隧道錨桿支護(hù)的案例
巷道錨桿支護(hù)
巷道錨桿支護(hù)
巖石錨桿支護(hù)(Rock Bolting/bolt Support)數(shù)據(jù)優(yōu)化
巖石錨桿錨固節(jié)理化巖體---楔形效應(yīng)的數(shù)值模擬(UDEC)
錨桿長(zhǎng)度(Bolt length)的經(jīng)驗(yàn)確定方法
全長(zhǎng)粘結(jié)錨桿數(shù)值模型(fully grouted cable bolts)
巖石錨桿(Rockbolts)文獻(xiàn)聚合
錨桿加固全飽和斷裂多孔介質(zhì)的數(shù)值過(guò)程 [11/5/2020]
巖石錨桿錨固節(jié)理化巖體產(chǎn)生的楔形效應(yīng)
巖石錨桿和錨索(Rockbolts and Cables)
巖石錨固的機(jī)理(Physical Mechanisms of Rock Bolting)
巷道圍巖塑性區(qū)的確定
2 數(shù)據(jù)集優(yōu)化
優(yōu)化后的數(shù)據(jù)保存在
{3DEC},
{Cable Bolting},
{Rock Slope},
{Rock bolting},
{fully grouted bolts},
{Engineering rock mass classification}
以及目錄X:\Geotech\Rock Mechanics\rockbolting中.
3 文獻(xiàn)聚合
[1] Ground Support Using Cable Bolts in Hard Rock Underground Mines.
[2] Rock bolts to support & stabilize the unstable rock strata in mining & tunnel excavations
[3] Windsor, C.R. 1992. Cable bolting for underground and surface excavations.
展開 Marina Bay公共服務(wù)隧道開挖和支護(hù)分析
Marina Bay公共服務(wù)隧道開挖和支護(hù)分析
為了適應(yīng)Marina Bay地區(qū)所需要的公共服務(wù)，需要建設(shè)一條提供公共服務(wù)的隧道－CST。CST采取的是明挖法，開挖基坑采用臨時(shí)擋土系統(tǒng)，距地表開挖深度從10米變化到28米。所采用的臨時(shí)擋土系統(tǒng)結(jié)合了支護(hù)樁和板樁。鉆孔灌注樁也預(yù)先裝入開挖地區(qū)來(lái)支撐后來(lái)建筑的隧道。
該項(xiàng)目采用GeoFEA軟件建立了CST某工程段三維有限元分析模型，并模擬了各種工程地質(zhì)條件下，預(yù)先裝入的鉆孔樁時(shí)開挖引起的土體沉降變形及鉆孔灌注樁的彎矩和剪力。
軟弱巖體中隧道支護(hù)設(shè)計(jì)的初步估算(Tunnel support in weak rock)
使用Duncan Fama方法計(jì)算的塑性區(qū)半徑為13.77m, 隧道收斂率為2.03%, 隧道壁位移為121.6mm。按照上面的分類，應(yīng)該劃分為(B)類隧道，建議使用巖石錨桿和噴射混凝土支護(hù)。
(1) 首先使用直徑34mm的巖石錨桿進(jìn)行支護(hù)，錨桿間距1m*1m，計(jì)算結(jié)果塑性區(qū)半徑變?yōu)?0.13m, 隧道收斂率變?yōu)?.01%, 隧道壁位移變?yōu)?0.9mm。
(2) 接著進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)。噴射混凝土厚度50mm,單軸抗壓強(qiáng)度35MPa,結(jié)果塑性區(qū)半徑變?yōu)?.7m, 隧道收斂率變?yōu)?.92%, 隧道壁位移變?yōu)?5.1mm。
4 估算的不確定性
應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，任何工程計(jì)算都作了假設(shè)，包括模型、計(jì)算方法以及輸入的參數(shù)。相同的輸入?yún)?shù)使用不同的計(jì)算方法有時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的差異。下面比較了該項(xiàng)目在未支護(hù)情形下不同計(jì)算方法得出的結(jié)果。
展開 
『原創(chuàng)』基于FLAC3D的連拱隧道開挖與支護(hù)
基于FLAC3D的連拱隧道開挖與支護(hù)
摘 要：本文在探討連拱隧道兩種常見(jiàn)的施工方法的基礎(chǔ)上，利用有限差分軟件FLAC3D對(duì)某處工程問(wèn)題所引起地表沉降進(jìn)行了數(shù)值模擬，編寫了自動(dòng)開挖數(shù)據(jù)記錄程序，實(shí)現(xiàn)了連拱隧道全自動(dòng)開挖和數(shù)據(jù)記錄，得到了較好的結(jié)果，同時(shí)也給工程實(shí)際提供了有價(jià)值的參考。
關(guān)鍵詞：連拱隧道 數(shù)值模擬 有限差分 開挖與支護(hù)
論文已經(jīng)發(fā)表
模型如下
ABAQUS分岔隧道連拱段三維開挖支護(hù)模型（含CAE，inp，odb結(jié)果文件） ￥78
ABAQUS分岔隧道連拱段三維開挖支護(hù)模型，模擬巖土體，管片等，考慮地應(yīng)力平衡。（含CAE，inp，odb結(jié)果文件）
