ansys雷達仿真的案例
【資料分享專區】Ansys自動駕駛雷達仿真優化方案
自動駕駛雷達仿真優化方案
今晚ANSYS直播丨無人駕駛傳感器仿真之攝像頭與激光雷達，報名抽手機
ANSYS官方將特別推出一系列ANSYS網絡研討會，不僅包含ANSYS 2019 R3 新版本功能介紹，同時也包括最新的行業熱點解決方案，ANSYS將與各位深入探討行業熱點趨勢，諸如無人駕駛、PCB結構可靠性、天線設計、數字孿生等等。
自動駕駛是未來的趨勢，ANSYS自動駕駛系列Webinar，結合自動駕駛系統的研發講述ANSYS工具如何助力自動駕駛的開發驗證。接下來，我們將有多場無人駕駛的
主題直播：
11/21《無人駕駛的功能安全，SOTIF，信息安全分析方法及應用》 （錄播回放）
11/26 《無人駕駛感知仿真與驗證之攝像頭與激光雷達》
12/19 《無人駕駛感知仿真與驗證之毫米波雷達》
報名本系列課程，聯系微信客服jishulink555，可免費贏取ANSYS官方定制真空保溫杯、小夜燈、餐具套裝、手機支架、話費等精美紀念品！此外，在此系列網絡研討會結束后，ANSYS將官方抽取1名幸運者，TA將獲得華為最新發布的Mate 30 1臺（報名多場幾率疊加）！
展開 【數值仿真算例】海域船只受到雷達偵測仿真
本算例仿真了海上的船只受到雷達偵測時的情況，船體長度為14m，圓形表示半徑為50m的海域，外圈是一個完美匹配層，它的作用是將散射波在離開計算域時的非物理反射降至最低。
下圖為算例仿真結果：
船體在0-360°不同方向入射電磁波下發出的相對電場強度
船體在30度方向入射電磁波下發出的相對電場瞬時強度
0-360°不同方向入射電磁波下的單位長度雷達截面積(RCS)，可以看到圖中90 °和270°處的突出峰，因為船的側邊是平坦的，如果雷達在這個方向，則發射波的大部分都能被反射。
文章內容轉自公眾號“云數仿真”
！更多精彩內容，請持續關注微信公眾號“云數仿真”。
展開 FEKO仿真ACC雷達天線仿真流程 ￥9.99
FEKO仿真ACC雷達天線仿真流程
Ansys助力Oculii重構汽車雷達系統
Oculii與Ansys達成新合作以加速研發自動駕駛技術
主要亮點
Oculii采用Ansys電磁解決方案以大幅改進汽車雷達系統
Ansys HFSS有助于縮短產品研發周期，加速產品上市
雷達在主動安全領域實現了市場最快增速，僅汽車領域就已售出1億到1.5億部
為了使自動駕駛汽車（AV）可以更準確地感知周圍環境，Oculii公司采用Ansys仿真解決方案，正著力研發用于雷達系統的人工智能（AI）軟件與硬件。Ansys技術可以提供高精度的仿真與模擬，推動更精細的設計優化，從而縮短設計周期，并支持Oculii完成以更低成本實現高性能感知的目標。
安全問題，是自動駕駛技術中最不可忽視的，這需要確保汽車雷達高精度地感知任意的周邊環境。而提高雷達的分辨率，意味著更大的天線尺寸、功耗以及增加成本，這是商業雷達系統長期以來面臨的挑戰。當前的自動駕駛，采用增加不同種類的傳感器，來彌補雷達分辨率不足的問題，這同樣會增加系統的復雜性和成本。而Oculii公司充分挖掘了商用雷達的潛力，利用人工智能學習和適應環境，將分辨率提高了100倍。
Oculii正在使用Ansys仿真解決方案，為雷達系統開發AI軟件和硬件，使自動駕駛汽車能夠更準確地感知周圍環境。(圖片來源：Oculii)
Ansys HFSS可幫助Oculii評估和優化雷達傳輸的關鍵要素，包括天線和傳感器布局與性能，實現80%-90%的預測精度，提高總體設計速度。
