華為智能汽車的案例
華為攜手車谷， 打造世界級智能汽車產業聯合創新高地
虛擬場景示例
根據合作協同，雙方將以“華為（武漢）智能網聯產業創新中心”為依托，以華為智能車云為載體，充分發揮華為信息通信和智能汽車等產業創新資源優勢，重點圍繞智能車云、智能網聯、智能座艙、智能電動、智能駕駛等建設產業創新中心，共同推動智能網聯汽車技術成果轉化與先行先試，共同打造智能網聯汽車產業生態圈，支撐武漢國家智能網聯汽車示范區建設，共同開展智能網聯汽車領域數字人才培養，助力武漢視打造萬億規模世界級汽車產業集群。
合作協議由武漢經濟開發區智慧生態城管理辦公室主任王豐偉，華為武漢總經理劉旭帆簽訂，雙方領導武漢經濟開發區工委（漢南區委）副書記劉誓保、武漢經濟開發區副區長王洋，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍參與了簽約儀式。
王軍表示，華為將依托于中國車谷智能網聯產業布局，持續聚焦華為在ICT領域的技術優勢，服務好車企造好車；并協助經開區建設智能網聯汽車產業生態圈，牽引做好頂層設計，支持武漢智能網聯汽車產業的長遠發展。
過去兩年，華為積極參與武漢國家智能網聯汽車示范區的基礎設施建設，在5G通信網絡、智能網聯指揮調度中心、數據中心、路口全息感知解決方案、5G車路協同設備、智能公交優化運營系統、智能網聯汽車云服務平臺等方面，為武漢建設國內一流的智能網聯汽車應用示范區貢獻力量。
未來，華為將攜手武漢市經濟技術開發區，圍繞武漢智能網聯示范區，吸納更多上下游企業，做大、做強汽車產業生態鏈，推動汽車產業轉型升級和經濟飛速發展。
展開 華為豪擲1.88億元競得東莞產業用地，押寶智能汽車
日前，有媒體報道稱，華為以1.88億元競得東莞松山湖一宗產業用地，或與智能汽車項目有關。蓋世汽車通過東莞市公共資源交易網了解到，華為競得的該地塊編號為2021WT079，面積為26.36萬平方米，位于東莞市松山湖阿里山路與桃園路交叉口東北角, 產業類型歸屬為“智能汽車部件制造”。同時，東莞松山湖高新區項目投資效益協議合同書顯示，項目投資總額不低于24億元。
圖源：東莞市公共資源交易網
圖源：東莞市公共資源交易網
近年來，華為在智能汽車領域布局頻繁，并公開將自己在智能汽車領域的角色定位于增量部件供應商。據了解，目前華為已經推出了30多款智能化汽車零部件產品，其中包括MDC智能駕駛計算平臺、激光雷達、HarmonyOS座艙、多合一動力總成等。
另據公開資料顯示，華為AutoX大灣區總部擬落戶于海珠區，該項目將承載智能網聯汽車技術研發及應用中心、智能網聯汽車系統生產基地、自動駕駛超規模數據中心、自動駕駛商業運營平臺等功能。如今，隨著華為拿下廣州東莞地塊，其將加速在智能汽車領域的布局。
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展開 廣汽聯合華為投資8億開發新車型，首款智能純電SUV 2023年底量產
7月12日，廣汽集團官方宣布，旗下全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司與華為將聯合開發AH8車型項目，AH8車型定位為中大型智能純電SUV，具備L4級自動駕駛功能，結合雙方的制造、技術和渠道等諸多優勢，該車型將沖擊豪華純電市場，計劃于2023年底量產，項目總投資近8億元人民幣。
或受上述合作消息影響，廣汽集團（601238,SH）A股12日開盤即漲，漲幅3.09%，報16.33元/股。
