隨著非化石能源開發(fā)與儲能技術(shù)的跨越式發(fā)展，新能源汽車及高密度數(shù)據(jù)中心對儲能設(shè)備的能量密度提出了極高的要求。在充放電循環(huán)中，動力電池內(nèi)部高能量密度的上升往往伴隨巨量熱流的產(chǎn)生。若無法及時耗散熱量，局部熱點(diǎn)的積聚不僅會加速電池老化，在極端工況下更易引發(fā)熱失控（Thermal Runaway），導(dǎo)致電池起火乃至爆炸的災(zāi)難性后果。因此，構(gòu)建高效、安全的熱管理系統(tǒng)是突破產(chǎn)業(yè)瓶頸的核心任務(wù)。 傳統(tǒng)的空氣冷卻與間接式液冷存在接觸熱阻大

<p>今日16:00，Ansys官方『Ansys Fluent 2026 R1 動力電池新功能介紹』研討會將解讀Ansys Fluent 2026 R1 動力電池模塊新功能，涵蓋GPU求解器、熱失控仿真、降階模型及大規(guī)模電池模型處理效率提升等核心更新。感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/f5a523e26f25470d8511903a6050a3bb

高鎳正極材料是現(xiàn)在主流的高比能正極材料，其具備容量高、成本適當(dāng)?shù)葍?yōu)點(diǎn)。然而，高鎳正極材料的熱穩(wěn)定性還有待提升，這很大程度上限制了其使用上限，尤其在電動車、規(guī)模儲能等領(lǐng)域。目前針對高鎳正極材料的熱穩(wěn)定性評價機(jī)制尚不明確，也缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行量度，因此開發(fā)統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的熱穩(wěn)定性評估機(jī)制至關(guān)重要。 以差示掃描量熱法（DSC）、熱重分析（TGA）及其聯(lián)用系統(tǒng)為代表的熱分析手段，正成為研發(fā)高安全

?隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池作為其核心部件，其安全性和可靠性備受關(guān)注。在眾多測試標(biāo)準(zhǔn)中，IPX9K防水等級測試因其嚴(yán)苛的條件和實(shí)際應(yīng)用中的重要性，成為動力電池測試中不可或缺的一環(huán)。那么，為什么動力電池需要接受IPX9K測試？這項(xiàng)測試究竟有何意義？本文將從技術(shù)角度深入探討這一問題，并結(jié)合實(shí)際案例加以說明。 動力電池的工作環(huán)境復(fù)雜多變，尤其是在極端天氣條件下，如暴雨、

導(dǎo)讀 從汽車安全性角度，必須要考慮鋁合金等輕量化材料車身在碰撞中的抗沖擊性以及承受沖擊載荷的能力。由此，研究鋁合金在應(yīng)變速率為1s-1～103s-1范圍的動態(tài)力學(xué)性能，成為新能源汽車安全可靠性仿真與評估的重要參量。 3003鋁合金作為低強(qiáng)度汽車動力電池封裝材料，其動態(tài)力學(xué)特性成為汽車受撞擊苛刻條件下殼體損傷程度評估，乃至動力電池防泄漏安全設(shè)計及管理的關(guān)鍵指標(biāo)，但相關(guān)研究鮮有公開報道

大家好，小鄰很高興跟大家見面啦！從4月起，技術(shù)鄰將會定期為大家開放“討論有獎”頻道，此頻道將會緊密結(jié)合實(shí)時熱點(diǎn)，行業(yè)快訊。歡迎大家踴躍參與，獎品多多哦！ 此篇開始，建議先點(diǎn)個收藏，方便學(xué)習(xí)回看哦~ 前言 隨著中國新能源汽車保有量突破3140萬輛，一場規(guī)模空前的動力電池退役潮已然來臨。據(jù)行業(yè)預(yù)測，2025年全國退役動力電池量將達(dá)到104萬噸，到2030年更將飆升至

電氣產(chǎn)品在使用過程中，由于電流通過某些元件產(chǎn)生的熱量，可能會導(dǎo)致設(shè)備溫度升高。如果設(shè)備長時間在高溫狀態(tài)下工作，可能會降低絕緣材料的性能，增加電擊、燙傷或火災(zāi)的風(fēng)險。設(shè)備內(nèi)部的高溫還可能影響產(chǎn)品性能，導(dǎo)致絕緣等級下降或增加不穩(wěn)定性。在產(chǎn)品設(shè)計階段，進(jìn)行溫升試驗(yàn)是確保產(chǎn)品安全穩(wěn)定工作的重要環(huán)節(jié)。 溫升試驗(yàn)定義 溫升試驗(yàn)是一種評估電子電氣設(shè)備在運(yùn)行中各部件相對于環(huán)境溫度升高情況的測試

電動汽車自燃的新聞，很大一部分原因就是動力電池溫度過熱，燒起來了。在工程上，一般認(rèn)為動力電池的工作溫度最好在40℃以內(nèi)。那么如何保持這個溫度呢？ 汽車電機(jī)的工作需要三四百伏的高電壓，動力電池是由很多鋰離子電芯，通過串聯(lián)和并聯(lián)的方式來提高電壓和容量。比如用100個3.7伏的鋰電池電芯串聯(lián)，就能得到370伏的電池。不同品牌不同類型的電動汽車，電池組成方式可能不一樣，有的電芯是片狀的，有的是圓柱形的

動力電池是什么？ 動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。? 動力電池對電流要求較高，?容量相對較大，?同時要求重量越輕越好。?動力電池的工作原理基于高能量和高功率、?高能量密度等特點(diǎn)，?能夠通過放電給設(shè)備、?器械、?模型、?車輛等驅(qū)動。?根據(jù)使用對象的不同，?電池的容量可能達(dá)不到單位

眾所周知，新能源動力電池?zé)崃黧w仿真分析，因其復(fù)雜性和廣泛性，想要從入門到精通，需要學(xué)習(xí)到每個板塊的內(nèi)容，如果想要在短時間內(nèi)完成，那更將是一項(xiàng)艱巨任務(wù)！因此對于新手來說，如果想要靠自學(xué)摸索，從新手到獨(dú)立構(gòu)建熱仿真模型之路就變得尤為漫長！ 因此本套《starccm+新能源動力電池?zé)峁芾矸抡嫒腴T到進(jìn)階》課程專為想快速入門并找到心儀熱仿真工作的人群研發(fā)，也是目前市場上唯一一套從PACK模型簡化