OptiStruct的案例
OptiStruct_FEATURES 的視頻
OptiStruct_FEATURES 的視頻，希望能對大家有用
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展開 強大的優化設計軟件Altair OptiStruct 附Altair OptiStruct下載
Optistruct提供了專門的形貌優化模塊以做到這一點。
舉一個例子。
一個100mm*100mm*1mm的平板，一條邊上的兩個角點固定三個平移自由度，另外一條邊上一個角點固定Z自由度，剩余的角點上施加一垂直于板面的集中力100N。現在要使得加力點的位移最小，那么該如何在表面起筋呢？
使用Optistruct創建上述幾何模型，并劃分網格得到有限元模型，并創建邊界條件進行形貌優化后，得到的結果如下圖
這意味著，可以按照上述云圖來起筋。上圖中紅色區域意味著是可以凸起的部分，藍色區域則是保持原狀的部分。使用上述起筋的方式，就可以得到我們所希望的較高剛度的板件。
評論
充分使用上述四種結構優化設計技術，可以對一個結構從無到有，從粗到精地進行設計。很多有限元軟件都可以做到這里面的尺寸優化。但是對于拓撲優化、形貌優化、形狀優化，optistruct可謂匠心獨運，技高一籌。充分使用optistruct的結構優化技術，可以幫助結構設計工程師在最短的時間內得到創新的、合理的、省材料的結構。它的確是結構設計工程師不可多得的好工具。
下載地址：Altair OptiStruct_v12-2019新功能
展開 OptiStruct_FEATURES視頻
這是一份HYPERMESH從入門到精通教材里面的關于OptiStruct_FEATURES的視頻文件，我上傳和各位
一起共享。
01一般性資料
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展開 optistruct常見優化問題匯總（三）
問題22：在 OptiStruct進行第一步迭代（iteration0）的時候，其初始材料比（materialfraction）是多少？
解答：如果優化問題設置的目標函數是最小化體積或者最小化質量，OptiStruct在默認情況下，會將初始材料比設置為 0.9。如果在優化問題的設置中增加了質量約束或者體積約束，那么OptiStruct 在初始迭代時會將材料比設置為質量/體積約束的邊界值。如果在優化問題中，既沒有設置質量/體積響應作為目標函數，也沒有將質量/體積響應作為設計約束條件，那么初始材料比將被默認設定為0.6。
問題23：在 OptiStruct進行第一步迭代（iteration 0）的時候，如何將初始材料比設置為 1.0？
解答：用戶可以通過 DOPTPRM卡片中的 MATINT 參數，將第一步迭代時的初始材料比設置為 1.0。
問題24：我是否可以將多種優化類型聯合使用？例如尺寸優化+形狀優化，或者尺寸優化+形貌優化。
解答：完全可以。在 OptiStruct中，任何類型的優化都是可以被聯合使用的。但是我們建議用戶在實際運用時，在聯合使用各類優化迭代方法之前，首先對待優化的模型分別單獨使用各種優化方式，并觀察其結果。這可以幫助您更好的理解各類優化類型及其結果對模型最終性能的影響，并幫助您做出更好的決策，選擇哪些優化方式，并如何聯合使用這些優化方式。如果您希望聯合使用各種優化手段，那么只需要在 HyperMesh 前處理界面中，進入 Optimization菜單中，分別獨立的選擇各種優化手段（拓撲，尺寸，形貌……），完成各自的設計變量，設計約束定義。在遞交求解的過程中，OptiStruct 會自動將這些優化手段聯合起來，并開始進行優化迭代。
展開 
Optistruct的功能介紹
Optistruct提供了專門的形貌優化模塊以做到這一點。
舉一個例子。
一個100mm*100mm*1mm的平板，一條邊上的兩個角點固定三個平移自由度，另外一條邊上一個角點固定Z自由度，剩余的角點上施加一垂直于板面的集中力100N。現在要使得加力點的位移最小，那么該如何在表面起筋呢？
使用Optistruct創建上述幾何模型，并劃分網格得到有限元模型，并創建邊界條件進行形貌優化后，得到的結果如下圖
