ansys工況選擇的案例
ANSYS Mechanical多工況計算結(jié)果組合 附Ansys多工況組合的方法下載
ANSYS Mechanical可以非常方便的對不同工況計算結(jié)果進(jìn)行組合（如比例放縮、加減等），用到的工具為Solution Combination，具體方法如下。
若同一個分析模塊中，將不同工況設(shè)置為不同載荷步進(jìn)行計算，則可通過以下完成：
1，在分析設(shè)置analysis setting中設(shè)置載荷步；
2，選擇model，菜單欄會出現(xiàn)solution combination選項，點擊該選項；
3，選中樹形欄中的solution combination，在右側(cè)表中選擇相應(yīng)載荷步進(jìn)行組合，即可完成結(jié)果疊加。
若分析的模型在不同的分析模塊中，如下所示，方法與在一個模塊中類似；
選擇solution combination后，在右側(cè)表分析模塊選擇相應(yīng)的模塊以及該模塊對應(yīng)的載荷步，完成不同模塊計算結(jié)果的疊加。
下載地址：Ansys多工況組合的方法
展開 高溫工況下閥門材料如何選擇？
來源：閥門之聲
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高溫工況主要包括亞高溫、高溫Ⅰ級、高溫Ⅱ級、高溫Ⅲ級、高溫Ⅳ級、高溫Ⅴ級，下面分別做介紹。
1、 亞高溫
亞高溫是指閥門的工作溫度在325～425℃區(qū)域。如果介質(zhì)是水和蒸汽時，主要用WCB、WCC、A105、WC6和WC9。如果介質(zhì)是含硫油品時，主要用具有抗硫化物腐蝕的C5、CF8、CF3、CF8M和CF3M等。它們多用在煉油廠的常減壓裝置和延遲焦化裝置上，此時CF8、CF8M、CF3及CF3M材質(zhì)的閥門不是用于抗酸溶液腐蝕，而是用于含硫油品及油氣管路上。在此工況中，CF8、CF8M、CF3和CF3M的最高工作溫度上限為450℃。
2、 高溫Ⅰ級
閥門的工作溫度為425～550℃時為高溫Ⅰ級(簡稱PI級)。PI級閥門的主體材料為ASTMA351標(biāo)準(zhǔn)中的CF8為基形的“高溫Ⅰ級中碳鉻鎳稀土鈦優(yōu)質(zhì)耐熱鋼”。因PI級是特定的稱呼，在這里包含了高溫不銹鋼(P)的概念。因此，如果工作介質(zhì)為水或蒸汽時，雖然也可用高溫鋼WC6(t≤540℃)或WC9(t≤570℃)，在含硫油品時雖然也可用高溫鋼C5(ZG1Cr5Mo)，但在這里不能稱它們?yōu)镻I級。
3、 高溫Ⅱ級
閥門的工作溫度為550～650℃，定為高溫Ⅱ級(簡稱為PⅡ級)。PⅡ級高溫閥門主要用于煉油廠的重油催化裂化裝置，它包含用在三旋噴嘴等部位的高溫襯里耐磨閘閥。
展開 T型槽平臺選購指南：按焊接/檢測工況“抄作業(yè)”，告別選擇困難
無論你是剛接觸的新手，還是正在為焊接、檢測工況選型而糾結(jié)的采購人員，這篇文章將用“保姆級”的詳細(xì)程度，帶你從入門到精通，徹和底搞懂T型槽平臺的方方面面。
一、入門認(rèn)知：T型槽平臺不只是“帶槽的鐵板”
很多人將T型槽平臺簡單理解為一塊開了槽的鑄鐵板，其實它的核心價值在于：通過“高精度工作面+可調(diào)節(jié)T型槽”，為設(shè)備提供統(tǒng)一的基準(zhǔn)，確保安裝精度與測試數(shù)據(jù)的可靠。
1. 核心結(jié)構(gòu)拆解
一個標(biāo)準(zhǔn)的T型槽平臺由三部分組成：
工作面：平臺頂部的平整區(qū)域，需經(jīng)過精和密磨削或刮研處理，這是精度的核心。
T型槽：沿工作面加工的標(biāo)準(zhǔn)化槽體（截面呈“T”形），用于插入T型螺栓，靈活固定各種工件。
