ansys角焊縫分析設(shè)計
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時間：2023-03-07
ansys角焊縫分析設(shè)計的視頻教程
RTL設(shè)計功耗分析與優(yōu)化 ——ANSYS PowerArtist
然而，傳統(tǒng)的門級分析方法迭代時間過長，并且無法在設(shè)計早期得到功耗優(yōu)化的建議。 PowerArtist是ANSYS公司針對早期RTL級功耗分析和優(yōu)化的綜合性功耗設(shè)計平臺。相比于傳統(tǒng)的門級分析方法，PowerArtist 為大規(guī)模集成電路設(shè)計提供了快速的迭代分析，便于在早期做出功耗相關(guān)的設(shè)計決定。
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Ansys面向自動駕駛的設(shè)計探索和魯棒性分析技術(shù)
為此，Ansys提供了靈活的樣本生成策略，可以生成最小的有效樣本，從而構(gòu)建自動駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)間的響應(yīng)關(guān)系。基于高效的數(shù)值分析算法對被測系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)的敏感性分析和可靠性分析，從而評估系統(tǒng)的魯棒性和失效發(fā)生的概率，以此為依據(jù)來判斷系統(tǒng)是否滿足安全性的要求。
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基于ANSYS workbech的新型椅子的強(qiáng)度分析及輕量化設(shè)計
拓?fù)鋬?yōu)化相對于其他兩種優(yōu)化方式具有更多的設(shè)計自由度，能夠獲得更大的設(shè)計空間，是最具有發(fā)展前景的一種優(yōu)化方式，以下例子以一種新型椅子為案例，講述整個分析過程。
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ansys角焊縫分析設(shè)計的實例教程
ALOF含缺陷設(shè)備的軟件安全評定計算軟件——門式起重機(jī)主梁的角焊縫分析
1、背景介紹及模型簡化ALOF實現(xiàn)
門式起重機(jī)主梁的角焊縫是最容易出現(xiàn)裂紋擴(kuò)展的區(qū)域之一，我們以此部位為例介紹ALOF確定漏檢設(shè)備檢修周期的過程。
圖1.門式起重機(jī)示意圖
圖2.門式起重機(jī)主梁參數(shù)化建模對話框與參數(shù)化模型
通過對該設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場儀器探測和主梁模型的有限元分析，發(fā)現(xiàn)在某角焊縫處存在最大拉應(yīng)力σm=150MPa，該部位受力如下圖3所示：
圖3角焊縫模型
該角焊縫處存在一漏檢表面裂紋，以探測設(shè)備的漏檢長度作為裂紋初始長度，裂紋長度a =2mm，如下圖4所示。對該角焊接局部區(qū)域建立有限元模型，并定義初始裂紋，進(jìn)行檢修周期的計算，有限元模型如圖5所示。
(a) 導(dǎo)入二維CAD模型 (b) 生成平面網(wǎng)格模型 (c)拉伸得到實體網(wǎng)格模型
圖4.角焊接區(qū)建模過程
2、計算結(jié)果展示
圖 5.角焊接處裂紋擴(kuò)展結(jié)果展示
圖6.動態(tài)裂紋擴(kuò)展過程gif
3、確定檢修周期。
(a) 安全系數(shù)與疲勞次數(shù)關(guān)系曲線 (b)裂紋擴(kuò)展量和疲勞次數(shù)關(guān)系曲線
圖7.疲勞次數(shù)分析結(jié)果
由圖可知，該裂紋在應(yīng)力循環(huán)1.4百萬次以后，安全系數(shù)急劇變小，疲勞次數(shù)也趨于一極限值，此時結(jié)構(gòu)將發(fā)生破壞，而裂紋擴(kuò)展前十步的疲勞次數(shù)達(dá)到總壽命的95%以上，故取該疲勞次數(shù)來確定檢修周期，根據(jù)國內(nèi)外實踐經(jīng)驗通常取疲勞擴(kuò)展次數(shù)的十分之一作為檢修周期，所以該設(shè)備的檢修周期為：
檢修周期=1.46百萬次÷每日使用次數(shù)200÷一年365天÷保守系數(shù)10=2年
展開 ALOF含缺陷設(shè)備的軟件安全評定計算軟件——門式起重機(jī)主梁的角焊縫分析
1、背景介紹及模型簡化ALOF實現(xiàn)
