標系，然后按圓柱坐標讀取Y軸的變形結果，再進行扭轉角度的換算。
本文這里將該過程利用APDL命令進行處理，避免一下步驟重復操作。
? 每次要單獨記錄變形量，
? 還要測量關鍵節點到坐標系原點的距離，
? 將變形量和距離進行角度換算（弧度）
? 弧度角轉角度
[圖片]
問題：
Ansys workbench進行諧響應仿真計算的后處理結果中，提供了單一頻率下的Von Mises應力查看功能和應力頻響曲線功能，但是應力頻響曲線的應力列表中沒有Von Mises應力查看項。因為Von Mises應力太常用，所以這就給我們在整個掃頻范圍內，定位Von Mises應力的最大頻率和應力值帶來一定的困難。如下所示。
需求：
希望后處理結果中可以在應力響應曲線中
問題：
工程中因為模態分析可以反應出結構產品的很多問題，因此對模態計算的需求很多。并且資料或經驗等對模態計算有一定的要求，例如模態頻率大于激勵頻率的1.5倍、模態有效質量大于75%等。
本例在常規模態計算的基礎上，通過插入后處理APDL命令，實現對X、Y、Z三個方向的模態有效質量和模態階次頻率的提取，并統計導出為結果文件夾下的“modalResultRecord.txt”文檔。
01
功能介紹
在NVH（噪聲、振動和聲音粗糙度）研究中，傳遞路徑分析（TPA）是一種的實驗和基于仿真的成熟技術被用于評估和排序結構或聲固耦合系統中不同結構傳輸路徑引起的噪聲和振動貢獻。傳遞路徑分析（TPA）涉及三個要素：
01
系統的振源（主動振動部件），如發動機、齒輪傳動或動力系統，或車輪懸架/底盤系統，激勵從這些源頭部件發出并傳遞到系統
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概述
本文是Speos Sensor System（SSS）的使用指南，這是一個強大的解決方案，用于camera sensor模擬結果的后處理。本文的目的是通過一個例子來理解如何正確使用SSS。當然本文描述的分析步驟適合任何案例。
SSS是一個功能強大的獨立工具，用于執行Speos camera模擬結果的后處理。Speos得到的仿真結果是照度/輻照度圖
一、前言
本文以如下圖所示的懸臂梁為例，介紹ANSYS后處理中的結點解與單元解的主要區別。
懸臂梁長度為60mm，其橫截面尺寸為H*B=10mm*6mm，材料為鋼材，牌號為Q235B，其=彈性模量為200Gpa，泊松比為0.3，其端部承受集中載荷P=100N，沿梁的長度方向承受均布荷載q=1N/
一、前言
本文以如下圖所示的懸臂梁為例，介紹ANSYS后處理中的結點解與單元解的主要區別。
懸臂梁長度為60mm，其橫截面尺寸為H*B=10mm*6mm，材料為鋼材，牌號為Q235B，其=彈性模量為200Gpa，泊松比為0.3，其端部承受集中載荷P=100N，沿梁的長度方向承受均布荷載q=1N/mm2。如下圖所示。
二、前處理
2.1創建幾何
ansys后處理該看的那些應力
01
應力
材料發生形變時，內部產生了大小相等但方向相反的反作用力，抵抗外力把分布內力在一點的集度稱為應力 (Stress)，應力與微面積的乘積即微內力或物體由于外因
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01
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