ansys多工況分析實例的案例
ANSYS Mechanical多工況計算結(jié)果組合 附Ansys多工況組合的方法下載
ANSYS Mechanical可以非常方便的對不同工況計算結(jié)果進(jìn)行組合（如比例放縮、加減等），用到的工具為Solution Combination，具體方法如下。
若同一個分析模塊中，將不同工況設(shè)置為不同載荷步進(jìn)行計算，則可通過以下完成：
1，在分析設(shè)置analysis setting中設(shè)置載荷步；
2，選擇model，菜單欄會出現(xiàn)solution combination選項，點擊該選項；
3，選中樹形欄中的solution combination，在右側(cè)表中選擇相應(yīng)載荷步進(jìn)行組合，即可完成結(jié)果疊加。
若分析的模型在不同的分析模塊中，如下所示，方法與在一個模塊中類似；
選擇solution combination后，在右側(cè)表分析模塊選擇相應(yīng)的模塊以及該模塊對應(yīng)的載荷步，完成不同模塊計算結(jié)果的疊加。
下載地址：Ansys多工況組合的方法
展開 金屬韌性損傷材料失效模型應(yīng)用實例-Abaqus/Explicit鋼制管狀結(jié)構(gòu)多工況沖擊損傷失效分析 ￥49.9
在常溫狀態(tài)下，大多數(shù)工程金屬具有較高的韌性，這種情況下，材料的失效分析通常會使用韌性損傷漸進(jìn)失效模型。
如下圖所示，該模型完整的定義了材料的彈性階段、塑性階段、損傷起始與損傷演化。材料承載經(jīng)歷彈塑性階段后達(dá)到損傷起始點a，繼續(xù)承載，損傷后的材料剛度折減，出現(xiàn)軟化，直到損傷參數(shù)D=1時，材料剛度退化為0，單元刪除。
韌性材料損傷漸進(jìn)失效模型
工程案例：
鋼制管狀結(jié)構(gòu)多工況沖擊損傷失效分析
上圖案例中的分析工況按閱讀順序依次是：
沖擊質(zhì)量5kg，速度100m/s，桶厚5mm;
沖擊質(zhì)量25kg，速度100m/s，桶厚5mm;
沖擊質(zhì)量25kg，速度200m/s，桶厚5mm;
沖擊質(zhì)量25kg，速度300m/s，桶厚5mm;
沖擊質(zhì)量25kg，速度400m/s，桶厚5mm;
沖擊質(zhì)量25kg，速度500m/s，桶厚5mm;
沖擊質(zhì)量25kg，速度500m/s，桶厚20mm;
沖擊質(zhì)量25kg，速度400m/s，桶厚50mm;
沖擊質(zhì)量25kg，速度500m/s，桶厚50mm;
付費部分為鋼制管狀結(jié)構(gòu)多工況沖擊損傷失效分析案例的9種工況共計9個inp文件壓縮包+CAE 源文件壓縮包。
展開 Isight集成ADAMS/CAR進(jìn)行多工況聯(lián)合參數(shù)優(yōu)化實例 ￥50
額外，轉(zhuǎn)向特性特性一般耦合前束角變化特性，因此需要多工況耦合尋解。借此幾乎，將“Isight集成ADAMS/CAR進(jìn)行多工況聯(lián)合參數(shù)DOE或opti”以實例的形式呈現(xiàn)。希望對有需要的朋友，有所幫助。
1、 選取DOE參數(shù)試驗的Objective
選取參數(shù)過程，需要跟工程實際結(jié)合。這里僅以最大轉(zhuǎn)向角、最大前束角作為Objective。
2、 選取DOE參數(shù)試驗的factor
以懸架系統(tǒng)模型中tieord outer硬點X、Y、Z坐標(biāo)為例進(jìn)行說明。
3、 模型準(zhǔn)備
這里使用工具自帶的“mdi_front_vehicle.asy”模型。
