船舶動力
關注創建者：海上追風 創建時間：2023-03-02
船舶動力的視頻教程
Fine Marine 船舶海洋工程水動力解決方案 ——更專業的船舶CFD工具
如何采用更專業的船舶CFD工具，進行快速、高質量的船舶海洋工程網格制作，以及高精度的船舶水動力預報，答案就在本期的Fine Marine船舶水動力解決方案。本次直播將從專業網格制作到船舶的快速性、耐波性、操縱性、推進器性能以及風場預報，整體介紹Fine Marine 船舶水動力解決方案。
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船舶與海洋工程水動力分析-AQWA軟件入門與提高
直播免費報名鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/live/10525 全套線下面授課程：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/394847 適用人群：船舶與海洋工程相關專業在校生，技術人員 課程章節： 第一講 目前主流商業水動力計算軟件情況介紹（已結束，直播時間：2018-07-04 19:00） 第二講 經典AQWA建模
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船舶動力的實例教程
對于船舶而言，安全性能的優先度高于續航里程，現階段磷酸鐵鋰電池更符合船舶安全發展的需要。
未來鋰離子電池會以追求高系統能量比為目標，相比傳統鋰離子電池，固態鋰電池的安全性更好，能量密度更高、循環壽命更長，有望成為電池船舶的新選擇。
4、
混合動力系統
隨著儲能技術的快速發展，基于鋰電池、超級電容等儲能裝置與內燃機/燃料電池組成的混合動力系統應運而生。混合動力系統可根據不同工況的推進功率需求靈活選擇運行模式，進而改善船舶能效和排放，對工況復雜多變的船舶有較好適應性。應用混合動力系統的船型目前以車客渡船、客船為主，少量內河貨船、海工船舶及海洋科考船舶也有應用。相關實船應用案例表明，與燃油動力船舶相比，采用混合動力系統的船舶可實現節能減排約為15%。
5、
核動力系統
自上世紀50年代以來，基于壓水堆技術的核動力系統在商船上開始應用，由于具有系統簡單、結構緊湊、運行安全等特點，非常適合商船小空間和高貨物載重量的設計要求，逐漸成為船用堆的主力堆型。
核動力系統船舶在環保性方面具有巨大優勢，基本上可實現所有船舶大氣污染物和溫室氣體零排放。但經濟性能差。
展開 隨著全球溫室效應的加劇，國際海事組織（IMO）也越來越關注船舶溫室氣體排放對全球溫室效應的影響。在IMO第57次海環會（MEPC57）上，正式通過了國際防止船舶造成污染公約（MARPOL）附則6關于減少船舶有害氣體排放規則的修正案，并單獨成立了船舶溫室氣體排放工作組，對船舶造成的大氣污染問題進行研究。船舶溫室氣體減排已成為全球造船界熱議的話題之一。隨之而來的是，各式各樣新型船舶推進系統應運而生。目前國際海事組織和歐盟正在考慮制定更為嚴格的污染排放規則，業界也在不斷尋求采用商業可行的措施來替代傳統的船舶動力系統。
燃料電池推進船舶
燃料電池是將燃料（如氫、天然氣、丙烷和甲醇等）中的化學能直接轉化為電能的機電裝置。 作為新一代船舶用燃料，船用燃料電池可以使船舶在行駛時幾乎不排出NOx、SOx、二氧化碳等有害氣體，符合日益規范化的環保要求而受到注目。船用燃料電池的研發是2000年代初開始由歐洲造船強國為中心進行的，所以目前大部分先進技術也由歐洲國家掌握。其中挪威船級社最為活躍。
目前挪威船級社正在開展有關船用燃料電池的全面研究工作，燃料電池動力單元的研制結合了新型電子技術、電子動力以及控制系統技術，且在岸上進行動力單元的測試和認證后，進行實船實驗。
