應急通信
關注創建者：匿名 創建時間：2021-08-20
應急通信的實例教程
海試現場
此次海試隸屬于“智慧海洋”應急通信試驗網絡項目船載系統的綜合集成演示驗證的一部分。由空天院研制的船載型KX-15系留氣球平臺搭載30kg有效載荷，升空高度達到300米，測試了球載AIS數據接收、SOS數據接收、LTE信號覆蓋范圍、視距微波傳輸等功能和性能指標。接入球載LTE基站的終端用戶，可以通過衛通鏈路和視距微波鏈路兩種方式回傳接入岸基核心網，實現海上無移動公網信號下的應急通信，滿足了設計要求。
海試現場
科研人員在“智?！碧柎d方艙內進行載荷數據采集和處理
正在進行氣球回收操作
“智慧海洋”應急通信試驗網絡建設項目由空天院等國內七家優勢單位共同承擔。該項目目標為建設形成我國東海南海部分海域的應急通信保障能力，滿足海洋權益維護、海洋防災減災、突發事件處置等需求。
船載系留氣球應急通信分系統研制課題由空天院浮空器系統研究發展中心和導航系統部聯合承擔，經過兩年多的攻關和集成測試，已進入收官階段，接下來將開展項目級的集成聯試和應用示范。
展開 近日，河南多地發生嚴重汛情，引起全國人民的關心；特別是鄭州等地遭受千年一遇特大暴雨，因災情嚴重，通信基站大面積退服，多條通信光纜受損，通信受損，截至目前仍有多人失蹤。其中鞏義市米河鎮一度發生通信阻斷，受困群眾無法與外界聯系，給應援救災工作帶來重重困難。7月21日，國家應急管理部緊急調派翼龍-2H應急救災型無人機，搭載中國移動的基站設備，從貴州安順出發，連續出動兩次，分別趕赴河南省鞏義市米河鎮以及鄭州市中牟縣阜外華中心血管病醫院，滯空五小時為該地區提供應急通信網絡保障，救援工作得以順利展開。
翼龍-2H 應急救災型無人機
一、通信保障在應急救援中的地位
回想2008年汶川地震，當時震區通信線路、大型通信設施全部遭到破壞，無論是有線通信還是無線通信都幾乎癱瘓，手機撥叫不在服務區，固話打不通。
為此，空軍派出了15名空降兵勇士，攜帶2部海事衛星電話，冒險跳傘進入震區，為震區與外界送去溝通聯系的信號以支持抗震救災工作順利展開。
從過去的震災到今天的水災，我們可以發現通信保障在應急救援處于重中之重的地位。
那么在無信號區域作業，如何給救援人員提供高效率、高水準、高穩定的應急通信支持呢？咱們來聊一聊應急通信保障背后的技術問題。
展開 無人機基站最大的弱點，就在于通信容量。衛星鏈路回傳帶寬的限制，決定了災區人民看視頻玩游戲是不太現實的，能保證通話、短信和微信，就已經很不錯了。
以上問題，相信隨著時間的推移、技術的發展，會逐漸得到解決。
▉ 應急通信的更多思考
接下來，我們延伸一下話題，再簡單說說應急通信。
應急通信是一個重要的通信細分領域。根據災害級別和范圍的不同，手段也不太一樣。
例如演唱會或體育賽事這樣的區域性應急通信，往往出動應急通信車，就足以應付了。
應急通信車（圖片來自小棗君）
而地震、洪水、海嘯甚至恐怖襲擊的話，應急通信車肯定沒用，基本上都要靠衛星終端。
衛星接收設備（圖片來自小棗君）
說實話，目前我國在商用（民用）衛星的市場化方面還是存在很大不足的。
全球主流的衛星通信系統，都是國外的服務提供商（海事衛星inmarsat、銥星iridium、歐星THURAYA等）。國內不少黨政單位，包括抗災應急，也在用國外商用衛星電話。這顯然是不太合適的。
對于應急通信保障來說，保密性要求不是特別高，更關鍵的是普及。普及的話，又取決于成本。
如果國內民用衛星電話能夠做大做強，那么可以進一步降低衛星使用成本，讓衛星接收終端可以下沉普及到村鎮一級，將有效應對重大自然災害。
另外，我還想提一點：我們在應急通信保障技術方面，其實還有很大的想象空間。
突發奇想一下，我們有通信無人機，通信保障車，為什么不考慮研發一個通信無人船呢？基于MESH自組網技術的無人通信船，攜帶基站，穿梭在淹沒的城市或農村區域，為災民提供應急通信保障服務，也會非常有用。