支撐結(jié)構(gòu)：底部的加強(qiáng)筋（十字形或井字形），用于分散負(fù)載、增強(qiáng)剛性，防止平臺受壓變形。
2. 材質(zhì)的選擇
傳統(tǒng)且應(yīng)用比較廣的是鑄鐵平臺（如HT200、HT250）。鑄鐵具有相當(dāng)佳的減震性和耐磨性，能有效吸收機(jī)械加工過程中的振動，長期使用變形小，性價比高。此外，針對重型作業(yè)有鋼制平臺，針對高精度檢測有花崗巖平臺，但鑄鐵依然是比較主流的“多面手”。
二、選型指南：告別選擇困難，對號入座不花冤枉錢
糾結(jié)選T型槽平臺還是普通平臺？糾結(jié)買哪種精度？記住一個核心原則：動態(tài)重載、頻繁裝夾選T型槽；靜態(tài)輕載、精度檢測選普通平臺。
1. T型槽 vs 普通平臺：按工況“抄作業(yè)”
T型槽平臺：表面有T型槽，配合螺栓可靈活固定工件。適合裝配、焊接、調(diào)試等需要頻繁調(diào)整工件位置的場景。雖然造價較高（比同精度普通平臺高30%-50%），但它帶來的靈活性和效率提升是無可替代的。
普通平臺：表面平整，主要依靠工件自重或磁鐵固定。適合檢驗、劃線、測量等靜態(tài)作業(yè)，成本更低。
2.
展開 用ANSYS/LS-DYNA做如下炮孔布置圖的1/2模型，單孔單響，包含下圖的總共是4個工況，后面3工況略有不同，網(wǎng)格劃分不太精密，不然電腦跑不了 ￥1200
[圖片]
ANSYS荷載工況組合的實現(xiàn)方法
ANSYS荷載工況組合的實現(xiàn)方法
1
荷載組合的含義
首先闡明ANSYS荷載組合的含義，在ANSYS中，工況組合是指在不同結(jié)果數(shù)據(jù)之間進(jìn)行運(yùn)算處理，即當(dāng)前處于數(shù)據(jù)庫的荷載工況結(jié)果數(shù)據(jù)和另一獨(dú)立結(jié)果文件中的荷載工況結(jié)果數(shù)據(jù)之間進(jìn)行運(yùn)算。這個過程可以簡單的描述如下：
荷載組合大體上可以分為兩種方法實現(xiàn)，一種是通過荷載工況文件的組合；另一種便是通過結(jié)果文件進(jìn)行荷載組合。在具體介紹這兩種方法之前，首先羅列出工況組合常用的命令流：
Lcwrite:寫結(jié)果文件
LCfile:從結(jié)果文件中創(chuàng)建工況
LCDEF:從結(jié)果數(shù)據(jù)中創(chuàng)建一個工況
LCFACT:工況組合分項系數(shù)
LCOPER:對荷載工況進(jìn)行操作
LCASE:讀取指定工況
注意：荷載工況組合只適用于彈性計算中。
2
兩種實現(xiàn)方式
1）荷載工況文件組合
這種方法主要是分別采用單獨(dú)的APDL進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算結(jié)果分別寫進(jìn)不用的計算文件，通過對結(jié)果不同數(shù)據(jù)文件的操作來實現(xiàn)工況組合。
命令流典型過程
/SOLU
... ...
finish
/POST1
... ...
!定義荷載工況1
LCDEF,1,1
!形成后續(xù)工況組合可以調(diào)用的工況文件lcase1，工況號1
LCWRITE,1,'lcase1',' ',' '
FINISH
/SOLU
... ...
finish
/POST1
... ...
!定義荷載工況2
LCDEF,2,1
!形成后續(xù)工況組合可以調(diào)用的工況文件lcase2，工況號2
LCWRITE,2,'lcase2',' ',' '
FINISH
/SOLU
... ...
finish
/POST1
... ...
!