船用燃料電池以燃料電池作為主電源、以蓄能電池組輔助供電模式的新型船舶電力推進系統，包括了至少一套燃料電池系統、一蓄能電池組、一電力推進系統、其它用電負荷、一次電網、二次電網；所述燃料電池系統和蓄能電池組連接在一次電網上，所述一次電網和二次電網連接，所述電力推進系統和其它用電負荷連接在二次電網上。
燃料電池系統從冷態起動到正常運行過程中，或者當燃料電池系統因突發故障不能輸出電能，電力推進系統依靠蓄能電池組應急供電；燃料電池系統進入正常運行狀態后，蓄能電池組處于浮充電狀態。
展開 尊敬的女士/先生：
當前，CFD技術已逐步應用于船舶的設計流程中，在國內部分企業已經發揮了顯著的經濟效益。作為致力于工程研發和創新服務的新型企業，為促進業內專業人士的交流，將已有成果加以分享，并時刻跟進船舶領域的新發展，在未知領域與客戶共同求索，海基科技將于2016年7月26日在上海舉辦船舶動力系統仿真應用技術沙龍，海基科技誠邀您的參與。
以下是本次沙龍的日程安排：
報名鏈接：https://jinshuju.net/f/pkLBF3
聯系人：雍女士
傳真：021-64157925-103
電話：021-64157905
郵箱：yongchen@hikeytech.com
展開 4
水動力節能裝置典型應用案例分析
概括而言，水動力節能裝置具有如下優勢：①安全、可靠、有效；②省油效果好，可達3%-10%；③同等航速下可有效減少CO2、SOx、NOx排放；④維護成本低；⑤提高船舶的安全性；⑥提高航速，利于搶占泊位；⑦投資低，成本回收期短。因優勢突出，水動力節能裝置已成為目前新造船的標配和在營運船舶節能改造的首選，而獲得廣泛應用。
(1) 5.7萬噸散貨船
5.7萬噸散貨船是目前船舶市場上保有量最大的船型之一。中國船舶科學研究中心針對該船開展了船舶水動力節能裝置設計開發，并最終采用前置預旋導輪+槳轂消渦鰭的組合水動力節能方案，如圖8所示。經過模型試驗驗證，前置預旋導輪和槳轂消渦鰭的節能效果分別可達到5.4%和3.0%，節能效果顯著。經實船應用及測試結果表明，其節能效果可達到9.0%，日均可實現節油達到2噸以上，1年內可收回投資成本，節油經濟效益突出。
由于該節能裝置方案在實船節油效果上的優異表現，獲得了船廠、船東的一致認可，現已也陸續裝船70余艘。2018年，“57000噸散貨船尾流前置預旋導輪及消渦鰭技術改造”項目以排名第一入選首屆國家節能中心“重點節能技術應用典型案例”。
展開 為解決海洋資源開發問題，為海洋開發裝備提供安全、技術支撐的船舶定位技術應運而生。目前，船舶的定位方式主要有3種：系泊定位技術、動力定位技術和系泊動力定位技術。上述3種定位方式都能夠保證船舶的安全作業，但其應用場景不同且各有優劣。系泊定位又稱錨泊定位，是最傳統的船舶定位方式，它通過由錨、錨和錨鏈等構成的系泊系統將船由錨固定在海底，從而確保船舶在一定的工作區域內作業。
本圖來自界面新聞
這種定位方式簡便易操作，結構簡單、可靠、經濟性好。但是，由于系泊系統的制造及安全成本會隨著水深增加而大幅增長，且機動性差，難以抵御惡劣環境，因此大都用于近海、淺海，海況較好時的海上作業。動力定位技術是僅利用船舶自身推進系統維持船舶位置及艏向的定位方法。它具有精確靈活、機動性強、不受水深制約等優點，可應用于各種水域。但是，因其完全依靠推進系統抵御外界環境，對能源的需求較大，經濟性較差。系泊動力定位技術是結合了系泊定位和動力定位二者的長處，系泊系統和船舶推進系統相互配合使用，既能抵御外界環境干擾，又能夠減少能源消耗，同時可以保證惡劣海況下船舶的安全。因此，與單獨的系泊定位技術和動力定位技術相比，系泊動力定位技術揚長避短，集合了二者的優點，是必不可少的全天候、能耗經濟的安全海洋資源開發技術。