實際上，在此次合作之前，廣汽與華為還曾分別于2017年、2020年達成過合作。2017年開始，廣汽與華為在智能網聯電動汽車技術領域展開合作，加速推進戰略合作項目，已經實現多個系統的量產搭載。2020年，雙方簽署深化戰略合作，合作聚焦在計算與通信架構，綜合雙方在智能化、網聯化、電動化的研究，共同打造可持續迭代升級的數字平臺，真正實現軟件定義汽車。
圖片來源：廣汽集團
7月12日，廣汽集團稱，根據此前廣汽與華為的戰略合作，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA（計算與通信架構）構建的新一代智能汽車數字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯合定義、共同開發，共同打造面向未來的一系列智能汽車。雙方共同構建的這個智能汽車數字平臺，將以平臺化方式進行研發，衍生出多款車型。
根據廣汽集團 “十四五”規劃，智能網聯、新能源被視為戰略發展的核心。到“十四五”期末，廣汽集團新能源汽車產品要占整車產銷規模超20%，自主品牌新能源汽車占比超36%，同時集團將全面實現電氣化、智聯化、數字化、共享化和國際化。
展開 華為智能汽車解決方案
華為智能汽車解決方案
大批韭菜瘋狂托起華為汽車概念股
當今的資本市場，已經明顯出現了特斯拉向下、華為向上的新趨勢。
華為也有“韭菜”風險
市場一直對華為進入汽車領域的成績頗有期待。汽車行業萬億級市場，在新四化發展浪潮下正經歷顛覆式變革，華為依托其深厚的ICT技術儲備切入智能汽車領域，有望后發而先至。
2020年10月華為正式發布智能汽車解決方案品牌HI，定位汽車界的Intel，實現Huawei Inside。HI全棧解決方案集芯片、操作系統、感知硬件、決策融合算法、云計算等優勢為一體，打造1（CC架構）+4（智能駕駛等四大系統）+N（激光雷達、AR-HUD等全套智能化部件）的汽車技術閉環，從根出發來實現軟件定義汽車。行業分析人士認為，華為加速汽車智能化發展步伐，更像是汽車供應鏈的鯰魚。
這條鯰魚究竟如何？在4月份的上海車展上，華為與北汽新能源合作的極狐阿爾法S華為HI版上市，這是華為作為供應鏈企業深度參與的第一款汽車。這款車搭載了華為L4級別的無人駕駛技術，可以在市區做到1000公里無干預自動駕駛，這是國內絕大多數新能源汽車不具備的優勢，而這也成為北汽藍谷股價上漲的最大資本。
不僅如此，極狐常說自己左手華為，右手麥格納，以此作為產品和品牌的最大賣點，言外之意也是實現北汽藍谷與華為的深度綁定。而近期不斷有消息傳言稱華為或將入股北汽藍谷，雖然有官方辟謠，但華為是不是要繼續深入北汽藍谷，取得更多的主導權和話語權也并非沒有可能。
實際上，鯰魚的不只是在供應鏈方面的突破與重組，還在于華為在汽車商業模式上的新探索——在華為手機授權店賣車，小康股份旗下的金康賽力斯品牌的SF5就是試水產品。
展開 華為：面向智能汽車的網絡安全設計
來源 |
燃云汽車
汽車大觀｜華為不造車，誰最“受傷”？
公開數據顯示，華為手機業務已從第一跌至第五，市場份額僅剩13.4%。業內人士認為，華為亟需開拓新業務來拯救公司利潤。
兩年前，華為成立了智能汽車解決方案BU，正式進軍汽車產業，定位為智能汽車增量零部件供應商。成立后，華為就明確了，一是不造汽車，只做汽車增量零部件供應商；二是利用華為電子產品零售渠道，幫助企業賣車。
截止目前，華為已經擁有了4D激光成像雷達、車規級芯片麒麟990A等硬件產品；智能駕駛、智能座艙和智能車控三大汽車計算平臺、HI智能汽車解決方案等，除了整車外，華為已成為汽車軟件領域“大拿”。
去年5月，華為還聯合一汽集團、長安汽車、東風集團、上汽集團、廣汽新能源、北汽新能源、比亞迪、賽力斯等18家汽車企業，正式成立“5G汽車生態圈”。