展開 ANSYS振型疊加計算及工況組合例子
ANSYS振型疊加計算及工況組合例子
! Example for load cases and models combination in ANSYS
! 作者：陸新征，清華大學(xué)土木系
! Author: Lu Xinzheng Dept. Civil Engrg. of Tsinghua University
[replyview]
/PREP7
!*
ET,1,PLANE42
!*
!*
MPTEMP,,,,,,,,
MPTEMP,1,0
MPDATA,EX,1,,30e9
MPDATA,PRXY,1,,.2
MPTEMP,,,,,,,,
MPTEMP,1,0
MPDATA,DENS,1,,2500
MPTEMP,,,,,,,,
MPTEMP,1,0
MPDATA,DAMP,1,,.05
K,1,,,,
K,2,5,,,
K,3,5,.5,,
K,4,0,0.5,,
A,1,2,3,4
ESIZE,0.25,0,
MSHAPE,0,2D
MSHKEY,0
!*
!*
AMESH,ALL
!*
FINISH
/SOLU
!*
ANTYPE,2
!*
MODOPT,LANB,6
EQSLV,SPAR
MXPAND,0, , ,0
LUMPM,0
PSTRES,0
!*
MODOPT,LANB,6,0,0, ,OFF
FLST,2,1,4,ORDE,1
FITEM,2,4
!
展開 ANSYS單元類型選擇方法 附ansys結(jié)構(gòu)單元與材料應(yīng)用手冊下載
六、單元類型選擇方法
7.進(jìn)行完前面的選擇工作，單元類型就基本上已經(jīng)定位在2-3種單元類型上了，接下來打開這幾種單元的幫助手冊，進(jìn)行以下工作：
仔細(xì)閱讀其單元描述，檢查是否與分析問題的背景吻合、
了解單元所需輸入的參數(shù)、單元關(guān)鍵項和載荷考慮；
了解單元的輸出數(shù)據(jù)；
下載地址：ansys結(jié)構(gòu)單元與材料應(yīng)用手冊
ANSYS中單元類型的選擇
初學(xué)ANSYS的人，通常會被ANSYS所提供的眾多紛繁復(fù)雜的單元類型弄花了眼，如何選擇正確的單元類型，也是新手學(xué)習(xí)時很頭疼的問題。
單元類型的選擇，跟你要解決的問題本身密切相關(guān)。在選擇單元類型前，首先你要對問題本身有非常明確的認(rèn)識，然后，對于每一種單元類型，每個節(jié)點有多少個自由度，它包含哪些特性，能夠在哪些條件下使用，在ANSYS的幫助文檔中都有非常詳細(xì)的描述，要結(jié)合自己的問題，對照幫助文檔里面的單元描述來選擇恰當(dāng)?shù)膯卧愋汀?1.該選桿單元（Link）還是梁單元(Beam)？
這個比較容易理解。桿單元只能承受沿著桿件方向的拉力或者壓力，桿單元不能承受彎矩，這是桿單元的基本特點。
梁單元則既可以承受拉，壓，還可以承受彎矩。如果你的結(jié)構(gòu)中要承受彎矩，肯定不能選桿單元。
對于梁單元，常用的有beam3,beam4,beam188這三種，他們的區(qū)別在于：
1)beam3是2D的梁單元，只能解決2維的問題。
2)beam4是3D的梁單元，可以解決3維的空間梁問題。
3)beam188是3D梁單元，可以根據(jù)需要自定義梁的截面形狀。
2.對于薄壁結(jié)構(gòu)，是選實體單元還是殼單元？
對于薄壁結(jié)構(gòu)，最好是選用shell單元，shell單元可以減少計算量，如果你非要用實體單元，也是可以的，但是這樣計算量就大大增加了。而且，如果選實體單元，薄壁結(jié)構(gòu)承受彎矩的時候，如果在厚度方向的單元層數(shù)太少，有時候計算結(jié)果誤差比較大，反而不如shell單元計算準(zhǔn)確。
