豐田威蘭達的案例
汽車大觀｜“高性能版”的威蘭達，能一炮而紅嗎？
作者｜賀嫣
來源｜汽車大觀
一直以來，豐田都稱得上是油電混動領域的引領者，豐田THS混動系統在很長一段時間內都是混動技術的代名詞。
近年來，豐田又開始探索插電混動領域，其中廣汽豐田發布了首款插電混動車型——威蘭達PHEV，被業界看作是豐田在該領域的開山之作。
據了解，該款車型被稱為“高性能版”威蘭達，共推出勁擎版、勁擎四驅版、激擎四驅版三款車型，售價區間為在25.88萬-29.98萬元。
隨著“高性能版”威蘭達的正式上市，廣汽豐田旗下的威蘭達家族車型陣容已擴充至15 款，涵蓋2.0L自然吸氣、2.5L雙擎混動、2.5L插電式雙擎混動3種動力，以及DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅、E-FOUR電子四驅3種四驅系統。
自2020年2月上市至今，廣汽豐田威蘭達累計銷量已突破11萬輛。今年4月，威蘭達實現銷量10777輛，其中四驅車型占比40%，雙擎混動銷量中電子四驅占比44%。
在現有車型整體銷量表現較為強勁的情況下， 新登場的“高性能版”車型，能給威蘭達家族注入新力量嗎？
什么是“高性能版”？
“高性能版”威蘭達，究竟是什么呢？
高性能車通常是指搭載大排量的發動機、經過專業的動力總成及底盤技術調教，主要的用車場景為賽道。而威蘭達所謂的“高性能”卻不是如此。
據了解“高性能版”威蘭達就是在一套成熟可靠的豐田THS混動系統的基礎上，增加了高功率大容量電池和充電器。
此前，威蘭達已有HEV雙擎版本，采用的是2.5L阿特金森循環發動機與E-CVT變速器動力總成，而PHEV版本就是在這套混動系統基礎上拓展而來，動力性能得到了強化。
展開 威蘭達高性能版，令插混市場“變天”？
所以對于廣汽豐田來說，當核心技術的先進性、品牌價值的影響力、產品體驗的革新等一系列因素都決定著插混產品的市場高度，那么，也就唯有拿出真正對這個市場心存敬畏的產品才能脫穎而出。豐田TNGA架構造就了威蘭達的優秀基底，就避免不了在推出威蘭達插混車型時，迫使廣汽豐田將對現行市場的解讀，用新的標簽加以武裝。
盡管在所有人的固有認知里，“高性能”并不是一個和“新能源”能完美兼容的詞。一旦選擇了后者，總會在性能上犧牲一些。但回到此次上市的新車身上，尤其是在面對上汽大眾途觀LPHEV、一汽-大眾探岳GTE、本田CR-V銳·混動e+等這幾款主流競品時，從外觀到動力上的升維，威蘭達高性能版算是配得上這一名號的。
未來，伴隨威蘭達高性能版車型的加入，全新集結的威蘭達家族車型陣容將擴充至15款，涵蓋2.0L自然吸氣、2.5L雙擎混動、2.5L插電式雙擎混動3種動力，以及DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅、E-FOUR電子四驅3種四驅系統，哪怕不敢篤定新車能在其中占據一個銷量高位，但至少，在進一步滿足消費者高價值、多元化購車需求的層面上，威蘭達高性能版確實是做到了。而廣汽豐田也將以此為新的契機，為中國汽車產業的可持續發展做出貢獻，助力中國趨近2060年碳中和的既定目標。
｜曹佳東｜
血液中流淌著汽油，
唯快不破！
展開 一方凈土 一段旅途 一臺車 | 極境西域 x 威蘭達
夏季最高氣溫高達47.8攝氏度，地表最高溫度高達89攝氏度，紅日當空，赤褐色的山體在烈日照射下，砂巖灼灼閃光，熾熱的氣流翻滾上升，就像烈焰熊熊，火舌撩天，磨礪著我們的意志力，也考驗著座駕的極限，而這塊充斥著沙漠、戈壁、流沙的地域仿佛是為威蘭達高性能版量身打造的主場。
全新的E-FOUR電子四驅系統是威蘭達雙擎混動版和高性能版專屬的四驅系統，采用前后軸雙驅動電機設計，可實現前后軸驅動力100：0到20：80大范圍調節，大大提升了后輪扭矩分配比，增強了越野通過性和駕駛趣味感。即使是路程中遇到大大小小的坑洼路面也能肆意征服、輕松脫困，讓我們能夠在火焰山腳下盡情撒野。
在途經達坂城時，我們偶遇一群熱情的叔叔阿姨，而吸引他們的不僅僅是美景，還有威蘭達絢麗的身影。這臺脫產于豐田TNGA-K高端平臺的全新中型SUV，以極具沖擊力的黑色高光網狀格柵，配以豎條形LED日間行車燈、啞光鍍鉻飾條，降低視覺重心，提升視覺寬度。側面黑色高光設計，進一步提升了整車的運動感。
