3/27 | Ansys Discovery 2026 R1重磅更新：散熱與流體能力升級，優化效率再提升 講師簡介： 劉杰明 | Ansys 高級應用工程師 主題簡介：本次網絡研討會聚焦 Ansys Discovery 2026 R1 重磅升級——更快、更準、更好用、更易銜接。

報名時間：4月1日-6月19日 提交作品：4月1日-7月10日 作品初審：7月13日-7月24日 作品復審及網絡投票：7月27日-8月7日 結果出爐：8月18日 頒獎典禮：在9月舉行的Ansys 2026全球仿真大會，為獲獎者頒發榮譽證書和獎品。

，AVX新功能介紹 時間：17:00-18:00 主題簡介： 1.

優先選穩態熱分析做快速方案篩選，再用瞬態熱分析驗證動態響應，最后用Fluent優化流體對流細節。 2. 涉及電磁發熱時，用Electrothermal或 Maxwell + 熱模塊；需評估熱變形 / 應力時，添加熱 - 結構耦合。 3. 電子散熱優先用IcePak提高效率；復雜工業流體（如燃燒、多相流）必須用Fluent。

實際工程材料因此如果將結構件失效應力和長度做一條曲線將會是如下形式 這條曲線在L>Ly時是雙曲線，在L<Ly時是直線，且失效應力恒定為材料屈服強度?；谔卣髦档木€性屈曲分析結合屈服分析就會得到這條曲線。 這個簡單例子用實驗很容易得到，下章我們也將做一個簡單的實驗（估計應該是全網第一個采用簡單的家用工具做出來的屈曲試驗）。

對于燃油車而言，汽車質量每減少100kg，每百公里可節省燃油0.3～0.5L，碳排放減少8～11g，同時提升操控體驗和降低用車成本。新能源汽車由于沒有尾氣排放，具有更顯著的節能減排優勢，但在續航方面面臨較大壓力。汽車重量每減少100kg，續航里程可增加2.4%，因此輕量化成為解決續航焦慮的關鍵。

三排座椅腳架重新布置中間和兩側的筋的位置，結構優化方案見圖18。三排座椅靠背骨架進行減材優化，結構優化方案見圖19。三排背板進行減材優化，結構優化方案見圖20。

三排座椅腳架重新布置中間和兩側的筋的位置，結構優化方案見圖18。三排座椅靠背骨架進行減材優化，結構優化方案見圖19。三排背板進行減材優化，結構優化方案見圖20。

例如，針對新能源電池企業，培訓重點會聚焦“動力電池快充熱堆積仿真”“儲能電池熱失控防護模擬”；針對箱體制造企業，則側重“穩態熱仿真定位溫度盲區”“Fluent流場仿真優化氣流結構”；針對電子設備企業，會強化“電子密封艙瞬態熱仿真”“熱結構耦合驗證密封性”等實操內容，確保培訓內容與企業需求100%匹配。 實戰化教學是定制化優勢的核心落地環節，真正實現“用自家項目學技術，學完即能用”。

“沒接觸過有限元理論，怕聽不懂公式推導”“只會打開Ansys軟件畫簡單模型，不知道怎么開展熱應力分析”“擔心課程太復雜，學完還是不會做自己的項目”——這是絕大多數零基礎學習者面對Ansys熱應力分析時的普遍顧慮。