Ansys Speos依托多軟件協同能力、非序列光線追跡、物理無偏渲染技術，完美解決上述痛點，實現AR HUD從部件設計到系統級驗證的全流程仿真落地。 基于Ansys一體化AR HUD仿真架構與軟件分工 本次AR風擋HUD仿真采用Ansys三大光學軟件協同作業模式，各軟件各司其職，數據無縫流轉，最終由Speos完成系統級集成與分析。

該工具可根據需要自動將構件分解為子構件，以涵蓋結構細節和方向因子（例如強/弱軸）。

在 NSC 方向，推出 NSC Stop物體、快速對焦、序列組合、原生 NSC 點列圖 及高速 .nseq 格式，全面提升成像、雜散光與衍射系統的分析體驗。偏振方向引入 Mueller Matrix 面/對象、增強 Jones Matrix 離軸情況仿真能力，提供更加精確與實用的偏振設計能力。

將表面 13 和表面 14 的擬合設置更改為： Grid 1：3 Grid 2：3 Max Level：9 6. 點擊 OK。 圖15. 更新的每個系統中所有光學表面的 RMS 擬合誤差。請注意，與圖 14 相比 Y 軸發生了變化。 通過STAR用戶分析評估瞬態性能 加載 FEA 數據集并執行其各自的擬合后。

下一篇文章：Ansys Zemax | 手機鏡頭設計 - 第 2 部分：光機械封裝，介紹了在 Ansys Speos 環境中編輯光學元件以及在整合機械組件后分析系統。

軸承座裝配體的有限元分析[J]. 機械研究與應用,2016,29(5):9-11,14. DOI:10.16576/j.cnki.1007-4414.2016.05.003. [2] 尹忠杰,詹軍,楊恒基,等. 基于ANSYS接觸單元的軸承座強度分析[J]. 機械工程師,2016(10):65-67. DOI:10.3969/j.issn.1002-2333.2016.10.024.

1 引言 iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構CAE軟件，以結構有限元分析為核心，對標Nastran/Ansys/Abaqus，支持靜力、模態、穩態、瞬態、非線性等常用分析，精度和商軟誤差<0.1%，效率和商軟相當，可用于航天、航空、船舶、汽車、機械、電子等各個領域。 靜力分析用來分析結構在給定靜力載荷作用下的響應。

現在Abaqus、LS-DYNA、Ansys等結構商軟都說可以處理復雜的上萬零部件接觸的整車、整機等模型仿真，沒做過實際的這種仿真分析，很好奇，接觸分析算法往往涉及大變形、邊界不連續，只要輸入條件或者算法稍微變化一些，兩個零部件算出來的接觸結果就可能差異很大，更不用說上萬個零部件的接觸結果了，對這種大規模組裝模型的仿真結果不知如何來判斷它的可靠性，像普通的只校核一下材料的應力還是看一下動畫是否和試驗一致

" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><strong>航空領域的優化和可靠性分析-機翼翼尖</strong></a></p><p><a href="http://mp.weixin.qq.com/s?

采用COMBIN14單元模擬隔震支座的豎向剛度，COMBIN14又稱彈簧-阻尼器單元，具有1D、2D和3D的軸向或扭轉能力。軸向彈簧-阻尼器為單軸拉壓行為，每個單元有2個節點，每個節點有3個自由度，即沿著X、Y和Z方向的三個平動或轉動位移。