門式起重機(jī)主梁的角焊縫是最容易出現(xiàn)裂紋擴(kuò)展的區(qū)域之一，我們以此部位為例介紹ALOF確定漏檢設(shè)備檢修周期的過程。
圖1.門式起重機(jī)示意圖
圖2.門式起重機(jī)主梁參數(shù)化建模對話框與參數(shù)化模型
通過對該設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場儀器探測和主梁模型的有限元分析，發(fā)現(xiàn)在某角焊縫處存在最大拉應(yīng)力σm=150MPa，該部位受力如下圖3所示：
圖3角焊縫模型
該角焊縫處存在一漏檢表面裂紋，以探測設(shè)備的漏檢長度作為裂紋初始長度，裂紋長度a =2mm，如下圖4所示。對該角焊接局部區(qū)域建立有限元模型，并定義初始裂紋，進(jìn)行檢修周期的計算，有限元模型如圖5所示。
(b) 生成平面網(wǎng)格模型 (c)拉伸得到實體網(wǎng)格模型
圖4.角焊接區(qū)建模過程
2、計算結(jié)果展示
圖 5.角焊接處裂紋擴(kuò)展結(jié)果展示
圖6.動態(tài)裂紋擴(kuò)展過程應(yīng)力云圖、網(wǎng)格變化及散點圖
3、確定檢修周期。
(a) 安全系數(shù)與疲勞次數(shù)關(guān)系曲線 (b)裂紋擴(kuò)展量和疲勞次數(shù)關(guān)系曲線
圖7.疲勞次數(shù)分析結(jié)果
由圖可知，該裂紋在應(yīng)力循環(huán)1.4百萬次以后，安全系數(shù)急劇變小，疲勞次數(shù)也趨于一極限值，此時結(jié)構(gòu)將發(fā)生破壞，而裂紋擴(kuò)展前十步的疲勞次數(shù)達(dá)到總壽命的95%以上，故取該疲勞次數(shù)來確定檢修周期，根據(jù)國內(nèi)外實踐經(jīng)驗通常取疲勞擴(kuò)展次數(shù)的十分之一作為檢修周期，所以該設(shè)備的檢修周期為：
檢修周期=1.46百萬次÷每日使用次數(shù)200÷一年365天÷保守系數(shù)10=2年
展開 在本篇文章中，我們將展示如何使用Ansys光學(xué)解決方案設(shè)計和分析HUD系統(tǒng)。首先，Ansys OpticStudio用于設(shè)計和優(yōu)化整個系統(tǒng)，以實現(xiàn)高質(zhì)量的光學(xué)性能。完成此階段后，在Ansys Speos中執(zhí)行詳細(xì)的分析和驗證，其中HOA（HUD Optical Analysis）功能可根據(jù)自定義的真實指標(biāo)驗證整個系統(tǒng)的光學(xué)性能。最后，Speos把設(shè)計的HUD數(shù)據(jù)集成到真實環(huán)境中，將駕駛員看到的內(nèi)容可視化到模擬結(jié)果中。
操作流程概述
HUD系統(tǒng)多用于汽車或飛機(jī)，為駕駛員在其視野范圍內(nèi)提供視覺信息。它由一個顯示器和一個光學(xué)系統(tǒng)組成，該系統(tǒng)為駕駛員創(chuàng)建虛影像。光學(xué)系統(tǒng)和顯示屏被放置在儀表板下方。
第一步：OpticStudio 中進(jìn)行HUD系統(tǒng)定義
第一步是在OpticStudio中定義HUD系統(tǒng)。規(guī)格包括虛擬圖像距離、視場范圍、放置空間、擋風(fēng)玻璃定義、眼位和PGU （Picture Generation Unit）。定義系統(tǒng)后，我們可以使用OpticStudio優(yōu)化工具優(yōu)化鏡面并檢查性能。
第二步：將最后的設(shè)計數(shù)據(jù)從OpticStudio導(dǎo)出到Speos
OpticStudio最后的設(shè)計可以導(dǎo)出到Speos。Speos包含的HOD和HOA設(shè)計分析模塊可在Premium和Enterprise版本下作為附加組件使用，該模塊可以量化汽車HUD系統(tǒng)的虛擬圖像質(zhì)量。
展開 RTL設(shè)計者需要在開發(fā)周期的早期進(jìn)行功耗分析。然而，傳統(tǒng)的門級分析方法迭代時間過長，并且無法在設(shè)計早期得到功耗優(yōu)化的建議。
PowerArtist是ANSYS公司針對早期RTL級功耗分析和優(yōu)化的綜合性功耗設(shè)計平臺。相比于傳統(tǒng)的門級分析方法，PowerArtist 為大規(guī)模集成電路設(shè)計提供了快速的迭代分析，便于在早期做出功耗相關(guān)的設(shè)計決定。PowerArtist考慮了物理設(shè)計的RTL功耗預(yù)算，交互式調(diào)試，分析驅(qū)動型功耗優(yōu)化，功耗回歸測試和基于實際應(yīng)用的功耗波形分析，也支持從RTL無縫連接到物理級的電源完整性分析方法。ANSYS PowerArtist目前已在全球低功耗半導(dǎo)體設(shè)計公司得到了廣泛的應(yīng)用。