華為也曾表示希望成為智能時代的“博世”，成為汽車產業鏈上游供應商，一方面可以掌握話語權，另外一方面可以獲得高額利潤。2020年底，中信證券研報中寫道，在未來十年內，華為汽車電子銷售額有望達到500億美元量級。
展開 華為造車新動作 聯手奧迪打造智能網聯汽車
港媒稱，華為與德國汽車制造商奧迪正式公布在智能網聯汽車領域的合作計劃，并通過最新的奧迪Q7展示雙方技術。
據香港信報財經10月11日報道，華為與奧迪已經成功將華為MDC移動數據中心，集成到奧迪Q7原型車中，用于城市自動駕駛環境的運行。該車在HUAWEI CONNECT 2018（華為全連接大會）期間，向公眾現場展示。
報道稱，華為表示，與奧迪聯合創新，共同引領自動駕駛進入快車道，相信不久的將來，消費者可以體驗到更加安全、舒適、便捷、智能的自動駕駛服務。
車聯網領域是博泰的成名出處，但拋開互聯網巨頭、車聯網巨頭、汽車公司層面合作的表象之外。
展開 華為汽車帝國版圖，揭開激光雷達背后的秘密！
從中國通信產業的發展史或許可找到答案，正是由于華為等自主知識產權的企業實現了對通信高科技的突破，交換機設備才由“貴族價”被賣成了“白菜價”。
俯瞰整個汽車業務，它正成為華為沖破困境的新突破口。徐直軍說過：“可能十年后的汽車行業，華為又很牛逼，像現在的手機一樣?！苯酉聛硭却氖?，華為能加速讓這句話成為現實。
搭載雙華為MDC智能駕駛計算平臺，沙龍汽車再曝首車信息
11月17日，沙龍汽車再公布旗下首款車型信息，新車將搭載雙MDC智能駕駛計算平臺，實現超群算力、雙重安全。
MDC智能駕駛計算平臺為華為旗下解決方案。目前，華為MDC智能駕駛計算平臺已形成由300F、210、610和810構成的家族系列產品，可覆蓋從商用車，到輔助駕駛，再到高階自動駕駛乘用車的全應用場景。不過，截止目前，沙龍汽車并未公布具體將搭載哪一型號的MDC智能駕駛計算平臺。
圖片來源：沙龍汽車官方海報截圖
此前消息顯示，沙龍汽車首款定位豪華純電動轎車，零百加速僅3.7S，另外將搭載4顆激光雷達，實現激光全視角覆蓋。另據沙龍汽車此前發布的海報，新車將采用類似機甲的外觀設計，其稱之為“高性能機甲戰跑”。
圖片來源：沙龍汽車官方海報截圖
沙龍汽車是長城汽車2020年底新規劃的高端汽車項目。2020年12月，有媒體爆料，長城汽車正在計劃推出一個全新智能電動汽車品牌，在長城內部代號為“SL項目”。隨后，上海沙龍智行實業有限公司正式成立，沙龍汽車這一新品牌也正式浮出了水面。
據悉，沙龍汽車主打高端純電動車，價格將高于現有產品。根據此前規劃，沙龍汽車旗下將推出包括SUV和轎車在內的產品，其中首款車型將在2022年上市。
封面圖來源：沙龍汽車
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展開 華為最新任免：免去余承東華為云CEO
5月18日，華為內部發文進行多項人事調整。具體包括：免去余承東華為云CEO職位，任命張平安為華為云CEO。余承東新出任華為智能汽車解決方案BU CEO，王軍繼續擔任智能汽車解決方案BU總裁。此外，余承東仍為消費者BG CEO。
值得注意的是，華為今年已對云業務進行了多次調整。上個月初，華為輪值董事長徐直軍被任命為華為云董事長，華為消費者BG CEO余承東被任命為華為云CEO，同時Cloud BU新增兩個副主任，彭中陽和陶景文分別負責企業業務和流程IT。
華為智能汽車解決方案BU則是在去年11月正式并入消費者業務部門，由現任消費者業務部門CEO 余承東負責
據業內人士分析，余承東統管汽車業務，意味著下一步消費者BG的汽車業務將與汽車BU業務進行整合。從這一調整看，華為把智能汽車業務交給余承東負責，由余承東和王軍兩人搭檔。這可能將推進華為消費者業務和智能汽車業務進一步整合和協同。
