ansys中的迭代歷史圖
關注創建者：王靖雯 創建時間：2023-03-07
ansys中的迭代歷史圖的實例教程
上面這張圖，用過ANSYS的朋友一定都很熟悉吧，在開始求解到求解結束的整個漫長過程中，這幅圖都會陪伴我們度過每一秒。
那么，圖中的各個曲線分別代表了什么意思呢？下面來說一說
Time=1
這是時間標記，如果你的分析是多荷載步的，就會看到Time=1、2、3……如果在定義荷載步的過程中定義了時間的數值，那么這里就會按照用戶定義的時間顯示。時間很重要，可以在遇到程序意外錯誤的時候，通過時間數據找到“發生計算問題的時間點”以便于我們對模型的再修改。
橫軸： Cumulative Iteration Number / 累積迭代數
在非線性問題的求解過程中，程序利用求解器進行迭代計算來得到最終的解答。橫坐標的“數量”大小，和項目的非線性程度直接相關，越接近線性問題，迭代數越少，非線性程度越高或遇到難以收斂的時候，迭代次數就會顯著增加。
縱軸： Absolute Convergence Norm / 絕對收斂范數
既然叫“范數”，聯想到我們在建模過程中輸入的各種數值都不是“范數”形式的，因此程序在求解過程中，在進行計算的同時，也把相應的變量進行了“規范化”處理，比如有時候會進行歸一化等等。對于我們來說，縱軸的坐標數值并不重要，重要的是曲線之前的相對位置關系。
重點來了
我們來看看曲線代表了什么意思
注意上面的曲線，體現的是F(Force，荷載)與M(Moment，彎矩)之間的關系，用這二者來繪圖，是因為在求解計算過程中，這二者在全部單元自由度中都有相關性。在有些分析中，還會出現溫度、位移等。
上圖中還可見的，是CRIT和L2標簽，CRIT是criteria的縮寫，指的是收斂判別準則；L2指的是L2級范數，當然還有L0、L1級范數，這里我們叫它為計算殘差。
展開 上面這張圖，用過ANSYS的朋友一定都很熟悉吧，在開始求解到求解結束的整個漫長過程中，這幅圖都會陪伴我們度過每一秒。
那么，圖中的各個曲線分別代表了什么意思呢？下面來說一說
Time=1
這是時間標記，如果你的分析是多荷載步的，就會看到Time=1、2、3……如果在定義荷載步的過程中定義了時間的數值，那么這里就會按照用戶定義的時間顯示。時間很重要，可以在遇到程序意外錯誤的時候，通過時間數據找到“發生計算問題的時間點”以便于我們對模型的再修改。
橫軸： Cumulative Iteration Number / 累積迭代數
在非線性問題的求解過程中，程序利用求解器進行迭代計算來得到最終的解答。橫坐標的“數量”大小，和項目的非線性程度直接相關，越接近線性問題，迭代數越少，非線性程度越高或遇到難以收斂的時候，迭代次數就會顯著增加。
縱軸： Absolute Convergence Norm / 絕對收斂范數
既然叫“范數”，聯想到我們在建模過程中輸入的各種數值都不是“范數”形式的，因此程序在求解過程中，在進行計算的同時，也把相應的變量進行了“規范化”處理，比如有時候會進行歸一化等等。對于我們來說，縱軸的坐標數值并不重要，重要的是曲線之前的相對位置關系。
重點來了
我們來看看曲線代表了什么意思
注意上面的曲線，體現的是F(Force，荷載)與M(Moment，彎矩)之間的關系，用這二者來繪圖，是因為在求解計算過程中，這二者在全部單元自由度中都有相關性。在有些分析中，還會出現溫度、位移等。
上圖中還可見的，是CRIT和L2標簽，CRIT是criteria的縮寫，指的是收斂判別準則；L2指的是L2級范數，當然還有L0、L1級范數，這里我們叫它為計算殘差。
展開 Ansys新一代仿真解決方案助力全電動節能賽車獲得關鍵的競爭優勢
主要亮點
保時捷賽車運動部門（Porsche Motorsport）依靠Ansys技術大幅改善能量管理，進而在墨西哥城E-Prix比賽中獲得勝利
雙方展開合作使車隊工程師能夠迅速設計出定制的高效動力總成，以幫助防止能量損耗
在Ansys行業領先仿真解決方案的技術支持下，保時捷賽車運動部門的99X Electric電動方程式賽車在墨西哥城E-Prix的Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上，一舉包攬2022年ABB FIA E級方程式世界錦標賽第三輪賽事的冠亞軍，鞏固了其在賽車歷史上的領先地位。憑借采用Ansys解決方案優化電動效率的99X Electric Gen2動力總成，泰格豪雅保時捷電動方程式車隊的車手Pascal Wehrlein駕駛94號賽車，以47分20.404秒的成績勇奪第一。他的隊友André Lotterer駕駛36號賽車獲得第二名的好成績，兩人共同為車隊實現了“包攬冠亞軍”的歷史性勝利。
在墨西哥城Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上比賽，泰格豪雅保時捷電動方程式車隊面臨著重大的工程挑戰。作為E級方程式第八賽季中唯一的永久性賽道，這條賽道不僅需要各車隊在彎道時靈活控制驚人的速度，而且還需要在長直道上加足馬力展開角逐，這就要求他們能夠靈活應對加速與減速的突然轉換。完美的比賽策略和最佳的能量管理是致勝的關鍵。