展開 無人機基站最大的弱點，就在于通信容量。衛星鏈路回傳帶寬的限制，決定了災區人民看視頻玩游戲是不太現實的，能保證通話、短信和微信，就已經很不錯了。
以上問題，相信隨著時間的推移、技術的發展，會逐漸得到解決。
▉ 應急通信的更多思考
接下來，我們延伸一下話題，再簡單說說應急通信。
應急通信是一個重要的通信細分領域。根據災害級別和范圍的不同，手段也不太一樣。
例如演唱會或體育賽事這樣的區域性應急通信，往往出動應急通信車，就足以應付了。
應急通信車（圖片來自小棗君）
而地震、洪水、海嘯甚至恐怖襲擊的話，應急通信車肯定沒用，基本上都要靠衛星終端。
衛星接收設備（圖片來自小棗君）
說實話，目前我國在商用（民用）衛星的市場化方面還是存在很大不足的。
全球主流的衛星通信系統，都是國外的服務提供商（海事衛星inmarsat、銥星iridium、歐星THURAYA等）。國內不少黨政單位，包括抗災應急，也在用國外商用衛星電話。這顯然是不太合適的。
對于應急通信保障來說，保密性要求不是特別高，更關鍵的是普及。普及的話，又取決于成本。
如果國內民用衛星電話能夠做大做強，那么可以進一步降低衛星使用成本，讓衛星接收終端可以下沉普及到村鎮一級，將有效應對重大自然災害。
另外，我還想提一點：我們在應急通信保障技術方面，其實還有很大的想象空間。
突發奇想一下，我們有通信無人機，通信保障車，為什么不考慮研發一個通信無人船呢？基于MESH自組網技術的無人通信船，攜帶基站，穿梭在淹沒的城市或農村區域，為災民提供應急通信保障服務，也會非常有用。
展開 此次演習中，地震一級響應啟動后，應急管理部第一時間調派“翼龍”-2H應急救災型無人機空中通信平臺，自貴州安順快速飛抵四川雅安震區執行災情偵察、應急通信任務。
據介紹，“翼龍”-2H應急救災型無人機系統通過采取公網、專網、衛星通信方式互為補充，針對災區 “三斷”（斷路斷電斷網）情況，融合空中組網、高點中繼等技術，實現圖像、語音、數據上下貫通，橫向互聯、可視指揮，幫助全面構建“空天地”一體化應急通信保障體系，為第一時間開展應急救援提供了全新的解決方案
。
“翼龍”無人機空中通信平臺可定向恢復50平方公里的移動公網通信，建立覆蓋15000平方公里的音視頻通信網絡
，能夠保障雅安全境專網通信，為國家現場指揮部指揮調度、視頻會商提供強力保障?！耙睚垺睙o人機系統平臺可應用衛星遙感、空中勘察等技術，實時獲取受災重點區域、山體崩塌（滑坡）、堰塞湖等災情，為指揮部第一時間確定救援救災重點方向以及動員和部署抗震救災工作提供決策依據，為救援工作第一時間打開生命通道。
此次參與實戰演習的應急通信保障型“翼龍”-2H應急救災型無人機是由航空工業所屬中航（成都）無人機系統股份有限公司在“翼龍”無人機系統平臺的基礎上，針對國家應急管理需求，為災害探查、應急通信保障、應急投送等任務研制的大型應急救災型無人機系統。
該系統由無人機、地面控制站、保障系統組成。該型無人機搭載了光電吊艙、合成孔徑雷達、航拍CCD相機、應急通信保障吊艙、應急投送艙等設備，具有
航程遠、留空時間長、承載能力大、環境適應性強
等特點，可在多種極端條件下，完成多譜段災害現場探查、公/專網應急組網通信、應急物資投送等任務，并融入應急指揮體系，是我國應急救災保障的新力量。
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多模態感知網絡：融合5G、北斗定位和邊緣計算的立體化防控體系成為亮點，如某研究院研發的“地空一體巡檢機器人”，具備熱成像、氣體檢測和應急通信功能，適用于化工廠、地鐵隧道等復雜場景。</p><p class="ql-align-justify">3.