實際工程中常用的shell單元有shell63,shell93。shell63是四節(jié)點的shell單元(可以退化為三角形)，shell93是帶中間節(jié)點的四邊形shell單元(可以退化為三角形),shell93單元由于帶有中間節(jié)點，計算精度比shell63更高，但是由于節(jié)點數(shù)目比shell63多，計算量會增大。
展開 仿真筆記——ANSYS與ABAQUS對比，你選擇那個？
7 ANSYS偏學(xué)術(shù)，而ABAQUS則偏于工程
這一點從二者劃分網(wǎng)格形成有限元模型的時間點可以看出來。在ANSYS的經(jīng)典界面中，第一步就要選擇單元類型，然后可以用直接法首先創(chuàng)建節(jié)點，根據(jù)節(jié)點創(chuàng)建單元，此后可以在單元上施加載荷，在節(jié)點上施加邊界條件。總之，這種操作一開始，就讓人感覺到在使用有限元方法工作。雖然在ANSYS WORKBENCH中內(nèi)部隱藏了單元類型的選擇問題，但是在得到幾何模型后，接著立即是劃分網(wǎng)格得到有限元模型，再次是施加邊界條件進(jìn)行求解。
總體上，ANSYS給人的感覺是，有限元模型味道濃厚。
但是ABAQUS則并不強(qiáng)調(diào)有限元模型。對ABAUQS而言，劃分網(wǎng)格是很靠后的事情，用戶開始總是在與幾何模型打交道，創(chuàng)建幾何模型，設(shè)定材料，確定截面屬性，并將截面賦予給幾何體，接著從零件得到裝配體，建立零件之間的關(guān)系，以及確定分析步，設(shè)置載荷與邊界條件，這一切都結(jié)束以后，直到求解之前，ABAQUS才漫不經(jīng)心的地開始劃分網(wǎng)格，網(wǎng)格劃分完畢后，立即就是求解了。可見，
ABAQUS對于有限元這種東西并不強(qiáng)調(diào)，而開始只是一門心思關(guān)注如何從工程師的觀點建立問題的力學(xué)模型，只是到求解之前才轉(zhuǎn)變成為有限元模型，這顯然是很符合工程師的視角的。
展開 ansys選擇GUI操作詳解
ansys選擇GUI操作詳解
Ansys中單元類型選擇
初學(xué)ANSYS的人，通常會被ANSYS所提供的眾多紛繁復(fù)雜的單元類型弄花了眼，如何選擇正確的單元類型，也是新手學(xué)習(xí)時很頭疼的問題。
單元類型的選擇，跟你要解決的問題本身密切相關(guān)。在選擇單元類型前，首先你要對問題本身有非常明確的認(rèn)識，然后，對于每一種單元類型，每個節(jié)點有多少個自由度，它包含哪些特性，能夠在哪些條件下使用，在ANSYS的幫助文檔中都有非常詳細(xì)的描述，要結(jié)合自己的問題，對照幫助文檔里面的單元描述來選擇恰當(dāng)?shù)膯卧愋汀?1.該選桿單元（Link）還是梁單元(Beam)？
這個比較容易理解。桿單元只能承受沿著桿件方向的拉力或者壓力，桿單元不能承受彎矩，這是桿單元的基本特點。
梁單元則既可以承受拉，壓，還可以承受彎矩。如果你的結(jié)構(gòu)中要承受彎矩，肯定不能選桿單元。
對于梁單元，常用的有beam3,beam4,beam188這三種，他們的區(qū)別在于：
1)beam3是2D的梁單元，只能解決2維的問題。
2)beam4是3D的梁單元，可以解決3維的空間梁問題。
3)beam188是3D梁單元，可以根據(jù)需要自定義梁的截面形狀。
2.對于薄壁結(jié)構(gòu)，是選實體單元還是殼單元？
對于薄壁結(jié)構(gòu)，最好是選用shell單元，shell單元可以減少計算量，如果你非要用實體單元，也是可以的，但是這樣計算量就大大增加了。而且，如果選實體單元，薄壁結(jié)構(gòu)承受彎矩的時候，如果在厚度方向的單元層數(shù)太少，有時候計算結(jié)果誤差比較大，反而不如shell單元計算準(zhǔn)確。
實際工程中常用的shell單元有shell63,shell93。
展開 
ANSYS單元類型該如何選擇。