由此，系泊動力定位技術一經提出就受到了廣泛關注。近年來，各國學者在系泊動力定位技術方面的研究成果頗豐。本文重點關注系泊動力定位控制技術的發展動態，從系統構成、模型建立及控制器設計等方面闡述系泊動力定位技術的發展趨勢，分析控制策略的優劣及應用范圍。
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船舶動力的最新內容
在汽車、船舶、新能源動力等制造領域，發動機試驗是研發與質檢的核心環節，直接決定發動機的性能、可靠性和安全性。
航海領域仿真計算全景解析4個月前
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CNC加工在海洋金屬制造中的作用
一鑫精密核心能力：
五軸CNC加工
CNC車削
EDM線切割
表面處理 & 防腐噴涂
裝配與全檢
典型產品：
水下機器人機架、支架
耐壓艙體 / 連接殼體
推進器軸與葉輪
浮力模塊固定件
聲吶傳感安裝件
定制船艇配件
船舶動力支架
導航與控制裝置零件
加工精度與質量控制
天洑總部位于南京，在北京、大連、寧波、上海、青島、杭州、深圳、常州、成都等地均設有分公司或子公司，客戶覆蓋能源動力、船舶海事、車輛運載、航空航天、新能源汽車、動力電池、消費電子、石油石化等關鍵工業領域。
天洑憑借持續的技術積累與創新實踐，已先后獲評國家級專精特新“小巨人”企業、國家鼓勵的重點軟件企業、國家高新技術企業、江蘇省瞪羚企業等多項重要資質。
天洑總部位于南京，在北京、大連、寧波、上海、青島、杭州、深圳、常州、成都等地均設有分公司或子公司，客戶覆蓋能源動力、船舶海事、車輛運載、航空航天、新能源汽車、動力電池、消費電子、石油石化等關鍵工業領域。
天洑憑借持續的技術積累與創新實踐，已先后獲評國家級專精特新“小巨人”企業、國家鼓勵的重點軟件企業、國家高新技術企業、江蘇省瞪羚企業等多項重要資質。
未來，天洑將繼續聚焦于能源動力、船舶海事、航空航天、新能源汽車等國之重器領域，用完全自主知識產權的智能工業軟件為制造業轉型升級提供更強大、更智慧的"工業大腦"。
船舶水動力學應用： 在某水動力學軟件中，通過UNAP的接入（主要使用了求解壓力和壓力修正方程的 代數多重網格算法 和求解速度等方程 的預條件穩定雙共軛梯度法 ），獲得了在代數求解過程中的自動多級并行能力，在神威·太湖之光超級計算機上完成了千萬級網格對標算例計算， 并行規模達到萬核級別，相對百進程 并行效率不低于50% ，經測試與商業軟件FLUENT相當。
客戶行業涵蓋能源動力、船舶海事、車輛運載、航空航天、新能源汽車、動力電池、消費電子、石油石化等。
天洑先后獲評國家高新技術企業、國家級專精特新“小巨人”企業、培育獨角獸企業和“國家鼓勵的重點軟件企業”。
軟件開展了大量系統性驗證，目前已用于多個實際工程問題的CFD仿真，具有以下優勢：
適用面廣
具備船舶快速性、操縱性、耐波性等船舶 CFD 應用問題的分析與評估能力；
功能完善
具備單相湍流、兩相湍流、慣性系、非慣性系、多參考系、六自由度運動、多計算域耦合、重疊網格、空化模擬、熱傳導模擬、造消波模擬及大規模并行計算等船舶水動力學問題的模擬和評估能力
本次大會匯聚了來自國產工業軟件研發企業、制造業領軍企業、知名高校及科研院所的行業專家，以及能源動力、船舶海事、車輛運載、航空航天、新能源汽車、動力電池、消費電子等領域的專業技術人才。
與會嘉賓通過產品發布、主題報告等多種形式，深入探討了國產工業軟件的技術創新與產業發展路徑。本次活動受到主流媒體的高度關注，新華日報、南京日報、南京電視臺、江寧融媒等權威媒體對大會盛況進行報道。