這意味著，可以按照上述云圖來起筋。上圖中紅色區域意味著是可以凸起的部分，藍色區域則是保持原狀的部分。使用上述起筋的方式，就可以得到我們所希望的較高剛度的板件。
【評論】
充分使用上述四種結構優化設計技術，可以對一個結構從無到有，從粗到精地進行設計。很多有限元軟件都可以做到這里面的2.尺寸優化。但是對于拓撲優化，形貌優化，形狀優化，optistruct可謂匠心獨運，技高一籌。充分使用optistruct的結構優化技術，可以幫助結構設計工程師在最短的時間內得到創新的，合理的，省材料的結構。它的確是結構設計工程師不可多得的好工具，希望大家能夠喜歡。
來源：宋博士的博客，版權歸作者所有。
展開 Monash車隊利用OptiStruct和增材制造技術再度問鼎冠軍寶座
而 OptiStruct 足以解決設計過程中的材料分布問題，它可以明 確指出您需要采取的操作方式和材料放置位置。使用 OptiStruct 時，您可以避免因選擇過多而難以抉擇，因 為 OptiStruct 直接為您呈現了最佳解決方案。”
Mark Stroud，Monash 車隊成員
解決方案
通過 Altair HyperWorks 可啟用仿真驅動設計流程，并對采用增材制造技術生產的組件進行結構上的優化設計。 在當前幾何圖形的限制范圍內，學生們在 Altair 的優化工具 OptiStruct 中創建了一個設計空間。他們通過應用邊界條 件（例如負載和制造約束）進行拓撲優化，并在 OptiStruct 的幫助下創建了一個剛度更高、質量更輕的組件結構。接 下來，學生們選取了 OptiStruct 設計方案，充分解讀并創建了有效的 CAD 設計方案。然后，在使用多載荷工況的情 況下，利用進一步的有限元分析對設計予以驗證。 部件的許多表面都應控制在較小的公差范圍內。此外，它還有很多安裝表面。因此需要密切關注零件的整體制造 過程，適當添加其它加工材料。
使用 OptiStruct 優化的鈦合金立柱。左側：確定設計空間是優化流程的首要步驟；
右側：拓撲優化通過既定邊界條件 提供了最理想的材料分布。
展開 【歡迎提問】OptiStruct熱力分析及其優化實操&答疑專場
“Altair周四直播”系列活動——OptiStruct熱力分析及其優化實操&答疑專場
我們鼓勵用戶參加免費直播互動，與講師實時提問交流，及時答疑解惑。
希望“Altair周四Live”成為用戶更好的學習和交流通道！目前已結束的往期內容可限時免費回看，4月18日起，所有“Altair周四Live”系列錄播視頻只能有償觀看哦。大家趕緊點擊下方圖片，快快加入每周四晚7點半直播，免費獲取最新鮮的技術信息吧~
Altair “周四 Live”系列直播
每周四晚19:30至21:00
Altair技術專家為你答疑解惑或進行案例操作演練
直播時間：
每周四 19:30-21:00
直播形式：
直播答疑+案例演練
（將不定時插播行業熱點應用分析、仿真軟件使用tips等）
主題四
《OptiStruct熱力分析及其優化實操&答疑》
直播時間：2019年4月18日 19:30-21:00
大綱
—熱傳導基礎理論
—OptiStruct熱分析基礎
—OptiStruct穩態熱傳導、熱力耦合分析
—OptiStruct瞬態熱傳導、熱力耦合分析
—OptiStruct熱接觸分析
—OptiStruct熱優化
講師介紹
劉勇
Altair技術專家，在Altair工作約10年，5年的OptiStruct軟件開發經驗，3年的項目咨詢經驗，2年技術支持。精通復合材料理論，熟悉復合材料的設計流程，參與過多個軍工項目的復合材料設計、優化。
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展開 optistruct常見優化問題匯總（二）
解答：第一種方法中，OptiStruct 將體積分數作為設計約束條件（等價于最終優化結果不應超過原有設計空間總體積的某一固定百分比），則 OptiStruct 會在原有設計空間中，重新排布材料的空間分布，在滿足體積分數不超過某一限定值，且滿足其他設計約束條件的前提下，找到使目標函數取極值的設計方案。第二種方法中，OptiStruct 將最小化體積作為優化的目標，則在尋優過程中，會在滿足設計約束的前提下，找到體積最小的最終設計方案。
Altair OptiStruct重塑制造業創新邏輯