以此將mdi-fornt-suspension，mdi-front-steering、mdi_front_vehicle.asy保存至adams的工作目錄（這里需要設(shè)置英文目錄），保存后檢查mdi_front_vehicle.asy所引用的模型路徑正確，如下圖所示。
展開 ANSA中Nastran多工況分析設(shè)置——線性靜力分析
問題描述
在ANSA環(huán)境下設(shè)置Nastran多工況分析中的線性靜力分析。下圖為一個I型梁的有限元實體模型，存在多個邊界條件。
如左圖所示，一個I型梁的有限元實體模型的上表面的某個區(qū)域承受一個靜載荷壓力沿著Z軸的負(fù)方向，大小為1MPa，并且考慮重力的影響。需要研究在兩種載荷條件下，該模型的靜態(tài)行為。第一種只包含重力；第二種同時包含重力及上表面的壓力載荷。
基本步驟介紹
定義單點約束(SPC)
約束3為約束1和約束2的組合。
施加重力載荷
在預(yù)定義的單元面上施加預(yù)定義載荷
定義耦合的載荷集
如圖所示，為所有施加的載荷及邊界約束。
為靜力分析求解問題設(shè)定Header
本文主要介紹了ANSA中Nastran模塊對多工況分析步的設(shè)置。通過ANSA對上述工況進(jìn)行設(shè)置，然后使用NASTRAN求解I型梁模型的線性靜態(tài)問題，確定梁在特定載荷工況下的響應(yīng)。
ANSA中Nastran多工況分析設(shè)置.pdf
展開 
電機(jī)多轉(zhuǎn)速工況的NVH分析！
電磁噪聲從CAE仿真的角度來講，它是一個非常典型的多物理場耦合的問題。
本文將著重介紹利用Ansys2019R2最新版本的最新技術(shù)，如何實現(xiàn)電機(jī)多轉(zhuǎn)速工況下由電磁力引起結(jié)構(gòu)振動噪聲的分析流程(之前版本只限于某個指定轉(zhuǎn)速工況下的電磁振動噪聲分析，無法自動實現(xiàn)多轉(zhuǎn)速工況下的分析流程及噪聲瀑布圖的輸出；而Ansys2019R2可以實現(xiàn)這個功能)。另外本文下面顯示的模型僅供為了說明分析流程之用。
首先、在Workbench平臺中搭建電機(jī)整個多物理場耦合的NVH分析流程。
展開 ABAQUS多工況分析
載荷工況(簡稱工況)指特殊加載條件下的一組載荷及邊界條件，多工況分析指對一組工況同時求解，當(dāng)結(jié)構(gòu)承受多種不同類型的載荷時，需要研究結(jié)構(gòu)在不同載荷和邊界條件下的線性響應(yīng)時，使用多工況對問題進(jìn)行分析比使用多個分析步更高效。例如研究飛機(jī)在起飛、爬升、巡航、俯沖、著陸和滑行過程中經(jīng)歷的不同載荷的組合響應(yīng)時，就可以采用多工況進(jìn)行分析。
1、支持多工況分析的分析步類型有兩種：
*STEP, PERTURBATION
*STATIC (靜態(tài)的線性攝動分析)
*STEADY STATE DYNAMICS, DIRECT (直接法的穩(wěn)態(tài)動力學(xué)分析)
2、多工況中可以包含的載荷類型：
邊界條件(不同的工況可以有不同的邊界條件)；
集中力;
分布力;
分布面力;
基于慣性的載荷；
3、功能的實現(xiàn)
首先，在step模塊下，創(chuàng)建一個適用于多工況的分析步；
在load模塊下，通過create load 功能創(chuàng)建多工況load，如創(chuàng)建Force-X、Force-Y、Force-Z、Moment-X、Moment-Y、Moment-Z六種載荷；