展開 Ansys助力Oculii重構汽車雷達系統
Oculii與Ansys達成新合作以加速研發自動駕駛技術
主要亮點
Oculii采用Ansys電磁解決方案以大幅改進汽車雷達系統
Ansys HFSS有助于縮短產品研發周期，加速產品上市
雷達在主動安全領域實現了市場最快增速，僅汽車領域就已售出1億到1.5億部
為了使自動駕駛汽車（AV）可以更準確地感知周圍環境，Oculii公司采用Ansys仿真解決方案，正著力研發用于雷達系統的人工智能（AI）軟件與硬件。Ansys技術可以提供高精度的仿真與模擬，推動更精細的設計優化，從而縮短設計周期，并支持Oculii完成以更低成本實現高性能感知的目標。
安全問題，是自動駕駛技術中最不可忽視的，這需要確保汽車雷達高精度地感知任意的周邊環境。而提高雷達的分辨率，意味著更大的天線尺寸、功耗以及增加成本，這是商業雷達系統長期以來面臨的挑戰。當前的自動駕駛，采用增加不同種類的傳感器，來彌補雷達分辨率不足的問題，這同樣會增加系統的復雜性和成本。而Oculii公司充分挖掘了商用雷達的潛力，利用人工智能學習和適應環境，將分辨率提高了100倍。
Oculii正在使用Ansys仿真解決方案，為雷達系統開發AI軟件和硬件，使自動駕駛汽車能夠更準確地感知周圍環境。
展開 雷達場景仿真測試如何助力自動駕駛研發？
在這個過程中，仿真測試是新技術研發必不可少的環節。針對目前自動駕駛研發中，對于真實仿真場景測試的需求，是德科技推出了雷達場景仿真器，用于雷達傳感器和算法研發。汽車制造商可以在實驗室中測試復雜的真實場景，從而加快自動駕駛研發進程。
是德科技雷達場景仿真器
傳統測試方法存在的問題
任何一項自動駕駛新技術，在正式投放市場之前，都必須通過大量測試來驗證其性能和可靠性。通常，業內常用的測試方法有兩種。一是，基于軟件仿真，在實驗室進行場景模擬。二是，通過實際的道路測試，獲得真實數據。這兩種測試方法各有優缺點。前者，測試效率非常高，但是虛擬數據很難代表真實場景。后者，測試場景真實，但是測試效率及測試成本都不甚理想。尤其，一些涉及人身安全的特殊場景，如車輛橫穿馬路、逆行等，在實際的路測中很難構建。
對此，是德科技汽車與新能源事業部大中華區業務拓展經理祝曉悅認為：“不管是用純軟件的還是用真實的道路測試，都會體現出比較多的局限性。理想的解決方案是，軟件測試中加入更多的真實元素，也就是把更多實車場景搬到實驗室里面進行測試，只要有合適的工具能足夠精確地模擬實際道路場景就可以了。”
若要將真實道路場景搬進實驗室進行仿真測試，其難點在于如何讓車輛更真實地看到道路場景。就傳感器而言，就是要讓攝像頭或雷達真實地探測到所有的目標信息，從而準確地傳遞給ECU，通過算法做出執行判斷。
當前的雷達傳感器測試方案，有些使用多個雷達目標仿真器（RTS），每個 RTS 都向雷達傳感器呈現多個點目標，并通過機械移動天線來仿真水平位置和垂直位置，這種機械式的自動化操作延緩了整體測試速度。
展開 Ansys Zemax | 使用 OpticStudio 進行閃光激光雷達系統建模（中）
點擊圖片查看培訓詳情
相關閱讀
Ansys Zemax | 模擬 AR 系統中的全息光波導：第一部分
Ansys Zemax | 如何設計單透鏡 第一部分：設置
Ansys Zemax | 如何使用漸暈系數
Ansys Zemax | 抬頭顯示器設計：從 OpticStudio 至 SPEOS