Altair OptiStruct作為結構分析與優化領域的標桿軟件，用三十載技術沉淀，為航空航天、汽車、工業機械等行業注入創新動能，讓“優化驅動設計”不再是口號。
在傳統設計流程中，“先建模、后驗證”的模式往往導致反復迭代，既浪費時間又增加成本。而OptiStruct顛覆性的“單一模型，全流程優化”理念，徹底改變了這一現狀。從概念設計階段的拓撲優化，到詳細設計的形狀、尺寸優化，再到復合材料的鋪層優化，它將線性/非線性分析、多物理場耦合等功能無縫集成，讓工程師在一個平臺上就能完成從方案探索到性能驗證的全鏈路工作。搭載的AMSES自動多級子結構求解器，能快速處理百萬自由度模型，一小時內完成數千階模態計算，將原本數月的仿真周期壓縮至數周。
航空航天領域的突破最能彰顯其硬核實力。在空客A380機翼前緣肋設計中，OptiStruct通過拓撲與尺寸優化結合，實現了44%的減重效果，單架飛機減重達500kg，直接讓每英里每座運行成本降低20%，且13根肋的設計方案僅用7周就完成交付。而SOGECLAIR Aerospace借助其拓撲優化與增材制造協同能力，讓航空發動機吊架零件數量減少97%，重量減輕20%，同時保持結構強度不變。這些案例印證了OptiStruct在極端工況下的可靠性，也成為行業標桿。
在汽車行業，輕量化與新能源轉型相輔相成。OptiStruct支持從車身底盤到電池包的全組件優化，既能通過多物理場仿真保障碰撞安全與NVH性能，又能精準控制材料用量，幫助車企實現10-30%的減重目標，直接提升續航里程與燃油經濟性。2025版本新增的PhysicsAI?集成功能，更讓AI模型賦能仿真流程，在保證精度的同時進一步提升效率，完美適配智能汽車的復雜設計需求。
更難得的是，OptiStruct始終兼顧技術先進性與制造實用性。
展開 iSIGHT實現的 ProE, Hypermesh, Optistruct設計自動化、優化系統
系統圖
模型
181609-iSIGHT_ProE_Optistruct_Hypermesh.part1.rar
系統配置是： Altair安裝到 C:\下， ProE 2001 安裝到D:\Program Files下。
Windows 2000, iSIGHT 7.1
詳情請看后面上傳的iSIGHT_ProE_Optistruct_Hypermesh.pdf中的說明！
181610-iSIGHT_ProE_Optistruct_Hypermesh.part2.rar
181611-iSIGHT_ProE_Optistruct_Hypermesh.part3.rar
詳細操作介紹
181612-iSIGHT_ProE_Optistruct_Hypermesh.part4.rar
181613-iSIGHT_ProE_Optistruct_Hypermesh.part5.rar
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展開 OPTISTRUCT視頻講解！
需要的朋友可以看看
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Altair 全球研發專家與您零距離---OptiStruct & RADIOSS
Altair 全球研發專家與您零距離
OptiStruct & RADIOSS
HyperWorks 作為業界最全面的計算機輔助工程（CAE）仿真解決方案，已經受到全球制造業企業的廣泛親睞。在過去的十幾年間，Altair 通過自主開發、收購以及開展第三方合作的方式不斷加快和增強CAE求解器的研發進程，以滿足用戶的全方位要求。目前在HyperWorks 解決方案中，其求解器功能已經涵蓋碰撞安全、結構優化、鳥撞分析、跌落測試、多體動力學分析、噪聲振動NVH 分析、流體動力學CFD 分析、虛擬風洞測試、電磁仿真、鈑金成型等諸多熱點問題的求解。
為了更好地了解國內用戶的需求，幫助用戶真正解決CAE 仿真求解問題，Altair 特別邀請Altair 全球研發專家團隊來到中國，與國內的用戶進行交流，深入了解Altair 求解器的功能，探索CAE 求解器的未來。本次“對話”活動主要涉及OptiStruct 和RADIOSS 兩大求解器，歡迎廣大用戶積極參與。
主講嘉賓介紹
Dr. Harold Thomas
OptiStruct 產品研發總監