值得一提的是，威蘭達高性能版還搭載了新式19英寸雙色鋁合金輪轂。兼具運動感和時尚感的威蘭達高性能版吸引這群叔叔阿姨頻頻舉起相機，流連于車與景之間。揮別叔叔阿姨，我們在驚嘆威蘭達跨越年齡的吸睛能力的同時，也在心中默默祝福這群老人家健康，旅途愉快。
“人類絕不會再有這樣的幸運，把最高、最低，最冷、最熱，最荒涼極致又綠意溢透的地方同時置于一方天空之下。”
“獨庫公路”！縱貫了天山的脊梁，從崇山峻嶺、到草原湖泊、再到民族風情，串起南北疆，串起了新疆所有的極致。
展開 豐田將在歐洲生產插電式混動車，預計2025年混動銷量份額達70%
豐田首款在歐洲銷售的純電動車為中型面包車Proace。商用車版Proace最近已在德國、法國、英國和意大利等市場推出，乘用車版本也已在一些市場推出。豐田Proace City電動緊湊型面包車將為商業用戶提供側板，其乘用車版本稱為Proace City Verso。Proace City Electric緊湊型面包車將于10月開始交付。這兩款車都是標致、雪鐵龍和歐寶品牌面包車的改版，是豐田和Stellantis輕型商業合作伙伴關系的一部分。
全混動汽車仍處在豐田歐洲銷量野心的重心，豐田預計到2025年其歐洲混動車銷量份額將為70%。今年第一季度，豐田混動車型達到了56%的份額（包括雷克薩斯），西歐的混動份額達67%。
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校招丨廣汽豐田2022春季校園招聘正式啟動！
廣汽豐田校招開始，現在投遞，三月面試！
工作地點：
廣東省廣州市南沙區
職位投遞：
關注公眾號，回復“0110”獲取企業投遞通道
招聘詳情：
公司簡介：
廣汽豐田汽車有限公司
廣汽豐田汽車有限公司成立于2004年9月1日，由廣汽集團和豐田汽車有限公司[含豐田汽車（中國）投資有限公司19.5%股份]各出資50%組建而成。
公司位于廣州南沙區，占地面積288萬平方米，建筑面積74萬平方米，目前共有17000多名員工，現已建成4條生產線，整體產能達到每年80萬臺。截至2019年12月，經銷店共有583家，已經導入CAMRY凱美瑞（含凱美瑞雙擎）、HIGHLANDER漢蘭達、C-HR、YARiS L致炫、LEVIN雷凌（含雷凌雙擎）、YARiS L致享、WILDLANDER威蘭達(含威蘭達雙擎)、廣汽豐田iA5等車型，實現了轎車和SUV各主流細分市場的全覆蓋。
以建設“豐田全球模范工廠”為目標，秉承豐田數十年汽車制造之精義，公司引進全球最先進的生產設備和工藝。沖壓、焊裝、成型、涂裝和總裝等五大工藝布局近乎完美。
展開 北京現代的苦，全憑第五代途勝L去解？
但從具體車型來看，本田CR-V、大眾途觀、大眾探岳、豐田RAV4和排名第十的日產奇駿，依舊是橫亙在所有合資SUV面前的大山。更甚的是，隨著本田皓影、豐田威蘭達的入局，這一市場留給第五代途勝L發揮的空間似乎變得越來越小。
北京現代可以避開這些強勢合資的圍攻，繼續在自己擅長的領域，也就是比這些主流競品低2萬元的SUV市場耕耘。殊不知，從今年開始，長城、長安和吉利為首的自主品牌逐步對15-20萬級SUV市場發起了2.0版本的猛攻。從最早換新的領克01，到剛剛上市的長安UNI-K，乃至WEY摩卡等即將入局的新車，沒有一個是善茬。
北京現代在極力避免和自主品牌面對面的對碰，可市場好像并不這么想。論產品力，如今15萬級的自主車型沒有明顯的短板；論品牌，自主高端化的進程已邁入正軌。
換言之，由于北京現代的產品核心價位區間太過集中10-15萬元的區間內，上有強勢合資品牌的下探，下有吉利、長城等一線自主不斷上攻。這樣的生存環境對于北京現代來說，本就屬于一大考驗。那么，再往上，在合理規避不同定位車型價格交叉的現象和增強現有的北京現代用戶的歸屬感后，北京現代依舊任重道遠。
行至此，對于第五代途勝L，把握技術端的細節而不斷打磨，是北京現代在做的，也是必須做的。只是從目前的情況來看，改善市場環境仍會是一場拉鋸戰。
｜曹佳東｜
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