根據(jù)目前成熟的拓?fù)鋬?yōu)化軟件的功能來看，大部分拓?fù)鋬?yōu)化功能依賴特定工況，主要是靜態(tài)和動(dòng)態(tài)線性結(jié)構(gòu)分析，對(duì)于非線性靜態(tài)工況少數(shù)軟件可以進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，比如GENESIS所采用等效靜載荷(ESLs)方法。更多的工況問題只能通過工程師進(jìn)行等效處理和變換，這就對(duì)工程師的基礎(chǔ)理論和工程經(jīng)驗(yàn)有著較高的要求。

因此，如果你大概知道裂紋的初始位置和擴(kuò)展會(huì)經(jīng)過的區(qū)域，就請(qǐng)盡可能的縮小富集域 的包圍圈，進(jìn)行精準(zhǔn)打擊而不要火力覆蓋； 其次，疲勞載荷作用下相對(duì)于靜載荷作用下裂紋的放仿真總時(shí)間小了很多，我也不知道這個(gè)總時(shí)間能不能代表裂紋的擴(kuò)展壽命，也不知道怎么通過這個(gè)總時(shí)間獲取壽命，但是我們很清楚的是，相同的條件下結(jié)構(gòu)的疲勞壽命會(huì)短得多，這應(yīng)該也能象征性的說明仿真結(jié)果有一 定的可信度； ####通用靜態(tài)分析步下的

彎曲剛度：按下式計(jì)算： 式中 P——靜載荷(N); δ——在載荷方向的彈性變形(μm)。 2.

圖5 拖鉤國標(biāo)試驗(yàn)中規(guī)定的加載方向 圖6 拖鉤國標(biāo)試驗(yàn)所用的加載裝置 國標(biāo)中規(guī)定的加載方向如圖5，通常使用的加載裝置如圖6，試驗(yàn)方案描述如下： 1) 對(duì)拖鉤施加水平拉伸和水平壓縮的靜載荷，靜載荷F方向與車輛縱向中心線平行

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使用Hypermesh完成前處理，提交給abaqus進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果用有限元分析后處理軟件HyperView 查看電池包的固有頻率、重點(diǎn)位置的位移和應(yīng)力。 靜態(tài)分析的目的是確定電池包結(jié)構(gòu)在靜態(tài)載荷作用下的應(yīng)力分布及最大應(yīng)力出現(xiàn)的位置，以檢驗(yàn)電池箱體結(jié)構(gòu)能否承受一定的靜載荷作用。 動(dòng)態(tài)分析主要分析電池箱體在各種工況下工作的動(dòng)態(tài)性能。