Ansys Zemax | HUD 設計實例
Ansys Lumerical | 針對 Grating coupler 的仿真分析方法
歡迎掃碼添加宇熠工作人員微信，
進入 zemax 微信交流群。
一起來學習光學設計吧！
掃碼邀您入群
如果您對產品感興趣，或需要技術支持，歡迎致電垂詢！
展開 Ansys Zemax | 使用OpticStudio進行閃光激光雷達系統建模（下）
點擊圖片查看培訓詳情
相關閱讀
Ansys Zemax | 模擬 AR 系統中的全息光波導：第一部分
Ansys Zemax | 如何設計單透鏡 第一部分：設置
Ansys Zemax | 如何使用漸暈系數
Ansys Zemax | 使用 OpticStudio 進行閃光激光雷達系統建模（中）
Ansys Zemax | HUD 設計實例
Ansys Lumerical | 針對 Grating coupler 的仿真分析方法
歡迎掃碼添加宇熠工作人員微信，
進入 zemax 微信交流群。
一起來學習光學設計吧！
掃碼邀您入群
如果您對產品感興趣，或需要技術支持，歡迎致電垂詢！
展開 192基于matlab的雷達信號進行RD圖的仿真 ￥9.9
基于matlab的雷達信號進行RD圖的仿真，在距離進行匹配濾波，具體方法是與回波信號的FFT與參考信號對稱共軛的FFT相乘，再IFFT。在多普勒維通過多普勒濾波器組進行濾波，相當于進行FFT。程序已調通，可直接運行。
Ansys Zemax | 使用 OpticStudio 進行閃光激光雷達系統建模（上）
結論
在這篇文章中，我們介紹了閃光激光雷達系統如何運行的背景，并將系統的兩個組成部分通過序列模式系統進行建模。在為激光雷達發射器的衍射元件進行建模時，我們采用了一階方法，以生成不同的投影級次，并評估和避免光源投影中存在任何潛在的重疊。此外，我們還討論并驗證了成像模塊是否具有我們所需的充足性能。
點擊圖片查看培訓詳情
相關閱讀
Ansys Zemax | 模擬 AR 系統中的全息光波導：第一部分
Ansys Zemax | 如何設計單透鏡 第一部分：設置
Ansys Zemax | 如何使用漸暈系數
Ansys Zemax | 抬頭顯示器設計：從 OpticStudio 至 SPEOS
Ansys Zemax | HUD 設計實例
Ansys Lumerical | 針對 Grating coupler 的仿真分析方法
歡迎掃碼添加宇熠工作人員微信，
進入 zemax 微信交流群。
一起來學習光學設計吧！
展開 
干貨 | 自動駕駛感知仿真與驗證之毫米波雷達
ANSYS官方將特別推出一系列ANSYS網絡研討會，不僅包含ANSYS 2019 R3 新版本功能介紹，同時也包括最新的行業熱點解決方案，ANSYS將與各位深入探討行業熱點趨勢，諸如無人駕駛、PCB結構可靠性、天線設計、數字孿生等等。
報名本系列課程，聯系微信客服jishulink555，可免費贏取ANSYS官方定制真空保溫杯、小夜燈、餐具套裝、手機支架、話費等精美紀念品！此外，在此系列網絡研討會結束后，ANSYS將官方抽取1名幸運者，TA將獲得華為最新發布的Mate 30 1臺（報名多場幾率疊加）！
本期研討會：《自動駕駛感知仿真與驗證之毫米波雷達》將于12月19日 20:00-21:00舉辦，掃碼可直接報名。
直播主題
無人駕駛雷達天線設計流程與場景動態模擬
日期/時間
2019年12月19日
20:00 – 21:00
課程受眾