展開 Ansys新一代仿真解決方案助力全電動節能賽車獲得關鍵的競爭優勢
主要亮點
保時捷賽車運動部門（Porsche Motorsport）依靠Ansys技術大幅改善能量管理，進而在墨西哥城E-Prix比賽中獲得勝利
雙方展開合作使車隊工程師能夠迅速設計出定制的高效動力總成，以幫助防止能量損耗
在Ansys行業領先仿真解決方案的技術支持下，保時捷賽車運動部門的99X Electric電動方程式賽車在墨西哥城E-Prix的Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上，一舉包攬2022年ABB FIA E級方程式世界錦標賽第三輪賽事的冠亞軍，鞏固了其在賽車歷史上的領先地位。憑借采用Ansys解決方案優化電動效率的99X Electric Gen2動力總成，泰格豪雅保時捷電動方程式車隊的車手Pascal Wehrlein駕駛94號賽車，以47分20.404秒的成績勇奪第一。他的隊友André Lotterer駕駛36號賽車獲得第二名的好成績，兩人共同為車隊實現了“包攬冠亞軍”的歷史性勝利。
在墨西哥城Autodromo Hermanos Rodriguez賽道上比賽，泰格豪雅保時捷電動方程式車隊面臨著重大的工程挑戰。作為E級方程式第八賽季中唯一的永久性賽道，這條賽道不僅需要各車隊在彎道時靈活控制驚人的速度，而且還需要在長直道上加足馬力展開角逐，這就要求他們能夠靈活應對加速與減速的突然轉換。
展開 AutoCAD中平面圖DXF導入ANSYS中的方法及軟件
Steve-DXF2Ansys.exe
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概述
在 OpticStudio 的序列模式中，您可以在不影響其他面的情況下使用虛擬面 (dummy surface) 和求解類型：拾取 (pickup) 在透鏡數據編輯器 (LDE) 及布局圖 (Layout) 中顯示系統的入瞳和出瞳。這篇文章介紹了如何在透鏡數據編輯器中使用 ZPL 宏和主光線高度 (Chief Ray Height) 求解厚度，以及如何在編輯器中隱藏虛擬面
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概述
在 OpticStudio 的序列模式中，您可以在不影響其他面的情況下使用虛擬面 (dummy surface) 和求解類型：拾取 (pickup) 在透鏡數據編輯器 (LDE) 及布局圖 (Layout) 中顯示系統的入瞳和出瞳。這篇文章介紹了如何在透鏡數據編輯器中使用 ZPL 宏和主光線高度 (Chief Ray Height) 求解厚度，以及如何在編輯器中隱藏虛擬面
Ansys新一代仿真解決方案助力全電動節能賽車獲得關鍵的競爭優勢
主要亮點
保時捷賽車運動部門（Porsche Motorsport）依靠Ansys技術大幅改善能量管理
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主要亮點
保時捷賽車運動部門（Porsche Motorsport）依靠Ansys
上面這張圖，用過ANSYS的朋友一定都很熟悉吧，在開始求解到求解結束的整個漫長過程中，這幅圖都會陪伴我們度過每一秒。
那么，圖中的各個曲線分別代表了什么意思呢？下面來說一說
Time=1
這是時間標記，如果你的分析是多荷載步的，就會看到Time=1、2、3……如果在定義荷載步的過程中定義了時間的數值，那么這里就會按照用戶定義的時間顯示。時間很重要，可以在遇到程序意外錯誤的時候，通過時間數據找到
這原在多年前一位朋友向我咨詢時就應該寫下的，結果。。。今天整理文件的時候才想起來，這習慣。。可能習慣了就好了。
上面這張圖，用過ANSYS的朋友一定都很熟悉吧，在開始求解到求解結束的整個漫長過程中，這幅圖都會陪伴我們度過每一秒。
那么，圖中的各個曲線分別代表了什么意思呢？下面來說一說
Time=1
這是時間標記，如果你的分析是多荷載步的，就會看到Time=1、2、3……如果在定義荷載步的過程中定義了時間的數值
話說在一個多月前，我正在辦急事兒(人有三急，你懂得)，忽然手機QQ里朋友來信兒問道“有限元能否像離散元那樣，看出力鏈分布狀態？”，我說“是力的傳播路徑嗎？”，他說“是的”。
然后，就沒有然后了。
今天我忽然又想起來這個事兒，所以我決定寫下這篇小文后第一時間分享給他，歲數大了，腦子不夠用了，咳咳咳。
在ANSYS后處理中，我們最常調用的是各種方向的應力云圖，這里還是結合一個簡單的例子來說吧：
ANSYS中的，同樣是一條線，T型梁為什么會是兩個方位？？有圖，求高手解答
在ANSYS中建立模型，在熱應力求解之后，如何查看模型橫截面（剖面圖）的溫度場和應力云圖，截面顯示單元網格，就下下圖這樣
請問有誰知道ansys曲線圖中的單位攝氏度怎么標出