通過create boundary condition 功能，創(chuàng)建分別用于每種工況的約束條件，如BC1、BC2、BC3，或者創(chuàng)建一種適用于六種工況的約束條件;
同樣在load模塊下，通過主菜單load case功能創(chuàng)建用于分析的工況。
展開 基于python：Nastran多工況強(qiáng)度分析，根據(jù)Excel生成bdf ￥10
工作中時常接觸到副車架、扭力梁之類的部件的強(qiáng)度分析，其載荷工況數(shù)目較多，通常多達(dá)十幾個硬點、三十余工況，載荷預(yù)處理工作量較大，特別是在甲方載荷給的是Excel表格的情況下，如果根據(jù)硬點和載荷工況輸入每個方向的力，則會造成很大的工作量，且容易造成輸入數(shù)據(jù)有誤。
在接觸python之前，我是使用Excel公式化的方法進(jìn)行工況建立，盡管減少了很多的工作量，但是在操作過程中依然需要進(jìn)行多次的復(fù)制粘貼，有時還會出現(xiàn)單個載荷數(shù)據(jù)項位數(shù)超過8位（超過nastran標(biāo)準(zhǔn)字符串長度，需要使用長格式），還是相當(dāng)?shù)姆爆崱? 在接觸python之后，覺得可以通過xlrd插件對Excel文件進(jìn)行讀取，然后自動創(chuàng)建可以使用的bdf文件。由于bdf文件對格式的規(guī)范性要求較高，并且這不是基于任何前處理軟件的二次開發(fā)，所以在軟件操作過程中必須規(guī)避不符合8字節(jié)要求的可能性。所以在載荷設(shè)置的時候我采用的方式是：
$TYPE***ID******GRID****CID*****F*******N1******N2******N3******
FORCE 1021 100000210 1000.0 -0.30252-0.09755-0.41106
通過F： Scale factor. (Real)項，將N1N2N3縮小1000倍而整體作用力不變的方式進(jìn)行規(guī)避超過8字符的可能性。這種情況通常出現(xiàn)在扭矩中，很可能出現(xiàn)扭矩值為-1033560.，如果N1填入-1033560，則會提示‘nastran要求N1是float’，如果填入-1033560.，就會超過8字節(jié)要求。
于此同時我還制作了用于ABAQUS線性攝動分析的插件，用于批量設(shè)置工況。但是由于我接觸ABAQUS時間尚短，還沒有使用這個插件做過項目，所以決定使用過后再放出。
展開 我也有很多ANSYS的實例，望多交流
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ansys流固耦合分析與工程實例 附ANSYS流固耦合分析與工程實例下載
下載地址：ANSYS流固耦合分析與工程實例
ANSYS Workbench多體動力學(xué)實例——萬向節(jié)
最近研究的是運(yùn)動仿真，因此使用了多體動力學(xué)來仿真，從總模型中拆下來一個萬向節(jié)，對其施加運(yùn)動副，本文主要研究的方向有：①萬向節(jié)的運(yùn)動副如何建立②從多體動力學(xué)中導(dǎo)出MotionLoad.txt文檔導(dǎo)入靜力學(xué)進(jìn)行力學(xué)仿真。
推薦當(dāng)運(yùn)動副很多的時候，最高的效率就是現(xiàn)在剛體動力學(xué)中計算，因為剛體不需要劃分真正的網(wǎng)格，所以對于很多運(yùn)動副的結(jié)構(gòu)基本2-3s能出結(jié)果，這就免去了很大的計算量，可以不停的計算與修正，確保運(yùn)動副正確添加。
1.導(dǎo)入萬向節(jié)模型
