ansys中mpc實現(xiàn)
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時間：2023-03-07
ansys中mpc實現(xiàn)的實例教程
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從半空間無限域取一4X2的矩形平面結(jié)構(gòu)，頂部中間一定范圍內(nèi)受隨時間變化的均布荷載，荷載如下
p(t)=t
當(dāng)0< DIV>
p(t)=2-t
當(dāng)1<=t<=2時
p(t)=0
當(dāng)t>2時
材料彈性模量E=2.5，泊松比0.25，密度1
網(wǎng)格尺寸0.1X0.1，在網(wǎng)格邊界上所有結(jié)點加法向和切向combin14號單元用以模擬粘彈性人工邊界（有關(guān)理論可參考劉晶波老師的相關(guān)文章）。combine14單元的兩個結(jié)點，其中一個與實體單元相連，另一個結(jié)點固定。網(wǎng)格圖如圖1所示
時程分析的時間步長為0.02秒，共計算16秒。計算得到四個控制點位移時程圖如圖2所示，控制點坐標(biāo)A(0,2)、B(0,1)、C(0,0)、D(2,2).
計算所用命令流如下：
/PREP7
L=4
!水平長度
H=2
!豎起深度
E=2.5
!彈性模量
density=1
!密度
nu=0.25
!泊松比
dxyz=0.1
!
展開 用戶無須了解程序的具體結(jié)構(gòu)只需改變參數(shù)值就可自動調(diào)用ANSYS模塊。
3.2 VC調(diào)用模塊
VC調(diào)用模塊在該系統(tǒng)中起著接受用戶界面的輸入、創(chuàng)建進(jìn)程調(diào)用ANSYS模塊進(jìn)行計算的重要作用。有兩項工作是在實現(xiàn)在VC程序中調(diào)用ANSYS必須做的，一是要使接口程序能夠修改ANSYSB的命令流文件路徑及文件名稱，這可通過注冊表編程實現(xiàn)；二是要能在接口程序中運行ANSYSB應(yīng)用程序，這涉及到創(chuàng)建進(jìn)程的編程，下面分別介紹它們的具體實現(xiàn)。
1. 注冊表編程
在Windows(98/NT/2000/XP)系統(tǒng)上運行ANSYS安裝程序后，便在Windows系統(tǒng)的注冊表里記錄了一些信息，如初始工作路徑，文件名等。利用VC平臺調(diào)用ANSYS計算模塊的程序必須指定ANSYS軟件的運行目錄以及用APDL語言開發(fā)的ANSYS模塊程序路徑，這樣，ANSYS軟件的批處理程序才能從給定的路徑下讀取命令流文件。在接口程序中修改這些注冊表信息，可以使用Windows提供的注冊表編輯API（Application Programming Interface）函數(shù)[30,31]，具體實現(xiàn)如下：
HKEY hSubKey; // 定義子鍵
LONG lRet;
char RegPath[200]="SoftWare\\ANSYS, Inc.\\ANSYS\\ANSYS 6.1\\0";
lRet=RegOpenKeyEx(HKEY_CURRENT_USER,RegPath,0,KEY_ALL_ACCESS,&hSubKey); // 打開子鍵
if(lRet!=ERROR_SUCCESS)return;
lRet=RegSetValueEx(hSubKey,"Extension",0,REG_SZ,(LPBYTE)"txt",3); //設(shè)置ANSYS批處理程序讀取的文件擴展名
if(lRet!
