Moldflow翹曲的案例
MoldFlow3D網格翹曲CAD導出報錯解決方法 ￥19.89
MoldFlow翹曲結果計算完畢以后，是可導出CAD格式的，目前支持SAT和STEP/STP格式，可以直接將變形結果反向補償以后導出，這樣可以在開模時直接參考；
但是有時候導出產品區域幾何時，會有以下提示：
“翹曲結果與鄰近CAD集合的關聯不足，這可能是由于短射或缺少CAD幾何所致。”
對于這種錯誤，解決的方法如下：
柱體流道：
導入完整的產品區域的CAD模型即可
一般情況下，柱體流道不會報錯，所以很多人用柱體流道分析；
實體流道：
柱體流道和實際的3D實體流道結果還是會有差異，而且有些產品不適合柱體流道分析，這個時候求和以后的3D流道產品，此時導出產品的變形區域時，有時候會提示：
“翹曲結果與鄰近CAD集合的關聯不足，這可能是由于短射或缺少CAD幾何所致。”
對于3D實體流道，單獨導出產品區域的翹曲結果的方法如下：
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課程效果
30天可達到熟練使用moldflow的程度，能夠在實際工作中熟練使用
章節 1：moldflow冷卻精解
章節 2：moldflow翹曲與應力分析
章節 3：moldflow冷卻分析結果精解
章節 4：moldflow翹曲分析結果精解
章節 5：moldflow各種格式的報告制作方法
章節 6：moldflow建個人材料庫，注塑成型工藝公式
章節 7：moldflow模內注塑鋼片分析
章節 8：moldflow成型缺陷
章節 9：moldflow 成型缺陷
章節10：moldflow 知識點補充
章節11：moldflow進膠位置解剖
章節12：moldflowPPT報告制作
章節13：moldflow知識點補充
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展開 MOLDFLOW翻譯手冊（冷卻及翹曲分析）
冷卻及翹曲分析教程.part1.rar
冷卻及翹曲分析教程.part2.rar
MoldFlow 2018.2 簡要評測 及部分材料翹曲異常問題
MoldFlow 2018.2 簡要評測 及部分材料翹曲異常問題
HyperMesh 與MoldFlow 聯合仿真在解決轎車儀表板翹曲收縮上的應用
MoldFlow 在建立復雜產品的中面模型的建模能力有限，比較耗時耗力，因
此采用了HyperMesh 與MoldFlow 聯合仿真技術，利用HyperMesh 強大的幾何處理和網
格生成技術，快速產生網格指標優良的模型。在MoldFlow 中對冷卻方案進行優化，基本
解決了儀表板的翹曲和收縮問題，避免了重新開模帶來的成本和時間上的損失。
關鍵詞: 儀表板 中面模型 翹曲 收縮 工藝模擬 工藝優化
HyperMesh與MoldFlow聯合仿真在解決轎車儀表板翹曲收縮上的應用--謝曉龍.pdf
展開 原創：moldflow 3D CAE分析也能分離翹曲原因，注意點和具體操作見下。
3D 翹曲分析是否應使用網格聚合和第二順序四面體單元控制，對于翹曲分析，這會導致一些小的差異，但可更快地生成結果。
3D變形分析要注意算法的設置，網格聚合選項在3D 翹曲分析的參數設置頁。對于矮胖形產品（寬厚比小于1：4）時選擇網格聚合以節省分析時間，對于薄壁產品則不適合選用網格聚合。
3D 翹曲分析的網格聚合
翹曲設置對話框 - 3D 翹曲高級選項
“3D 翹曲高級選項”對話框用于在未選擇啟用網格聚合的情況下指定 3D 翹曲分析的分析選項。選項包括：
小變形翹曲分析
如果希望正在設置的小變形可以輸出有關引起翹曲的最主要原因的信息，可使用此分析類型，它允許啟用“分離翹曲原因”選項。
將四面體單元升級為二階
該選項用于指定在 3D 翹曲中是否應將由網格生成器創建的一階四節點四面體單元升級為二階十節點四面體單元。在零件的薄壁區域，二階單元可提高預測的精確性。
注：要訪問此對話框，請取消選中“工藝設置向導”中“翹曲設置”頁面中的“使用網格聚合和二階四面體單元”復選框，然后單擊“高級選項”按鈕
展開 新能源領域連接器及塑膠件模流分析避坑指南
4.3流動前沿溫度：
對于3D網格的流動前沿溫度，MoldFlow目前所有版本的分析結果都有問題，受網格的影響因素較大，當局部有薄壁區域時，很容易出現低溫區域；
產品模型完全一致，不同網格時，MoldFlow計算的溫度差異；