本次直播主要內(nèi)容綱要如下：
1. PowerArtist的基本功能與原理的介紹
2. 如何利用PowerArtist方法論進(jìn)行功耗分析與功耗優(yōu)化
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展開 ANSYS陣列系統(tǒng)高級設(shè)計和仿真分析
【2017年10月17-10月18號】
課程介紹：
經(jīng)過多年的發(fā)展和完善，國內(nèi)陣列天線領(lǐng)域呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢，如相控陣?yán)走_(dá)天線、汽車與無人機(jī)防撞雷達(dá)天線、移動通信5G天線等，尤其是近年來，國內(nèi)工藝水平提高，3mm陣列天線的需求與投入快速增長，陣列天線的設(shè)計指標(biāo)越來越嚴(yán)苛，設(shè)計空間越來越有限，而功能要求越來越多樣化，對天線設(shè)計師來說，無疑面臨著更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)
本次培訓(xùn)主要針對陣列天線的仿真思路與具體設(shè)計流程，從各類算法、高效建模技術(shù)、陣列仿真與饋電網(wǎng)格、天線布局與優(yōu)化等，進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。并著重介紹HFSS軟件在天線仿真方面的新功能與新技術(shù)，HFSS 3D LAYOUT在微帶陣列天線中的高效仿真方法，以提升相關(guān)科技工作者的技術(shù)水平，普及ANSYS軟件高級功能。因此，ANSYS公司特開辦“陣列系統(tǒng)高級設(shè)計與仿真分析高級培訓(xùn)班”。
培訓(xùn)合格者發(fā)放ANSYS技術(shù)培訓(xùn)認(rèn)證證書。
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ansys角焊縫分析設(shè)計的最新內(nèi)容
今日16:00，Ansys官方『Ansys 結(jié)構(gòu)輕量化優(yōu)化設(shè)計解決方案及案例分析』介紹Ansys Mechanical拓?fù)鋬?yōu)化仿真解決方案，以及輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計的工程案例分析，感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時間：5月12日（星期二），16:00-17:00
內(nèi)容簡介：
1. Ansys Mechanical 拓?fù)鋬?yōu)化仿真解決方案
2.輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計案例分析
講師：
本文原刊登于Ansys.com：《Analyzing Noise, Vibration, and Harshness With Ansys Motor-CAD NVH Tuning》
作者： Shi-Uk Chung | Ansys 高級應(yīng)用工程師
編輯整理：王楊 | Ansys 主任應(yīng)用工程師
噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）是電機(jī)設(shè)計與性能的關(guān)鍵因素。過高的NVH會導(dǎo)致產(chǎn)品壽命縮短
Ansys Speos 是 Ansys 公司推出的一款功能強(qiáng)大的光學(xué)仿真軟件。主要用于光學(xué)設(shè)計、環(huán)境與視覺模擬、成像仿真等領(lǐng)域。該工具可對汽車內(nèi)外飾燈具等光學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行快速參數(shù)化設(shè)計和修改；可定性/定量進(jìn)行燈具的配光分析、法律法規(guī)驗證、照度模擬分析等；能通過數(shù)字化建模為攝像頭、激光雷達(dá)傳感器等提供測試環(huán)境；還可進(jìn)行HUD光路設(shè)計，優(yōu)化反射鏡和組合器的光學(xué)形狀。
