內齒輪的齒位于內表面，并與外齒輪嚙合，以實現(xiàn)緊湊的動力傳輸。它們通常用于行星齒輪系統(tǒng)和高扭矩應用。

<p>1 綜述</p><p>1.1 有限元分析基本理論</p><p>1.1.1 有限元法簡介</p><p>在工程科技的不斷進步中，固體力學作為核心學科，對于飛行器、船舶、車輛、機械裝備、水壩、橋梁和建筑物等工程結構的設計分析具有至關重要的作用。自20世紀40年代以來，科研人員已經(jīng)提出并發(fā)展了多種理論方法，包括變分法、差分法和松弛法等，為簡單結構模型的分析提供了精確的解析解或數(shù)值解。然而，面對日益復雜的實際工程結構

<p>1 綜述</p><p>1.1 有限元分析基本理論</p><p>1.1.1 有限元法簡介</p><p>在工程科技的不斷進步中，固體力學作為核心學科，對于飛行器、船舶、車輛、機械裝備、水壩、橋梁和建筑物等工程結構的設計分析具有至關重要的作用。自20世紀40年代以來，科研人員已經(jīng)提出并發(fā)展了多種理論方法，包括變分法、差分法和松弛法等，為簡單結構模型的分析提供了精確的解析解或數(shù)值解。然而，面對日益復雜的實際工程結構

王鑫鑫 安世亞太沈陽分公司 利用ANSYS Fluent軟件能夠方便的計算齒輪泵工作過程中的性能參數(shù)，本文僅以內嚙合齒輪為例，介紹了仿真主要方法，對于其他類型如外嚙合齒輪泵可以此為參考，選擇合適的方法。

今天介紹一下如何利用workbench實現(xiàn)錐齒輪嚙合的瞬態(tài)動力學分析。有限元分析流程分為3大步、3小步，如下圖所示。今天將以這種方式介紹workbench錐齒輪嚙合分析的流程。 圖1 有限元分析流程 0 1

作者：王鑫鑫，安世亞太沈陽分公司 來源：本文為安世亞太原創(chuàng)作品，上海安世亞太授權轉載 前言 利用ANSYS Fluent軟件能夠方便的計算齒輪泵工作過程中的性能參數(shù)，本文僅以內嚙合齒輪為例，介紹了仿真主要方法，對于其他類型如外嚙合齒輪泵可以此為參考，選擇合適的方法。 在對齒輪泵進行流場仿真計算時，通常會遇到三個方面的問題： 1）嚙合間隙如何處理？

王鑫鑫 安世亞太沈陽分公司 利用ANSYS Fluent軟件能夠方便的計算齒輪泵工作過程中的性能參數(shù)，本文僅以內嚙合齒輪為例，介紹了仿真主要方法，對于其他類型如外嚙合齒輪泵可以此為參考，選擇合適的方法。

直齒輪內嚙合分析

ＡＮＳＹＳ／ＬＳ—ＤＹＮＡ求解齒輪嚙合沖擊問題進行了研究，給出了齒輪嚙合沖擊碰撞數(shù)學模型及數(shù)值解求解步驟與方法，進行了實例計算，基于ＡＮＳＹＳ／ＬＳ—ＤＹＮＡ對齒輪嚙人沖擊過程進行了數(shù)值仿真，得出了沖擊速度與沖擊力、齒寬與沖擊力的數(shù)量關系，得到了較精確的沖擊時問。研究表明ＡＮＳＹＳＣＬＳ—ＤＹＮＡ是研究齒輪嚙合沖擊問題的十分有用的工具，為齒輪嚙合沖擊的研究提供了一種新方法與途徑 基于ANSYSLSDYNA

剛接觸ANSYS11.0對于其多體動力學仿真功能進行一點探索. 相對于ANSYS10.0,新版本的一個重要改進就是多體動力學仿真,可以實現(xiàn)運動副的大位移大轉動分析. 本人作了一個簡單的直齒輪副的嚙合沖擊多柔體動力學仿真,與大家共同分享新版的特點. 附件中是三個動畫文件. 示例圖 主動輪（上）被動輪（下）的轉動位移曲線： 主動輪和被動輪的轉速曲線（轉速以線性遞增方式加載在主動輪上）：