網格、材料、充填時間完全一致，MoldFlow流動前沿溫度差異大；
從上面的對比結果可以發現，3D網格計算的流道前沿溫度溫差較大，而且受網格的影響較大；相比較而言Moldex3D計算的結果溫差分布略小；所以對于此項分析結果MoldFlow的評判標準不能沿用雙層面的標準，應適當放寬；
4.4 翹曲分析結果
對于連接器領域零件，一般都不是外觀件，所以平常的塑膠件的一些外觀缺陷，一般情況都不太關注；此類零件最關注的就是產品尺寸，因為零件的厚度不均且構造不規則，產品的結構、材料、進膠點位置、嵌入件等都會對翹曲結果有潛在影響；
MoldFlow對于翹曲的影響因子有三個，結構、溫度、玻纖，對于含玻纖和嵌入件的產品，翹曲原因分析中溫度場不均的影響因子一般都很小，從筆者分析的上千個分析案例看，一般情況下翹曲結果因子：產品設計本身結構收縮的和玻纖分布各占50%左右；
Molded3D 2023版本對此類零件的翹曲分析做了增強，對于玻纖分布的影響因子分為了一致性影響和散亂性影響，對某些零件的翹曲計算結果更精確。
展開 絕對原創：Moldflow CAE分析經驗和原理整理(自己總結)。
隨著外界條件（溫度、腐蝕等）的變化，翹曲將發生變化，制件將達到一種新的應力平衡狀態。 Moldflow的翹曲計算法則：這里采用adao的觀點，MID和Fusion計算翹曲是采用殘余應力的理論模型，由于理論應力往往和真實應力有差距，Moldflow采用CRIMS，也就是實際收縮的校正，改善翹曲量甚至趨勢。 3D計算翹曲的模式采用的是CTE熱膨脹系數來計算應變獲得最終的翹曲變形，所以要使3D翹曲準確，CTE必須準確。在線性模式下，應力和應變是一一對應關系的，也就是說3D的應變計算出來也就是應力也計算出來了。Moldflow 3D實際上是有Stress結果的，比如雙折射就是用3D應力結果。 對此，我有一個疑問： 3D模型根據CTE計算翹曲變形，而收縮不均、冷卻不均以及分子取向是翹曲變形的誘因。我覺得材料的CTE特性只對體積收縮量的計算有意義。因此，3D模型的翹曲計算只能體現收縮不均這一項。而且，體積收縮與翹曲變形的關系很模糊，Moldflow是如何根據體積收縮推導出翹曲變形的呢？
首先，Moldflow先計算冷卻到室溫而制品不收縮變形的應力，這是合理的，因為產品脫模后還要冷卻，當然還要收縮。由于應力和應變本身在線性范圍內是對等關系，所以先折算為應力在理論上是正確的。 In-Cavity Residual Stress實際意義當然也有，它也和最終殘余應力有對應關系（就和Shear Stress有對應關系一樣），可以用來評估整體應力分布和水平，比如應力痕、開裂等。這涉及到Moldflow標準化應用的方法問題，請參考有關資料。
展開 長安汽車成為Autodesk Moldflow 的傳奇締造者
王曉如是說，“碰巧也是在那次會議上有關于Autodesk Moldflow的使用講座，我當時聽后第一感覺就是：沒錯，就是Autodesk Moldflow了。”自此，長安汽車攜手Autodesk Moldflow的旅程開始了。
攜手歐特克獲得新突破
之后，王曉向長安汽車的領導作了匯報，并希望根據實際情況調整公司結構，從而將工作重點從產品設計轉向虛擬開發。
俗話說萬事開頭難，在王曉看來，要想讓員工和領導迅速接受Autodesk Moldflow這一新事物或許還要費一番周折，不過事有湊巧，當時長安汽車產品中心負責研發設計的某款車型的前罩裝飾件由于翹曲問題比較嚴重，不僅不美觀，而且嚴重漏水，當時的產品合格率僅有30%，后來采用Autodesk Moldflow進行模擬分析后，對原有方案進行了評估分析，并根據其結果修改了模具，試模后的產品合格率一下飆升到了99.5%，而此種情況在以前是根本無法想象的。
“之后還有一個案例，有客戶反映長安汽車一款已經在售的車型某電器件間隙過大，影響美觀，經過多次改善也無法解決這一問題，于是該問題交由王曉所在團隊負責處理，“通過Autodesk Moldflow的分析表明該翹曲變形并不是很大，”王曉解釋說，“之后我親自帶工程師用游標卡尺測量裝配尺寸，發現變形對過大間隙的形成產生很大的影響。”同樣借助于Autodesk Moldflow的分析找到翹曲變形的原因，長安汽車很快改進了該零件的加工，產品也做到了嚴絲合縫，得到了用戶的認可。”
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