注意：這塊的simplify Geometry與simplify Topolopy都需要改為Yes，否則當(dāng)有圓柱或者孔的模型導(dǎo)入后，會將一個完整的圓柱面分割成兩部分，不便于載荷的添加。
2.添加萬向節(jié)運(yùn)動副
注意：萬向節(jié)的自由度有Z與X的旋轉(zhuǎn)，參考面為紅色，移動面為藍(lán)色，X軸需要設(shè)置為穿過選取的孔（紅色軸穿過紅色孔），Z軸同樣穿過選擇的孔（藍(lán)色軸穿過藍(lán)色孔），由于此模型本身為斜的萬向節(jié)，因此讀者可能誤認(rèn)為藍(lán)色軸并未穿過藍(lán)色孔，可以思考將萬向節(jié)扳正后，藍(lán)色軸依然是穿過藍(lán)色孔的。
3.添加旋轉(zhuǎn)副
注意：在此模型中，添加2個旋轉(zhuǎn)副，并設(shè)置為Body-ground類型，代表著兩個萬向節(jié)零件可以自轉(zhuǎn)，來約束它的自由度，讀者也可以只施加1個旋轉(zhuǎn)副對比一下，就可以明白為什么要添加2個旋轉(zhuǎn)副（也可以使用其他類型的運(yùn)動副），有些讀者在此模型中只添加一個萬向節(jié)副，然后插入Joint Load后并無法設(shè)置參數(shù)，這是因為萬向節(jié)副只是定義連接關(guān)系，并不代表可以直接驅(qū)動，當(dāng)添加完運(yùn)動副，可以查看自由度數(shù)量。
注意：ANSYS與機(jī)械原理的自由度計算方法似乎不一致，按理說本案例是2個旋轉(zhuǎn)自由度，不知為何顯示為-2個自由度。
展開 基于DynaForm的多工步連續(xù)模（級進(jìn)模）分析實例
前言：
DynaForm多工步分析時，有兩種方法，一是直接板料不動，將所有工步的模具都放在同一個坐標(biāo)系下，二是模具不動，板料分析完一步后，就移動一個料距，這種方式因為以前不能進(jìn)行多個工步的自動定位，從分析第二步開始，就需要預(yù)先考慮好第一步?jīng)_壓分析結(jié)束時板料所在的位置，根據(jù)其位置，大體的設(shè)置第二步的上下模具位置，一不小心就會發(fā)生干涉現(xiàn)象，或者留的位置太高從而導(dǎo)致模具的空跑，浪費了大量的計算分析時間，在DynaForm5.9.2中此問題終于得到了完美的解決，DynaForm在5.9.2版本中增加了批量自動定位功能，此功能可以在多個工步分析時，自動的的對板材和模具進(jìn)行定位，從而最減少模具空跑的時間或干涉現(xiàn)象，現(xiàn)在可以完美的按照實際的模具設(shè)計工藝進(jìn)行多工步的模擬。
模具示意圖：
關(guān)鍵詞：DynaForm 自動定位 沖壓仿真 多工步
如上圖所示：此零件需要3步連續(xù)成形，需要進(jìn)行三次成形沖壓操作
1.進(jìn)行板料成形的自動設(shè)置
新建3個工步，并分別設(shè)置每一步的模具；
具體設(shè)置過程跟單工步一致，不再一一重復(fù)說明；如上圖圖所示
2.進(jìn)行批量自動定位設(shè)置
從STEP2開始，設(shè)置板料的位置變換，點擊定義，然后出書X Y Z三個方向的相對位移，根據(jù)實際情況定義
3.進(jìn)行批量自動定位設(shè)置
各個工步設(shè)置完畢后，在各工步的工具里面設(shè)置定位
從上面2個圖可以看出，STEP1的定位與單工步設(shè)置一樣，沒有太大的區(qū)別，但是STEP2和STEP3的定位就和STEP1多了一個批量自動定位的按鈕，這個是進(jìn)行多工步自動定位的關(guān)鍵所在。
展開 
采用ANSYS分析軟件的可靠性分析方法及實例!