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該系列文章將討論智能手機(jī)鏡頭模組設(shè)計的挑戰(zhàn)，從概念、設(shè)計到制造和結(jié)構(gòu)變形的分析。本文是四部分系列的第三部分，它涵蓋了使用 Ansys Zemax OpticStudio Enterprise 版本提供的 STAR 技術(shù)對智能手機(jī)鏡頭進(jìn)行自動的結(jié)構(gòu)、熱、光學(xué)性能 (STOP) 分析。有限元分析數(shù)據(jù)的導(dǎo)入和擬合過程通過使用 ZOS-API 實現(xiàn)自動化（本文提供了用戶擴(kuò)展和用戶分析
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該系列文章將討論智能手機(jī)鏡頭模組設(shè)計的挑戰(zhàn)，從概念和設(shè)計到制造和結(jié)構(gòu)變形分析。本文是四部分系列中的第四部分，它涵蓋了相機(jī)鏡頭的顯式動態(tài)模擬，以及對光學(xué)性能的影響。使用 Ansys Mechanical 和 LS - DYNA 對相機(jī)在地板上的一系列沖擊和彈跳過程進(jìn)行顯式動力學(xué)模擬，其中 LS - DYNA 用于解決跌落物理問題，然后通過 STAR 工具將其導(dǎo)入
Ansys拓展與Concepts NREC的合作關(guān)系，通過CFD分析軟件與葉片設(shè)計軟件的集成，實現(xiàn)端到端工作流程，并加快產(chǎn)品上市進(jìn)程
主要亮點
雙方現(xiàn)在可以在Concepts NREC的AxCent? 3D葉輪機(jī)械組件設(shè)計中運行面向葉輪機(jī)械應(yīng)用的Ansys CFX?計算流體力學(xué)軟件
該合作使設(shè)計人員能夠以更高的預(yù)測準(zhǔn)確性快速評估機(jī)器性能，從而縮短設(shè)計周期，并提高壓縮機(jī)、渦輪機(jī)、
<p><span style="color: rgb(63, 63, 63);">該系列文章將討論智能手機(jī)鏡頭模組設(shè)計的挑戰(zhàn)，從概念和設(shè)計到制造和結(jié)構(gòu)變形分析。本文是四部分系列中的第四部分，它涵蓋了相機(jī)鏡頭的顯式動態(tài)模擬，以及對光學(xué)性能的影響。使用Ansys Mechanical和LS-DYNA對相機(jī)在地板上的一系列沖擊和彈跳過程進(jìn)行顯式動力學(xué)模擬，其中 LS - DYNA 用于解決跌落物理問題，然后通過
Ansys經(jīng)過認(rèn)證的半導(dǎo)體解決方案將幫助智原科技縮短2.5D/3D-IC的設(shè)計周期，并確保設(shè)計符合信號完整性和性能目標(biāo)
主要亮點
智原科技將使用Ansys RaptorX?片上電磁（EM）建模解決方案來增強(qiáng)2.5D/3D集成電路（IC）的先進(jìn)封裝設(shè)計開發(fā)
Ansys解決方案將幫助智原科技優(yōu)化其硅中介和多芯片設(shè)計（Multi-die Design），從而支持更出色的內(nèi)存帶寬、信號完整性和終端應(yīng)用性能
氫氣因其零排放特性而被認(rèn)為是能源的終極形式，氫燃料電池汽車也以其零排放的特點成為未來汽車的發(fā)展趨勢，用于存儲高壓氫氣的儲氫氣瓶是燃料電池汽車必不可少的關(guān)鍵零部件之一。根據(jù)儲氫罐的結(jié)構(gòu)，它可以分為四種類型。I型儲氫罐是一種金屬氣缸，其重量大、儲存壓力低。II型的特點是在金屬襯套外部增加了環(huán)箍繞組，與I型相比，重量減輕，壓力增加。III型在金屬襯套周圍完全包裹碳纖維，并進(jìn)一步加強(qiáng)圓頂部分，減輕重量，從而獲得更大的承壓能力
本文是 3 篇系列文章的一部分，該系列文章將討論智能手機(jī)鏡頭模組設(shè)計的挑戰(zhàn)，從概念、設(shè)計到制造和結(jié)構(gòu)變形的分析。本文是三部分系列的第三部分。它涵蓋了使用 Ansys Zemax OpticStudio Enterprise 版本提供的 STAR 技術(shù)對智能手機(jī)鏡頭進(jìn)行自動的結(jié)構(gòu)、熱、光學(xué)性能 (STOP) 分析。有限元分析數(shù)據(jù)的導(dǎo)入和擬合過程通過使用 ZOS-API 實現(xiàn)自動化（本文提供了用戶擴(kuò)展和用戶分析