展開 圖片.rar
Link Mechanism (ANSYS v130 .wbpz File).rar
Link Mechanism (ImageView Document .igs).rar
Link Mechanism (Video Clip .avi File).rar
作者李辰，李軼
來源：南京安世亞太
汽車剎車盤制動噪音分析
編者按：
熟悉ANSYS Mechanical的朋友知道，早年ANSYS經(jīng)典界面風(fēng)行一時，后來隨著2000年后ANSYS Workbench平臺的推出，經(jīng)過十多年的發(fā)展完善，其易用性、功能性進(jìn)入了一個非常強健穩(wěn)定的狀態(tài)，現(xiàn)在用Workbench平臺進(jìn)行分析的工程師越來越多，毋容置疑的是其易用性遠(yuǎn)超ANSYS經(jīng)典界面，在功能角度也實現(xiàn)了相當(dāng)?shù)乃健Ｔ缒陮W(xué)習(xí)ANSYS的朋友會使用一些經(jīng)典的練習(xí)案例進(jìn)行學(xué)習(xí)，熟悉軟件的操作及基本特性，那這些經(jīng)典案例是非常有學(xué)習(xí)意義的，不過這些官方的經(jīng)典案例并沒有Workbench的版本，所以南京安世亞太集中資源對一些經(jīng)典的ANSYS學(xué)習(xí)算例進(jìn)行了梳理，在workbench中進(jìn)行了一些復(fù)現(xiàn)的嘗試，并將以連載的方式與愛好者們分享，希望能對大家的學(xué)習(xí)工作有所幫助。
圖1 剎車系統(tǒng)幾何模型
工程背景
在汽車制動時，剎車盤和剎車片之間的摩擦?xí)饎x車盤劇烈而持續(xù)的振動，從而導(dǎo)致噪音。所以，消除汽車剎車盤制動噪音是汽車行業(yè)一個重要課題。目前，主要有兩種理論來解釋這種現(xiàn)象：
靜動摩擦理論：該理論認(rèn)為當(dāng)靜摩擦系數(shù)大于滑動摩擦系數(shù)時，會導(dǎo)致剎車系統(tǒng)的自激振動。正是由于這種階躍的摩擦力，導(dǎo)致了系統(tǒng)中的一部分能量無法耗散，從而產(chǎn)生噪音。
模態(tài)耦合理論：當(dāng)兩種具有相似特征的模態(tài)互相耦合時，會導(dǎo)致剎車系統(tǒng)變得極不穩(wěn)定。這種不穩(wěn)定性主要是由于結(jié)構(gòu)幾何特征的不合理性導(dǎo)致的。
總而言之，根據(jù)上述兩種理論，制動噪音是由剎車盤片間變化的摩擦力導(dǎo)致的。
展開 在實際項目中，常常遇到需要考慮彈性地基的問題，例如在箱涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，需要考慮彈性地基的作用。與常用設(shè)計軟件不同，在ANSYS中實現(xiàn)彈性地基較為麻煩，一般說來，分兩種方法：
一、采用可以考慮地基剛度的特殊單元，例如梁單元系列beam44、beam54;殼單元系列shell63;表面效應(yīng)單元Surf153、Surf154等。
二、上述單元之所以可以考慮地基剛度，其原理在于當(dāng)用戶定義彈性地基剛度后，ANSYS會自動在單元節(jié)點處產(chǎn)生彈簧單元，因而如果不采用上述單元而使用其他普通單元，用戶可以自己手動建立彈簧來模擬彈性地基。
為說明如何考慮彈性地基，本系列文章主要從四個方面并輔以簡單實例簡要闡述：
A、線單元彈性地基的實現(xiàn)；B、殼單元彈性地基的實現(xiàn)；C、實體單元彈性地基的實現(xiàn)；D、人工彈簧模擬方法
本篇以梁單元Beam44為例，闡述彈性地基的實現(xiàn)方法。
Beam44的實常數(shù)中可以輸入彈性地基剛度EFSZ和EFSY,用此參數(shù)可對彈性地基上的梁進(jìn)行計算，其計算基于溫克爾假定，假定內(nèi)容可具體參考有關(guān)土力學(xué)教材。
由于Beam44單元為線單元，因此其輸入的彈性地基剛度應(yīng)為‘單元截面寬度x K’,從這兒可看出，此處地基剛度的量剛應(yīng)該為力/長度^2，而不應(yīng)該是力/長度^3。
采用梁單元考慮彈性地基還需要注意的一個地方，若考慮了某個方向的彈性地基剛度，則該方向不再施加約束。可以簡單的這么認(rèn)為：彈性地基剛度是自帶約束的彈簧，該彈簧負(fù)責(zé)其長度范圍內(nèi)的剛度及約束問題。
為說明使用方法，以某箱涵結(jié)構(gòu)的計算為例，使用beam44單元進(jìn)行了建模計算。
展開 
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最近微軟發(fā)布了windows server2025，界面非常不錯，看著windows server2019的界面實在難受，于是乎就下了決心，把現(xiàn)有的windows server2019+ HPC Pack 2019升級到windows server2025，順便把自己摸索出的經(jīng)驗分享一下，希望能幫助有需要的小伙伴。
教程有點長，分為以下幾個部分：
1、推薦書目
2、什么是HPC？
在前五期的ANSYS經(jīng)典案例在Workbench中實現(xiàn)的分享中，我們分享了ANSYS經(jīng)典案例在Workbench中實現(xiàn)之汽車剎車盤制動噪音分析、密封圈仿真分析、基于網(wǎng)格重劃分的金屬成型仿真分析和渦輪機葉片冷卻過程的熱應(yīng)力分析以及薄壁結(jié)構(gòu)的屈曲與后屈曲分析（可以點擊藍(lán)色文字查看前期內(nèi)容），本期為大家分享鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)分析。