Dr. Harold Thomas 負責Altair OptiStruct 產品開發，是首批OptiStruct 研發團隊成員，同時也是美國航空航天學會的副研究員。他與世界各地的用戶進行交流，了解用戶需求，確定軟件的研發方向和發展趨勢，并與Altair 軟件開發團隊一起升級軟件的重要功能。
Dr. Harold Thomas 在結構優化和有限元分析領域工作25 年以上。畢業于紐約哥倫比亞大學機械工程專業，并在加利福尼亞大學洛杉磯分校獲得航空工程博士學/位。除了大量的學術期刊論文，有超過40 篇論文在美國航空航天學會和Altair 技術大會上發表。
展開 三星利用OptiStruct進行洗衣機零部件再設計，實現輕量化設計
同樣，工程師對尼龍材料的皮帶輪也進行了靜力分析，利用OptiStruct進行拓撲優化，測量材料的不同密度，然后在AltairHyperView中讀取結果。借助OptiStruct，可以去除5輻尼龍皮帶輪上不重要的材料，而不影響性能，比原始尼龍材料的模型總體積減少10%。
結論
“最終優化的皮帶輪使用了較少的材料，同時滿足了我們的位移和剛度要求，”程工說道，“OptiStruct拓撲優化技術幫助我們達到了結構減重的目標，找到可替代材料，而無需大量的試驗，同時滿足機構性能要求。該輕量化設計為后期的結構優化提供了重要的參考。”現在，鑄鋁材料4輻皮帶輪已經得到了大規模生產，三星公司也通過皮帶輪的再設計獲得了專利。尼龍材料的皮帶輪目前還處于試驗階段。
【想獲得更多信息，請加技術鄰微信客服 jishulink888。也可以申請試用、免費測算、報名培訓、研發人員20人以上的企業可以申請免費上門內訓】
展開 Altair 2018 結構仿真與優化技術暨OptiStruct用戶大會成功召開
2018年8月30-31日，Altair結構仿真與優化技術暨OptiStruct用戶大會在青島富力艾美酒店成功召開。作為2018 Altair技術大會系列中最為熱門的一場技術盛宴，大會吸引了近400位行業嘉賓和OptiStruct用戶到場，Altair合作伙伴Huawei、Intel、DELL和MAGNA在外場進行了豐富的業務演示。
Altair大中華區總經理劉源博士首先致歡迎辭，介紹Altair愿景和最新進展，感謝OptiStruct用戶多年來的信任與支持，并期望每年的技術大會都能成為Altair用戶們分享、交流和暢享最新知識的平臺。Altair高級副總裁、結構求解器和優化技術研發團隊負責人周明博士發表主題演講“仿真驅動設計 - OptiStruct最新技術和路標”，Altair全球OptiStruct業務發展總監Warren Dias先生、Altair電子和船舶行業副總裁Molly Heskitt女士以及Altair企業計算高級副總裁Joseph Sorovetz先生分別帶來了結構優化求解器在各重點行業的應用、高性能計算及企業方案應用等最新案例。來自中國商飛北研中心、安徽合力股份有限公司、泛亞汽車技術中心、青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司、百得（蘇州）科技有限公司的領導和專家以及Altair合作伙伴華為、Intel等在大會主會場發言。與會者既有Altair多年老用戶，也不乏來自新興應用領域的新朋友，各行業專家匯聚一堂，就優化設計、產品創新、智能制造等應用方向分享最新思路和成功故事，令與會者獲益匪淺。
大會第二天行業分會場，來自中航一飛院、海爾家電、北汽越野車研究院、北汽新能源、吉利汽車、上汽通用五菱、上汽集團、青島四方、中國船舶及海洋工程研究院等OptiStruct用戶分享了各自領域的技術應用案例和專題研究項目，深入交流。
展開 基于optistruct保險杠擠壓仿真模擬 ￥80
基于Optistruct保險杠擠壓仿真，本案例目的在于學習如何在optistruct中做接觸和擠壓分析，如何定義剛性體（不是剛性墻哦）、施加位移加載、創建接觸等。其前處理是在optistruct中完成，h3d結果文件在hyperview中查看。
保險杠擠壓仿真結果動畫（模型1）
保險杠擠壓仿真結果動畫（模型2）
也就是說學會本案例的仿真也可以在optistruct中做電池包擠壓仿真了，哈哈！
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