詳細步驟： 模型說明： ? 產品由PartA和PartB兩個部分構成，其中PartA兩端夾持部位做了共面處理（驗證連接關系，可以忽略）； ? 各個零件的連接面有一定間隙，使用Bonded MPC Radius 3mm 連接； ? 約束工裝底面 fix； 一：產品+工裝完整模型計算 產品+工裝一起進行模態和5-2000Hz的諧響應仿真，提取前6階模態和軸端點的加速度響應，作為驗證結果與子結構方法進行對比

你是否在綁定接觸公式嘗試從純罰函數（Pure Penalty）更改為基于MPC的綁定？你是否知道這意味著什么？你是否曾想過該何時使用它？ 在多個版本的 ANSYS MAPDL和ANSYS Mechanical（Workbench）中，已經可以選擇將運動學多點約束（或MPCs）用于線性接觸公式。

同時，前端面的橫剖面內所有節點（MPC從節點）和該獨立點用剛性連接RBE2綁定U2、U3和UR1自由度。 3.2 反饋的工程問題 按這個綁定，理論上講該橫剖面y和z方向不會平動，且不會繞x軸（船長方向）轉動，而可以在x方向平動，且可以繞y和z軸轉動，我們對規范不了解，但和我們主觀上其它艙段對中間三個艙段的作用還是比較吻合的。那么正常來說，有限元計算出的結果也應該是這樣。

（1） 一類是MPC點之間的約束。Nastran的MPC的靈活度要遠遠超過Abaqus，Nastran的主節點可以選擇123自由度，也可以對每個從節點設置不同的自由度，還能主節點和從節點互相包含，Abaqus更多的是只負責80%的常用應用場景，復雜功能讓你編子程序，但事實上一線仿真工程師又有多少人愿意編子程序呢？

實體單元和殼單元之間的連接是ANSYS中常見的問題。即使兩種單元之間共節點，但單元之間不連續（實體單元每個節點有3個平動自由度，而殼單元每個節點有3個平動自由度和3個轉動自由度），對于兩種單元之間面面接觸，可直接定義剛域，本文主要采用MPC法對實體-殼單元的連接方法進行說明。 1 單元類型 算例模型中，實體單元采用SOLID45，殼單元采用SHELL63，接觸位置不共節點。

利用ANSYS軟件進行有限元分析計算，采用ANAND本構模型描述焊錫的黏塑性行為，采用基于接觸的多點約束( Multi-point Constraint，MPC) 算法實現焊錫層與功能層的跨尺度自由度耦合。計算結果表明，焊接順序對模塊殘余應力影響較小，各功能層的選材需要綜合考慮模塊變形及應力安全裕度。

3.有限元模型介紹 整車模型主要采用殼單元模擬，主要設備（如空調、變流器等）采用質量點模擬，設備與車體的連接通過MPC約束模擬。模型共包括殼單元1222916個，質量單元6個。

遠程點的行為選項（behavior） 遠程點的行為選項可以有：剛性、變形（默認選項）、耦合、梁連接。 為了更好理解上述每一種行為，首先先理解如何根據將限元模型和遠程點創建在一起。 在計算機內部，Ansys創建遠程點和被選幾何區域的綁定接觸(Bonded)。 接觸單元的目標單元(控制節點)和節點通過多點約束方程法(MPC)計算處理。

建模剛體 剛體部分的建模使用基于MPC剛體目標定義，如下列連接桿： 連桿通過下列方法建模為剛體： 1. 一個質量等于連桿的質量單元定義在質量B的中心 2. 定義在質量單元B處的節點為使用TARGE170單元的引導點 3. 標識連桿連接其他部分的位置（A和B） 4. 在質量單元和標識的位置之間定義TARGE170單元（A和B，B和C） 5.

（a）設計模型 （b）分析劃分 （c）綁定連接圖示 （d）耦合連接圖示 圖22 格構柱節點設計及分析模型 其結構模型如圖（a）所示，分析模型如圖（b）所示，該格構柱節點內部有大量的加勁肋，采用非協調網格劃分，并設置相應的綁定連接和耦合連接，如圖（c）和（d）所示，圖（d）中有處內部加勁肋在原模型中采用mpc-tie近似連接，本文將其改為耦合連接，相對來說更加剛性。