案例六:某鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)分析
1、
案例背景
屈曲分析對于一個成功的結(jié)構(gòu)設(shè)計，尤其是包含殼和梁的結(jié)構(gòu)，是至關(guān)重要的。雖然線性特征值屈曲分析相對直接與簡便，但是也有其自身缺點：因為實際屈曲過程是一個非線性（大變形）過程，如果不能考慮結(jié)構(gòu)非線性，分析只能得到近似結(jié)果，另外線性屈曲分析對于結(jié)構(gòu)后屈曲分析無能為力。非線性屈曲分析過程較為復(fù)雜，同時可能需要多次嘗試才能得到較為可信的結(jié)果，但是由于其不存在線性屈曲分析的局限性，所以工程上傾向通過非線性屈曲來評價結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性
近日，水哥有看到粉絲對屋面等效節(jié)點荷載的施加有一定困惑，現(xiàn)以某屋面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)為例，簡述在ANSYS中實現(xiàn)等效節(jié)點荷載施加的方法。該案例摘自水哥即將推出新課程的第39個例子。
39 屋面網(wǎng)殼等效節(jié)點荷載計算
【工程概況】
如下所示一六邊形空間網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，邊長為6m，層高1.8m，鋼管截面面積為707mm2，材料彈性模量為210Gpa,泊松比為0.3，密度為7850kg/
作者李辰，李軼
來源：南京安世亞太
汽車剎車盤制動噪音分析
編者按：
熟悉ANSYS Mechanical的朋友知道，早年ANSYS經(jīng)典界面風(fēng)行一時，后來隨著2000年后ANSYS Workbench平臺的推出，經(jīng)過十多年的發(fā)展完善，其易用性、功能性進(jìn)入了一個非常強健穩(wěn)定的狀態(tài)，現(xiàn)在用Workbench平臺進(jìn)行分析的工程師越來越多，毋容置疑的是其易用性遠(yuǎn)超ANSYS經(jīng)典界面，在功能角度也實現(xiàn)了相當(dāng)?shù)乃?/div>
"糖葫蘆串"模型也稱之為層間剪切模型，可能對不少的朋友來講并不陌生，他是建筑結(jié)構(gòu)抗震計算最重要的理論基礎(chǔ)，簡化示意圖如下：
對于一般的多高層房屋來講，我們在采用多自由度模型計算時，一般每層樓面及屋面可作為一個質(zhì)點，而樓面與樓面(或屋面)之間墻、柱的質(zhì)量則分別向上、向下集結(jié)到樓面及屋面質(zhì)點處，很多時候樓面假定面內(nèi)剛性，這就形成了層間剪切模型，也即經(jīng)常所說的“糖葫蘆串”模型。
【小干貨】ANSYS中彈性地基的實現(xiàn)方法(一)
在實際項目中，常常遇到需要考慮彈性地基的問題，例如在箱涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，需要考慮彈性地基的作用。與常用設(shè)計軟件不同，在ANSYS中實現(xiàn)彈性地基較為麻煩，一般說來，分兩種方法：
一、采用可以考慮地基剛度的特殊單元，例如梁單元系列beam44、beam54;殼單元系列shell63;表面效應(yīng)單元Surf153、Surf154
ANSYS中如何實現(xiàn)單向彈簧的模擬
在前面幾期的文章中，本人介紹了在ANSYS中如何實現(xiàn)彈性地基的模擬，其中既使用了本身可以設(shè)置彈性地基剛度的特殊單元，也采用了彈簧單元來間接實現(xiàn)。然而一個不可避免的現(xiàn)象便是在實際中，其實有很多情況下地基是既受拉又受壓的，如果繼續(xù)采用特殊單元，則不能考慮這點。也即是這些特殊的單元無法考慮單向受壓的情況，例如在隧道二次襯砌分析中，外部等效圍巖就不能使用這些特殊單元
前面講述了兩期關(guān)于ANSYS中彈性地基的實現(xiàn)方法，其方式主要是采用特殊單元定義實常數(shù)的方法來解決。這些所謂的特殊單元其實也就是在我們定義該實常數(shù)時，軟件會自動創(chuàng)建彈簧，只是該彈簧不能由用戶訪問。除此之外，細(xì)心的同學(xué)還會發(fā)現(xiàn)，該類單元不能實現(xiàn)單向彈簧的作用，這是與實際嚴(yán)重不符合的。因而在進(jìn)行模擬結(jié)構(gòu)可能受拉導(dǎo)致地基彈簧失效的情況時，該類單元是不可用的。
除了可以采用這些特殊單元外，我們也可以自己手動添加彈簧來模擬彈性地基
在實際項目中，常常遇到需要考慮彈性地基的問題，例如在箱涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，需要考慮彈性地基的作用。與常用設(shè)計軟件不同，在ANSYS中實現(xiàn)彈性地基較為麻煩，一般說來，分兩種方法：
一、采用可以考慮地基剛度的特殊單元，例如梁單元系列beam44、beam54;殼單元系列shell63;表面效應(yīng)單元Surf153、Surf154等。
二、上述單元之所以可以考慮地基剛度，其原理在于當(dāng)用戶定義彈性地基剛度后