輸入變量主要是指影響結(jié)構(gòu)行為的不確定因素如材質(zhì)的不確定性、結(jié)構(gòu)幾何尺寸的不確定性等，輸出變量主要是指分析結(jié)果如最大應(yīng)力、最大變形等結(jié)果變量。
在ANSYS軟件的可靠性分析中，提供了多種變量分布，如正態(tài)分布、對數(shù)正分布、對數(shù)分布、指數(shù)分布、三角分布、平均分布和威布爾分布等。如果輸出變量的隨機(jī)性是由多個獨立的隨機(jī)變量之和引起的，且每一個隨機(jī)變量的影響都很小，則可認(rèn)為該隨機(jī)變量服從對數(shù)正態(tài)分布，結(jié)構(gòu)抗力和載荷通常可認(rèn)為服從對數(shù)正態(tài)分布。指數(shù)分布經(jīng)常用來描述結(jié)構(gòu)上動載荷氖奔浼涓艫人婊?窒蟆Ｍ?級?植汲Ｓ美創(chuàng)?聿牧系鈉＠禿投狹訓(xùn)任侍狻? 可靠性結(jié)果輸出階段
可靠性結(jié)果輸出階段包括以下幾方面內(nèi)容。
①. 抽樣過程顯示，將模擬結(jié)果作為模擬次數(shù)的函數(shù)顯示出來，模擬結(jié)果可以是輸出變量的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、最大值和最小值等。
②. 繪制設(shè)計變量取值分布柱狀圖，柱狀圖用來描述設(shè)計變量的分布，如輸出變量的散點圖顯示等。將輸入變量、輸出變量對應(yīng)的取值范圍等間距均分，根據(jù)屬于各間距的抽樣點個數(shù)可確定柱狀圖的形狀。通過柱狀圖也可判斷模擬次數(shù)是否足夠，若柱狀圖從圖形上看靠近分布函數(shù)曲線且不存在跳躍和大的間隙，則模擬次數(shù)已足夠。
③. 繪制失效概率分布函數(shù)圖，可通過繪制的分布函數(shù)圖判斷結(jié)構(gòu)的失效概率。
④. 確定結(jié)構(gòu)可靠性分析中輸入變量、輸出變量之間的相關(guān)系數(shù)矩陣。
⑤. 假定已知結(jié)構(gòu)的失效概率，尋找相應(yīng)的輸入變量值。
⑥. 對任一輸出結(jié)果變量進(jìn)行靈敏度分析。
⑦. 生成可靠性分析報告。
結(jié)構(gòu)可靠性分析實例
圖示
解 按ANSYS程序中的三個階段進(jìn)行分析。
展開 ANSYS Workbench分析實例之牛頓擺
對于一些專業(yè)的多體動力學(xué)軟件，如MSC的Adams等，做這樣的仿真比ANSYS就簡單多了，以下是筆者用Admas做的牛頓擺運(yùn)動仿真，花費的時間不到ANSYS的三分之一。
注：本文做的只是一個示意性算例，結(jié)果不具備實際工程意義。
ANSYS斷裂分析實例
例三：（交互積分法求應(yīng)力強(qiáng)度因子）
（整理自ANSYS的HELP）
例子位置索引:
有限元模型：
FINISH$/CLEAR
!units,inch-psi
/PREP7$/TRIAD,OFF
ET,1,PLANE183,,,2
MP,EX,1,30e6
MP,PRXY,1,0.3
K,1$K,2,4$K,3,4,5
K,4,-1,5$K,5,-1
L,1,2$L,2,3$L,3,4$L,4,5
LESIZE,ALL,,,20
L,5,1$ESIZE,0.2
KSCON,1,0.05
AL,1,2,3,4,5$AMESH,1
邊界條件：
DL,1,1,SYMM
DL,4,1,SYMM
SFL,3,PRES,-0.5641895
定義交互積分法：
NSEL,S,LOC,X,0
NSEL,R,LOC,Y,0
CM,CTIP,NODE
ALLSEL,ALL
CINT,NEW,1
CINT,TYPE,SIFS
CINT,CTNC,CTIP
CINT,NORM,0,2
CINT,SYMM,ON
CINT,NCON,6
求解：
/SOLU
ANTYPE,STATIC
SOLVE
后處理：獲取應(yīng)力強(qiáng)度因子。
展開 ANSYS諧響應(yīng)分析實例：懸索拱橋的諧響應(yīng)分析
ANSYS諧響應(yīng)分析實例：懸索拱橋的諧響應(yīng)分析
ANSYS諧響應(yīng)分析實例：懸索拱橋的諧響應(yīng)分析.pdf
