（和其他單元的相對位置）； （3）它怎么了？（邊界條件）。 以熱源為例，在交互界面上，我們通過視口選擇單元，指定其體熱功率。那么前端數(shù)據(jù)在生成求解器輸入的時候，就要告知求解器所有單元的編號和其對應(yīng)的體熱功率。 當求解器拿到單元編號以后，就需要索引或者計算其面積，并根據(jù)單元三個節(jié)點編號，將功率加到載荷列陣對應(yīng)的位置。

FEM Loads 使用SDC Verifier中的FEM Loads工具，用戶可以為其模型部件直接分配各種集中力、分布壓力和復(fù)雜載荷（如風(fēng)載荷、浮力載荷和波浪載荷）。不過，加速度和力矩必須在Ansys Mechanical中施加。 SDC Verifier提供了一個直觀的界面，可根據(jù)需要精確調(diào)整每個載荷，而預(yù)配置的標準設(shè)置有助于確保符合行業(yè)規(guī)范。

求解精度與效率雙優(yōu) · 相比傳統(tǒng)有限元（FEA），Adams 以多體動力學(xué)專用求解器實現(xiàn)非線性動力學(xué)快速計算，耗時僅為 FEA 的 1/5-1/10，同時精準輸出全運動周期的載荷、加速度、應(yīng)力數(shù)據(jù)，為 FEA 提供精準邊界條件，提升結(jié)構(gòu)分析精度dr.adams.com。

相機實際工作載荷的頻率大概率處于低頻區(qū)間，因此將分析頻率范圍設(shè)定為 0~30Hz。設(shè)置 30 個求解間隔，采用完全求解法，并設(shè)定恒定結(jié)構(gòu)阻尼系數(shù)為 0.02。以外加位移的形式對下方環(huán)形結(jié)構(gòu)施加外部激勵（見圖 3）。 圖 3 位移邊界條件示意圖 6、運行仿真并分析結(jié)果，輸出圖 4 所示零部件的變形頻率響應(yīng)。

加速度傳感器 加速度是工程師需要的關(guān)鍵信息之一，可幫助他們了解產(chǎn)品在沖擊事件中承受的載荷。測試人員使用加速度傳感器來測量包裝中和產(chǎn)品關(guān)鍵位置的加速度。 光學(xué)檢查器 工程師還需要了解測試物體在沖擊后的外觀損傷和物理變形。技術(shù)人員可以使用各種校準測量設(shè)備進行視覺檢查，用高質(zhì)量攝像頭或光學(xué)光掃描來獲得變形表面，從而實現(xiàn)上述目標。

不確定性量化（Uncertainty Quantification, UQ） 真實工程充滿不確定性——材料參數(shù)分散、載荷波動、幾何公差。UQ 是 modern V&V 的核心。

首先利用LS-DYNA提取關(guān)鍵區(qū)域力學(xué)特征并借助時空分解進行系統(tǒng)解耦；隨后結(jié)合遺傳算法與目標級聯(lián)法進行參數(shù)反演，鎖定地板下部結(jié)構(gòu)的最優(yōu)剛度與阻尼；最后利用響應(yīng)面模型完成下部結(jié)構(gòu)（模塊化組件）優(yōu)化設(shè)計，最終實現(xiàn)eVTOL地板加速度峰值的降低。該方法融合了LS-DYNA仿真與LPM快速迭代優(yōu)勢，為航空器適墜性設(shè)計提供了高效的正向量化設(shè)計手段。

過程中，工程師會使用結(jié)構(gòu)、運動學(xué)、計算流體力學(xué)（CFD）和熱仿真軟件包，例如Ansys Mechanical結(jié)構(gòu)有限元分析軟件，該軟件利用有限元分析（FEA）方法對機械設(shè)計的各個方面進行仿真。他們施加力、加速度、沖擊、振動和溫度變化等環(huán)境載荷，并計算裝配體的響應(yīng)情況。

Ansys提供了一系列工具，例如Ansys Zemax OpticStudio光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計與分析軟件，以及Ansys Mechanical結(jié)構(gòu)有限元分析（FEA）軟件，幫助用戶了解各種光學(xué)器件和終端應(yīng)用中的不同材料及其雙折射特性。這些應(yīng)用還兼容MATLAB和Moldex3D等外部工具。

、載荷分布及嚙合剛度變化，揭示實際嚙合中的非線性特性。