ansys齒輪扭轉(zhuǎn)剛度
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-07
ansys齒輪扭轉(zhuǎn)剛度的視頻教程
汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)ANSYS仿真高級(jí)實(shí)戰(zhàn)：國標(biāo)合規(guī)仿真、復(fù)雜模型處理、多物理場耦合分析等核心技能
一、課程大綱及內(nèi)容 這是《汽車NVH仿真必修課ANSYS Workbench新能源電機(jī)-減速器系統(tǒng)仿真18講》詳解剛度撓度過盈振動(dòng)噪聲熱流固耦合仿真。本課程將帶您系統(tǒng)掌握ANSYS Workbench在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仿真中的核心技術(shù)與高級(jí)應(yīng)用。
￥499 6小時(shí)36分鐘 109播放
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斯姆勒之寧老師講材料力學(xué)系列08------扭轉(zhuǎn)變形
本講座利用ANSYS講解扭轉(zhuǎn)變形強(qiáng)度和剛度的分析技巧。
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Ansys電機(jī)軸-結(jié)構(gòu)CAE-培訓(xùn)課程
包含撓性軸和剛性軸臨界轉(zhuǎn)速，考慮材質(zhì)，鐵芯，磁拉力，軸承的影響，測試與案例；轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分析過程，坎貝爾圖，轉(zhuǎn)子穩(wěn)定性評(píng)估，不平衡力作用下的諧波響應(yīng)；計(jì)算撓度，筋板軸設(shè)計(jì)；評(píng)估軸的強(qiáng)度，軸上關(guān)鍵圓角尺寸設(shè)計(jì)；考慮皮帶輪來計(jì)算許用徑向力；評(píng)估軸的疲勞強(qiáng)度，不同斷軸位置的案例分析；聯(lián)軸器松動(dòng)對(duì)軸強(qiáng)度的影響，斷軸案例分析；計(jì)算軸的扭轉(zhuǎn)剛度，計(jì)算扭振頻率；計(jì)算鐵芯熱套所需的最低溫度，以及能承受的扭矩等。
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ansys齒輪扭轉(zhuǎn)剛度的最新內(nèi)容
如圖 2 所示，創(chuàng)建兩個(gè)旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)；設(shè)置扭轉(zhuǎn)剛度為 2000 N?mm/rad，并將其賦予兩處關(guān)節(jié)。采用 5mm 全局網(wǎng)格尺寸及線性單元完成模型網(wǎng)格劃分。
圖 2 模型所定義旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)示意圖
5、定義分析設(shè)置并施加邊界條件。相機(jī)實(shí)際工作載荷的頻率大概率處于低頻區(qū)間，因此將分析頻率范圍設(shè)定為 0~30Hz。
Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。本專題將以 “一期一會(huì)” 的形式，攜手各領(lǐng)域?qū)＜遥瑖@Ansys全產(chǎn)品線的技術(shù)優(yōu)勢，帶您深入解析流體、結(jié)構(gòu)、電子設(shè)計(jì)及電磁仿真、光學(xué)、光子學(xué)、半導(dǎo)體、自動(dòng)駕駛、汽車、聲學(xué)、航空航天、材料等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，讓復(fù)雜的專業(yè)知識(shí)觸手可及。
什么是波導(dǎo)？2個(gè)月前
Ansys Lumerical產(chǎn)品系列可幫助工程師進(jìn)行光學(xué)波導(dǎo)仿真，而Ansys HFSS高頻電磁仿真軟件則可用于射頻和微波仿真。仿真可以幫助工程師更好地設(shè)計(jì)波導(dǎo)，而無需進(jìn)行大量反復(fù)試驗(yàn)和原型制作。
以下是仿真軟件可實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用示例：
設(shè)計(jì)不同類型的波導(dǎo)，這些波導(dǎo)由不同材料制成，具有多種尺寸規(guī)格。
軟件功能：基于Linux操作系統(tǒng)的嵌入式軟件漢航NTS.Field
旋轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)速測量、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和軸向振動(dòng)、實(shí)時(shí)階次跟蹤分析、聲壓聲強(qiáng)聲功率測量分析、聲源定位、聲品質(zhì)測試分析、模態(tài)測試（錘擊法和工作模態(tài)）、動(dòng)平衡測試分析（單面、雙面、多面）、軸心軌跡與平均軸心位置（極坐標(biāo)、伯德圖、APHT圖、半頻譜圖、全頻譜圖、趨勢圖、XY圖、動(dòng)力學(xué)剛度圖）、根軌跡分析、故障診斷分析。
<p>今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench齒輪嚙合瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估，該案例的難點(diǎn)是第一點(diǎn)是如何通過接觸對(duì)齒輪進(jìn)行等效模擬，第二個(gè)是影響齒輪收斂因素主要是法向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。</p><p>本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。<span style="color: rgb(25, 27, 31);">如圖所示。
今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench齒輪嚙合瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估，該案例的難點(diǎn)是第一點(diǎn)是如何通過接觸對(duì)齒輪進(jìn)行等效模擬，第二個(gè)是影響齒輪收斂因素主要是法向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。
本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。
工程師可以在同一平臺(tái)上完成齒輪嚙合分析、軸承壽命預(yù)測、NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）優(yōu)化等任務(wù)，無需切換不同軟件，提高設(shè)計(jì)效率。
2. 高精度建模與仿真
該工具采用先進(jìn)的數(shù)值計(jì)算方法，能夠精確模擬齒輪接觸應(yīng)力、傳動(dòng)誤差、軸承剛度等關(guān)鍵參數(shù)，確保仿真結(jié)果與實(shí)際工況高度吻合。其獨(dú)特的“系統(tǒng)級(jí)”分析方法能夠考慮整個(gè)傳動(dòng)鏈的相互作用，避免傳統(tǒng)單點(diǎn)仿真帶來的誤差。
3.
：設(shè)置摩擦系數(shù)為0.15，法向剛度設(shè)置為因數(shù)，法向剛度因數(shù)為1，更新剛度設(shè)置為每次迭代，界面處理設(shè)置為調(diào)整接觸。
：設(shè)置摩擦系數(shù)為0.15，法向剛度設(shè)置為因數(shù)，法向剛度因數(shù)為1，更新剛度設(shè)置為每次迭代，界面處理設(shè)置為調(diào)整接觸。
期間，我上傳了多部視頻教程，如《基于ANSYS Workbench的齒輪嚙合動(dòng)態(tài)仿真零基礎(chǔ)教程》《齒輪嚙合剛度與傳遞誤差計(jì)算》等，旨在幫助初學(xué)者快速入門。此外，我也積極參與社區(qū)答疑，累計(jì)回答了<strong>70余個(gè)技術(shù)問題</strong>（涉及ABAQUS、ANSYS、HyperMesh等軟件的應(yīng)用），涵蓋了模態(tài)分析、接觸非線性設(shè)置、網(wǎng)格劃分優(yōu)化等常見難點(diǎn)。