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華為郭慧鵬：華為在智慧城市與智能網聯領域的探索
回到我們的主題，雙智協同，我們發現智慧城市的基礎設施建設和智能網聯汽車協同發展已成為行業共識，包括歐洲的智能出行戰略，包括國內出臺的智能汽車創新發展戰略也都提出，要和智慧城市與智能網聯有效地協同起來，包括前期已經推出兩批試點，后續在城市的基礎設施和智能網聯汽車協同方面，需要有更細致、更全面的工作去進一步深化。
結合我們在智慧城市與智能網聯領域的能力沉淀，希望我們的工作能夠為后面雙智發展提供一些探索思路和經驗。
在智慧城市領域，前期在市場上，華為參與140多個國家和地區的200多個智慧城市的項目，也參與了包括國家智慧城市頂層設計標準，數字化轉型以及智慧城市一些具體領域的標準制定；此外，助力12個城市獲得全球智慧城市大獎，24個城市獲得亞太地區的智慧城市獎項，這是我們在智慧城市領域的探索。我們也結合自身數字化轉型的經驗積累，希望把這個能力和城市整體數字化轉型的趨勢有效結合。在智能網聯領域，也在做相關探索，包括與40多個城市進行深度合作，不斷沉淀能力，希望為行業來去提供服務。
我們在智慧城市的理念是城市智能體，希望通過城市智能體的構建，全方位助力城市數字化轉型。城市智能體強調城市是一個有機整體，通過科技賦予城市以智能，把城市打造成為一個具有聰明大腦、靈活手腳、機體健康、耳聰目明、血脈暢通的有機體。
在此過程中逐漸形成城市智能體的架構，我們分為四個層次。底層是智能交互層，是數字世界和物理世界交互的接口，各種端側設備感知物理世界的變化。向上是智能聯接層，包括各種網絡，有線、無線的通信網絡，形成物理世界和智能世界連通的橋梁。再向上是智能中樞，包括云計算基礎設施，上面是各種智能中樞平臺，為應用提供基礎的各種能力。
展開 小鵬賣多虧慘；華為押寶智能汽車；日產推固態電池；理想不漲價；小哈換電南網合作；FF回應退市警示函
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押寶智能汽車！華為砸1.88億元東莞拿地，項目總投資將超24億元
11月29日，中國證券報·中證金牛座記者獲悉，近日，華為以1.88億元競得東莞松山湖26萬平方米工業用地，產業類型為智能汽車部件制造。東莞松山湖高新區項目投資效益協議合同書顯示，項目投資總額不低于24億元。這也是華為近兩個月來第二次競得產業用地。10月份，華為剛以2.98億元底價拿下深圳市龍華區福城街道一宗工業用地，與新能源產業相關。
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理想汽車：公司目前沒有漲價計劃
財聯社 11月29日，理想汽車在2021三季報電話會上表示，面對動力電池成本等上漲的情況，公司目前沒有漲價計劃。
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蔚來：ET7首批預生產車正式下線
證券時報網訊，據蔚來11月29日消息，ET7首批預生產車正式下線，ET7將進入最終的量產階段。
展開 華為 & 大疆，誰能成為下一個中國的博世大陸
大疆：無人機領域的巨頭；華為：ICT 巨頭，兩家在行業領域毫無瓜葛，唯一相同的就是都是硬件起家,都堅持長期投資，在各自領域稱雄稱霸。
華為和大疆在軟硬件領域有著豐富的技術積累和供應鏈管理經驗，在自動駕駛的賽道上不約而同的將自己定位為智能汽車零部件增量供應商，劍指 Tire 1，都想成為中國的博世、大陸、德爾福。