、應急通信、破拆設備、醫療急救設備、個人防護設等；
8、無人系統：消費類無人機、工業類無人機、無人系統上下游產業鏈、無人系統反制、工業機器人、智能機器人、無人車等；
■觀眾群體■
1、政府相關部門領導及工作人員等，產品商、工程商、集成商、經銷商以及智能安防應用單位；
2、從事智能安防領域的從業人員、中高層管理人員、技術主管、創業團隊負責人等
衛星通信場景中，平板天線通過高增益特性增強對低軌道衛星的穩定追蹤能力，支撐衛星互聯網、應急通信等業務。在物聯網領域，其緊湊結構適合嵌入智能設備，滿足工業物聯網、車聯網對低功耗、遠距離傳輸的需求。此外，在無人機圖傳、軍事偵察、雷達探測等場景中，平板高增益天線可兼顧空間限制與高性能通信需求，成為新一代無線系統的重要組件。
■軍用安全防護箱：
軍用便攜安全箱、防護箱、槍支裝備箱、軍用拉桿箱、軍用通訊箱、子彈安全箱、軍用包裝箱、軍用塑料箱、安全存儲箱、航空箱、工具箱、設備保護箱、醫療設備箱、儀器儀表箱、軍用金屬箱、防水安全箱、防爆箱、警用箱、空投箱等
■軍事通信裝備與指揮控制：
C4ISR技術與設備、集群通信、應急通信、無線通信、衛星通信、多媒體通信、光通信（光纖光纜）、動中通、靜中通、單兵通信裝備
水文儀表，檢測及維護設備制造商，回聲探測器，各種水下工程設備以及海事技術裝備等；
◆測繪地理信息裝備：測繪應用衛星、高中空航攝飛機、低空測繪型無人機、測繪型無人船、移動測量車、測量機器人、激光三維掃描儀、機載激光雷達、攝影測量相機，衛星遙感圖像數據采集處理和服務解決方案等；
◆特種車輛：商務車、新能源車、小汽車、環境監測車、醫療、電視轉播、灑水車、警用車、防疫車、救護車、防汛抗旱車、應急通信車
在救災減災方面，基于北斗系統的導航、定位、短報文通信功能，提供實時救災指揮調度、應急通信、災情信息快速上報與共享等服務，顯著提高了災害應急救援的快速反應能力和決策能力。
在公共安全方面，全國40余萬部警用終端聯入警用位置服務平臺。北斗系統在亞太經濟合作組織會議、二十國集團峰會等重大活動安保中發揮了重要作用。
因此，也會衍生出對測控通信系統的額外需求，例如“應急通信能力”需求。
4.可靠性安全性需求驗證案例
至此，完成了對頂層系統的設計，并基于此得到了細化的可靠性安全性需求條目。為了檢驗系統架構是否滿足可靠性安全性需求， 需要開展初步的可靠性安全性分析，對相關條目進行驗證。
目前已知的北斗的特色應用就是在電信基站信號不好時，可以用短報文通信，可以在偏遠地區支持智能電表、或災害時基站壞了做應急通信（感覺用衛星電話不是更好點？）。至于定位功能，除開安全這一說，用GPS也一樣，高精度這項，可能無人機巡檢比較需要吧。
儲能
電力儲能技術，儲存電能的技術。在電力系統中，電能的生產和使用同時進行，且在數量上平衡。
由于空中并無遮擋且其自身的位置不固定，可以實時調整部署以實現應急通信。此外，對于一些非突發但臨時的應用場景，無人機通信也可以方便快捷地部署。
(3) 低成本組網[17]：無人機可以靈活部署，應用于復雜多變的場景及環境。由多架無人機組成的蜂群可以在不同的應用場景下構建穩定的通信網絡，并且可以多次再部署。因而，可以利用無人機進行低成本臨時組網，以應對不同類型的需求。
在應急通信、人工影響天氣之外，“翼龍”-2還能用于森林火險隱患巡查、火情偵察及防控、林火現場救援指揮等多個民生領域。
為了更好地服務于人民與社會需求，“翼龍”-2團隊不斷發展系列化、專門化型號。