自動駕駛相關（汽車整車廠，傳感器供應商等）行業人士
講師簡介
曹根林
ANSYS高級應用工程師，北京理工大學電磁場與微波專業碩士
有10年以上天線設計經驗，主要負責ANSYS高頻產品線的方案開發、咨詢與技術支持等。
展開 278 基于Matlab GUI的中重頻PD雷達仿真系統 ￥25.9
基于Matlab GUI的中重頻PD雷達仿真系統。具有26頁文檔報告。仿真雷達信號的發射、傳播、散射、接收、濾波、信號處理、數據處理的全部物理過程，因此應當實現對雷達發射機、天線、接收機、回波信號處理、數據處理的建模與仿真。程序已調通，可直接運行。
Ansys助力Innoviz憑借新一代激光雷達設計實現自動駕駛技術變革
Innoviz 激光雷達 3D點云
Innoviz團隊之所以會取得成功，得益于他們對激光雷達設計和光學功能的各個方面進行了仿真和測試。憑借強大的Ansys多物理場功能，Innoviz采用Ansys? Mechanical?、Ansys? Fluent?、Zemax以及Ansys? Maxwell?仿真軟件無縫協同工作，從而成功解決激光雷達系統的復雜性問題。通過大量的仿真與測試，各種組件和單個芯片實現了緊密的集成，這需要最大限度地減少設計迭代并實現更緊湊的激光雷達系統。這種可靠的高性能激光雷達解決方案能夠以更低的價格點滿足制造商所需的汽車性能特征和尺寸要求。
Innoviz首席研發官兼聯合創始人Oren Buskila表示：“在整個產品設計鏈中，我們使用了Ansys生態系統中的多種類型的仿真。我們依靠Ansys仿真功能來運行結構分析，以了解芯片的應力和溫度變化。此外，我們還使用Ansys動力學仿真來了解振動特性，并使用熱仿真來查看是否可以耗散諸如激光器等內部主要組件的功率。Ansys不僅可提供出色的仿真軟件，而且其在汽車領域的豐富經驗能夠幫助我們解決最大的設計挑戰，這一點讓我們尤為感謝。”
Ansys產品高級副總裁Shane Emswiler指出：“我們的各種仿真技術和不斷完善的多物理場能力可支持探索和發現先進的自動駕駛技術。在執行像激光雷達這種更復雜的光學應用時，則需要更高的預測準確度。我們的仿真工具能夠與我們的產品組合實現良好地內部和外部連接，以幫助我們的客戶滿懷信心地快速完成設計周期。仿真軟件是推動更為復雜的新一代激光雷達系統研發的強大引擎，從而加速自動駕駛汽車的應用。”
展開 線上研討會 | SYNOPSYS 與 ASAP 聯合設計仿真激光雷達的解決方案（免費）
為幫助大家了解不同軟件間的協同設計方法，武漢墨光將于06月28日開展 SYNOPSYS 與 ASAP 聯合設計仿真激光雷達的解決方案 線上研討會。旨在通過分享運用不同光學設計軟件進行激光雷達設計分析的案例演示，帶大家更為直觀的學習了解 SYNOPSYS 和 ASAP 兩款軟件間的交互操作。以下是本次研討會的具體介紹：
會議大綱
1.激光雷達系統介紹
激光雷達簡介
激光雷達原理和分類
激光發射和接受光學系統
2.使用 SYNOPSYS 設計激光雷達鏡頭
自動搜索初始結構
激光雷達鏡頭優化
激光雷達鏡頭像質分析
3.使用 ASAP 分析激光雷達系統
激光雷達鏡頭雜散光分析
激光雷達系統偏振分析
會議詳情
主辦單位：武漢墨光科技有限公司
會議講師：武漢墨光科技資深光學工程師
會議時間：2023年06月28日（15：00-16：00）
報名方式
#騰訊會議：305-303-673(名額有限，滿額請致工作人員咨詢)
咨詢電話：13396044940
展開 