ANSYS中單元類型很多，如何選擇正確的單元類型，是學(xué)習(xí)ANSYS必須要掌握的技巧。
單元類型的選擇，跟你要解決的問題本身密切相關(guān)。在選擇單元類型前，首先你要對問題本身有非常明確的認(rèn)識，然后，對于每一種單元類型，每個節(jié)點有多少個自由度，它包含哪些特性，能夠在哪些條件下使用，在ANSYS的幫助文檔中都有非常詳細(xì)的描述，要結(jié)合自己的問題，對照幫助文檔里面的單元描述來選擇恰當(dāng)?shù)膯卧愋汀?該選桿單元（Link）還是梁單元(Beam)？
這個比較容易理解。桿單元只能承受沿著桿件方向的拉力或者壓力，桿單元不能承受彎矩，這是桿單元的基本特點。梁單元則既可以承受拉，壓，還可以承受彎矩。如果你的結(jié)構(gòu)中要承受彎矩，肯定不能選桿單元。
對于梁單元，常用的有beam3,beam4,beam188這三種，他們的區(qū)別在于：
1)beam3是2D的梁單元，只能解決2維的問題。
2)beam4是3D的梁單元，可以解決3維的空間梁問題。
3)beam188是3D梁單元，可以根據(jù)需要自定義梁的截面形狀。
對于薄壁結(jié)構(gòu)，是選實體單元還是殼單元？
對于薄壁結(jié)構(gòu)，最好是選用shell單元，shell單元可以減少計算量，如果你非要用實體單元，也是可以的，但是這樣計算量就大大增加了。而且，如果選實體單元，薄壁結(jié)構(gòu)承受彎矩的時候，如果在厚度方向的單元層數(shù)太少，有時候計算結(jié)果誤差比較大，反而不如shell單元計算準(zhǔn)確。
實際工程中常用的shell單元有shell63,shell93。shell63是四節(jié)點的shell單元(可以退化為三角形)，shell93是帶中間節(jié)點的四邊形shell單元(可以退化為三角形),shell93單元由于帶有中間節(jié)點，計算精度比shell63更高，但是由于節(jié)點數(shù)目比shell63多，計算量會增大。
展開 ANSYS單元類型詳解及選擇原則
希望對大家有幫助
ansys單元類型詳解及選擇原則.doc
ANSYS接觸單元.doc
5/28 Ansys GRANTA EduPack材料選擇教學(xué)案例
簡介：
公路貨運(yùn)是當(dāng)今全球范圍內(nèi)一種最主要的貨物運(yùn)輸方式，而這種貨物運(yùn)輸方式幾乎無法避免使用化石燃料，但考慮到化石燃料對環(huán)境的各種負(fù)面影響，貨車設(shè)計師們一直致力于減少貨車的燃料消耗。根據(jù)已有研究顯示，其中一種最為簡單的方式就是：減少貨車拖車的空載質(zhì)量。因此，在本次網(wǎng)絡(luò)直播研討會中，我們將著重于如何使用GRANTA EduPack優(yōu)化制造貨車拖車材料從而減少貨車拖車的空載質(zhì)量，進(jìn)而降低化石燃料的消耗以減少對環(huán)境的負(fù)面影響。因此，本次網(wǎng)絡(luò)直播研討會將主要討論如何使用GRANTA EduPack優(yōu)化貨車拖車輕量化材料以及如何使用合成材料模擬工具預(yù)測貨車拖車輕量化合成材料的性能。
時間
2020/05/28 16:00~2020/05/28 17:00
課程內(nèi)容：
一.教學(xué)軟件及教學(xué)資源
二.如何使用GRANTA EduPack優(yōu)化貨車拖車輕量化材料
三.如何使用合成材料模擬工具預(yù)測貨車拖車輕量化合成材料的性能
報名方式
點擊報名：http://event.31huiyi.com/1867405637/index?c=jishulink
展開 ANSYS的熱分析模塊如何選擇使用，太多了，不知道怎么選
以上來源于網(wǎng)絡(luò)總結(jié)，個人總結(jié)起來就一句話：
優(yōu)化對流散熱用CFD，優(yōu)化熱傳導(dǎo)用ANSYS Mechanical