智能汽車已站在風口，華為和大疆誰能迎風飛舞，成為中國的博世、大陸？
華為智能汽車
2019 年華為成立智能汽車解決方案 BU，據智能汽車解決方案 BU 總裁王軍對外宣稱，目前華為智能汽車解決方案 BU 大約有人員 5000 余人，其中自動駕駛約 2000 余人。
主要涉及業務包括：計算與通訊架構，智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能電動（三電業務，電池，電控，電機）、智能車云服務、計算平臺 MDC、傳感器（激光雷達/攝像頭/毫米波雷達）、高精地圖、AR - HUD、以及 HICAR 在內等業務，涉及廣泛。
可以說是除了輪子和座椅，華為都可以做，只不過為了更大的收益，華為目前沒有投入到造車業務，主要投入到高利潤的智能化部件。
華為全棧智能汽車解決方案
今年的上海車展華為自動駕駛也是展露頭腳，與北汽新能源阿爾法極狐合作的自動駕駛車輛演示效果驚艷眾人，像老司機一樣通行在街道，在復雜場景做到了無接管，與北汽合作的車型宣稱明年量產，同時還和長安/廣汽也進行了合作，雖然華為的自動駕駛實際效果可能并沒有視頻中那么精彩，但是可以感受到華為在自動駕駛投資的決心和信心。
展開 【6月29日】長城發布2025戰略；華晨破產重整；智點汽車總裝竣工；長城新增美容功能；華為第8次表示不造車；集度聘凱迪拉克設計師
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華為遲林春：出于戰略考慮華為不會投資和控股任何一家車企??
新京報貝殼財經訊 6月28日，在由中國電動汽車百人會與長城汽車聯合舉辦的“新機遇新生態——中國汽車產業發展高峰論壇”上，華為技術有限公司華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部副總裁遲林春表示，華為ICT在歐洲有巨大的商業利益，德國是巨大的市場且德國是汽車產業重地，若造車會和當地車企產生直接競爭；其次，造車需要巨大的資本。“華為也不會控股任何一家汽車主機廠?！?遲林春特別強調，汽車與手機終端不同，目前華為還不具備造車的實力，同時華為也不會控股和投資任何汽車企業。據統計，這是華為第8次公開表示華為不造車。
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好家伙！長城汽車出風口帶膠原蛋白可以美容護發
汽車行業關注 6月28日，在長城汽車舉辦的第八屆科技節上，眾多長城汽車研發的黑科技亮相。其中，一項名為“膠原蛋白出風模塊”的科技，聲稱可以在頂燈集成萬向風口以實現美容護發效果，引發市場熱議。據工作人員介紹，其可以在頂燈集成萬向風口實現美容護發效果，其核心是一個“膠原蛋白模塊”，一個模塊售價大概100-200元，使用有效期為3-5年，膠原蛋白是以氣化形態噴射，用戶可以選擇香氛味道。據了解，這個模塊是由長城汽車與北海道大學聯合開發，并且將會首次搭載到歐拉品牌車型上，其最快將于今年開始量產使用。
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孚能科技：成為柳州五菱的鋰電池系統總成供應商
格隆匯6月28日丨孚能科技公告，公司于近日收到柳州五菱汽車工業有限公司(“柳州五菱”)的《采購意向書》。通知公司成為其鋰電池系統總成供應商，為其多個車型提供動力電池系統。根據柳州五菱銷售計劃，2022年6月公司開始向柳州五菱批量供貨，預計供應約20萬套動力電池系統。
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